etc和车联网的上市公司

❶ 谁能给介绍一下ETC市场情况

电子不停车收费系统(ETC)，以其具有非现金交易、无需停车快速通过、有效提高通行能力、简化收费管理、降低环境污染等等明显特点和优势受到高速公路运营方的青睐。20 世纪八十年代后期，世界各地为减少高速公路的排队交费现象，以及减少车辆频繁启动排放尾气对周围环境的污染，开始建设不停车电子收费系统。伴随着科技的进步与经济的发展，近年来，ETC在各国也得到了快速的发展。

虽然我国ETC用户数量增长迅猛，从2009年的52万增长到2016年的4,300万，仅用了五年的时间，但 ETC 用户在全国汽车用户中的比例不到 20%。与日本、新加坡等发达国家动辄半数以上的 ETC 用户比例差距较大。随着 ETC 全国联网的有序推进，国家鼓励 ETC 发展的政策陆续出台，ETC 产品的高效、环保、便捷、经济等优点逐渐被公众认知，我国 ETC 用户数量在既有持续增长的基础上呈现出加速增长态势，预计 ETC 用户比例将逐步提高至接近发达国家的水平。

有券商分析师表示，目前国内智能交通系统已经从探索阶段进入实际开发和应用阶段，特别是近几年，受益于相关鼓励政策的发布和落实，国内智能交通行业取得了快速的发展，年均复合增长率超过20%。随着新型城市化建设的推进和智慧城市相关政策的落实，智能交通行业未来发展空间广阔，行业发展将迎来持续稳定的增长期。

❷ ETC概念股上市公司有哪些

沪深两市高速公路不停车电子收费系统ETC概念股票
(高速公路不停车电子收费系统ETC概念上市公司,龙头股,受益股)
有正虹科技(000702)、紫光股份(000938)、达华智能(002512)等

❸ ETC车宝完成融资，粤通卡ETC车宝是怎样的平台

日前，广东最大车主服务平台——粤通卡·ETC车宝正式宣布获得超5000万A轮融资，投资方为上市公司北京万集科技股份有限公司。

粤通卡·ETC车宝为粤通卡旗下车主服务应用，于2016年8月正式上线，由广东联邦车网科技股份有限公司开发运营。

联邦车网公司成立于2016年2月，为粤通卡运营单位——广东联合电子服务股份有限公司下属子公司，隶属于广东省交通集团有限公司，为广东省国有资产监督管理委员会属下首家从事汽车后市场互联网业务运营的公司，负责粤通卡ETC互联网增值业务运营。

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投资方万集科技为领先的智能交通生态综合服务提供商，以产业生态构建为核心，提供涵盖产品、系统、平台的全方位解决方案。

总结：在做大做活用户规模的同时，粤通卡·ETC车宝2018年将通过精细化运营挖掘平台用户价值，发力付费用户规模；拓展ETC应用场景，加快布局停车、加油等车后高频场景，进一步搭建、完善车后市场生态链和建设车联网大平台。与此同时，公司位于广州琶洲万胜广场的新办公室也于12月8日正式启用，并于当天举行简短揭牌仪式，开启全新发展篇章。

❹ ETC联网概念股有哪些上市公司

《意见》指出，将基本实现全国etc联网，为etc用户提供跨省服务。
etc，即电子不停车收费系统专，是指车属辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的ic卡或银行账户上扣除相应资金，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥、隧道和车场管理的电子收费系统。
深高速（600548.sh）相关人士对大智慧通讯社表示，国内高速公路的etc工作仍处于初级探索阶段，大范围和大规模推广etc、跨省跨地区etc电子联网收费是两大趋势,且即将迎来一波发展高潮。目前，国内的etc市场远未饱和，市场潜力巨大。
据《2013-2017年中国etc行业产品市场调研与投资预测分析报告》显示，在“十一五”期间，中国有28个省(区、市)实现了高速公路联网收费，开通etc的车道数约为1300个，设置etc车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例仅为15%。

❺ 哪个品牌的ETC好一些

金溢，的我用过，非常不错。重来不乱扣钱。不花钱的自然不靠谱，就象买手机一样，送的有什么好的！！！。

❻ ETC满世界推广的背后 是为了快速发展车联网

如果要说2019年什么产品最火？那只能是ETC了，它在整整一年里火遍全国。据交通运输部公布数据，2018年底，在中国发展了二十多年的ETC，全国用户仅为7656万。截至2019年12月，全国ETC用户数量突破了1.9亿，已完成年中时制定的1.8亿目标。

在移动互联网时代，手机是第一载体，客厅电视第二载体，汽车就是第三载体，这三个载体基本构成一个人生活的全部轨迹。其中，汽车载体的故事仍然处于待开发的时期。如果车联网能够结合ETC设备，增强ETC的智能功能研发与扩展，特别是5G技术的不断普及运用，一个小小的ETC设备，市场想象空间同样巨大，更何况它是属于未来汽车标配硬件的组成部分。当ETC拥有智能联网的力量，那么它将成为车联网领域用户数据最大的载体。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ ETC最强风口之下，股份制银行为何有的却选择“静悄悄”

ETC营销进入了白热化阶段，甚至有银行中后台人员加入营销战场，刷屏、蹲点、拉亲友……各种营销手段“一个都不能少”。

ETC就像八月的天气，突然热了。

另一家同样以ETC业务作为主营业务的A股上市公司金溢科技，也在近期发布了2019年半年度业绩预报的修正公告，修正后归属于上市公司股东的净利润为4200万至4800万元，较4月时发布的800万至1300万元的盈利预期有大幅提升。

股份行“静悄悄”

ETC营销热度仍在持续，但意外的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅周旋于国有大行及如微信、支付宝等头部支付平台间，多数股份制银行及中小型银行“静悄悄”。

《国际金融报》记者注意到，在朋友圈“攻陷”战中，较少能够看到股份制银行人的身影。

7月18日，记者对沪上多家股份制银行网点的采访中也了解到，如浦发、平安、兴业、中信、招商、民生等多家股份制银行均未在上海地区开展ETC业务。

“我行确实没有开展ETC业务，后续是否会开展还没接到通知。”中信银行(5.820,-0.09,-1.52%)某支行网点客户经理对《国际金融报》记者称。

平安银行(13.740,-0.36,-2.55%)、招商银行(35.750,-0.45,-1.24%)工作人员也表示，目前暂时还没有，后期会推，但这个月肯定上线不了。

对于“冷暖”差异，某国有大型银行省行中层领导张杰（化名）对《国际金融报》记者表示，“ETC固然有开拓的价值，但银行现在均是在倒贴钱开拓。”

张杰称，该行已将ETC营销升为战略高度。对于国有银行而言，是有责任及义务将政策落实并不计较利益得失的，但股份制银行还是要进行成本核算并决定推广与否。而小银行不推行ETC，一方面原因是他们不具备开发ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信用卡、储蓄卡关联等都是需解决的问题；另一方面，ETC业务后期也需要较高的运营成本及维护费用，如果仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，显然不太可能。

❽ ETC推广的背后，是决定未来的标准之争

最近“闹”得比较火的一件事是ETC的安装。而根据交通运输部的《取消高速公路省界收费站重点工作进展情况通报》，截至12月18日，全国安装ETC用户已经累计达到1.922344亿，ETC发展推广终于告一段落。

此外，虽然欧洲目前还没有表明态度，保持着中立。但是在趋势到来之际，大概率地不会逆势而为。根据中国国际经济交流中心国经咨询有限公司去年8月发布的《中国车联网产业发展研究》白皮书预测，到2020年，全球车联网V2X市场规模将突破6140亿元，中国市场将达到2000亿元。这是一个充满机会的市场。

而从DSRC和C-V2X的对决中，我们可以看到大唐、华为等中国企业在这场面对未来的竞争中正在快速发力，已经站在了标准队伍的前列。这是我们的骄傲，但是从汽车行业整体而言，还有很多缺憾，并没有掌握真正的技术主导权，需要放弃“弯道超车”这种投机取巧的思维，要像曾国藩那样“扎硬寨，打硬仗”，砥砺前行。所以，以5G为鉴，汽车行业的自主品牌们没有理由不奋进。

文/王小西

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❾ 记账式etc2020年1月17日上高速怎么到现在没扣费

首先有两种情况，第一种是国家免费的，就是说这个数据起价日情况。然后一个17号应该不属于这种情况，第二个的计划。就是我们在当地的这个地方你说本地车的话，他可能绕城高速这一块的话是不收费的。
望采纳！！！