蛟龍系列指標

A. 蛟龍9號指標公式

工作線:(EMA(C,14)),POINTDOT,LINETHICK5,COLORYELLOW;
AA05:MA(C,5),LINETHICK3,COLOR0099CC;
五日乖離率:=(C-AA05)/AA05*100;
BB05:=ATAN((AA05/REF(AA05,1)-1)*100)*180/3.1416;
速度5:=SMA(EMA((AA05-REF(AA05,1))/REF(AA05,1),3)*100,3,1);
加速度5:EMA((速度5-REF(速度5,1)),3),NODRAW;
IF(BB05>30 AND AA05>REF(AA05,1), AA05,DRAWNULL),LINETHICK2,COLORRED;
AA10:MA(C,10), LINETHICK0;
AA20:=MA(C,20);
BB10:=ATAN((AA10/REF(AA10,1)-1)*100)*180/3.1416;
IF(BB05<0 AND AA05<REF(AA05,1), AA05,DRAWNULL),LINETHICK2,COLORFFFF00;
AA30:MA(C,30), LINETHICK0;
三拾日乖離率:(C-AA30)/AA30*100,NODRAW;
VAR11:=(AA20-AA30)>REF((AA20-AA30),1) AND AA20>REF(AA20,1) AND AA30>REF(AA30,1);
VAR22:=(AA30-AA20)<REF((AA30-AA20),1) AND AA20<REF(AA20,1) AND AA30<REF(AA30,1);
BB30:=ATAN((AA30/REF(AA30,1)-1)*100)*180/3.1416;
強勢狙擊:=FILTER(BB30>30 AND BB10>45 AND CROSS(BB05,60),10);
加倉:=FILTER(COUNT(CROSS(BB05,30),5)>=1 AND AA05>REF(AA05,1) AND 三拾日乖離率>REF(三拾日乖離率,1) AND AA10>REF(AA10,1)
AND 加速度5>REF(加速度5,1) AND 速度5>REF(速度5,1) ,10) ;
清倉:=FILTER(COUNT(CROSS(30,BB05),5)>=1 AND (C>AA30 OR O>AA30) AND AA05<REF(AA05,1) AND 三拾日乖離率<REF(三拾日乖離率,1) AND AA10<REF(AA10,1),10);
DRAWTEXT(加倉 ,LOW*0.98,'←加倉'),COLORYELLOW;
JC:=CROSS(0,五日乖離率) AND 三拾日乖離率<REF(三拾日乖離率,1) AND AA10>REF(AA10,1) ;
減倉:=FILTER(JC,10);
MR:=COUNT(CROSS(五日乖離率,0),3)>=1 AND 三拾日乖離率>REF(三拾日乖離率,1) AND AA05>REF(AA05,1) AND (C/REF(C,1)-1)*100>5 AND REF(C,1)<AA30;
買入:=FILTER(MR,10);
DRAWTEXT(減倉,HIGH*1.02,'←減倉'),COLORCYAN;
DRAWTEXT(買入,LOW*0.95,'←買入'),COLORYELLOW;
{www.gupang.com 股旁網_通達信股票指標公式}
TYP:=(HIGH+LOW+CLOSE)/3;
CCI:=(TYP-MA(TYP,14))/(0.015*AVEDEV(TYP,14));
VAR55:=CROSS(CCI,-100);
VAR66:=CCI>=200;
DRAWTEXT(VAR66,HIGH*1.02,'←小心'),COLORYELLOW;
SJ1:=VAR55;
STICKLINE(SJ1,H,L,0.6,0),COLORYELLOW;
LC:=REF(CLOSE,1);
RSI:=SMA(MAX(CLOSE-LC,0),6,1)/SMA(ABS(CLOSE-LC),6,1)*100;
DRAWTEXT(CROSS(84,RSI) , HIGH,'←逃'),COLORGREEN;
VAR3AA:=IF((CLOSE>REF(CLOSE,1)),88,0);
VAR4AA:=IF(((CLOSE)/(REF(CLOSE,1))>1.05) AND ((HIGH)/(CLOSE)<1.01) AND (VAR3AA>0),91,0);
DRAWTEXT(FILTER((VAR4AA>90),45),(LOW)*(0.93),'←大膽搏 '),COLORYELLOW;
A:=(3*C+L+O+H)/6;
X:=(20*A+19*REF(A,1)+18*REF(A,2)+17*REF(A,3)+16*REF(A,4)+15*REF(A,5)+
14*REF(A,6)+13*REF(A,7)+12*REF(A,8)+11*REF(A,9)+10*REF(A,10)+9*REF(A,11)+8*REF(A,12)
+7*REF(A,13)+6*REF(A,14)+5*REF(A,15)+4*REF(A,16)+3*REF(A,17)+2*REF(A,18)+
REF(A,20))/210;
生命線:EMA(X,13),LINETHICK2,COLORMAGENTA;
MA5:MA(CLOSE,5);
MA13:=MA(CLOSE,13);
MA21:=MA(CLOSE,21);
MA55:=MA(CLOSE,55);
生命線1:HHV(MA(C,5),13),COLORBLUE;
IF(MA(C,5)>REF(MA(C,5),1) AND MA(C,5)=HHV(MA(C,5),13),生命線,DRAWNULL),LINETHICK2,COLORRED;
VAR1:=IF((BARSCOUNT(C) > 7),(100)*((MA(C,7))/(LLV(MA(C,7),7)) - 1),1);
VAR2:=IF((VAR1> 0.35),6,65);
VAR3:=((-((100)*(HHV(H,VAR2) - C))/(HHV(HIGH,VAR2) - LLV(L,VAR2))));
VAR4:=(CROSS(VAR3,(-2)));
DRAWTEXT(VAR4,L,'←漲停'),COLORRED;
圓弧底:=CROSS(MA(C,13),MA(C,21));
DRAWTEXT(圓弧底,L,'←圓弧底'),COLORYELLOW;
RSV:=(CLOSE-LLV(LOW,9))/(HHV(HIGH,9)-LLV(LOW,9))*100;
K:=SMA(RSV,9,1);
D:=SMA(K,9,1);
J:=3*K-2*D;
VAR5:=LLV(J,2)=LLV(J,8);
DRAWTEXT(CROSS(J,REF(J+0.01,1)) AND VAR5 AND J<20,LOW*0.98,'←短進'),COLORLIMAGENTA;
VAR6:=SMA(MAX(C-REF(C,1),0),5,1)/SMA(ABS(C-REF(C,1)),5,1)*100;
DRAWTEXT(CROSS(84,VAR6),H*1.02,'←S'),COLORGREEN;
VAR7:=EMA(C,5);
VAR8:=EMA(VAR7,5),COLORWHITE;
VAR9:=HHV(MA(H,13),13),COLORRED,LINETHICK2;
VAR10:=FILTER(VAR8>REF(VAR8,1) AND VAR9<REF(VAR9,1) AND C>REF(C,1),11);
DRAWTEXT(VAR10,L*0.98,'←追漲'),COLORYELLOW;

B. 如何計算蛟龍輸送量

輸送量是衡量絞龍能力的一個重要指標，可通過下列公式對輸送量進行計算：

Q=47D²S.n.ψ

Q——輸送量(t/h)

S——螺距，m

D——螺旋葉片直徑(m)

N——螺旋軸轉速(γ/min)

ψ——填充系數

填充系數取決於被輸送物料的摩擦性及其黏附性、螺距和螺旋輸送機中心線的傾角。

1、對於流動的幾乎沒有磨損的物料（如麵粉、穀物）取ψ=0.45；

2、對於少數磨損的且為顆狀至小塊的無賴哦（如食鹽、砂）取ψ=0.33；

3、對於磨損性和侵蝕性很大的且鬆散密度大的物料（如礦渣、礫石、礦石）取ψ=0.15.

C. 古尊蛟龍系列6125型號怎麼樣表背後寫的什麼意思

簽名是蛟龍號的創始人簽的，代表很偉大……這塊表有收藏價值

D. 蛟龍號構造是什麼樣的

「蛟龍號」，長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米，空重不超過22噸，最大荷載是240公斤，最大速度為每小時25海里，巡航每小時1海里，當前最大下潛深度7062.68米，最大工作設計深度為7000米，理論上它的工作范圍可覆蓋全球99.8%海洋區域。

運載科學家和工程技術人員進入深海，在海山、洋脊、盆地和熱液噴口等復雜海底進行機動、懸停、正確就位和定點坐坡，有效執行海洋地質、海洋地球物理、海洋地球化學、海洋地球環境和海洋生物等科學考察。

(4)蛟龍系列指標擴展閱讀

技術優勢

1、在世界上同類型中具有最大下潛深度7000米，這意味著該潛水器可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域使用；

2、具有針對作業目標穩定的懸停，這為該潛水器完成高精度作業任務提供了可靠保障；

3、具有先進的水聲通信和海底微貌探測能力，可以高速傳輸圖像和語音，探測海底的小目標；

4、配備多種高性能，確保載人潛水器在特殊的海洋環境或海底地質條件下完成保真取樣和潛鑽取芯等復雜任務。

近底自動航行和懸停定位、高速水聲通信、充油銀鋅蓄電池容量被譽為「蛟龍」號的三大技術突破：

E. 中國「蛟龍」

中國「蛟龍號」深潛器，目前耐高壓球尚是進口俄羅斯的產品，但正在組織國產化。

不久的將來，我國將擁有真正「烙」滿「中國印」的「深海蛟龍」——擁有自主知識產權、總體技術指標達到國際領先水平的7000米載人潛水器。

日前在滬參加2010年「上海——從長江口走向深海」海洋主題活動時，中船重工第702研究所副所長崔維成表示，已經沒有任何「卡脖子」的進口部件或設備會影響到我國「蛟龍」號載人潛水器今後的應用。

從部件數量比例而言，「蛟龍」號目前的國產化率已達到58.6%。「只要國家再有一定的投入，即使國外不再賣給我們任何部件，我們的『蛟龍』號完全可以用國產部件替代。」

F. 「蛟龍」號有哪些能力令人印象深刻

「蛟龍」號載人潛水器13日在西太平洋雅浦海溝完成中國大洋38航次最後一潛，這也是「蛟龍」號自2013年開展試驗性應用航次以來的第101潛和「收官之潛」。從2013年至今，「蛟龍」號先後在我國南海、東太平洋多金屬結核勘探區、西太平洋海山結殼勘探區、西南印度洋脊多金屬硫化物勘探區、西太平洋海溝深淵區、西北印度洋脊多金屬硫化物調查區等6大海區深潛，乘坐「蛟龍」號下潛者達300多人次。其中，「蛟龍」號在試驗性應用階段呈現的以下6大能力，令人印象深刻。

水聲通訊：數據語音圖像傳輸正確率超90%

載人潛水器能否與水面上的母船及時取得聯系，關繫到潛水器和下潛人員的安全，水聲通訊能力是一次成功下潛的關鍵因素，而「蛟龍」號有著先進的水聲通訊能力。

「試驗性應用階段，『蛟龍』號配備的高速水聲通信系統工作穩定，潛水器與母船『向陽紅09』船之間數據、語音和圖像傳輸正確率超過90%，為現場指揮部實時掌握潛水器水下工作狀態，保障潛水器安全發揮了重要作用。」鄔長斌說。

微地貌探測：獲取海底熱液彌散流側掃瀑布圖

進行微地貌探測，是「蛟龍」號具備的另一種能力。據介紹，「蛟龍」號配備的高解析度測深側掃聲吶，獲取了東太平洋結核勘探區、採薇海山區、龍旂熱液區、卧蠶熱液區等區域的海底微地形地貌數據，累計完成測線長度17.2公里，繪制海底三維測深圖覆蓋面積6.876平方公里，繪制側掃圖覆蓋面積13.752平方公里，為結殼區域資源詳勘和熱液區煙囪噴口研究提供了重要依據。

125潛次是今年3月4日在西北印度洋卧蠶1號區進行的一次下潛。這次下潛中，「蛟龍」號不僅觀察到大面積的硫化物煙囪群，獲取了一些珍貴的硫化物樣品和生物樣品，而且獲取了海底熱液彌散流側掃瀑布圖，首次實現了對水體中熱液煙囪彌散流的探測。

『蛟龍』號先進的水聲通信技術和微地形地貌探測技術優勢，在試驗性應用中得到發揮和驗證。」「蛟龍」號載人潛水器副總設計師胡震說。

作業工具：琳琅滿目

搭載科學家下潛，獲取更合適的樣品、更好地進行科學研究，配備各種高性能的作業工具至關重要。

試驗性應用階段，「蛟龍」號配備並搭載了時間序列熱液保真取樣器、多級原位海水微生物採集系統、多參數測量感測器、岩芯取樣器等系列化作業工具，支撐了其對數千份巨型生物、微生物、岩石、水體、沉積物、熱液流體等高保真樣品的採集，實現了溫度、鹽度、濁度、溶解氧等參數的原位測量。

據了解，「蛟龍」號單潛次最多搭載作業工具11台（套），一個潛次可完成對生物、地質、環境、生態等多類型樣品的採集。

一些下潛過的科學家認為，這些作業工具的搭載，說明在一些特殊的海洋環境或海底地質條件下，「蛟龍」號有搭載多型作業工具完成高難度復雜作業任務的能力。

「蛟龍」號還只是試驗性應用，相信隨著升級改造，克服一些在試驗性應用階段遇到的問題，下一階段業務化運行時，相信將具備更多作業能力，在探測深海、保護深海和開發深海中發揮更大作用。

G. 股票指標： 請問在通達信選股器中如何設置「蛟龍出海」這項指標該指標「蛟龍出海」如何使用 謝謝～！

首先要找到該指標，如果你的看盤系統中沒有該指標，請找來，在公式管理版器中導入該公式（權如果是原碼，請新建公式蛟龍出海）然後回到看盤用的K線圖上來在鍵盤上敲jlch四個字元，回車，指標就出現在你要用的圖像上了

H. 蛟龍號共進行了幾次下潛實驗最大下潛深度達到多少米>

7月26日上午，中國載人深潛5000米級海試現場傳來捷報，「蛟龍」號在第二次下潛試驗中成功突破5000米水深大關，並成功回收至「向陽紅09」船。經確認，此次下潛試驗完成了既定目標，最大下潛深度達到5057米，創造了中國載人深潛新的歷史。圖片來源：CFP視覺中國
中新社北京7月28日電(記者
阮煜琳)中國「蛟龍號」載人潛水器28日完成了5000米級海試第三次下潛科學考察和試驗任務，最大下潛深度達5188米。載人潛水器在水下多次進行坐底，開展了海底地形地貌測量和取樣作業，獲得了近底精細地形資料。
國家海洋局官員28日說，在7月26日完成第二次下潛試驗並成功突破5000米水深大關後，根據未來24、48小時海況預報，海試現場指揮部研究決定，按照預定方案將第三次試驗海區安排在中國大洋協會多金屬結核勘探合同區進行。擔任海試保障與警戒任務的「海洋六號」船已先期抵達試驗海區開展了溫度、鹽度數據及海底地形測量工作。經過24小時的航渡，潛器試驗母船「向陽紅09」船於7月27日下午抵達試驗海區與「海洋六號」船會合，參試隊員利用航渡期間對潛水器進行了全面檢修維護保養，確保潛水器以良好的技術狀態迎接第三次下潛。
據介紹，北京時間28日凌晨2點30分，潛航員正式入艙，各部門准備就緒，海試現場指揮部劉峰總指揮發布下潛指令，第三次下潛試驗任務正式開始。5點30分，潛器順利下潛至作業區域，坐底後進行了210分鍾的深海科學考察作業，作業內容包括海底照相、攝像、地形地貌測量及海底取樣。9點07分，潛器順利下潛至5188米水深；9點12分潛器完成海底作業開始上浮；12點15分收至甲板。此次下潛試驗歷時9個小時，整個過程各項儀器指標及通訊正常。
7月28日上午12點15分，「蛟龍號」載人潛水器在東太平洋完成第三次下潛科學考察與試驗任務，最大下潛深度達到5188米，載人潛水器在水下多次進行坐底，並且開展了海底地形地貌測量和取樣作業，獲得了近底精細地形資料。此次下潛成功，驗證了潛器在5000米深海底的作業性能。
搭載中國第一台自行設計的「蛟龍號」載人潛水器的「向陽紅09」船於7月1日由江蘇江陰蘇南國際碼頭起航，於北京時間7月16日抵達東北太平洋海試區域。「蛟龍號」將在這里進行四次下潛5000米深海的試驗。
7月21日，「蛟龍號」載人潛水器在東北太平試驗區成功完成第一次下潛試驗任務，最大下潛深度達4027米。
最大下潛深度5188米：
2011年7月26日，「蛟龍號」成功完成了第二次下潛5000米的深海試驗，下潛最大水深達5057米。
據介紹，28日「蛟龍號」載人潛水器第三次下潛海試完成後，海試現場指揮部根據海況條件將擇機安排第四次下潛作業試驗，進一步檢驗潛水器在大深度條件下的作業性能及穩定性。
「蛟龍號」載人潛水器實現5000米級水深的突破，表明了中國有能力到達佔全球面積70%的海洋深處進行探索，也為2012年中國沖擊世界紀錄的7000米海試奠定了基礎。

I. K線蛟龍出水是怎樣的

這些都是K線圖原理上的知識，K線理論發源於日本，是最古老的技術分析方法，1750年日本人就開始利用陰陽燭來分析大米期貨。K線具有東方人所擅長的形象思維特點，沒有西方用演繹法得出的技術指標那樣定量，因此運用上還是主觀意識占上風。面對形形色色的K線組合，初學者不禁有些為難，其實濃縮就是精華，就如李小龍把招式從復雜化為簡單反能一招制敵，筆者也把浩瀚的K線大法歸納為簡單的三招，即一看陰陽，二看實體大小，三看影線長短。

一、看陰陽

陰陽代表趨勢方向，陽線表示將繼續上漲，陰線表示將繼續下跌。以陽線為例，在經過一段時間的多空拼搏，收盤高於開盤表明多頭占據上風，根據牛頓力學定理，在沒有外力作用下價格仍將按原有方向與速度運行，因此陽線預示下一階段仍將繼續上漲，最起碼能保證下一階段初期能慣性上沖。故陽線往往預示著繼續上漲，這一點也極為符合技術分析中三大假設之一股價沿趨勢波動，而這種順勢而為也是技術分析最核心的思想。同理可得陰線繼續下跌。

二、看實體大小

實體大小代表內在動力，實體越大，上漲或下跌的趨勢越是明顯，反之趨勢則不明顯。以陽線為例，其實體就是收盤高於開盤的那部分，陽線實體越大說明了上漲的動力越足，就如質量越大與速度越快的物體，其慣性沖力也越大的物理學原理，陽線實體越大代表其內在上漲動力也越大，其上漲的動力將大於實體小的陽線。同理可得陰線實體越大，下跌動力也越足。

三、看影線長短

影線代表轉折信號，向一個方向的影線越長，越不利於股價向這個方向變動，即上影線越長，越不利於股價上漲，下影線越長，越不利於股價下跌。以上影線為例，在經過一段時間多空斗爭之後，多頭終於晚節不保敗下陣來，一朝被蛇咬，十年怕井繩，不論K線是陰還是陽，上影線部分已構成下一階段的上檔阻力，股價向下調整的概率居大。同理可得下影線預示著股價向上攻擊的概率居大。詳細的圖文解說可以去這個網站自己翻閱http://www.youxiagushi.com/main/viewthread.php?tid=27099

J. 蛟龍號載人潛水器重量多少

技術指標
體積：長×寬×高：8.2米×3.0米×3.4米。
重量：空重不超過22噸，最大荷載是240公斤。
速度：最大速度每小時25海里，巡航每小時1海里。
深度：最大設計深度7000米，可覆蓋全球99.8%海洋。
本領：可以對多金屬結核資源進行勘查，可執行水下設備定點布放、海底電纜和管道的檢測等復雜作業。
製造：我國首台自主設計、集成研製的深海載人潛水器。