C919性能指標

❶ c919大型客機能飛多遠,載多重

C919中型客機，其最大載客量190人，航程最大達5555公里。

C919中型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標准研製的干線民用飛機，於2008年開始研製，計劃於2016年首飛。基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標准航程4075公里，最大航程5555公里。

C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919中型客機是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

2015年11月2日，C919中型客機首架機正式下線。其最大載客量190人，航程最大達5555公里。現正接受中國民用航空局的適航性論證，如果順利，2016年底將首飛。

綜合參數
客座數（兩級/單級） 156/168
最大起飛重量72500kg（STD）77300kg（ER）
最大著陸重量66600Kg
最大設計航程 2200kt(4075km)（STD）3000kt(5555km)（ER）
巡航速度 0.7-0.84M
最大使用速度 0.82-0.84M
最大使用高度 12100m
客艙壓力高度 2400m
客艙壓力值 800kpa
初始巡航高度 10668m
起飛場長 2200m
著陸場長 1600m
最高空載進場速度 276.55km/h

❷ C919有那些技術亮點

從2007年國家對大飛機項目立項到2008年C919名稱發布，從設計圖紙到2015年底的總裝下線，這架飛機從無到有，承載了億萬國人對中國航空事業的期待。

先進材料首次在國產民機大規模應用：C919採用鋁鋰合金、復合材料等先進材料實現飛機減重、增加使用壽命的目標。C919的第三代鋁鋰合金材料用量達到8.8%，先進復合材料用量達到12%。

C919裝配先進的機載系統和發動機：C919採用了先進的機載系統和發動機，比如高度模塊化和綜合化的航電系統、帶包線保護功能的全數字電傳飛控系統等，全新的LEAP-1C高涵道比發動機採用了一體化推進系統設計方式，經濟性能更好。

❸ C919的安全性能怎麼樣

在5月5日，由中國商飛（COMAC）研製的國產大型客機C919成功首飛，中國首款按照國際適航認證標准研製的干線民航客機。

首字母「C」為中國的英文縮寫（China）同時也代表著中國商飛（COMA），9代表著天長地久的寓意，19意味著C919為最大載客量190人的客機。

雖然距離C919的正式投入使用還需要經過漫長的試飛、適航認證等過程，但是各大航空公司的訂單已經紛至沓來。據悉，全球已有23家公司下達訂單，累計達570架。

這架大飛機帶動了國內飛機製造產業鏈的發展，實現了中國航空工業的重大歷史突破。

相信在未來，我們乘坐國產飛機的體驗定會別有一番滋味。

❹ c919客機性能的特點論文

今天都被c919客機刷屏了

❺ 求國產大飛機C919的一些性能參數 詳細的最好~

我來問候一下一樓的白痴，這里有什麼狗屁的機密？C919的數據本來就是要象客戶公開的。

❻ C919客機的最大時速是多少

C919客機的最大使用速度為0.82-0.84馬赫，巡航速度為0.7-0.84馬赫。C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標准航程為4075公里，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。

2017年12月17日，在第一架C919一飛沖天後僅半年多時間里，中國第二架自主生產的C919客機在上海試飛。2018年2月6日，在新加坡航空展上，中國宣布2021年交付首架C919。

(6)C919性能指標擴展閱讀：

C919機翼有36米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來共能容納186386升燃油。C919採用了雙側桿正桿飛行控制系統，其特色在於採用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統。其中包括兩個常規液壓動作系統和兩個電-液動作系統。C919採用電-液動作系統使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗餘性，提高了安全性能。

C919屬於 中短程雙發窄體民用運輸機，在中國飛機史上自然是大飛機，但在當代世界客機史上屬於中型客機。C919還只是單通道飛機，在如今飛機越造越大，尤其是空中客車A380那樣的巨無霸問世後，嚴格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機才被稱為「大客機」。

❼ C919國產大飛機表現如何

今年上午8:30-11:00，C919國產大型客機101架機在浦東機場正式進行高速滑行抬前輪試驗。C919大飛機是我國自主研製的新一代噴氣式干線客機，最大載客人數174人，最大航程超過5000公里，2015年首架機完成總裝下線。

另外，前輪抬起高度過低會使飛機迎角過小，導致兩點滑跑段增長，起飛性能差。前輪抬起過高會使迎角過大，導致飛機迅速升空。安全裕度小。仰角過大，還可能造成機尾擦地。因此，前輪抬起高度應嚴格按照手冊中規定的離地姿態進行。

從目前試驗現場情況看，C919大型客機第一次抬起前輪，速度、時機和高度均合適、正常。「從當前准備情況看，飛機和試飛員的狀態都比較出色，各方面表現穩定正常。」中國商飛相關負責人介紹，目前C919大型客機已經通過放飛評審，高滑相關試驗全部完成後，將擇機首飛。

❽ 國產大飛機C919到底有多大…BOEING737那麼大

C919 長38.9米；寬35.8米；高11.952米；主輪距 7.62米；前輪距13.468米。

比同類型飛機略大。最大起飛重量 72,500kg

混合級載客能力158座，並以此作為標准配置；全經濟級載客能力168座，排距32in。

同時，C919大量採用復合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平。

C919飛機採用單通道窄體布局，基本型可以乘坐158名乘客，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。

拓展資料

C919大型客機全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線民用飛機，於2008年開始研製。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

客艙布局

全經濟級、混合級、高密度級三種客艙布置構型客艙段全長1146in

全經濟級為168座，排距32in

混合級156座，公務艙3排12座，排距36in，經濟艙144座，排距32in

高密度級180座，排距30in，公務艙每排4座，經濟艙每排6座

服務員座椅共4座，前服務區2座，後服務區2座

設計技術

1. 採用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率；

2. 採用先進的發動機以降低油耗、雜訊和排放；

3. 採用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量；

4. 採用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5. 採用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面；

6. 採用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性；

7. 採用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。

❾ c919和A380性能哪個好

1、C919能坐乘客190人，A380能坐555名乘客。

2、C919_網路：

https://ke..com/item/C919/2400615?fr=aladdin

3、空中客車A380_網路：

https://ke..com/item/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%AE%A2%E8%BD%A6A380?fromtitle=A380&fromid=725351

4、世界最大的客機A380和國產大飛機C919相差多少呢？

https://jiahao..com/s?id=1566640313896751&wfr=spider&for=pc

❿ C919的造價是多少性能怎麼樣

C919是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China 的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國際寬體大型客機製造業中形成ABC並立的格局。市場布局為與波音737，空客A320競爭的機型。[1]
2014年9月19日，C919國產大型客機首架機在中國商飛公司新落成的總裝製造中心正式開始機體對接標志著C919大型客機研製項目全面進入結構總裝攻堅階段。由CFM國際公司提供的LEAP-1C發動機。項目完成首架機機體結構對接，預計2015年底實現首飛。[2]
2011年6月底，中國商飛的C919大型客機亮相第49屆巴黎航空展覽會。2012年11月13日亮相珠海航天展，獲得中外用戶達15家。截止至2015年1月31日，訂單增至450架。[3]
基本原則
1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。
2. 體現技術進步。要確保我們研製出來的大型客機在未來的同類產品中具有競爭性。
3. 深化戰略合作。要按照「主製造商-供應商」模式。
4. 創新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。
5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標准，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。

具體原則
1. 具有完全自主知識產權。
2. 項目初期采購部分國外系統設備，鼓勵國外供應商在中國發展。逐步形成我國民機產業。
3. 滿足2020年國際要求（如污染排放，雜訊等）。
4. 確保安全性、突出經濟性、提高可靠性、改善舒適性、強調環保性。
5. 掌握和了解市場與客戶的需求，減阻、減重、減排，全面優於競爭機，直接使用成本（DOC）降低10%。
6. 採用國際標准，以國內銷售為主，打入國際市場。
7. 強化戰略合作。要按照「主供應商-供應商」模式，深化國際國內合作，風險共擔、利益共享，形成大型客機的國際國內供應商體系。

技術特點
C919採用了每平方英寸5000牛壓力的液壓系統，與一般民用飛機採用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。C919每個都有36米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來共能容納186386升燃油。
C919採用了雙側桿正桿飛行控制系統，其特色在於採用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統。其中包括兩個常規液壓動作系統和兩個電-液動作系統。919採用電-液動作系統使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗餘性