綠色能源中國碳排放交易網

① 全國有哪些碳交易市場發展的情況各是啥樣的

自2008年以來，國內已有多個省市設立了環境權益交易所。
2008年8月，由北京產權交易所版、上海聯權合產權交易所牽頭，分別在北京、上海成立了北京環境交易所、上海環境能源交易所。9月，天津成立了排放權交易所。
隨後，廣州、武漢、深圳、廈門、貴州、杭州、大連、昆明、河北、新疆、安徽等地的環境權益交易所相繼成立。另外，一些地區雖未設立專業的交易所，但也有環境權益交易平台。
因為中國暫時不承擔國際減排義務，因此中國國內碳排放權交易實際上還沒有真正起動。
中國的碳排放交易目前處於試點階段，多基於自願交易。
在上述的交易所的交易量中，二氧化硫交易，其它產權交易佔大多數，真正的碳交易只佔一小部分。

② 請問中國碳排放交易主要參與方包括哪些我們企業如果參與碳交易需要做什麼准備謝謝

目前主要還是圈定的試點范圍內的企業參與，看你們企業是不是試點企業了，不是的話，如何參與還要看個地方的具體規定

③ 中國能源有多"綠

5個「世界第一」勾勒中國能源綠色圖景
國內外權威機構發布的數據顯示，在全球能源世界中，中國很多項目位居榜首，而這些「世界第一」勾勒出中國能源生產的綠色圖景。
——中國是全球最大的可再生能源生產和消費國。
——中國是全球最大的可再生能源投資國。
——中國水電、風電、太陽能光伏發電裝機規模居世界第一。
——中國核電在建規模居世界第一。
——中國是全球最大的新能源汽車生產和消費國。
當前，我國煤炭、石油等化石能源產量正在削減，但可再生能源生產健步如飛。國家發展改革委、國家能源局等發布的數據顯示，2016年我國煤炭產量同比下降9.4%；原油產量同比下降7.3%；太陽能發電量同比增長69%；風力發電量同比增長29.4%。
1952年開始發布的《BP世界能源統計年鑒》被認為是全球能源世界的重要觀察者。最新一期年鑒顯示，2016年，中國（大陸）可再生能源消費量86.1百萬噸油當量，同比增長33.4%，佔全球可再生能源消費量的20.5%，成為全球最大可再生能源消費國。
BP集團首席經濟學家戴思攀說，中國正引領著全球可再生能源加速發展。2016年中國貢獻了全球可再生能源增長的41%，超過經合組織的總增量。最近10年間，中國可再生能源消費量的全球佔比由2%提升至20.5%。
一名市民在上海市復旦大學附屬兒科醫院停車場內使用充電樁為其新能源車充電（1月5日攝）。 新華社記者 丁汀 攝
風電、太陽能等可再生能源，天生具有不穩定性。「在可再生能源生產快速發展的同時，中國駕馭和使用清潔能源的能力也走在世界前列。」甘肅風電技術中心主任汪寧渤說。在河西走廊，中國建成了世界上最大的千萬千瓦級新能源集群控制系統示範工程，有效提高了風光電並網運行控制技術水平和消納能力。這項成果入選2016年中美氣候峰會成果展。
中國在可再生能源領域的重要地位，還體現在標准制定上。今年2月，天合光能向國際電工委員會提出的光伏領域一項新標准提案已正式發布。
項目負責人、常州天合光能公司高級主管肖桃雲說，以前國際光伏產業標准制定的話語權主要掌握在歐美，如今，中國積極參與國際標准制定，未來將逐漸成長為全球光伏行業的創新引領者。

綠色清潔能源，就在你我身邊
黑、大、粗，是長期以來能源留給人們的印象。然而，科技進步使得水能、太陽能、風能這些清潔能源，越來越深入走進我們的生活。
——綠色能源，讓我們的城市天更藍、空氣更清新。統計顯示，如今我國有超過四分之一的電力供應來自清潔能源發電。清潔能源在電力裝機總比例中佔比已超過三分之一。
在東海，海風吹著風機快速旋轉。自2010年6月並網發電以來，位於上海浦東的東海大橋風電場已運行7年，累計發電量超過21億千瓦時。
上海東海風力發電有限公司副總經理任浩瀚說，我國海上風資源遠比陸上資源豐富。作為我國第一個國家海上風電示範工程，東海大橋風電場二期工程與相同發電量的燃煤電廠相比，每年可節約標煤7.7萬噸。
——綠色能源，幫助中西部將「風」「光」資源轉化為綠色財富。隨著分布式能源應用推廣，在荒漠、農田、牧場、魚塘……太陽能光伏電站大力推廣，荒漠戈壁里的無人區也可以變成能發電的「金山」。
在錫林郭勒大草原上，一座座巨大「風車」揮動著臂膀，將風能轉變成電能傳送上網。內蒙古是我國風能、日照的富集區，得益於綠色能源發展，「蒙電」源源不斷外送。
隨著應用模式不斷創新，清潔能源的「人情味」越來越濃。甘肅通渭縣馬營鎮村民劉軍偉沒想到，家門口的光伏板每年能給家裡帶來3000元的收入。當地政府實施的光伏扶貧項目，讓貧困群體不僅能夠使用清潔能源，還能從中獲益。
隨著技術進步，清潔能源在經濟上的可行性越來越高。近5年，全球風電設備和光伏組件的價格分別下降了20%和80%，在一些國家和地區已經具備和化石能源競爭的能力。
我國可再生能源發展「十三五」規劃提出，到2020年，風電項目電價可與當地燃煤發電同台競爭，光伏項目電價可與電網銷售電價相當。
「新能源取代傳統能源最終靠的是經濟性和競爭力。」國家能源局監管總監李冶表示，目前中國的新能源裝備製造技術和能力已達到較高水平，光伏、風電、儲能等領域的規模發展和技術創新大幅降低了新能源成本，進一步提高了新能源市場競爭力。
不可迴避的是，我國新能源發展過程中仍遇到不少困難和阻力。近年來風電、光伏等電源建設過快，但消納能力建設開發不足，棄風棄光問題成為新能源發展道路上一大掣肘因素。
晉能清潔能源科技有限公司總經理楊立友說，緩解棄風棄光問題要從根源入手。一方面，提升電力就地消納率，鼓勵以電代煤、以電代油、以電代氣等應用模式創新；另一方面，提高跨區域輸電能力，將富餘電力輸向全國。
國家發展改革委近期表示，正會同有關方面加快推進電力體制改革，完善清潔能源優先發電計劃，實施重點水電跨省區消納工作方案，組織開展水火、風火等替代發電市場化交易，促進清潔能源多發滿發和在更大范圍內的消納。

體現中國擔當貢獻中國智慧
能源的開發利用，是全球治理的重要組成部分。發展綠色能源，體現了中國的擔當。
中國積極參與、推動並簽署了《巴黎協定》，是最早通過立法程序認定《巴黎協定》的國家之一，也是最早向聯合國提交應對氣候變化國別方案的國家之一。
中國提出，將於2030年左右使二氧化碳排放達到峰值並爭取盡早實現，2030年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降60%至65%，非化石能源佔一次能源消費比重達到20%左右。
中國在可再生能源尤其是風能和太陽能光伏領域的領先地位和持續投入，無疑為這一目標的實現提供了強有力支撐。BP能源年鑒顯示，2016年全球二氧化碳排放同比增長0.1%，而中國碳排放同比下降了0.7%。
戴思攀說，中國碳排放過去兩年已經有所下降，這種趨勢將是一種長期的、結構性的變化。
國家發展改革委能源研究所研究員周大地說，當前我國煤炭消費總量已越過峰值，呈現下降趨勢。非化石能源在中國已進入商業化規模發展階段，單位成本迅速下降。2017上海國際車展上，行人從展出的新能源車旁經過（4月19日攝）。 新華社記者 丁汀 攝
在推進國內能源結構綠色轉型的同時，中國積極向外傳播綠色低碳發展理念，很多國家因此受惠。
今年3月，晶科能源中標了阿布扎比的一個太陽能發電項目。阿布扎比水電局局長阿卜杜拉·哈巴比說：「該項目一旦建成，不但會成為世界單體最大的光伏電站，且上網電價將成為太陽能行業最有競爭力的價格之一。」
天合光能董事長高紀凡說，藉助「一帶一路」建設契機，中國可以幫助沿線國家和地區構建綠色低碳的能源利用體系。例如，中國正在推進的光伏扶貧模式，可以在「一帶一路」沿線欠發達的無電力區推廣，不僅能增加當地的電力供應，還能夠給用戶帶來收益

④ 七大試點碳排放配額採取有償拍賣的有哪幾個

國際碳交易市場對碳配額的分配方法主要有歷史法、基準法和拍賣法，由於中國碳排放權交易市場還在探索學習的階段，七個試點大多採用了歷史法計算配額數量，同時對於絕大多數配額進行免費發放。除了電力和供暖領域，基準法尚未大規模使用，但是越來越多的試點開始嘗試通過拍賣的手段為控排企業提供有償配額。

目前，不包括重慶試點在內的其他六個碳排放權交易試點已分配了10 億多噸二氧化碳排放配額，大多企業對於分配製度大體滿意。但是也有不少學者認為需要改進目前的配額計算過程和分配方式，最重要的是增加整個過程的透明度。由於碳排放配額不僅僅是一個數字，更是關繫到企業生產成本和經營利潤的重要資產，碳配額計算和分配的准確性、公允性、透明性，可以提升系統的公信力，並使得政策制定者和交易主體間的信息流動更加暢通，促進各相關行業准確理解規則，並貢獻行業知識。
中國碳排放交易網：http://www.tanpaifang.com/tanbiao/201412/1941000.html

⑤ "綠色能源"指的是什麼

「綠色」能源有兩層含義：一是利用現代技術開發干凈、無污染新能源，如太陽能、風能、潮汐能等；二是化害為利，同改善環境相結合，充分利用城市垃圾淤泥等廢物中所蘊藏的能源。與此同時，大量普及自動化控制技術和設備提高能源利用率。1987年以來，工業化國家利用太陽能、水力、風力和植物能源獲得的電力相當於900萬噸標准煤的能量，而且這種增幅在本世紀內將以平均每年15％～18％的速度增長。從1981～1991年工業化國家僅在風力和太陽能兩種發電設備方面的成交額就達120億美元，其中，美國、德國、日本、瑞典和荷蘭等國家進展最快。
綠色能源五種優勢

據《柴油機燃料調和用生物柴油》國家標准起草人、石油化工科學研究院燃料油產品及添加劑研究室主任張永光教授介紹，生物柴油可直接以100%的濃度用於柴油發動機，也可以按一定比例與礦物柴油調和使用，是一種真正的綠色能源。

張永光認為，與礦物柴油相比，生物柴油具有以下五個方面的優勢：一是生物柴油的硫含量低。標准制定過程中分析我國生物柴油樣品的硫含量都小於0.01%，而國家標准規定的輕柴油硫含量為不大於0.2%，車用柴油的硫含量為不大於0.05%。生物柴油國家標准規定的硫含量不大於0.05%，主要是為了與礦物柴油調和使用。按照我國生物柴油硫含量的實際水平，如果完全使用生物柴油，可減少約30%（有催化劑時為70%）的二氧化硫和硫化物的排放。顆粒物的排放也遠遠小於礦物柴油，大約只有礦物柴油的30%。同時還可以減少10%（有催化劑時為95%）的一氧化碳排放以及50%的二氧化碳排放，且不含有對環境造成污染的芳烴，生物柴油可降低90%的空氣毒性，採用生物柴油的發動機廢氣排放可以滿足歐Ⅲ排放標准。二是生物柴油具有較好的潤滑性能，可以降低噴油泵、發動機缸體和連桿的磨損，這些部件的使用壽命可比普通柴油長。三是生物柴油的閃點高於普通柴油，不屬於危險品，在運輸、儲存、使用等方面的安全性均好於普通柴油。四是生物柴油的十六烷值高，十六烷值是衡量柴油點火性能的重要指標，十六烷值高，說明生物柴油具有良好的燃料性能。五是生物柴油的原料不同於普通柴油原料的礦物質石油，油料作物、油料林木果實、油料水生植物以及動物油脂等都是可再生的原料，生物柴油是一種可再生能源，也是一種降解性較高的能源。

⑥ 碳排放交易的現狀分析

國務院新聞辦公室於2012年11月21日（星期三）15時在國務院新聞辦新聞發布廳舉行新聞發布會，請國家發展改革委副主任解振華介紹中國應對氣候變化的政策與行動2012年度報告情況。中國碳排放交易試點是從2011年11月份開始啟動的，確定了七個省市作為試點地區，現在各個試點單位都在開始啟動這項工作，建立了專門的班子，編制了實施方案，有些已經開始就碳交易建立一些制度，也建立了交易的核查機構、認證機構。現在北京、上海、廣東等一些地區和城市基本上准備就緒了。
實際上，做碳交易最基本的是要對這個地區確定一個碳的排放總量，然後確定一些額度，把這些額度分配給各個重點的排放企業或者排放單位。有了這些最基礎的東西，就可以核算出減排的成本。各個單位之間、各個行業之間減排成本差距越大，交易的積極性就越高。所以現在應該說各地的准備工作大體上就緒。為了規范各地交易的行為，國家發改委今年6月份頒布實施了《溫室氣體自願減排交易管理暫行辦法》，通過備案管理的方式來推出經國家認可的自願減排的項目、交易產品、交易平台和第三方審核認定機構，促進市場公開、公正和公平。此外，還出台了《溫室氣體自願減排交易審定與核證指南》，主要是規范審定與核證工作，保證管理辦法的順利實施。現在各地的交易所都已經建立起來了，我們的試點進展還是比較順利的。我們希望在這些試點的基礎之上來總結適合中國國情的碳交易制度，在此基礎上我們還要和其他國家開展這方面的交流和合作。現在，澳大利亞、歐盟以及周邊的國家，還有美國，都希望與我們展開合作，也希望建立全球的碳市場。
2013年初，列入全國首批開展碳排放交易試點城市中的北京、上海有望率先試水國內地區性自願減排交易。其中上海方面碳排放交易試點初步方案中首批參與試點交易的企業約200家，涉及16個行業，包括鋼鐵、石化、有色、電力等10個工業行業，以及航空、港口、機場、賓館等6個非工業行業，均為溫室氣體排放「大戶」，初步測算這200家企業年二氧化碳排放總量約1.1億噸。在交易試點期間將實行碳排放初始配額免費發放，然後適時推行有償拍賣制度。試點期間試點企業碳排放配額不可預借，但可跨年度儲存使用。
「暫時只是地區性的交易平台，預計初期交易的活躍度有限，試運行更多是為碳排放體系設計完善和示範推廣提供參考。」知情人士告訴記者，除了北京、上海，天津等城市也將有望在2013年開展碳排放交易，而到2015年，國內碳排放交易有望在國內全面開展。
2016年1月22日，國家發展改革委出台《關於切實做好全國碳排放權交易市場啟動重點工作的通知》，就全國統一的碳排放權交易市場啟動前重點准備工作做出了部署。
據悉，全國碳排放權交易市場第一階段將涵蓋石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空等重點排放行業，參與主體初步考慮為業務涉及上述重點行業，其2013至2015年中任意一年綜合能源消費總量達到1萬噸標准煤以上（含）的企業法人單位或獨立核算企業單位。對於擬納入的企業，將按照已分批公布的企業溫室氣體核算方法與報告指南，分年度核算其過去3年的溫室氣體排放量及相關數據，並由第三方核查機構對企業的排放數據等進行核查。國家發展改革委有關負責人表示，各地方應高度重視全國碳排放權交易市場建設工作，建立起由主管部門負責、多部門協同配合的工作機制，設立專職人員負責碳排放權交易工作。在資金保障上，各地方除確保碳排放權交易市場建設所需工作經費外，還要爭取安排專項資金，專門支持碳排放權交易相關工作。
2016年是全國碳排放權交易市場建設攻堅時期，國家發展改革委有關部門將對重點行業、重點企業的碳排放情況進行摸底，在確定擬納入全國碳排放交易體系企業名單的基礎上，對擬納入企業的歷史碳排放進行核算、報告與核查。

⑦ 中國是如何加快完善全國碳交易市場的

中國生態環境部應對氣候變化司司長李高6月13日在北京舉行的2018全國低碳日碳市場經驗交流活動上提出，要進一步完善試點碳市場制度設計，在保持試點碳市場穩定運行的基礎上，在條件成熟後逐步向全國市場進行過渡。

李高表示，2017年12月《全國碳排放權交易市場建設方案(發電行業)》印發。以此為標志，全國碳排放交易體系正式啟動。這是利用市場機制控制和減少溫室氣體排放、推動綠色低碳發展的一項重大制度創新實踐。

李高說，下一步將努力做到「五個確保」：確保全國碳市場建設持續穩定推進；確保全國碳市場基礎設施安全穩定啟動和運行；確保發電行業做好參與全國碳市場的准備；確保歷史碳排放數據核算、報告和核查任務的全面完成；確保區域碳交易試點向全國碳市場平穩過渡。

李高表示，堅持將碳市場作為控制溫室氣體排放政策工具的工作定位，分階段、有步驟地推進碳市場建設，以發電行業為突破口率先在全國開展交易，逐步擴大參與碳市場的行業范圍和交易主體范圍，增加交易品種，充分發揮碳市場對溫室氣體排放的控制，降低全社會減排成本。

來源：中國新聞網

⑧ 碳排放交易所國內有幾家，是不是政府機構目前有沒有具體交易

中國已有3家主要的碳排放交易所：北京環境交易所、上海環境能源交易所和天津排放內權交易所。
在中國容等發展中國家尚不承擔有法律約束力的溫室氣體限控義務的情況下，這些碳排放交易所希望推動自願減排。
這三家交易所的自願減排交易生意比較清淡，且大多具有「演示」性質。國家發改委應對氣候變化司副處長王庶在此間另一個關於碳市場的邊會上說，自願減排以企業社會責任和個人覺悟作為交易前提，技術條件雖已基本具備，但在缺乏總量限制激勵的情況下，需求十分有限。

⑨ 目前中國綠色能源的使用情況或發展前景

低碳經濟在中國發展前景廣闊。其中新能源從生產大國發展為消費大國。以電動汽車為代表的新能源汽車，將為中國汽車產業開辟跳躍式發展之路。工業節能在政策驅動下穩步前進。建築節能減排潛力巨大。
但我國離低碳社會還有著不小的差距，其主要原因一是低碳技術仍以中低端為主，二是低碳產業融資機制匱乏。
低碳經濟孕育長期投資機會。從政策、技術、業績增長潛力等諸方面考察，我們認為目前證券市場中的新能源汽車、智能電網、核能、風能、太陽能、建築節能、工業節能等眾多子行業都有較大的投資價值。
低碳經濟效應：改善環境，提升能源安全，促進可持續發展
世界二氧化碳排放量高速增長，導致全球溫度在上升，高碳經濟不可持續。必須將氣候變暖控制在2 攝氏度以內，世界經濟必須向低碳轉型。哥本哈根協議多方博弈可以達成最優解，為發達國家和發展中國家共同實現減排目標指定清晰的方向。
氣候變化既是環境問題，也是發展問題，歸根到底是發展問題。低碳經濟就是以解決氣候變化問題，降低二氧化碳溫室氣體排放為主要關注點，發展特徵是低排放、高能效、高效率，核心內容包括制定低碳政策、開發利用低碳技術和產品，以及採取減緩和適應氣候變化的措施。為了應對氣候變化，提升能源安全和國際安全，各國政府正在採取一系列的措施，一場「低碳經濟革命」正在悄然興起。
1、改善大氣環境。氣候組織研究報告指出，低碳經濟可以達到改善大氣環境的目的，主要理由是：
1）約有70%的所需減排量都可以利用現有及接近商業化的技術在未來20年的時間里實現。
2）單純提高能源使用效率就可以減少20%至24%的能源需求量，並可每年節約數千億美元。
3）目前已經有一些低碳能源，如風能、核能、太陽能等，在進行大規模的利用，並且還有進一步發展的可能。
4）利用甘蔗製造的生物燃料以及下一代纖維素生物燃料，由於比其他具有較低持續性的生物燃料對食品及土地的影響更小，在交通領域存在巨大潛力。
5）還有一些即將發展的新技術：比如碳捕獲和封存技術（CCS）、新型交通燃料、以及對能源使用進行監控的信息技術等，都為大量減排提供了潛力。
6）保護世界自然的碳匯來源，即森林，具有巨大的效益。目前，森林砍伐所造成的二氧化碳當量排放占總量的15%至20%。
2、提升能源安全。隨著全球能源需求量的迅速上升，未來是否可以長期供應、石油和天然氣等資源往往儲存在世界范圍內政治最不穩定的地區等問題，提高能源安全已經被提到了很多國家議程的首位。不解決氣候和能源問題將導致未來氣候效應和資源匱乏之間沖突的不斷升級。同時獲取氣候和能源安全則會提高能源供應的多樣性，擴大本地能源生產的范圍，並降低對進口石油和天然氣的依賴。大幅降低能源依賴對於發展中國家尤為有利。
3、擴大就業，促進可持續發展。如果向低碳經濟的轉型成本可以隨著時間的推移而獲得，那意味著GDP的增長可能加速而不是放緩。對興建CCS電廠、新能源、建築節能、新能源汽車等方面的新的投資將促進產出並創造就業。如果邊際成本可以通過融資獲得，那麼對其他產品和服務的消費抵消將是很小的，因此總體GDP會提高。
4、新能源產業具備顯著的低碳經濟特徵。新能源是與傳統能源相對應的一種能源，它包括太陽能、風能、水能、核能、生物質能、海洋能、地熱能、氫能等，有時候還常常包括新能源汽車。新能源是對傳統能源的有效替代，可以大大緩解目前能源供應緊張局面，改善環境。新能源與傳統能源相比，優越性首先體現在資源豐富，大多是無限的，而傳統能源都是有限的。例如世界原油平均還夠開采41年，天然氣還夠67年，煤炭還夠164年。另外傳統能源大都排放二氧化碳等污染物，而新能源比較環保，是清潔能源。
低碳經濟作為新的發展模式，不僅是實現全球減排目標的戰略選擇，也是保證經濟持續健康增長的良方。氣候變化和經濟危機為中國的跨越式發展提供了難得的契機，中國必須抓住這次機會，在發展和低碳中找到最佳的平衡點。中國已經意識到了這點，並且已經成為應對氣候變化和實踐低碳經濟的先鋒國家之一。
中國企業目前已經在多個低碳產品和服務領域取得世界領先地位，其中以可再生能源相關行業最為突出。2009年3月，英國《星期日泰晤士報》發布綠色富豪榜，在上榜的全球100位綠色巨人中，中國內地佔17席，在這17人中，11人從事太陽能產業。
◆中國已有超過150台超臨界、超超臨界機組在網運行，是採用此種技術最多的國家之一；
◆中國是世界上風力發電裝機增長最快的國家，在不到8年時間里突破了1千萬千瓦，年增長速度接近翻番；
◆中國是世界最大的光伏組件出口國，供應著世界40%的光伏產品需求；
◆中國是世界最大的太陽能熱水器的生產者和消費者，佔世界總產量的50%和總安裝量的65%，約95%的太陽能熱水器的核心技術為中國公司持有；
◆中國企業生產出了全球首款單次充電可行駛400公里、並可容納5位乘客的純電動轎車；
◆中國水泥余熱發電效率世界領先，已開始向國外出口技術和設備；
◆中國是國際碳市場最活躍的一員，並在北京、上海、天津三地建立了環境交易所。
雖然目前，中國在很多的新能源技術上與國際先進水平尚有較大的差距，但中國正奮起直追，差距正在不斷縮小。
低碳技術投資呈增長趨勢。中國最近幾年用於「綠色行業」風險投資差不多增加了一倍，占總投資的19%。2007年，中國的項目融資達到108億美元，中國五大銀行工業效率項目貸款達1063億元人民幣；清潔能源項目（不包括大水電）投資較2006年增長91%，達到108億美元，據估計到2020年將達到2680億美元，其中太陽能產業的開發利用世界領先。在2008年中國政府4萬億的經濟激勵計劃中，環境基礎設施建設、新能源開發和能效提高為重點投資領域。
低碳經濟的各細分子領域加速發展，早已不是「一枝獨秀不是春」，而是「百花齊放春滿園」了。其中：
1）可再生能源、核能等新能源：將從生產大國到消費大國。中國發展新能源具有更強的緊迫性，中國已經意識到必須更快、更徹底地完成從製造大國到消費大國的轉變，不僅是為了構建平衡的產業結構，更是為了在尋找持久的經濟增長點的同時，應對能源和氣候問題的挑戰，實現國內和國際的雙贏。
2）以電動汽車為代表的新能源汽車，將為中國汽車產業開辟非常規快速發展之路。根據政府規劃，到2011年，中國將年產50萬輛新能源車。中國可能成為未來電動汽車的中心可能將不久的將來成為現實。
3）工業節能：政策驅動下穩步前進。中國計劃在「十一五」（2006-2010年）期間，將單位GDP能耗降低20%，鋼鐵、有色金屬、化工、建材等重點能耗工業領域的節能減排是實現這一目標的關鍵。據國家發改委公告，在中國四萬億經濟刺激計劃中，節能減排和生態建設方面的投資達到2100億。與其他領域相比，工業節能主要源於中央政府的政策驅動。
4）建築節能：減排潛力巨大。「十一五」規劃中規定，建築節能的目標為1.2億噸標准煤，佔全社會總節能目標的21%。根據《節能中長期專項規劃》，到2010年，新建建築應全面執行節能50%的設計標准，直轄市及有條件地區實施節能65%的標准，加上對400億平方米既有建築節能改造的需求，中國低碳建築的總體市場規模將可能達到數十萬億元。
遠景令人鼓舞，但現實卻依然很殘酷。我們離低碳的未來還有著不小的差距，其主要原因有：
1）技術仍以中低端為主。以風力發電技術為例，它雖然是中國發展最快的新能源行業，已具有1.5MW以下風機的整機生產能力，但是一些核心零部件，如軸承、變流器、控制系統、齒輪箱等的生產技術難關卻遲遲未能攻克。可再生能源發電並網一直是一大技術難題，其中重要原因是中國沒有構建智能電網，沒有先進的電網調控和調度技術。
我們在新能源發展方面存在的一些問題還要引起關註：（1）產業競爭無序，存在惡性競爭的情況應該引起警惕，市場准入有待提高，促進新能源產業的有序健康發展。（2）自主創新的動力和能力不足，目前大多數新能源和節能環保的技術和產業研發投入不足，缺乏自主科學技術；（3）技術產業的示範與應用推廣，市場推廣度還不高。
2）融資機制匱乏。麥肯錫研究報告稱中國構建「綠色經濟」從現在到2030年需40萬億，也就是說年均需1.8萬億元人民幣的資金投入，才能有效實現「綠色經濟」。雖然中國政府不斷加大財政預算，通過銀行推動綠色信貸，還積極推行合同能源管理、國際CDM交易等新型融資方式，並與國際金融機構廣開合作之門，甚至開始建立國內首個環境交易所，拓展融資渠道。但是，這些努力帶來的資金非常有限。融資機制匱乏限制了新能源產業發展的速度，甚至可能損害新能源產業的健康發展。
低碳經濟細分領域觀察：技術是關鍵
在當今社會，沒有哪一種科學技術或解決方案，能夠獨立的解決全球碳排放問題，而是必須與運輸業、製造業、能源行業、農林業、房地產、金融業等相互結合技術，才能使之可行。能源消耗與經濟增長相輔相成，因此積極開拓、發展並加速低碳技術應用成為必然選擇。
目前全球每年排放大約550億噸二氧化碳當量，據IPCC估計，電力行業佔了最大的份額，約為26%，工業19%，森林17%，農業14%和交通13%。我們需要到2050年二氧化碳的排放量要削減至200億噸，這意味著現有基礎上63%左右的削減。要達到我們的減排目標，除了減緩並且最終停止森林的砍伐，重點應該放在能源供應、交通運輸等關鍵部門的低碳發展上。電力、交通、建築、工業4大部門的減排量要分別佔到2050年總減排量的38%、26%、17%、19%。下面我們主要根據氣候組織的研究成果，重點分析一些低碳技術的發展現狀、前景。
1、低碳能源供應：新能源發電替代傳統發電。低碳能源供應技術主要包括可再生能源、核能、碳捕獲與封存（CCS）等。
2、低碳交通運輸：新能源汽車快速發展。低碳交通運輸關鍵技術包括電動汽車、氫燃料電池汽車、高效的生物燃料等。
3、中國低碳技術循序突破。由30多位專家構成的中國科學院能源領域戰略研究組，近期編制了《中國至2050年能源科技發展路線圖》（以下簡稱《路線圖》）。《路線圖》對於影響能源科技路線選擇的多種因素，按照資源性—貢獻度—環境性—技術性（自主創新度）—實現度—經濟性的優先順序選擇。報告指出了10個旨在引領我國能源科技發展、造就中國特色新型能源工業、滿足經濟社會發展需求的重要技術方向。