汽车互联网上市公司

① 互联网公司都有造车的势头，中国哪个汽车品牌有可能成为全球化品牌

从2009年谷歌启动无人车项目起，“互联网公司研发汽车”就悄悄拉开了序幕。而2015年前后国内越来越多IT背景企业想在汽车行业分一杯羹，于是“互联网造车”成为一个流行词汇。

2014年，小米造车的消息不胫而走，随后的一年内，小米接连申请了9项与汽车相关的专利，包括定速巡航、驾驶辅助以及小米手机NFC车钥匙等。

1月11日，网络宣布造车。这是继阿里巴巴、华为之后国内第三家进入造车领域的互联网大厂。

加上国外的苹果，互联网造车新势力近期持续起风。各大互联网大佬下场进行造车，

在未来，互联网和汽车的交互联系可能会紧密很多，无人驾驶、道路识别等技术的问世，可能需要互联网公司的技术。

很早之前，比亚迪曾经希望自己制造尽可能多的零配件，但是，比亚迪后来看到国际化专业分工的重要性，

选择最著名的世界供应商打造成为自己一流的比亚迪供应商体系。

供应商体系的建设只是比亚迪品牌向上的一个方面，也是一个缩影。

也因此，比亚迪的体系力得到大幅提升，从而保障比亚迪的产品品质与性能获得稳定提升，这也是比亚迪品牌力在今天的真正体现。

② 互联网企业疯狂造车，他们会成功吗

现在还不好说，但长期来看，多数企业可能失败。随着去年新能源车企的一波炒作，今年开始不少互联网科技企业开始键加入了造车的步伐，首先是小米公开宣布，正式开启了造车步伐，而此外滴滴公司也宣布已经组建汽车业务。但事实上，从去年开始，互联网公司就已经开始纷纷介入汽车行业，腾讯投资了蔚来汽车，美团投资了理想汽车，而阿里除了投资小鹏汽车外，还与上汽建立了合资公司，计划推出新的电动汽车。网络在回港上市之后，甚至公开宣布，将成立独资公司进行造车。

③ 为什么最早做出真正互联网汽车的是上汽和阿里

首先先看看上汽。上汽集团是国内A股最大的汽车上市公司，市值近3000亿，简单来说就是两字——有钱；其次，上汽集团的整车、汽车零部件研发、生产和制造流程非常完善，有足够的技术沉淀；再次，上汽是最早对外开放技术引进和合资经营的企业，并且在多年来，始终走在开放合作的前沿，属于传统企业里面比较开明和开放的企业；另外，上汽汽车品牌多，市场前景远大。
上汽的特点：有钱，有技术，并且开明，市场前景好

再看阿里集团。阿里巴巴集团是国内互联网BAT三巨头之一，更是国际互联网巨头之一，美股上市公司，目前市值2000亿美元，嗯……更有钱；阿里集团有电商、金融、云主机、云计算、通讯、操作系统以及支付、浏览器、音乐、地图、视频等系列互联网业务运营和开发经验，技术实力雄厚；另外，阿里也在不断尝试的发展线下业务，同时也不断寻求与传统企业的合作进行业务拓展和互联网新模式创新。总的来说就是又有资金实力，又有技术实力，并且在不断扩张。
阿里的特点：有钱，有技术，能折腾

④ A股市场上，有一汽车后市场互联网化概念股002***具备以下特征： 1、该股公司作为零部件供应商长

002363隆基机械

⑤ 汽车智能领域中国互联网企业的对手不仅是黑莓和谷歌 还有Cerence

说到车内智能系统，车圈的朋友估计第一时间都会想到斑马、安卓，更硬核的会说出黑莓的QNX、腾讯长安合作的梧桐车联、网络的DuerOS甚至吉利亿咖通的GKUI。但有这样一家公司，它的名字并不为大众熟知，即使是汽车业内人士，也不是所有人都对它知晓。但正是这样一家公司，2019年全球半数以上生产的汽车都搭载了它家的技术，它的名字就是Cerence。

该解决方案共有三个服务级别--轻量、标准和高级，并附带三个关键组件--ARKEdge、ARKClient和ARKCloud。整车企业和供应商可以灵活选择组件和部署选项。由于整体解决方案仅需要小量自定义即可交付，大幅缩短上市周期，能够帮助汽车制造商和供应商实现快速增值，在市场上颇受欢迎。除中国的多家整车集团外，海外车企业也对这个中国团队主导的项目颇感兴趣。近日，LG就宣布其webOSAuto车载信息娱乐系统将搭载CerenceARK。

但这只是这家公司拆分过后不足半年的业绩，随着时间的积累，拆分后的Cerence预计会在中国市场有着更多的表现力。而对于源于互联网公司的汽车智能产业新进者，Cerence无疑是一个强劲的对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 现在很多互联网公司和汽车企业都在研究V2X技术，有做的比较好的吗

某个国家的公路交通安全管理局的一份报告曾指出：“如果使用V2X技术，它很可能解决81％轻型车辆的碰撞问题。在日本，近乎90度直角的参宫桥转弯（Sangubasi Curve）是日本首都高速车祸最多的路段。日本国土交通省数据显示，在安装了车路协同系统后，该路段事故率下降了60%。
很多互联网公司和汽车企业都在研究V2X技术。作为智慧交通领先者，金溢科技在车联网、智能车路协同的融合创新上做了深入的探索，他们参与了国内外多个车路协同试点示范项目建设，还牵头成立了交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心。

⑦ 互联网都有哪些造车企业

不知从什么时候开始，互联网造车成为了一支“异军突起”的力量，倒不是说目前互联网造车的成就有多大，而是其声势相当震撼。前有乐视贾耀亭，后又董明珠一年过去了不知道弄成什么样了。

在国家对新能源汽车的大力补贴和行业发展前景看好的情况下，互联网造车新势力发展迅速，短时间便雨后春笋般快速萌芽。那么，经过了2017年一整年的发展，主要的互联网造车势力目前发展到何种境地了呢？

蔚来汽车

蔚来汽车是第一个将互联网造车落地的车企，2017年12月16日，蔚来ES8纯电动SUV国内正式上市，新车共推两款车型，售价44.8-54.8万元。这款车的上市有力地驳斥了“PPT造车说”

说起蔚来汽车的投资方那可不简单，其庞大的金主号称涵盖了国内互联网半壁江山，其最新一轮融资获得了由腾讯领头的10亿美元，广为人知的六大创始投资人分别是，腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想还有创始人李斌本人，阵容相当强悍。

小鹏汽车

作为互联网BAT三巨头之一，阿里系当然也不甘落后，据每经新闻消息，12月12日阿里战略入股小鹏汽车，具体投资金额并未向外界透露，不过持股比例显示为10.03%，成为第四大股东，可以看出在新能源汽车的赛道上，阿里选择了小鹏汽车。除此之外，小鹏汽车2017年6月还获得由神州优车领投的22亿元A轮融资，而2018年初，小鹏汽车还将宣布B轮融资。

乐视&FF

近日，贾跃亭被中国监管机构列入“失信”黑名单，法拉第未来的前景一片黯淡。由于现金流的问题，员工的工资无法持续到2018年。随着工资基金枯竭，法拉第未来的财务状况已经相当恶化。

而2017年12月，乐视汽车公司COO高景深确认的另外一条消息则显示，美国法拉第未来（简称“FF”）融资到位的消息，并表示资金已陆续到账。虽然人们大都表示质疑，但还是希望贾跃亭的造车梦可以置之死地而后生吧。

还有诸如：威马汽车车和家奇点汽车云度汽车电咖汽车零跑汽车这些车企不一一介绍了。

总结：

对于传统汽车主机厂而言，想要改变传统燃油机汽车的生产现状并非易事，由于历史包袱等原因，让其在新能源汽车的产业升级中“慢”了下来，而这正是互联网造车在新能源领域的最大优势。不过，随着国家多新能源汽车的不断补贴和对传统汽车厂商“双积分”考核政策的实施，未来传统燃油机汽车企业一定会调整战略方向、加大投入，开始发力，其多年来积攒的技术优势和丰富资源将会快速产生效果，让其迎头赶上，甚至快速超越。未来留给互联网造车企业的空档期不多了，三至五年沉浮可定。

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⑧ 随着互联网巨头进军汽车行业，国内哪些车企将会面临困境

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力操控和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要区别于现在我们常见的汽油和柴油为燃料的内燃机汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车、其他新能源汽车等。
下面介绍几个市场主流的新能源汽车类型：
1、新能源包括混合动力汽车：采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。
2、纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。
3、燃料电池汽车：这款车也是电池车，是一种氢氧混合燃料电池，您可以快速将电池燃料灌满，无需充电等待。
4、氢能源动力汽车：此款车也完全脱离了燃油，利用氢能源替代了燃料。
5、太阳能汽车：这款车大家比较容易理解，通过太阳能电池板，转化成电能来驱动车辆。
还有其他新能源汽车，如：双燃料汽车、天然气汽车等

⑨ 互联网保险侧重车险的上市公司

交子街

在路上！

⑩ 互联网+汽车后市场有哪些代表的汽车服务行业公司

转型和创新是汽车后市场发展主旋律。随着国内汽车市场的逐渐成熟，汽车产业链越来越长，中国汽车后市场的新的即将到来，这也标志着中国售后服务新一轮的淘金热即将到来（例优卡狮等汽车服务为代表）。归纳起来主要有三种主要行业：
1、消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，如具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；
2、整车落地销售后，车主所需的一切服务；
3、汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。