異辛烷的指標

❶ 異辛烷的理化常數

國標編號 32009CAS號 540-84-1
中文名稱 2，2，4-三甲基戊烷
英文名稱 2,2,4-trimethylpentane；isooctane
別 名 異辛烷
分子式 C8H18；(CH3)3CCH2CH(CH3)2 外觀與性狀 無色、透明液體分子量 114.2 蒸氣壓 5.41kPa 閃點：-7℃
熔 點 -107.4℃ 沸點：99.2℃ 溶解性 不溶於水，溶於醚，易溶於醇、丙酮、苯、氯仿等
密 度 相對密度(水=1)0.69；相對密度(空氣=1)3.9 穩定性 穩定
危險標記 7(中閃點易燃液體) 主要用途 用於有機合成，用作溶劑及氣相色譜的對比樣品 :
一、健康危害
侵入途徑：吸入、食入、經皮吸收。
健康危害：吸入或口服對身體有害。對皮膚有刺激性。本品蒸氣或霧對眼睛、粘膜和上呼吸道有刺激作用。
二、毒理學資料及環境行為
毒性：具刺激作用。屬低毒類。
急性毒性：LC80g/m3×2小時(小鼠吸入)；小鼠經口0.2ml/只，驚厥、呼吸麻痹、心臟停搏、死亡；人吸入1g/m3×5分鍾，粘膜刺激症狀。
危險特性：其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。遇強氧化劑會引起燃燒爆炸。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。
燃燒(分解)產物：水、二氧化碳。
3.現場應急監測方法:
4.實驗室監測方法:
氣相色譜法，參照《分析化學手冊》(第四分冊，色譜分析)，化學工業出版社
5.環境標准:
6.應急處理處置方法:
一、泄漏應急處理
迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，並進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。然後運至空曠的地方掩埋、蒸發、或焚燒。大量泄漏：構築圍堤或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。
二、防護措施
呼吸系統防護：空氣中濃度較高時，佩戴過濾式防毒面具(半面罩)。
眼睛防護：戴化學安全防護眼鏡。
身體防護：穿防靜電工作服。
手防護：戴乳膠手套。
其它：工作現場嚴禁吸煙。避免長期反復接觸。
三、急救措施
皮膚接觸：脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。
眼睛接觸：提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫。
吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。
食入：飲足量溫水，催吐，就醫。 噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝置中產生聲音，必須馬上撤離。滅火劑：泡沫、乾粉、二氧化碳、砂土。用水滅火無效。
異辛烷是汽油抗爆震度的一個標准，其辛烷值定為100。對於一些結構簡單或者常用的烷烴，還經常用俗名。如，習慣上直鏈烷烴的名稱前面加「正」字，但系統名稱中並沒有這個字。在主鏈的2位有一個甲基的稱為「異」，在2位有兩個甲基的稱為「新」。這雖然只適合於異構體少的丁烷和戊烷，出於習慣還是保留了下來，甚至給不應該叫「異」的2,2,4-三甲基戊烷也冠上了「異辛烷」的名字。

❷ 汽油是不是異辛烷

很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，並不是在生產過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業濫用添加劑的風氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當一部分97＃汽油容易造成發動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。目前這些現象較多地出現在一些進口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。
汽油是按辛烷值的高低以標號來區分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標。常用的辛烷值測定方法有兩種：馬達法和研究法，兩種方法測出的數值是不一樣的。我國採用研究法測定的數值，93號汽油表示它的辛烷值不低於93#，余此類推。發動機根據壓縮比的不同選用不同標號的汽油，如果高壓縮比的發動機使用不適合的低標號的汽油，就會產生爆震。

提高汽油辛烷值的方法主要有兩種：一種是在汽油中加入抗爆劑，另一種方法是採用含有高辛烷值烴類成分的汽油煉制工藝。一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：
一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。
二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆劑。
在汽油中加入少量高效率的抗爆劑可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最經濟的方法，尤其是當加工和調和工藝尚不過關時，加抗爆劑也就成為調整汽油辛烷值的有效辦法。但是在實際應用中，卻存在著抗爆劑成本高的難題。效果最好的是錳基有機化合物抗爆劑（MMT），但因為成本過高，以及需要在尾氣過濾裝置中增加更大的成本，所以在我國並沒有投入使用。我國使用較多的是一種簡稱MTBE的有機抗爆劑。這種抗爆劑的缺點是使汽油很容易吸收水份，所以在使用和儲運中很難加以控制。換句話也就是說：MTBE加得越多，油品中的水分也就會越多，這樣的油品不僅燃燒效率低，動力不足，而且更容易對發動機產生腐蝕。我國目前的97＃汽油普遍存在的正是這個問題。

❸ 異辛烷的低熱值

暈!難道跟我一樣學發動機的阿!我以前會算,早就忘記了,書上有公式和相應的例子,只能跟著算了～

❹ 正庚烷，異辛烷，甲醇，乙醇，正丁醇十六烷值是多少

辛烷值和十六烷值是體現燃油（汽油和柴油）的性能的重要參數。蘭鉑OCTAN-N的工作原理基於油類的介質導磁率。由於檢測探頭的重新設計和介質導磁率的技術革新使OCTAN-N具有極好的可重復性和數值穩定性。
不同煉油廠生產的油可能具有不同的介質導磁特徵，因此需要重新校準。用馬達法測試過的已知辛烷值的油類作為標准。OCTAN-N擁有非常簡便的校準方法，最多可存儲10個單獨的資料庫。
辛烷值是衡量汽油在氣缸內抗爆震(knocking)燃燒能力的一種數字指標常以標准異辛烷值規定為100，正庚烷的辛烷值規定為零，這兩種標准燃料以不同的體積比混合起來，可得到各種不同的抗震性等級的混合液，在發動機工作相同條件下，與待測燃料進行對比，抗震性與樣品相等的混合液中所含異辛烷百分數，即為該樣品的辛烷值。

技術參數：

操作溫度范圍
−10...+40 °С
辛烷值測量范圍
47...120
十六烷值測量范圍
30...60
辛烷值十六烷值可重復性
±0.2
辛烷值測量精度
±1.0
十六烷值測量精度
±1.0
數據顯示方式
數顯
2節AA電池持續運行時間
80 小時
探頭浸入油樣深度
90 毫米
外形尺寸 W×D×H
470×60×35 毫米
重量
0.7 kg

❺ 辛烷值如何計算

異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性較好，辛烷值給定為100。正庚烷的抗爆性差，給定為0。汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標准燃料，按標准條件，在實驗室標准單缸汽油機上用對比法進行的。調節標准燃料組成的比例，使標准燃料產生的爆震強度與試樣相同，此時標准燃料中異辛烷所佔的體積百分數就是試樣的辛烷值。依測定條件不同，主要有以下幾種辛烷值：

①馬達法辛烷值 測定條件較苛刻，發動機轉速為900r/min,進氣溫度149°C。它反映汽車在高速、重負荷條件下行駛的汽油抗爆性。

②研究法辛烷值 測定條件緩和，轉速為600r/min，進氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區慢速行駛時的汽油抗爆性。對同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達法辛烷值高約0～15個單位,兩者之間差值稱敏感性或敏感度。

③道路法辛烷值 也稱行車辛烷值，用汽車進行實測或在全功率試驗台上模擬汽車在公路上行駛的條件進行測定。道路辛烷值也可用馬達法和研究法辛烷值按經驗公式計算求得。馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱作抗爆指數，它可以近似地表示道路辛烷值。

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某一汽油在引擎中所產生之爆震，正好與98%異辛烷及2%正庚烷之混合物的爆震程度相同，即稱此汽油之辛烷值為98。此燃油若再滲合其它添加劑，辛烷值可大於98或小於98甚或超過100。
一般所謂的95、92無鉛汽油即是指其辛烷值，所以95比92的抗爆性來的好。
辛烷值只是一個相對指標，而不是真的只以正庚烷或異辛烷來混合，所以有些燃油再滲合其它添加劑時的辛烷值可以超過100，可以為負。
若車輛『壓縮比』在9.1以下者應以92無鉛汽油為燃料；壓縮比 9.2至9.8使用95無鉛汽油；壓縮比9.8以上或者渦輪增壓引擎車種才需要使用98無鉛汽油。
品名 辛烷值 品名 辛烷值
正壬烷 -45 異辛烷 100
正辛烷 -17 甲苯 103.5
正庚烷 0 甲醇 107
正戊烷 62.5 乙醇 108
2-戊烯 80 苯 115
1-丁烯 97 甲基第三丁基醚 116
乙基苯 98.9
辛烷值愈高，代表抑制引擎震爆能力愈強，但要配合汽引擎之壓縮比使用。

❻ 辛烷值是什麼

辛烷值是交通工具所使用的燃料 抵抗震爆的指標。
汽油辛烷值是汽油在稀混合氣情況下抗爆性的表示單位，
在數值上等於在規定條件下與試樣抗爆性相同時的標准燃料中所含異辛烷的體積百分數。

❼ 異戊烷的辛烷值是多少

外觀與性狀： 無色透明的易揮發液體，有令人愉快的芳香氣味。

熔點(℃)： -159.4

沸點(℃)： 27.8

相對密度(水=1)： 0.62

相對蒸氣密度(空氣=1)： 2.48

飽和蒸氣壓(kpa)： 79.31(21.1℃)

燃燒熱(kj/mol)： 3504.1

臨界溫度(℃)： 187.8

臨界壓力(mpa)： 3.33

閃點(℃)： -56

引燃溫度(℃)： 420

爆炸上限%(v/v)： 7.6

爆炸下限%(v/v)： 1.4

溶解性： 不溶於水，可混溶於乙醇、乙醚等多數有機溶劑。

辛烷值：衡量汽油在氣缸內抗爆震(knocking)燃燒能力的一種數字指標，其值高表示抗爆性好。 汽油在氣缸中正常燃燒時火焰傳播速度為10～20m/s，在爆震燃燒時可達1500～2000m/s。後者會使氣缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。與辛烷有同一分子方程式的異辛烷，其震爆現象最少，我們便把其辛烷值定為100。常以標准異辛烷值規定為100，正庚烷的辛烷值規定為零，這兩種標准燃料以不同的體積比混合起來，可得到各種不同的抗震性等級的混合液，在發動機工作相同條件下，與待測燃料進行對比。抗震性與樣品相等的混合液中所含異辛烷百分數，即為該樣品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，質量也好。 把汽油中不同種類碳氫化合物的百分比，與其辛烷值相乘，加起來便是該種汽油的辛烷值
戊烷 62.5

❽ 異辛烷和工業異辛烷的區別及用途有哪些

異辛烷，也就是2,2,4-三甲基戊烷，分子式 C8H18，是辛烷的一種異構體。 無色、透明液體，不溶於水，易燃，有刺激性，易揮發。

主要用途有3種：
1)測定汽油辛烷值(抗震性)的標准燃料，主要用作汽油、航空汽油等的添加劑，以及有機合成中的非極性惰性溶劑；
2) 用作分析試劑及溶劑；
3) 異辛烷是測驗定汽油抗爆性能的標准物質。異辛烷和庚烷的辛烷值分別規定為100和0，汽油的標號就是汽油的辛烷值。汽油樣品在單缸發動機內，在規定的測驗試條件下，其抗爆性能如相當於某一組成的異辛烷-庚烷混合物，則樣品的辛烷值等於標准燃料中異異烷的體積百分數。抗爆性能好的汽油辛烷值高。

工業異辛烷指經過大規模工業化批量生產的異辛烷，有相關的工業標准，只需達到一定純度即可，允許含有部分雜質，可用於大部分工業用途，比如燃料添加劑等。事實上，工業異辛烷經過進一步提純，也就可以稱為異辛烷了，用於要求高的一些場合，比如分析試劑，標准物質等。

❾ 汽油的辛烷值是什麼

汽油的牌號是根據其辛烷值來確定的，辛烷值分為馬達法辛烷值和研究法辛烷值。其中70#汽油的牌號是以馬達法辛烷值來確定的，90#汽油的牌號是以研究法確定的，如，90#車用汽油的研究法辛烷值不得低於90。
市場上目前出售的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關聯。車主加油時不要受「高標號的汽油更清潔」的誤導，根據發動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學、更經濟，能充分發揮發動機的功率。

汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值。標准汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標准汽油具有相同的抗爆性。

從經濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為「勾兌」。

因為現在的汽車大都採用電噴發動機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效，北京市場已經不再出售含鉛汽油了。

汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯系。

簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。

燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一台發動機按照說明書要求應添加93號汽油，現在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調整點火提前角滯後一度到兩度。如果不聽從主機廠的建議，使用低標號燃油，又不進行點火時間的調整，可能會造成發動機啟動困難；加速時，發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車後，關閉點火開關時發動機抖動或不停止運轉。

那麼選擇汽油是不是標號越高越好呢？也不是。汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題。現代汽車的發動機電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設置了進行微調節的適應性程序，而對高標號汽油則沒有相應的程序。所以，盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費

❿ 異辛烷能否直接作為汽油使用

不可以，異辛烷用作車用汽油、航空汽油的添加劑。丁二烯聚合時用作溶劑，但是不能代替汽油使用。異辛烷是測驗定汽油抗爆性能的標准物質。異辛烷和庚烷的辛烷值分別規定為100和0。

汽油樣品在單缸發動機內，在規定的測驗試條件下，其抗爆性能如相當於某一組成的異辛烷-庚烷混合物，則樣品的辛烷值等於標准燃料中異異烷的體積百分數。抗爆性能好的汽油辛烷值高。用作測定汽油辛烷值的標准燃料。

用於有機合成，用作溶劑及氣相色譜的對比樣品。在內燃機汽缸里燃燒時抗震性較好，是優良的發動機燃料。是測定汽油辛烷值（抗震性）的標准燃料，主要用作汽油、航空汽油等的添加劑，以及有機合成中的非極性惰性溶劑。

用於有機合成，用作溶劑及氣相色譜的對比樣品。

(10)異辛烷的指標擴展閱讀

異辛烷辛烷值的測定意義

提高經濟性能

辛烷值是表示汽化器式發動機燃料的抗爆性能好壞的一項重要指標，列於車用汽油規格的首項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。

也就是說，如果煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提高，則汽車製造廠可隨之提高發動機的壓縮比，這樣既可提高發動機功率，增加行車里程數，又可節約燃料，對提高汽油的動力經濟性能是有重要意義的。

保護環境

針對原油和汽油的輸送，不但要求對輸送油品進行標號識別，還要求對輸送期間產生混合油的情況進行監控，准確掌握管道內的情況以確保油品的輸送和管理。針對原油加工，實時掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制煉油廠加工汽油的辛烷值不斷提高，對原油的資源利用具有重要意義。

此外，汽油的辛烷值與汽油的化學組成,特別是汽油中烴類分子結構有密切關系。測定加有抗爆劑的汽油的辛烷值，可估量抗爆劑的效果，找出適宜的抗爆劑加入量，提高汽油的燃燒質量，保護環境。