Ⅰ 上汽奇瑞是什么意思
年姻缘宣告终结，上汽奇瑞正式更名奇瑞汽车
国家发改委23日发布公告称，同意上汽集团奇瑞汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“上汽集团奇瑞汽车有限公司”更改为“奇瑞汽车有限公司”，世界制造厂识别代号由“LSJ”更改为“LVV”。奇瑞汽车继承上汽奇瑞的轿车生产目录后正式获得轿车生产资格，而上汽集团与奇瑞汽车延续4年的姻缘随之正式宣告终结。昨天，上汽集团宣传部门未就此作任何解释。
畸形婚姻终结
1999年，奇瑞汽车在芜湖下线后却因没有轿车生产目录，只能在安徽省内小批量投放。2000年底，在有关政府部门的协调下，奇瑞与上汽集团签署协议，通过国有资产的划拨，奇瑞分给上汽集团20%的股权，才顺利取得了准生证。双方约定上汽不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。
早在奇瑞第一款产品风云上市时，大众就曾对风云涉嫌抄袭大众西亚特品牌一款产品的问题和上汽进行过交涉。2003年中，奇瑞推出的QQ与东方之子两款产品又发生了与通用汽车（上汽两大合作伙伴之一）的知识产权纠纷，上汽集团终于萌生去意。
2003年6月，业内传出上汽已将所持20％奇瑞股份转出的消息，其后又有消息称一汽集团正在筹划兼并奇瑞，虽然上述消息最终被当事各方否定，但上汽集团总裁胡茂元针对上汽撤出奇瑞一事“我们还要再扶奇瑞走一段”的解释也暗示着上汽与奇瑞的携手旅途已不再漫长。
随着国家发改委以公告的形式确认奇瑞易名并获得轿车生产目录，奇瑞汽车销售公司总经理金弋波承认上汽所持有的20％奇瑞汽车股份已被双方“妥善处理”，他强调奇瑞是于近期才向发改委提交更名申请并获批，但对于股份的具体流向，金弋波表示不便透露。
截至记者截稿时，上汽集团宣传部未对上汽撤资奇瑞一事进行证实。
奇瑞羽翼丰满
从2000年借道上汽成功登上生产目录，短短4年时间内奇瑞已经发展成为中国汽车民族资助品牌的领航者。奇瑞目前已拥有三大平台四大量产车型，年产能力35万辆，发动机产量将达到43万台，新近建成的汽车工程研究院更使奇瑞拥有了完备的自主研发能力。
奇瑞发展神速，上汽功不可没。风云上市初期正是凭借上汽的冠名迅速打开市场，而奇瑞风云的零部件配套厂中相当部分也是与上海大众共享。有消息称，2002年奇瑞涉嫌抄袭德国大众产品时，上海大众曾要求部分零部件厂家停止给奇瑞供货，但这些厂家仍通过各种方式进行交易，最终这些厂家已经全部被取消给上海大众供货的资格并转投奇瑞旗下。
金弋波对风云投产初期与大众共享配件的问题不置可否，但他强调，奇瑞从建厂之日起就开始自筹零部件供应体系，目前奇瑞的配套体系已完全实现独立，
Ⅱ 柳州上汽汽车变速器有限公司怎么样大学生待遇怎样
这公司在静兰桥 旁边
我同学技校毕业。一线工人 在里面还有2000多块吧！ 上班还有空调
大公司 对大学生的待遇都很好的 放心
Ⅲ 奇瑞是上汽集团的我看到一部车奇瑞车上写着上汽奇瑞
不是,上汽奇瑞是两家公司的合资公司,并不是说奇瑞是上汽集团的
奇瑞的诞生要追溯至九十年代中期，当时安徽省的一小部分官员决定将汽车产业作为地方经济的发展方向。安徽农村地区年人均收入尚不足400美元，在官员们看来，发展地方汽车产业有助于增加老百姓收入，推动经济增长。
当时任芜湖市市长助理的詹夏来担任了奇瑞的首任董事长，正是他将时任某家市属建筑企业经理的周必仁招至麾下。一开始他们在政府内部遇到很大的阻力，官僚们都认为当地普通家庭根本挣不到足够的钱来买汽车。
现任奇瑞副总经理，且在“八大金刚”中占据一席的周必仁回忆道：“当时别人都以为我们疯了。那时候老百姓并不富裕，建汽车厂被认为是在浪费国家资金。”
但詹夏来和周必仁坚持己见，以安徽为根搭起了领导班子，并将当时供职于大众汽车在华合资公司的安徽人尹同耀也拉进了队伍。（詹夏来后来担任芜湖市委书记，于是辞去了在奇瑞的工作）。
在奇瑞成立的头两年，詹夏来、周必仁，还有其他“八大金刚”们只能在一栋建于空地上的破旧建筑物里办公。那里没有暖气，没有空调。后来一次热浪袭来导致电脑死机，公司这时才不得不买了一台空调，但这台空调安在了放置服务器的房间里，工作人员们都享受不到。
奇瑞的创建班子最开始是想邀请外国汽车厂商合资，周必仁称，他与其同事曾和几家跨国公司接触过，但没有人愿意找一个缺乏经验的合伙人来赌运气。
奇瑞只好白手起家，第一单买卖就是要为仍处于理论阶段的奇瑞首款汽车寻找发动机。于是周必仁1996年飞赴英格兰购买已经被福特汽车(Ford Motor Co.)生产厂弃用的发动机组装设备。
奇瑞的第一座工厂于次年3月动工，并委托一家台湾公司协助设计首款汽车，也就是第一代“风云”汽车。首辆汽车于1999年12月下线，基本上是用为大众和通用汽车中国业务提供零配件的供应商所生产的产品拼装而成的。
但由于奇瑞当时没有经营汽车业务的许可证，汽车造出来了也卖不出去。不过在奇瑞暂时委身于上海汽车工业集团(Shanghai Automotive Instry Corp.)后，奇瑞轿车最终获准上市。上汽集团是与通用汽车和大众有合作关系的一家大型国有企业。风云一代汽车于2001年投放市场，并售出2.8万辆。
与此同时，奇瑞开始着手设计一款四门直背微型轿车，不过后来它被指控剽窃了其竞争对手的设计。这款名为QQ的汽车于2003年面市，其外形与通用汽车的雪佛兰乐驰(Chevrolet Spark)相似，后者由通用汽车与华南一家公司合作生产。
通用汽车2004年起诉奇瑞剽窃乐驰设计。此案以2005年的庭外和解告终，双方一直未透露详情。奇瑞发言人金弋波称，双方达成的协议“非常友好”，而奇瑞在公开场合下一直否认有不当行为。
QQ直到现在仍然是奇瑞的王牌车型，在中国的销量要远远超过价格更贵的乐驰。周必仁表示，奇瑞尊重其他厂家的知识产权。
在围绕着QQ的争议沸沸扬扬之际，奇瑞正在幕后进行着一场根本性的变革。2003年，奇瑞管理层和政府领导决定要改变奇瑞针对本地市场的定位、改变回收过时技术的做法，公司的目标是要将奇瑞推向国际舞台。
公司头两年取得了理想的销售业绩，这也表明整个中国汽车市场发展得蒸蒸日上，受此鼓舞，奇瑞管理层和国有出资人决定大规模追加投资。此外，奇瑞还从各家外国企业中招募华人员工，并聘请外国专家来到芜湖工作。
曾担任奇瑞工程师的上海交通大学(Shanghai Jiao Tong University)汽车工程研究院(Institute of Automotive Engineering)院长许敏称，行动迟缓是不可能赶上对手的；中国人只有更少的时间去完成日本人用20或30年办到的事情。
奇瑞的核心目标是购买或开发出属于自己的技术，这样甚至可以在监管严格、消费者挑剔的欧美市场展开竞争。该公司当务之急是要淘汰九十年代购买自福特汽车的发动机技术，拿出几种更完善的发动机系列型号。
许敏于2003年加盟奇瑞，现在这位工程专家已经转向学术研究。在此加盟奇瑞之前，他是德尔福公司(Delphi Corp.)在美国的发动机燃烧与燃油喷注方面的专家。许敏回忆道，奇瑞管理层当时极力邀请他回自己的故乡——安徽工作。
许敏称：“奇瑞方面对我说，你是从这里走出去的人，应该回来出一把力。于是我被打动了。”
许敏表示，当时许多朋友都对他放弃底特律安稳的工作，到一家籍籍无名的中国公司效力的做法感到不解。然而他表示，当时他觉得自己在底特律遇到了迈不过去的门槛。底特律的节奏太缓慢，可能永远看不到自己多年的研究实现商业化的那一天。
相比之下，奇瑞邀请许敏负责实施的项目是要在短短几年内开发三种新的发动机系列。
2003年，许敏和奇瑞求助于AVL公司，这是奥地利一家专业的内燃发动机技术咨询公司。最终双方达成协议，AVL答应培训奇瑞的工程技术团队来制造更完善的发动机。此后，奇瑞与AVL在奥地利和中国开展了紧密合作。
Ⅳ 奇瑞和上汽是一回事吗
奇瑞汽车隶属于上海汽车集团
上汽通用是上汽集团与美国通用的合资公司，上汽是股东。
Ⅳ 奇瑞汽车与上汽有何关系
4年姻缘宣告终结，上汽奇瑞正式更名奇瑞汽车
国家发改委23日发布公告称，同意上汽集团奇瑞汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“上汽集团奇瑞汽车有限公司”更改为“奇瑞汽车有限公司”，世界制造厂识别代号由“LSJ”更改为“LVV”。奇瑞汽车继承上汽奇瑞的轿车生产目录后正式获得轿车生产资格，而上汽集团与奇瑞汽车延续4年的姻缘随之正式宣告终结。昨天，上汽集团宣传部门未就此作任何解释。
畸形婚姻终结
1999年，奇瑞汽车在芜湖下线后却因没有轿车生产目录，只能在安徽省内小批量投放。2000年底，在有关政府部门的协调下，奇瑞与上汽集团签署协议，通过国有资产的划拨，奇瑞分给上汽集团20%的股权，才顺利取得了准生证。双方约定上汽不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。
早在奇瑞第一款产品风云上市时，大众就曾对风云涉嫌抄袭大众西亚特品牌一款产品的问题和上汽进行过交涉。2003年中，奇瑞推出的QQ与东方之子两款产品又发生了与通用汽车（上汽两大合作伙伴之一）的知识产权纠纷，上汽集团终于萌生去意。
2003年6月，业内传出上汽已将所持20％奇瑞股份转出的消息，其后又有消息称一汽集团正在筹划兼并奇瑞，虽然上述消息最终被当事各方否定，但上汽集团总裁胡茂元针对上汽撤出奇瑞一事“我们还要再扶奇瑞走一段”的解释也暗示着上汽与奇瑞的携手旅途已不再漫长。
随着国家发改委以公告的形式确认奇瑞易名并获得轿车生产目录，奇瑞汽车销售公司总经理金弋波承认上汽所持有的20％奇瑞汽车股份已被双方“妥善处理”，他强调奇瑞是于近期才向发改委提交更名申请并获批，但对于股份的具体流向，金弋波表示不便透露。
截至记者截稿时，上汽集团宣传部未对上汽撤资奇瑞一事进行证实。
奇瑞羽翼丰满
从2000年借道上汽成功登上生产目录，短短4年时间内奇瑞已经发展成为中国汽车民族资助品牌的领航者。奇瑞目前已拥有三大平台四大量产车型，年产能力35万辆，发动机产量将达到43万台，新近建成的汽车工程研究院更使奇瑞拥有了完备的自主研发能力。
奇瑞发展神速，上汽功不可没。风云上市初期正是凭借上汽的冠名迅速打开市场，而奇瑞风云的零部件配套厂中相当部分也是与上海大众共享。有消息称，2002年奇瑞涉嫌抄袭德国大众产品时，上海大众曾要求部分零部件厂家停止给奇瑞供货，但这些厂家仍通过各种方式进行交易，最终这些厂家已经全部被取消给上海大众供货的资格并转投奇瑞旗下。
金弋波对风云投产初期与大众共享配件的问题不置可否，但他强调，奇瑞从建厂之日起就开始自筹零部件供应体系，目前奇瑞的配套体系已完全实现独立，
Ⅵ 上汽为什么要收购韩国双龙
上汽购并双龙的战略意图何在？上汽总裁胡茂元当时表示，上汽集团将抓住国际购并的有专利时机，进一属步集成全球资源，不断加快自主产品开发的速度。争取多管齐下早出成果。通过集成国内外资源，集中精兵强将，快速建立和完善自主品牌的开发、制造、营销、服务和管理体系
不过最后貌似没有成功！
2005年1月上汽收购双龙汽车48.9%的股份（目前（2008）达到51.3%）。当时收购的股价为每股1万韩元，总价值为5900亿韩元。而现在的股价仅为1000多韩元，仅股价下跌一项，就使上汽蒙受5000亿韩元的损失（目前市值约26亿元人民币）。
Ⅶ 如何塑造阳光心态
第一种方法：改变态度
当我们改变不了某件事情时，就改变对这个事情的态度。一个人因为发生的事情所受到的伤害不及他对这个事情的看法重要。如果我们被别人的言语伤害了，那是你的思考伤害了自己。有些时候事情本身并不重要，重要的是我们对这个事情的态度。态度变了，事情也就变了。有句成语叫做“塞翁失马，焉知非福”。这个小故事告诉了我们一个非常朴素的道理：世界上没有绝对的好事或坏事，都只是事情罢了。这样想，人们才会变得更为洒脱、平淡。
心态可以改变命运。古时候有甲、乙两个秀才去赶考，路上看到了一口棺材。甲说：“真倒霉，碰上了棺材，这次考试死定了。”乙说：“棺材，升官发财，看来我的运气来了，这次一定能考上。”当他们答题的时候，两人的努力程度就不一样了，结果乙考上了。回家以后他们都跟自己的夫人说：“那口棺材可真灵啊。”这个案例说明，心态可以影响人的能力，能力可以改变人的命运。保证眼下心情好，是保证一天心情好的基础。如果你能保证每天心情好，你就会获得很好的生命质量，体验别人体验不到的精彩生活。
第二种方法：享受过程
生命是一个括号，左边括号是出生，右边括号是死亡，我们要做的事情就是填括号，要争取用精彩的生活、良好的心情把括号填满。
云南大理是我国的一座古城，那里物产丰富、气候宜人，人们生活节奏也是慢悠悠的。一次，有一位英国绅士看到这里的人们悠闲的生活，就问一位老太太:“夫人，为什么这里的人们生活节奏总是慢悠悠的？”老太太回答说:“先生，你说人最终的结果是什么？”这位绅士想了想说:“是死亡。”老太太说:“既然是死亡，你忙什么？”生命是一个过程而不是一个结果，我们需要学会去享受这个过程。
一个人生命如同旅游，记忆如同摄像，注意决定选择，选择决定内容，从原点出发再回归到原点。有甲、乙两个人看风景，开始的时候你看我也看，两人都很开心。后来，甲耍了一点小聪明，走得快一点，比乙早看一眼风景。乙一看，怎么能让你比我早看一眼，就走得更快一点超过甲。于是两人越走越快，最后跑起来了。原来是来看风景的，现在变成赛跑了，后面一段路程的风景两人一眼也没看到，到了终点两人都很后悔。生命的本质在于追求快乐而不是比赛的结果，切莫为了追求结果而错过了沿途美好的风景。追求完美并没有错，但为了完成目的而追求则得不偿失。
第三种方法：活在当下
活在当下的真正涵义来自禅。有人问一个禅师，什么是活在当下？禅师回答，吃饭就是吃饭，睡觉就是睡觉，这就叫活在当下。我们扪心自问，对自己来说什么事情是最重要的？什么人是最重要的？什么时间是最重要的？有人可能会说，最重要的事情是升官、发财、买房、购车，最重要的人是父母、爱人、孩子，最重要的时间是高考、毕业答辩、婚礼。我告诉大家，这些都不是，最重要的事情就是现在你做的事情，最重要的人就是现在和你在一起的人，最重要的时间就是现在，这种观点就叫活在当下。
一个人被老虎追赶，他拼命地跑，一不小心掉下悬崖，他眼疾手快，抓住了一根藤条，身体悬挂在半空中。他抬头向上看，老虎在上边盯着他；他低头往下看，万丈深渊在等着他；他往中间看，突然发现藤条旁有一个熟透了的草莓。现在，这个人有上去、下去、悬挂在空中吃草莓三种选择，他怎么选择？他选择吃草莓。这是一个禅学故事，吃草莓这种心态就是活在当下。你现在能把握的只有那颗草莓，就要把它吃了。只有把握现在，才能连接过去与未来。与其一味地为过去的事情后悔而消沉，一味地为未来的事情担心而焦虑，还不如牢牢地把握好现在。
因此，认真做好现在的事，力所能及则尽力，力不能及由它去。这并不是平庸，而是叫我们要放平心态，不要让过去的不愉快和将来的忧虑抢走你现在的愉快。只有这样才能成就未来。
第四种方法：不能向上比较就向下比较
我们大多赞同“不想当将军的兵就不是好兵，不想做船长的水手不是好水手”的论调，也认为“比上不足，比下有余”是一种略带贬义的形容，但有时候向下比较也非常有必要。 遇到不顺心的事情时，我们常抱怨自己很倒霉，那是因为我们的眼睛只看到别人比自己优越的地方，两相比较之余的落差，确实令人心中不快。然而，也许在某个时刻，我们自己曾是别人眼中羡艳的对象。
从前，有一个乞丐抱怨自己无衣无食，平日里要靠四处向人乞讨才能生活。而另一个乞丐却缩在路边，说：“起码你还有健全的腿脚。”这个乞丐不仅无法行走，甚至还是个瞎子。不过他却很知足，因为活着已经让他很满意了。
网上也曾广泛传播这样一个帖子：一只猴子在爬树，往上看全是猴子屁股，往下看全是猴子笑脸，往左右看全是猴子耳目。忠告是，祝你的人生少看猴子屁股，多看猴子笑脸。这个故事鼓励人们往上爬，爬得越高看到的猴子笑脸越多。所以，在必要的情况下，我们应当学会妥协，如果向上比较令人痛苦，那么便向下比较令自己满足。
第五种方法：学会感恩
某企业老总在招聘大学生时首先看他们孝不孝敬父母，如果他们连父母都不孝敬，也不会忠诚于企业。所以，学会感恩，首先是要对父母感恩，这很重要。
西方有一句格言：怀着爱心吃菜，胜过怀着恨意吃牛肉。西方人习惯在感恩节时对帮助过自己的人表示感谢。我们现在也提倡给所有曾经帮助、支持、爱护过你的人发条慰问的短信，感谢他们对你的关照。这样形成连锁反应之后，人际关系也会变得更为和谐。感恩是一种处世哲学，也是生活中的智慧。学会感恩，为自己已有的而感恩，感谢生活给你的赠予，才会有一个积极的人生观与健康的心态。
第六种方法：天堂、地狱由心造
衡量一个人幸福与否，在本质上和财富、地位、权力无关。幸福是由思想与心态决定的。心可以造天堂，也可以造地狱。
一个日本武士问一个老禅师：“师父，请问什么是天堂？什么是地狱？”老禅师轻蔑地看了他一眼说：“你这种粗鄙之人，根本不配和我谈天堂。”武士被激怒了，拔出刀来架在老禅师的脖子上，吼道：“糟老头，我要杀了你！”老禅师平静地说道：“这就是地狱。”武士明白了，愤怒的情绪是地狱，把刀收回壳中。老禅师又平静地说：“这就是天堂。”武士听明白了，好的心情就是天堂。
上汽集团董事长胡茂元曾经讲过一个天堂、地狱的故事。他说，上帝领着一个人到地狱，发现地狱里的人都瘦骨嶙峋，他们用一个特质的勺子喝粥。勺子的柄很长，但头却很小，舀出的粥都洒在了地上。最后，桶里没粥了，大家就互相埋怨，互相憎恨。上帝又把这个人领到了天堂，却发现这里的人一个个都长得胖乎乎，笑逐颜开。他们用得是同样的勺子，吃得是同样的粥，但是他们是把粥舀出来喂别人，你喂我，我喂你，结果大家都吃到粥了。这告诉我们，要善待身边的人，学会为小事高兴，才会有更值得高兴的事情出现。
在别人帮助你后，要感谢他，欣赏他，这样才会有更多更好的事情出现。如果你把别人都看成是魔鬼，你就生活在地狱里；如果你把别人看成是天使，你就生活在天堂里。如果你把别人变成魔鬼，你就在造地狱；如果你能把别人变成天使，你就在造天堂。怎么才能把别人变成天使呢？要学会感恩、欣赏、给予、宽容。
第七种方法：压力太大时学会弯曲
有这样一个案例：加拿大有一对夫妻总吵架，处在离婚的边缘。于是，他们决定出去旅游，试图挽救自己的婚姻。两人来到魁北克的一条南北向的山谷，他们惊奇地发现山谷的东坡长满了各种树，西坡却只有雪松，为什么东、西坡差别这么大呢？为什么西坡只有雪松能生存呢？后来两人发现西坡雪大，东坡雪小，雪松枝条柔软，积雪多了，枝条会被压弯，雪掉下去后，枝条就又复原了。而别的树硬挺，最后树枝会被雪压断，树也就死了。两人明白了，人在压力大的时候，也要学会弯一弯。丈夫赶快向妻子检讨：“都是我不好，我做得不对。”妻子一听丈夫检讨了，马上说：“我做得也不够。”于是，两人和好如初。
刀再锋利，如果一碰就断，也没有什么用。我们不妨向中国传统文化中的太极学习，以柔克刚；学习古币，外圆内方。
改变态度，享受过程，活在当下、向下比较、学会感恩、心造幸福、适当弯曲……能够做到这些，就能每天拥有阳光心态，体验到属于自己的快乐。
Ⅷ 上汽集团总裁胡茂元也有一套管理哲学，就是“长勺喝汤”理论
要是不小心没拿稳把汤洒到对方裤子上...
两个人开始汤勺火拼ING...
拿汤勺不会拿勺根那...笨....
Ⅸ 大家好请问上汽龙威怎么样啊
荣威是吧 荣威这个品牌原来是英国的 说到英国汽车 其实英国的汽车工业也是很强的 只是管理不佳 使得许多品牌流失国外 如 荣威 MG 路虎 宾利 劳斯莱斯等 F1中的许多工程师都是英国的技术人员 下面说荣威 荣威（Roewe）荣威（Roewe）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚，但由于品牌“罗孚”的使用权被福特汽车公司从宝马手中买走，因此上汽不得不自推品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上汽股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌口号为“创新传塑经典”。荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。 荣威350表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。据了解，上汽与其海外（欧洲）研发中心共同开发的该款产品，在品质、技术含量、环保标准等各方面对原产品进行了卓有成效的传承与重塑。至此，上汽打造的中国第一个中高级国际汽车品牌已正式进入商业化运作阶段。 上汽集团、上汽股份董事长胡茂元认为，上汽的“十一五”发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上汽朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上汽实现可持续发展。 上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹表示：上汽始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌是我们的使命。以高起点的产品为基础，“荣威（Roewe）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上汽实现国际化发展战略的重要一步。 据悉，“荣威（Roewe）”品牌将定位于中高端市场，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品味的消费者。 “荣威（Roewe）”品牌将为消费者创造出优雅尊贵、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上汽也力求以基于Rover（罗孚）75平台核心技术开发而成的“荣威（Roewe）”的首款产品为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。 以“成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车企业（集团）”为自身发展目标的上汽股份，其自主品牌命名充分体现了上汽“高起点打造国际化品牌”的差异化战略思路。中高端轿车市场是集中考验企业综合实力与竞争力、且含金量最大的市场领域，自主品牌在此领域的突破，是中国自主汽车工业健康发展所必须跨越的一步。上汽直接选择中高端的品牌定位，直面全球汽车巨头强势品牌的激烈竞争，令人期待，同时也充满了挑战。我们只说中国的 以前是宝马的 现在中国造的荣威750 550 以及将来的350 都是我国自主创造 以下是这三种车的一些数据荣威主要车型： 2010款荣威350[2] 价 格：8.97万～12.47万 外形尺寸（长/宽/高）： 4521*1788*1492mm 轴距 :2650MM 排 量：1500cc 2010款荣威550 价 格： 12.68-18.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4624/1827/1480mm 轴距 :2705MM 排 量： 1800cc 09款荣威750 价 格： 17.28-25.88 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4865/1765/1422mm 轴距 :2849MM 排 量： 1800cc/2500cc 先说750 750是仿一款荣威以前的一款车型造的 但750的配置还是不错的 随时前驱 但预留有传动桥 可以改为前置后驱 还有就是 虽然发动机排量不大 但车身的强度是按宝马以前的标准搞的 说是装3.5说的发动机也可以 而且该车和MG7 大众迈腾 丰田凯美瑞 本田八代雅阁 以及福特蒙迪欧是同一档次的 再说750的1.8T涡轮增压发动机 这个发动机是全铝铸造 质量轻 而且吉祥主要的技术标准和大众的1.8T发动机相当 最大功率118kw 最大扭矩215Nm 这在小排量里面已经数一数二了 这是荣威的一个工程师在去所罗门群岛度假时 看到一座活火山喷发时 突然想到 汽车发动机的爆发力就应该如此 回去后 开发出这台1.8T的发动机 并命名为Kavachi 就是当时他所看到的那座火山的名字 550和350我了解的不是很多 不过 可以说 荣威自从来到中国 上海人并没有让中国人丢脸
Ⅹ 奇瑞是上汽集团的吗
奇瑞不是上汽集团的
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十七年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。