成都机场大股东

① 四川省机场集团有限公司的成员单位

下辖成都双流国际机场股份有限公司、成都双流国际机场航空地面服务公司、成都双专流国际机场园林环保有限属公司、成都双流国际机场广告传媒有限公司、成都双流国际机场建筑安装工程有限公司、四川机场旅客服务有限责任公司、成都蓝天房地产开发有限公司、成都空港大酒店8家子公司，西昌、达州、攀枝花、广元、泸州等5个支线机场。

② 成都双流机场的简介

成都双流国际机场抄是中袭国中西部地区最繁忙的民用枢纽机场，中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地，是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场，林芝米林机场的唯一中转机场。成都双流国际机场是中国国际航空西南分公司，四川航空股份有限公司，成都航空股份有限公司，深圳航空股份有限公司，东航四川分公司的基地机场。机场自1987年成立以来，连续24年位居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。2011年，旅客吞吐量达到2907.4万人次，货邮吞吐量47.77万吨，机场排名全国第五，城市排名全国第四。

③ 机场土地为什么都租大股东

是因为一般人没有这个实力，所以才会找这样的大股东来做。普通人也不敢接触这样的事情。

④ 双流机场的布局大概是怎样的 T1 T2分别代表什么

成都双流国际机场有两个航站楼，T1和T2。

航站楼的英文，terminal，首字母T，所以一号版航站楼的缩写就是权T1，二号航站楼的缩写就是T2。

双流国际机场在地图地图上的位置：

T1航站楼目前是供四川航空和国际航班停靠；

T2航站楼目前是共除四川航空以外的国内航班停靠。

参考：http://ke..com/view/946458.htm

⑤ 成都双流国际机场股份有限公司，是不是国企还是一般企业如果是国企，是国有控股公司还是国有参股公司

肯定是国企啊，国有控股。在四川属于大型国企了。铁公机都是这样的，都是国有控股。

⑥ 成都双流机场的股东叫什么名字

四川机场集团下辖成都双流国际机场

⑦ 简阳机场是由成都机场集团出资修建吗

机场工程投资511.8亿元，资本金占总投资的60%，其中，我委安排中央预算内投资25亿元专，民航局安排民航发展基金属80亿元，其余资本金由你省安排财政性资金承担20%、成都市人民政府安排财政性资金承担60%、四川省机场集团有限公司安排企业自有资金承担20%；资本金以外投资由四川省机场集团有限公司利用银行贷款解决。

⑧ 成都双流国际机场的历史沿革

成都双流国际机场，原名成都双桂寺机场，是民国二十七年（1938年）建设的一座军用机场。最初道面为泥面，仅能供小型双翼飞机起降。民国三十三年（1944年）曾进行扩建，用石灰、卵石拌合碾压而成的跑道长1400米，可起降15吨以下飞机。
1956年12月12日，中国人民解放军总参谋部将成都双桂寺机场划归民航使用，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都市的民航飞行正式由广汉机场转至双流机场，并开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。1987年7月，中国民航管理体制改革在民航成都管理局试点。当年10月15日，根据中国民用航空局《关于对成都管理局体制改革方案报告的批复》，按照“政企分开，简政放权”的原则，将原民航成都管理局分为中国民用航空西南地区管理局、中国西南航空和成都双流机场。成都双流机场因此成为中国民航第一家独立核算、自负盈亏、财务计划包干的经理负责制机场。1993年，成都双流机场被国家批准为国际口岸机场。1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为“成都双流国际机场”。
成都双流国际机场先后于1959年、1967年、1983年、1991年、1994年、2001年、2003年和2009年进行了8次大规模改扩建。2003年，继北京、上海浦东、广州之后成为大陆第四个配备II类盲降系统的机场。
2008年5月12日，受汶川大地震影响，大量航班备降周边机场，机场关闭直至当天下午6时。随后，成都双流国际机场成为地震救援物资的重要中转中心，大量救援物资通过空运运抵机场。截至5月29，机场共执行航班5901架次，保障急救飞行1415架次，中转国内国际救灾物资3万多吨。5月31日上午8时45分，一架满载救灾帐篷的世界最大的客机空中客车A380在成都双流国际机场降落，这是该机型在中国继北京首都国际机场、上海浦东国际机场、香港国际机场之后造访的第四个机场。
2009年，全长3600米、宽60米的东跑道（02R/20L）以及配套滑行道、联络道、III类仪表着陆系统等修建完成，成都也成为了中国大陆继北京、上海、广州之后第四个拥有双跑道机场的航空枢纽。2009年11月19日成都双流国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次。
2011年，成都双流国际机场旅客吞吐量和货邮吞吐量双双上升至中国大陆机场排第五位，其中，旅客吞吐量首次超过深圳宝安国际机场，达到2907.37万人次，排名上升至中国大陆机场第五位、城市第四位，世界机场第五十位；货邮吞吐量达47.77万吨，首次超过上海虹桥国际机场，上升至中国大陆机场第五位。成都双流国际机场国内城市通达率仅次于北京首都国际机场。
2012年7月28日，成都双流国际机场二号航站楼开始试运营。8月9日4时，二号航站楼正式运行。机场该年度旅客吞吐量达到31,595,130人次（位居中国大陆机场第五、全球第四十六），货邮吞吐量达到50.8万吨（大陆第五），起降航班达到24.27万架次（大陆第四），是中国第五个、中西部唯一一个全年客运吞吐量超过3000万人次的机场，并且204.6万人次的全年出入境客运吞吐量也居中西部机场之首。
2013年2月13日，成都双流国际机场与新加坡樟宜机场一道荣获亚洲航线大会颁发的“亚太地区最佳机场成就奖”。该奖项综合考虑机场运营销售、航线拓展、服务保障等多方面的因素，旨在奖励过去一年中发展最快的亚太地区机场。 同年9月1日，机场72小时过境免签证政策开始向符合条件的国际旅客开放。
2014年10月21日，由于从旧金山至成都的联合航空9号班机临时将机型从波音787-8更换为波音787-9，双流机场成为787-9飞抵的首个中国机场。2014年12月20日，在成都双流国际机场设双流机场站的成绵乐城际高速铁路正式投入运营，由此成都双流国际机场成为航空高铁一体化的复合型交通枢纽，旅客可直接在位于成都双流国际机场二号航站楼负一层的双流机场站乘坐和谐号动车前往成都南站、成都东站、德阳站、绵阳站、江油站、眉山站、乐山站和峨眉山站。截至2014年12月，成都机场已开通航线241条，其中国际地区航线78条，通航国内外城市187个。