① 船舶金融业务知识
船市不景气！
② 船舶专业就业前景怎样
1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。
2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。
4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。
7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。
8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。
9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。
11.中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。
12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。
13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。
14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期.
15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。
③ 请问如果金融租赁公司业务部具有金融从业经验和船舶等理工科专业背景的优先，业务部到具体做的什么业务的
船舶融资租赁
④ 关于船舶类专业的问题
我是渤海船舶职业学院02届的学生，在船厂已经做了2年了。目前来看，船舶行业开始走下坡路线了，不过等你毕业之后，也许会迎来下一个造船高峰期。
本人觉得武汉船院要比渤海船院好，但是我不知道你是哪里的生源，如果是北方的话就建议读渤海船院，毕竟离家近一点，夏天上课也不会很热。
另外本人建议读轮机类专业，船舶动力装置技术。渤海船院的动力装置技术是国家重点专业。
⑤ 我国金融业与船舶行业的关系
在目前所有的造船业里面，没有哪家公司是自投建造的都是用合同去银行担保做的贷款，例如前几年的金融危机在造船业的波及是非常大的，主要表现发面有：02年时金融业好银行鼓励贷款甚至微息出贷造成了造船业的空前红火，在金融危机来临时候银行极力的控制贷款额度以及贷款时间对那些新兴船厂造成了不可估量的损失，当船厂正在等钱买材料时候银行不放款甚至催缴原来贷款，直接造成延期弃船等严重的事故，说小的国际金融不好各个国家都在抢购订单导致国内没饭吃等等其实还有很多
⑥ 金融业和造船行业的关系是怎么样的
“国内船舶行业与金融行业要更加紧密地联合起来，构建一种既能促进船舶行业健康发展．又能给金融行业带来实惠的新型合作关系。当前，应抓住机遇推出符合市场需求的金融产品，共同推进船舶融资创新．促进船舶融资方式向多样化和结构化转变，为中国船舶工业做大做强提供强大的金融动力。”4月28～29日，“2008中国船舶与金融论坛”在北京举办，来自政策咨询机构、金融机构、航运交易所、船舶行业研究机构、律师事务所的多位专家学者达成了以上共识。
以“金融业如何助推中国船舶工业做大做强”为主题的本次论坛。吸引了航运界、造船界、金融界的众多“精英”。围绕国家在利率、汇率、税收等方面如何制定金融配套政策助推中国造船业。国内金融机构如何为快速发展的中国船舶工业提供有力支持和优质服务，国内外造船企业、船东、配套企业、船级社以及国有资本、民间资本、海外资本等相关企业和投融资机构如何寻求合作、实现共赢等议题．各方专业人士进行了广泛交流和深入沟通。中国工程院院长、中国工业经济联合会会长徐匡迪，中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国进出口银行行长李若谷出席会议。
张广钦指出，当前，中国船舶工业正处于高速发展时期，同时，需要应对的风险也在不断增多，面临的外部环境更加复杂。应对这些挑战还要依靠船舶行业自身苦练内功，提高竞争能力，同时也需要国家从政策、外部环境方面给造船业更多的支持，其中金融政策尤为重要。如何从资本市场筹集资金，造船合同签订和执行过程中如何降低金融风险等。有许多理论和实践问题需要造船行业学习和掌握。举办“2008中国船舶与金融论坛”，目的就是为相关部门搭建交流、沟通与合作的平台。
李若谷说，现阶段是我国从造船大国迈向造船强国的关键时期，进出口银行将继续加大产品创新力度，为船舶制造业和航运业提供更新更完善的金融服务。目前，国内船舶工业面临着人民币加速升值，产能快速增加可能导致产能过剩，，造船新标准、新规范实施影响我国企业国际竞争力，国际金融市场动荡冲击航运市场，造船融资风险加大等诸多问题。对此，进出口银行将开办针对国内航运公司的沿海、沿江船舶融资业务，同时不断推出符合市场需求的金融产品，促进我国造船业、航运业和海洋经济的不断壮大。（来源：http://www.yangcai168.com/board/ 文文外汇）
⑦ 船舶业的就业情况
今天无意中翻出06年关于船舶行业就业形势的一篇文章：
船厂招聘人员打瞌睡 年薪三万招不到船舶人才
昨日，武汉大学、武汉理工大学在武汉理工大学东院体育馆联合举办一场校园招聘会，100多家企业提供的2000多岗位，吸引了4千多名毕业生求职。一位造船厂招聘人员感叹：年薪3万元，也难招到满意的船舶人才。
昨日，武汉理工大学东院体育馆内人流如潮，安徽的一家造船厂计划招30名船舶专业大学生，开出的薪酬是年薪3万元，却很少有人问津，招聘人员打起了瞌睡。负责招聘的张先生说，当天，他们仅收到4份简历，且专业都不对口。为完成“招聘任务”，张先生临时将学历要求由本科改为中专以上，但仍未能招进一人。
武昌一家的造船企业计划招15个船舶专业人员，同样也没有人报名。该船厂人力资源部负责人说，目前，我国造船企业已达2千多家，加上1千多家船舶研究所，每年需专业人才近万人，但每年高校船舶专业的毕业生仅千余人，船舶人才格外紧缺。武汉的高校，仅华科大、武汉理工大设有船舶专业，今年的毕业生只有200多人，除去三分之一考研，大部分学生还未毕业就被提前“订购”。
记者在现场还了解到，除船舶人才紧缺外，韩语、日语、朝鲜语等小语种专业人才同样供不应求。
一家电子公司负责人说，公司的业务已经向海外邻近国家发展，急需日语、韩语等小语种人才，但市场里可供挑选的人才实在是太少。
而后，又看到今今年一篇关于船舶行业就也形势方面的文章：
船舶行业2009年就业形势严峻
往年同期招聘会一般要持续到第十七周（12月下旬）结束，但今年
在十四周（12月初）之后基本上没有招聘单位来校宣讲；今年单周招聘会数量过40的只有
五周，但去年同期有七周，并有三周持续在50场以上；07～08学年度第一学期招聘会总计
437场，但本学期据目前统计，招聘会仅有338场，相差近一百场。
这种状况的出现的确出乎我们意料，尤其从十二周之后招聘会数量衰减如此之快，经
过分析，我们觉得还是跟全球金融风暴有较大关系，首先，本学期此前举办过的专场招聘
会数量跟往年相差无几，其主要原因是这些招聘单位的场地预定大多在今年九月份，当时
金融风暴的影响不很明显，所以企业还是在按预定计划进行校园宣讲，但随着影响的逐步
扩大，企业的招聘计划随之进行了调整，已经公布了招聘行程的企业在招聘岗位数量上进
行了压缩，这一点负责我校研究生就业工作的老师也有同感。还未预定场地的企业则删减
了在部分高校的招聘安排，甚至迫于压力，取消了企业09年度的所有校园招聘，尤其在金
融、房地产、半导体、电子商务等行业表现极为明显，比如中海地产和上海台积电都是跟
我校合作多年的友好单位，现在我们得知中海地产已经取消了今年在全国的招聘活动，而
台积电尚处于观望状态，还没有具体的招聘计划。正是由于大环境所带来的冲击，使得企
业对于目前形势变得极为谨慎，招聘工作也只能搁浅。而且这种影响不只是暂时的，所以
到明年上半年，招聘单位相比往年同期可能有较大幅度的减少。所以我们要做好充分的准
备和周全的部署，以此应对当前不利局面。
以上是华中科技大学一位老师在他博客之中所提到的09年他们学校学生就业的一些相关问题，当然他在文中也相对应的列出了一系列的应对措施：
面对当前严峻的形势，恳请各院系领导能高度重视，采取有效措施积极应对。结合目
前状况，我们提出以下建议：
1、督促有意向的学生尽快签约。本学期的招聘高峰即将过去，从下周起招聘会数量急
速衰减，学生可选的余地也越来越少，所以要提醒有offer的同学不要过于挑剔，以免失去
机会。
2、鉴于目前局势，我们应引导学生优先选择抗风险性强的大中型企业，不要一味追求
地域和待遇，以免出现刚就业即失业的尴尬局面。
3、目前各院系准备考研的学生比例都较大，因此要给予重点关注。一方面要为他们营
造良好的学习、休息环境，另一方面要帮助他们坚定目标，提升信心。如果有摇摆不定的
学生，要指导他们尽快确定方向，早作安排。
4、充分调动和利用专业老师及校友的社会资源，为毕业生争取更多的招聘机会。
⑧ 金融类都有什么专业
金融就是一个专业，它包括的课程有：
西方经济学、国际金融学、货币银行学、金融市场学、世界经济概论、金融工程学、国际保险、信托与租赁、公司金融、证券投资学、商业银行经营与管理、金融统计分析、国际结算、国际经济法、国际贸易理论与实务、金融专业英语。同时还开设英语精读、英语阅读、英语口语、英语听力、微积分、线性代数、概率论与数理统计、计算机应用等多门基础课程。
⑨ 海运金融学和金融专业什么区别
后者的专业更为广泛，前者为海运领域的专业性金融学，譬如涉及船舶的融资租赁；海运贸易的供应链金融等等
⑩ 为什么船舶工资那么少，听人说船舶工资高，打算报船舶专业，可查了，才3000左右，甚至更少
任何行业都有高低层次之分，看个人了，你专业扎实，肯干努力，上面有人，还愁工资不高？？