有哪些物流金融公司

1. 世界十大物流公司有哪些在中国有分公司

世界十大物流公司在中国都有分公司的．不信你可以查，没有你在找我．

1．UPS

业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，空运.html' onmouseover="javascript:showpos(event,this)" onmouseout="javascript:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。

2．FedEX

业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。

2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。

3．德国邮政世界网（Deutsche Post World Net）

业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为Dertsche Post World Net，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。

邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。

通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。

同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。

业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。

2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束Deutsche Post的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHL International 的持股比例从50%提高到75%。

4．Maersk/A.P. Moeller

Maersk Sealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司Maersk Air和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。

5．Nippon Express（日通）

日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。

6．Ryder

业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。

2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。

7．TNT Post Group

业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。

业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。

2001年1月，TNT Loop从Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，Ctil Logistix 与北美的TNT Logitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。

8．Expeditors

业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都报关.html' onmouseover="javascript:showpos(event,this)" onmouseout="javascript:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。

业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。

Air Sea Broker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。Air Sea Broker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。

Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。

业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。

2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。

10．Exel

业务概况：2000年7月26日，Ocean Group与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。该公司全球网点达到1300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。Cory Environmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。

业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。

2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与Mercedes Benz Espana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。

2. 物流有哪些有名的企业

UPS（联合包裹）公司是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是全球主要的专业运输和物流服务提供商。
公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，不断利用先进技术支持这些服务。公司提供物流服务，其中还包括一体化的供应链管理。

FedEx （联邦快递）是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理供应商。公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。美国业务占FedEx公司总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。

德国邮政世界网简称DPWN，是德国的国家邮政局，也是欧洲地区领先的物流公司，划分为邮政、物流、速递和金融服务4个自主运营的部门。邮政部门由邮政、市场直销和出版物发行业务组成，建有高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分拣中心组成，越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门提供覆盖欧洲的快递业务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户制订的物流解决方案。从净收入看，DPWN的四大业务邮政、速递、物流和金融分别占总业务量的49%、21%、18%和12%。

Aersk/A.P.Moeller 是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等。该集团还拥有大量装卸码头并提供物流服务，其附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。

日通公司的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、15%及25%。客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。

Ryder（莱德系统公司）在全球范围内提供一系列技术领先的物流、供应链和运输管理服务。
该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。

TPG（荷兰邮政集团）为全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。 TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。按业务类型看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%和17%。而从地域表现看，欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。从运营利润看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。
2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合作公司。这个3000万美元的合作企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。

Expeditors（宝明企业）是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及政策性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务，在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占53%、25%和12%。从地区分布看，业务主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、3%和1%。

Panalpian 是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构，其核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。
除了处理传统货运以外，该集团还专长于为跨国公司提供物流服务，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。
从总利润看，Panalpian的四大业务即空运、海运、物流及其他，分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%，在地域上又分布为欧洲、非洲占52.7%％，美洲占33.9%，亚太地区占13.4%。

Exel 集团成立于2000年7月26日，目前主要运营以下三家子公司：Msas全球物流公司是世界上规模最大的货运代理商之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel公司在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务和全球售后市场物流服务。

3. 我国物流金融的需求有哪些

物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流企业的重要的业务模式。在沿海经济发达地区的物流企业与金融机构已经广泛的开展了这项业务。在国外市场，中小企业正是UPS金融服务模式最大的受益者。物流企业为中小企业提供金融服务的优势决定了其将是今后发展的一大趋势。 物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。例如：在取货时，物流企业先将一部分钱付给供应商，一部分仓单质押，货到收款后再一并结清。既可消除厂商资金积压的困扰，又可让买家卖家两头放心。资金可由银行提供，如果物流企业自有资金充足的话也可由物流企业全部垫资。 2 物流企业开展物流金融的现实需求 2．1供应链上的企业生存发展的需要 商品从原材料制造到最终消费者手中的整个供应链过程中都存在着大量的库存，虽然合理的库存可以满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配，但是库存就意味着存在相应的资金成本。企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境。这种资金不足的风险在中小企业的发展中更加明显，往往成为制约其发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了利用存货融资的需求。 2．2降低资金需求方的融资成本 资金流运作过程非常繁琐，供应商和消费者为了避免风险，多是通过银行，借助信用状况进行交易。这种方式不仅手续繁琐，而且还会产生不必要的成本－－资金积压产生的利息成本，设立收款中心产生的运营成本，加重中小企业资金周转负担。 2．3 降低金融机构风险的需要 在实际融资活动中对金融机构而言，如何降低风险最重要，而掌控着企业物流活动的机构应当成为最直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的。 作为金融机构的银行为了控制风险，就需要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪，这些工作不仅费时费力，而且超出了金融机构的日常业务范畴。 2．4 物流企业获取新的竞争优势的需要 物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链，保证特殊产品的运输质量与长期稳住客户。在供应链管理模式发展下，企业逐渐转而强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，可以为客户提供金融融资的物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。 3 物流企业开展金融服务的问题和对策

4. 中国国内有哪些物流企业

中国物流百强企业名单
中 国 物 流 百 强 企 业

名次 单位名称 注册地址
1 中国远洋物流有限公司 北京
2 中邮物流有限责任公司 北京
3 锦程国际物流集团股份有限公司 大连
4 黑龙江省华宇物流集团有限公司 佳木斯
5 广东邮政物流配送服务有限公司 广州
6 中海集团物流有限公司 上海
7 安吉天地汽车物流有限公司 上海
8 大通国际运输有限公司 北京
9 天津大田集团有限公司 北京
10 中国物资储运总公司 北京
11 上海锦海捷亚国际货运有限公司 上海
12 中外运裕利集团有限公司 厦门
13 中铁集装箱运输有限责任公司 北京
14 民航快递有限责任公司 北京
15 天津振华物流集团有限公司 天津
16 中铁特货运输有限公司 北京
17 上海佳吉快运有限公司 上海
18 青岛海尔物流有限公司 青岛
19 青岛交运集团 青岛
20 深圳市腾邦国际物流有限公司 深圳
21 中铁快运有限公司 北京
22 南方物流有限公司 广州
23 中铁现代物流科技股份有限公司 北京
24 宝供物流企业集团有限公司 广州
25 深圳千亦禾供应链技术股份有限公司 深圳
26 广州海元物流有限公司 广州
27 上海巴士悦信物流发展有限公司 上海
28 中国集装箱控股集团公司 北京
29 南方航空股份有限公司 广州
30 招商局物流集团有限公司 深圳
31 北京太平洋物流有限公司 北京
32 中铁联合物流有限公司 北京
33 上海惠尔物流有限公司 上海
34 安得物流有限公司 佛山
35 中海物流（深圳）有限公司 深圳
36 上海佳加物流有限公司 上海
37 河南路港综合运输有限公司 郑州
38 山东佳怡物流有限公司 济南
39 北京宅急送快运有限公司 北京
40 中国物流公司 北京
41 重庆太平物流有限公司 重庆
42 南通汽车运输有限公司 南通
43 深圳市共速达物流股份有限公司 深圳
44 北京东方信捷物流有限责任公司 北京
45 北京福田物流有限公司 北京
46 邯郸交通运输集团有限公司 邯郸
47 义乌市联托运开发总公司 义乌
48 北京市蓝盾运输服务有限公司 北京
49 中信物流有限公司 北京
50 甘肃新大陆物流有限公司 兰州
51 大众交通（集团）股份有限公司 上海
52 上海新天原化工物流有限公司 上海
53 广西冠驹物流股份有限公司 南宁
54 河南焦作市汽车运输总公司 焦作
55 厦门建发物流有限公司 厦门
56 山东省交通运输集团公司 济南
57 长沙实泰物流有限公司 长沙
58 青岛远洋大亚物流有限公司 青岛
59 青岛铁路远东物流有限公司 青岛
60 重庆市汽车运输（集团）有限公司 重庆
61 天津安达物流有限公司 天津
62 天津市宝运物流有限公司 天津
63 深圳市白沙物流有限公司 深圳
64 徐州储运有限公司 徐州
65 广州市益诚运输服务有限公司 广州
66 厦门晋联物流有限公司 厦门
67 北京和众奥顺达物流有限公司 北京
68 厦门速传物流发展股份有限公司 厦门
69 湖北汽车运输总公司 武汉
70 广州越秀物流有限公司 广州
71 大连长波物流有限公司 庄河
72 福建省宏捷物流有限公司 福州
73 珠海市吉泰物流有限公司 珠海
74 甘肃西部物流有限责任公司 兰州
75 厦门弘信创业股份有限公司 厦门
76 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 深圳
77 湖南京阳物流有限公司 长沙
78 上海新兄弟储运有限公司 上海
79 锦州市恒大物流集团有限公司 锦州
80 厦门华商纵横物流投资有限公司 厦门
81 北京奇力物流有限公司 北京
82 上海北芳储运实业有限公司 上海
83 沧州运输集团有限公司 沧州
84 河南新乡汽车运输总公司 新乡
85 山东中邮物流有限责任公司 济南
86 安徽国际集装箱联运公司 合肥
87 鲁能帆茂物流有限公司 济南
88 潍坊联运有限责任公司 潍坊
89 安徽江汽物流有限公司 合肥
90 自贡东方物流有限公司 自贡
91 常州交运集团有限公司 常州
92 佛山市汽车运输集团物流分公司 佛山
93 上海百岁物流有限公司 上海
94 沈阳一运实业有限责任公司 沈阳
95 福建盛辉物流有限公司 福州
96 珠海九川物流有限公司 珠海
97 广东怀远物流实业有限公司 广州
98 杭州第一汽车运输有限公司 杭州
99 朝阳环通集团物流中心 朝阳
100 天津港散货物流有限公司 天津

中国民营物流企业前30名

名次 单位名称 注册地址

1 锦程国际物流集团股份有限公司 大连
2 黑龙江省华宇物流集团有限公司 佳木斯
3 天津大田集团有限公司 北京
4 上海佳吉快运有限公司 上海
5 深圳市腾邦国际物流有限公司 深圳
6 南方物流有限公司 广州
7 宝供物流企业集团有限公司 广州
8 深圳千亦禾供应链技术股份有限公司 深圳
9 广州海元物流有限公司 广州
10 上海惠尔物流有限公司 上海
11 山东佳怡物流有限公司 济南
12 重庆太平物流有限公司 重庆
13 南通汽车运输有限公司 南通
14 北京市蓝盾运输服务有限公司 北京
15 天津安达物流有限公司 天津
16 天津市宝运物流有限公司 天津
17 广州市益诚运输服务有限公司 广州
18 厦门晋联物流有限公司 厦门
19 大连长波物流有限公司 庄河
20 福建省宏捷物流有限公司 福州
21 珠海市吉泰物流有限公司 珠海
22 厦门弘信创业股份有限公司 厦门
23 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 深圳
24 湖南京阳物流有限公司 长沙
25 上海新兄弟储运有限公司 上海
26 锦州市恒大物流集团有限公司 锦州
27 北京奇力物流有限公司 北京
28 潍坊联运有限责任公司 潍坊
29 自贡东方物流有限公司 自贡
30 珠海九川物流有限公司 珠海

中国物流企业近三年快速发展前10名
企业全称 注册地
名次
1 广东邮政物流配送服务有限公司 广州
2 广西冠驹物流股份有限公司 南宁
3 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 深圳
4 上海新兄弟储运有限公司 上海
5 天津港散货物流有限公司 天津
6 大连长波物流有限公司 庄河
7 中信物流有限公司 北京
8 安得物流有限公司 佛山
9 甘肃新大陆物流有限公司 兰州
10 深圳市共速达物流股份有限公司 深圳

5. 金融物流企业

中海 中储 中远 中外运 中铁都在做这行，还有大新华物流、南储等公司

6. 物流上市公司有哪些

盐田港、天津港来、深赤港、营口港、上自港集箱、锦州港、北海新力、振华港机、中集集团、重庆港九、上海港机、芜湖港\中远航运、天津海运、中海海盛、宁波海运、中海发展\铁龙股份、北亚集团\上海航空、海南航空、东方航空、南方航空、深圳机场、厦门机场、上海机场、白云机场、中信海直\大众交通、江西长运、长运股份、北京巴士、巴士股份、交运股份、强生控股\重庆路桥、厦门路桥、路桥建设、深高速、皖通高速、东北高速、粤高速、华北高速、延边公路、海南高速、宁沪高速、现代投资、湖南投资、龙建股份、山东基建、漳州发展、四川路桥、福建高速、中原高速、赣粤高速。

7. 浙江的物流金融企业有哪些

宁波有大众物流，我们集团旗下的子公司

8. 现在在中国大陆有哪家银行做物流金融的

物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流企业的重要的业务模式。在沿海经济发达地区的物流企业与金融机构已经广泛的开展了这项业务。在国外市场，中小企业正是ＵＰＳ金融服务模式最大的受益者。物流企业为中小企业提供金融服务的优势决定了其将是今后发展的一大趋势。 物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。例如：在取货时，物流企业先将一部分钱付给供应商，一部分仓单质押，货到收款后再一并结清。既可消除厂商资金积压的困扰，又可让买家卖家两头放心。资金可由银行提供，如果物流企业自有资金充足的话也可由物流企业全部垫资。 ２ 物流企业开展物流金融的现实需求 ２．１供应链上的企业生存发展的需要 商品从原材料制造到最终消费者手中的整个供应链过程中都存在着大量的库存，虽然合理的库存可以满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配，但是库存就意味着存在相应的资金成本。企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境。这种资金不足的风险在中小企业的发展中更加明显，往往成为制约其发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了利用存货融资的需求。 ２．２降低资金需求方的融资成本 资金流运作过程非常繁琐，供应商和消费者为了避免风险，多是通过银行，借助信用状况进行交易。这种方式不仅手续繁琐，而且还会产生不必要的成本－－资金积压产生的利息成本，设立收款中心产生的运营成本，加重中小企业资金周转负担。 ２．３ 降低金融机构风险的需要 在实际融资活动中对金融机构而言，如何降低风险最重要，而掌控着企业物流活动的机构应当成为最直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的。 作为金融机构的银行为了控制风险，就需要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪，这些工作不仅费时费力，而且超出了金融机构的日常业务范畴。 ２．４ 物流企业获取新的竞争优势的需要 物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链，保证特殊产品的运输质量与长期稳住客户。在供应链管理模式发展下，企业逐渐转而强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，可以为客户提供金融融资的物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。 ３ 物流企业开展金融服务的问题和对策

9. 目前大型的金融公司有哪些

如果来说金融集团的话，目前国内最源有名的四大金融集团为：中信集团、招商局集团、平安集团以及光大集团，截止2017年末，四大金融集团管理的资产规模分别为：中信6.5万亿，招商局7.3万亿，平安6.49万亿，光大4万亿元，单以2017年年末而言，四大金融集团最大的为招商局集团。
目前四家基本实现全部金融牌照经营，涵盖涵盖银行、证券、基金、保险及不良资产管理、融资租赁等领域，属于全牌照综合金融服务平台。

10. 物流金融市场的参与主体有哪些,分别担任什么角色

涉及的主体则不仅仅是买卖双方，还包括银行、物流、商贸、保险、代理、咨询机构等相关主体。 按照全球商业研究中心的分法，供应链金融的参与主体共分成四类:
交易方、平台提供方、风险管理方和流动性提供方。这四类主体就像桌子的四条圈，共同支撑起供应链金融的业务范畴。如果把供应链金融的业务活动比作一场戏剧， 那么这四个类别就像四个主角。各种参与供应链金融业务的公司、机构、组织就像是一个个演员， 这些演员你方唱罢我登场，分别在这场为中小企业融资的戏剧中扮演不同的角色:有的饰演主角，有的饰演配角，有的大咖还能同时饰演多个角色。
01交易方
供应链交易方同时包括了买方和卖方。在产业供应链的交易中，买卖双方通常不是手交钱一 手交货的。因为在供应链网络中大家都很熟，即使不熟，议价能力弱势的一方也要装作很熟。议价能力强势的一方为保持自身充足的现金流，交钱和交货往往不是同时进行的。这就形成了一个零和博弈，一场交易要么占用买方资金，要么占用卖方资金，最后当然是议价能力弱的一方资金被占用。弱势一方往往是中小企业，这时候中小企业要用钱，就要通过借贷获取资金，这也是供应链金融存在需求的主要原因。所以，扮演交易方这个角色的演员一般有两个， 也就是交易中的买卖双方，但也不排除个别情况下有更多交易方参与的情况。
02平台提供方
平台提供方主要做两件事情，一是为参与供应链金融的各个主体提供一个互动的场所，尤其是在交易双方和金融机构之间充当平台或中介的作用。这一来，融资的需求方(交易双方)和供给方(金融机构)在这个平台上互动，平台提供方利用收集整理出来的以往交易中的票据、订单、财务状况等信息，为供应链融资提供决策依据。二是如果遇到资料不全的情况，平台提供方还可以在一定程度上把资料补全，包括开票、匹配、整合、支付、文件管理等操作。比如在淘宝上买东西，淘宝只是一一个平台提供方，卖家在平台上卖东西，买家在平台上付钱，淘宝不但给双方提供了交易场所，还提供了沟通渠道(阿里旺旺)。这样-来，淘宝就收集到了交易信息。如果你需要这些信息来证明哪一方的信用，淘宝就会把交易记录、支付记录、退换货记录，甚至聊天记录等等这些信息统统整理出来，根据这些信息估算出一个信用等级。所以，在供应链金融中，平台提供方的主要作用是信息呈现和流程操作，为融资的信用提供风险管理服务。
03风险管理方
风险管理方要做的事情是将买卖双方的交易数据、物流数据等跟融资活动相关的数据整合起来。因为在供应链金融中，融资依据主要是针对企业的流动性较差资产，比如半成品库存什么的，而交易中的物流就是这类资产的直接表现。风险管理方首生需要整合交易中的物流数据，并甄别这些数据的完整性和可发性。因此，风险管理方需要具备物流管理的专业知识，以此来工确把握物流业务的运行状态，避免出现信息偏差。
在供应链金融中，信息技术和大数据是保证物流信息与融资活动完美结合的技术基础。风险管理方还需要通过大数据技术，对收集来的海量数据进行综合性的统计分析。根据交易的特点产品的性质等情况进行数据分析，把握交易的特征以及各参与主体的行为状态，以此全面了解供应链的运行状况、控制融资风险。
在这个过程中，它还要监控真实交易的过程、监控产品的状况，通过这种方式尽量控制融资过程中可能发生的风险。另外，这里需要分辨一下风险管理方和平台提供方的区别。平台提供方是负责收集和提供交易数据的;风险管理方是负责分析数据和监控交易的。
平台提供方就像菜市场，风险管理方就像饭店。平台提供方把需要的各种食材(信息)收集来，提供给风险管理方，再由风险管理方对这些食材(信息)进行甄别和加工，最后根据不同的口味要求做出定制化的菜肴(方案)。这两者容易混淆，是因为很多时候扮演这两个角色的是同一个演员。比如淘宝，一方 面它不仅收集买家的支付数据、退换货数据、搜索数据，还收集卖家的发货数据、销售数据、库存数据，以及买卖双方交涉的信息数据:另一方面，它还分析这些数据，根据这些数据对买家或者卖家进行信用评级什么的，并监控商品的物流状况，比如快递到哪了，预计哪天能送到，派件员是谁等等。此外，像苏宁易购、亚马逊这些大明星，也都同时充当着平台提供方和风险管理方。
虽然这种情况在电商零售领域比较常见，但是在产业供应链中，上下游企业间的交易流程和物流信息更加复杂，阿里、京东这样有实力的平台又太少，所以很多时候分别由不同的主体来充当平台提供方和风险管理方。这些主体有的时候可能是专门的服务机构，如物流公司、商贸公司，有的时候可能是供应链中的核心企业，如成品生产企业、大型零售商。
04流动性提供方
流动性这个概念比较复杂，可以理解成资金，或者是答应提供资金的一一个承诺。流动性提供方可以理解成商业银行、保理公司、投资公司这类提供融资服务的金融机构。流动性提供方的主要职责是直接提供贷款融资，或者为贷款融资做担保。虽然有风险管理方给它们提供了分析结果，但融资决策还是要自己来做。贷款放出去了能不能顺利收回来，这个过程中能不能盈利、会赚多少、会赔多少，这些责任都需要做出决策的一方来背负。且风险发生，承担风险的还是流动性提供方，因此这个角色也叫作风险承担方。叫什么不重要，融资后能顺利获益才重要，所以流动性提供方自己也要进行一定的技术分析， 并且根据交易情境和自身情况设计业务模式。
很多情况下，金融机构并不直接参与供应链运营，难以有效掌控上下游企业间的真实交易。金融机构如果要开展供应链金融业务，需要尽展脱人产业供应链的协作体系内。了解供应链网络业务周的交易特征，为金融决策提供支持。当临很多金雕机构都在构建自己的资金整合合管理平台，也就是说金融机构未来不仅可以扮演流动性提供方，还有可能扮演平台提供方或者风险管理方的角色。一些嵌 入供应链网络内的、具有强大资金实力的企业，原本是扮演交易方、平台提供方或风险管理方的角色，也开始利用自身充沛的现金流承担起了流动性提供方的角色。比如阿里、京东等电商平台，以及一些大型生产 企业，在很多时候都会利用自有资金，为其上下游的中小企业开展融资业务。这样一来可以开展一项新的盈利业务， 二来能够保障自身与上下游的交易顺畅，三来还能巩固自己在供应链网络中的核心地位。供应链金融这场戏剧中主要有四个主角，但扮演这四个主角的演员却有很多。因此，在供应链金融的业务活动中，一般情况 下是由不同的企业来扮演不同的角色，但也不排除实力强大的企业“一人饰多角”的情况发生。
05环境影响方
如果我们再把眼界放开一点，开展供应链金融需要构建供应链的商业生态系统，供应链金融业务需要依托在商业生态系统之上.在这个系统中，除了涉及我们上述的四个主角，还存在若干配角，这些配角有意无意的行为，都会多少对供应链金融的发展造成影响，它们充当着环境影响者的角色，主要体现在制度环境和技术环境两方面，这也符合权变理论。
先说制度环境的影响方。按照制度理论的说法，制度环境对组织的影响主要表现在管制、规范和认知三方面。管制表现在法律法规上，规范表现在行业监管上，认知表现在行业认同上。首先，因为供应链金融业务涉及很多动产质押、应收账款等方面的活动，我国的《物权法》《担保法》《合同法》《动产抵押登记办法》《应收账款质押登记办法》等法律法规及司法解释，对约束和推动我国供应链金融的发展具有重要意义;其次，相关部门的行业监管、行业内诚信体系的建立，以及电子检查监视系统的建设，会对开展供应链金融业务的行为产生规范作用;再次，因为供应链网络是一一个 长期协作交易的体系，上下游企业对相互关系以及网络整体的认同，也会对其行为形成约束，这种认同是基于一种长期形成的文化惯例。