金融航运服务处

『壹』 航运服务中心的发展内容

航运服务中心发展的核心内容是现代航运服务业，属于知识密集型、高附加值产业，通常与金融、保险业等组成金融航贸商务业，主要包括：（1）航运融资及其管理服务，包含航运融资、航运保险、航运仲裁、海损理算、航运交易、航运咨询、公估公证、航运组织、航运专业机构和船舶管理等；（2）航运业，包含邮轮经济、货物运输、船舶租赁、拖船作业等；（3）航运辅助业，包含码头服务、集装箱堆场、仓储服务、船舶代理、货运代理、报关服务、理货服务、内陆运输服务、船舶供应服务等。

『贰』 航运金融具体指什么前景如何

航运金融在国际金融市场中具有举足轻重的地位,对国际航运市场的发展有着重要影响.狭义,航运金融是航运企业、港口、造船厂、银行、保险公司、证券公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁公司等机构从事融资、保险、资金结算、航运价格衍生产品等.广义,根据本书对产业金融的研究,航运金融是指基于"航运资源资本化、航运资产资本化、航运未来收益及产权资本化"原则,以航运业为平台,航运产业、金融产业、政府等进行融资、投资、金融服务等经济活动而产生的一系列与此相关业务总称,这些业务可以解决航运资金融通、航运资源整合、航运价值放大.
据统计，全球每年与航运相关的金融交易规模高达几千亿美元，其中船舶贷款规模约3000亿美元、船舶租赁交易规模约700亿美元、航运股权和债券融资规模约150亿美元、航运运费衍生品市场规模约1500亿美元、海上保险市场规模约250亿美元，而目前上海在全球航运金融市场的份额还不足1%。

交通银行[8.09 1.25%]最近的一份报告也指出，上海的航运金融机构无论在硬件还是软件上同国外著名机构相比，都还存在很大差距。比如在资金结算方面，国内部分银行在技术上还无法适应企业资金集中结算和管理的需要。

保险方面，与从事海上保险的国际大保险公司相比，中资保险公司创新能力仍不足，保险产品匮乏，风险管控能力不高，国际网络少，国际认可度较低，缺少遍布全球主要港口的服务网络，也缺乏与国际大公司之间的合作。

对此，上海国际航运研究中心航运金融研究所副所长甘爱萍表示，融资手段和保险等工具不多，也与政策制度方面不够完善有关，比如国外对航运保险方面的税收都有优惠政策，但我国目前还没有。

此外，从事航运金融服务需要大量掌握海事、金融、保险、法律等专业知识的复合型人才，目前国内航运金融方面的人才也比较匮乏。

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『叁』 有谁知道国际航运金融大厦的地址和他们租赁处的电话是多少啊

国际航运金融大厦的 地址：浦东大道720号 租赁处电话：50367029

http://www.salim.com.cn/index-3djc.php?PHPSESSID=#

『肆』 中国的金融中心，贸易中心，航运中心是（香港吗还是上海）

党的十四大宣布，要把上海建设成一个龙头(浦东开发开放)、"三个中心"(经济中专心、金融中心和贸易中心)。2009年，属上海市人民政府发布了《贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见的实施意见》。

所以，中国的金融中心、贸易中心、航运中心都是在上海。具体可体现在陆家嘴金融城、上海自贸区和洋山港等。

『伍』 上海市浦东新区金融服务局的主要职责

（一）
（二）研究分析国家金融政策和国内外金融形势，监测评估新区金融运行情况，提出改善金融环境、加强政府服务、促进金融发展的意见建议，会同新区有关部门研究起草有关政策，并组织实施。
（三）根据金融业发展的要求和特点，会同新区有关部门，编制金融功能布局规划，完善新区金融业空间布局，加强对金融集聚区建设的服务和指导；配合新区有关部门参与制订与金融业发展相配套的商业设施布局规划，对商业配套建设提出指导意见。
（四）完善对金融机构、金融人才的服务体系，研究提出引进和服务金融人才的政策建议，制定相关工作措施，并会同新区有关部门组织实施；加强对人才的公共服务；为各类金融机构发展提供全面优质的服务平台和服务措施；会同新区有关部门制订促进会计审计、法律服务、信用评级、资产评估、投资咨询、精算公估、金融咨询、教育培训等与金融业密切相关的中介服务机构发展的政策和规划，并组织实施；配合新区有关部门发布金融人才需求信息。
（五）推进新区多层次的金融市场体系建设，配合国家金融监管部门和市有关部门，积极联系金融要素市场机构，支持金融市场开展产品和工具创新；支持和鼓励为金融市场提供登记、托管、结算、清算和支付服务的各类组织发展；促进金融机构体系建设，鼓励和吸引国内外金融机构总部和大型金融机构营运中心集聚，制订相关政策措施并组织实施；支持新区金融机构开展业务创新。
（六）推动金融服务地方经济社会发展，制订推动金融与新区其他产业联动发展的政策措施，引导金融机构拓宽服务领域，开发金融产品，加大对新区经济社会发展的支持力度；利用金融资源支持新区重点项目融资，加大对中小企业的支持；培育和发展新区金融机构，加强对区属金融机构的指导管理，协调地方金融资源优化配置。
（七）负责由地方政府管理的各类新兴金融行业的日常监督和管理，负责新区小额贷款公司经营许可的初审，做好新区小额贷款公司的日常监管和风险处置；会同新区有关部门研究制订股权投资企业发展的政策措施，并组织实施；会同新区有关部门制订促进融资租赁、航运金融、信用担保发展的政策措施，并组织实施。
（八）会同新区相关部门，编制企业上市工作计划，推进符合条件的各类企业上市，协调解决新区上市公司在资本市场融资过程中遇到的重大问题；配合监管机构和有关部门，推动新区上市公司建立现代企业制度、完善法人治理结构、提高资产质量。
（九）配合金融监管部门和市有关部门，促进长三角区域的金融合作和协调发展；推动与其他国际金融中心城市和国内外各类金融组织的交流、合作，加强浦东金融核心功能区建设的宣传、推介；支持和鼓励举办各类金融文化活动，营造金融文化氛围，推动浦东社区金融文化的普及和深入。
（十）负责有关行政复议和行政诉讼的相关工作。
（十一）承办新区政府交办的其他事项。

『陆』 航运金融的发展

国际航运金融的发展
从全球的角度来看，航运业作为一个技术与资本都高度密集的产业，其发展与该国的金融资本支持是密不可分的。如果没有本国的金融资本长期稳定的支持，在航运业这样一个高度周期波动性的行业中，航运公司很难获得长期持续性的发展。国外发达国家特别是欧美的资本市场经过几百年的发展已日趋成熟，航运金融作为金融市场的重要的组成部分发展的比较完善。
全球航运金融资源聚集度比较高。以船舶融资为例，当前，全球船舶贷款规模约3000亿美元，全球船舶租赁交易规模约700亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，海上保险市场规模约250亿美元，航运股权及债券融资规模约150亿美元。而这些业务几乎被全球公认的三大船舶融资业务中心——伦敦、汉堡和纽约掌控。
随着世界航运中心的东移，全球航运竞争更加激烈。作为高端产业的航运金融将成为竞争的主战场，航运金融也会在竞争中不断创新发展。
国内航运金融的发展
随着经济全球化、金融全球化及世界性的产业升级和结构调整，中国航运业经过32年的改革开放的洗礼，与资本市场联系发展取得重要进步。
中国航运基础设施不断完善，各项服务功能不断加强，加快了航运要素的集聚。航运要素的不断集聚必然给中国航运金融的发展带来了巨大的发展空间。但由于中国航运金融发展与国际公认的航运金融中心还有很大差距，中国航运金融尚处于起步阶段。中国的航运金融方面的政策、法律法规缺少竞争力；航运金融业务有关的专业服务机构发展滞后；航运金融的技术和服务能力远远落后于国外；航运金融方面的人才匮乏。目前上海的金融机构仅仅提供港口建设、船舶制造的银行贷款业务。而且授信额度过大、抵押贷款过多、航运保险业务品种少，可保范围过窄，为国际航运中心建设提供金融服务的资本市场的功能还没有有效地发挥出来；中国航运企业、港口、造船厂通过资本市场上市融资的还不多，还没有有效发挥资本市场优化航运产业资源配置的功能；中国航运金融衍生功能滞后，金融、保险等航运衍生服务业尚未形成气候，功能建设上还有待突破。
国家明确积极稳妥发展航运金融服务和多种融资方式，给中国航运金融的发展创造了机会。国家大力将上海发展为国际航运中心和金融中心为中国发展航运金融提供了宝贵的实践机会。
《产业金融》
全球金融危机让人心有余悸，欧债危机又余波未平，现代经济发展中，如何能避免类似问题？近日，南京大学教授、博士生导师、商业模式研究专家钱志新在其新作《产业金融》中提出，产融结合才是医治金融危机的最佳良药。 《产业金融》是一本对于金融界、产业界和学术界都非常实用的新书，共30万字，分十二章。第一章为总论，阐述产业金融的基本理论，即其基本原理是：资源资本化、资产资本化、知识产权资本化；其商业模式是：前期的资金融通、中期的资源整合、后期的价值增值；其目的是：在整合资源的基础上创造价值，通过资本运作放大价值。书的第二章至十二章，分别从网络金融、新能源金融、航运金融、环境金融、房地产金融、物流金融、交通金融、汽车金融、钢铁金融和科技金融等领域，研究产业金融的应用和开发。书中对每个领域金融产品运作的基本路径及整体解决方案，有图文并茂的操作性介绍，直观又通俗易懂；并且每个知识节点均有应用实例和成功案例。

『柒』 宁波国际航运服务中心的主要单位

目前，宁波国际航运服务中心进驻单位主要有：宁波市政府口岸与打击走私办公室，宁波海关，宁波出入境检验检疫局，宁波海事局，宁波现代物流规划院，以及宁波港集团公司，宁波电子口岸公司，各船舶代理、货物代理公司，报关、报检公司，法律咨询、金融服务等机构及企事业服务单位。

『捌』 为什么香港成为著名的国际贸易、航运、金融、旅游、信息中心

为什么香港能成为国际航运中心、贸易中心、金融中心，但又为什么英国占据的其专他殖民地不行，答案只有唯一一属个，因为她的背后站立着中国。英国人不是做香港的生意，而是通过香港在做中国的大生意。英国占领香港后，就迫不及待地把她打造成国际转口贸易港，到了19世纪中后期，内地的进出口贸易位居英国贸易额首位，香港则牢牢把持第二位。19世纪末期，中国内地对外贸易进口额的一半上下被香港占据，峰值为56%，并且香港对内地进口贸易额长期是中国对外贸易出口额的40%上下浮动。