江特集团中宜电动物流版

A. 快递公司分几个部门。 女的比较适合哪个职业o

一·公司简介

国际快递公司主要有：DHL、UPS、FedEx、TNT、DPD、DPEX、GLEX、域名注册查询等巨头”的主营业务，每年的业务量以30%的速度增长，在我国对外贸易工作中发挥了举足轻重的作用，为中国经济融入全球一体化作出了贡献，取得了令人瞩目的社会经济效益。

快递，是传统航空货运的发展和延续，是从航空货运代理业派生出来的。快递的服务性质是为你派送物品，方式为门到门服务。例如有一家专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件。其总部在东莞，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知东莞总部，总部再把这一信息反馈给快递配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个快递过程可在一周内完成。

二·公司分类

我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）、高保物流（GLEX）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

三·相关优势

EMS ：国有股份制，从2013年只到大城市和部分县城，偏远城市或乡镇不到。价格在2012年的基础上上涨50%。

顺丰：服务最好的直营公司，价格稍贵，速度最快。一般使用空运，能通达全国主要的一二级城市，但每一个城市都有配送范围，超出范围需要增加服务费。

韵达、中通：网络较全的加盟制公司，派送范围广；价格尚可，速度快，服务要看各个地区的管理：有的地方比较好 也有的地方不行，效率高。

汇通：全称（百世汇通）百世网络旗下的快递公司，淘宝指定快递服务公司网点较全，价格低，速度一般，服务与效率要看各个地区的管理：有的地方比较好 也有的地方不怎么样。

圆通：网络一般，价格低，速度较慢。

申通、天天 现已经合并了，属于同一家公司，无太多差距。

德邦：为大件快递，大件价格很便宜，小件稍贵， 服务相对比较好。

DHL:国际网络覆盖率高，比几乎所有同类快递贵但是服务较好，丢失和破损率低。

TNT：和DHL各方面相似度高但是比DHL便宜。

四·产品服务

次早达限时服务：

在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日中午12点前送达。

次日达限时服务：

在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日下午6点前送达。

隔日达限时服务：

在当日截件时间前取件，于取件后第二个工作日下午6点前送达。

国内普达服务：

您的非限时需求的包裹有更经济实惠的选择；

在当日截件时间前取件，约2-4日送达；

跨区运送，覆盖全国多个主要经济发达城市。

五·对比区别

服务对象

快递公司主要为个人服务，而物流公司主要为企业服务。快递公司主要是给个人服务的，比如你有一份文件要从北京寄到上海，你要找的是快递公司，而不是物流公司，像顺丰、“四通一达”等快递公司，而不是找一家物流公司，问寄一份文件从北京到上海要多少钱。昆山物流公司主要是给企业服务的，比如你们公司有一车货物要从昆山运到北京，那么你要找的是公路e站，昆山佳利货运有限公司这种物流公司，而不是一般的快递公司，首先不说快递公司的价格高昂，快递公司也不会接收这种货物。

运输大小

快递公司主要运送的是50kg以下的货物，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的电子产品等等，主要是小物件。昆山物流公司主要运送的大型货物，比如大型机械、大件设备、数目多的产品。

运输多少

要寄一台手机去外地，可以找快递公司;如果是一批手机的话，那就要找物流公司了。对于数量多的产品肯定是找物流公司要划算的多，如果一次性快递几百台手机，货物的安全、包括费用都是问题。

运输方式

快递公司都是由各个网点的快递员上门发货送货的，而物流公司基本上都是专线运输，或者拼箱运输、零担运输等等，苏州物流公司大多都是在一个固定地点，除非是大型连锁物流企业，否则都是只能运输当地的货物，即从本地往外地发货。

价格不同

为什么有的时候运输同样一个货物物流公司和快递公司的差别会如此之大呢?快递公司都是快递员用电动车、摩托车等进行收货发货的，而物流公司都是整车货物的运送，最多有拼箱运输、但是也是大型货物。我相信如果只是为了几十块钱的货物，就专门一辆车去送货的话，物流公司会亏死，而费用肯定也会奇高。

到货时间

快递公司是全国联网的，基本上货物都是批量运输，而物流公司不同，除非是一次性的一车货物，不然物流公司是比快递公司要慢一些的。快递公司的货物时空运的，而物流公司大多是陆运，在时间上，肯定没有快递公司快。

单号查询

快递公司每收到一个货物都是有一个快递单号的，用来给每件产品分类，同时也方便用户查询相关的快递信息。而物流公司基本上是没有快递单号的，除非是那种全国连锁的大型物流公司，会有快递单号，一般的中小型物流公司是不会有单号这一说法的，而且也很难在其官网上查到单号。

六·注意事项

1、阅读运单背书条款后再填写运单

快递拆包注意事项运单及背书是消费者与快递公司之间签订的运输合同。由于没有快递行业合同法律规范或者司法解释，各地法院大多使用《经济合同法》。但即使均依据《经济合同法》条款进行判决，各法院的判决结果也不尽相同。因此，消费者在寄递前一定要看清楚关于保险、赔偿、免责等条款。如果是每天快件量较大的客户，建议与快递公司另外签订保护自身合法利益的快递合同。

对于填写运单，要把寄件人与收件人的联系电话、收件人地址填写准确，否则可能会给派送造成麻烦，或在退回快件时找不到退回地址和发件人。

2、贵重物品要购买保险

一般价值2000元以上的物品，如手机、手表、电脑、照相机、首饰、高档服装、艺术品等建议要购买保险。并在保险货物名称的栏目内上正确的填写物品名称，保险金额、价值，避免理赔时产生纠纷。同时申报价值也需如实填写。有些快递运输保险是有免陪额的，如申报的保险额是5000元，但实际可能只赔4700元，其中有300元是免赔额。因此，一定要向快递公司咨询清楚，必要时要求其请提供书面的说明。

保险费率一般为0.1%至1%之间，如果保险费率过高，建议与其它快递公司的价格与保险费比较后再作权衡。

3、交接快件签名与保存运单

将快件交给快递业务员时，除自己在运单签名外，要求其必须签名，签名应与佩戴的胸牌一致。这是具有法律意义的交接。运单除了是运输合同外，还是寄递快件的凭证，在送达寄件人之前千万不要丢弃。

4、先验货后签收

对于包裹类快件，在接收时仔细查看外包装，看是否有拆开、污染等痕迹。根据《快递服务标准》，快递公司有义务让收件人开箱验货后再签收。如果有的快递公司不执行此项标准，可以选择拒绝签收；如果急需该物品，而快递公司拒不接受开箱验货，可以在运单上标注“未开箱验收货物内容”之类的说明。对于电子商务的“网购”商品，可以与卖家约定开箱验货的条款并要求卖家写在运单上。如果开箱验货后出现短缺、破损等情况，可以采取退回或让快递业务员写书面材料证明、拍照，并立即打电话通知商家或快递公司客服人员（记住客服人员、快递业务员的姓名或编号）。

七·主要公司

顺丰速运

顺丰速运，于1993年3月26日在广东顺德成立,注册资金1亿元。在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。

顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。

顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。

为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆,30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。

为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

申通快递

上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营快递网络。进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛发展，申通快递的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。2014年2月申通开始内测海淘转运业务。

圆通快递

圆通速递有限公司成立于2000年5月28日。在喻渭蛟董事长的带领下，经过十二余年的努力拼搏和发展，现已成长为一家集快递、电子商务、印务、仓储、物流等全面服务于一体，综合实力位居国内快递物流企业前三甲的大型集团公司，并形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局。

圆通公司致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。服务涵盖报关、报检、海运、空运进出口货物的运输服务；中转、国际国内的多式联运；分拨、仓储及特种运输等一系列的专业物流服务；并可以量身制定、策划物流方案。

圆通使命”的服务宗旨，以“超越自我，创民族品牌”为目标；以“诚信服务，开拓创新”为经营理念。公司于2005年10月通过ISO9001；2000质量管理体系认证，并成为2005年度“中国行业十大影响力品牌”之一，被授予“中国物流行业协会副会长单位”。

于2005年6月起，投入了巨资，在上海青浦境内购置80000公顷土地（建筑面积约16亿平方米），兴建了“圆通总部基地”，又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统，新公司将在2006年9月正式投入使用。到那时，一个全新的现代化、智能化的民营物流、速递企业将呈现在世人面前。

中国邮政EMS

提供该服务的为中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。

EMS特快专递业务1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。

八·公司排名

邮政EMS

邮政EMS的优点很明显的：

邮政EMS国有控股，依托强大的国家交通系统，但从2013年1月1日起，EMS只派送城区和部分县城，偏远县城和乡镇均不派送，价格在2012年的基本上提高50%

运营规范, 实力有保证---至少不会出现全公司跑路找不到人的情况(就曾经有小的快递公司发生这样的事)；

邮政EMS运货的车辆在某些地方可能会受到特殊照顾(比如进出某些关口,这些私营公司是无法做到的)；

邮政EMS还是通达全球的, 你有国外买家就可以考虑了。

EMS的唯一的不足，就是快递不到的乡村，可以不会派送，需要自提。

2012年双11货量1550万票。

顺丰速运

顺丰速运顺丰快递，不是加盟形式的，它是由总部统一管理的企业, 所以各地的服务水准都保持基本统一. 是业内公认的, 服务好, 态度好, 全国统一服务电话,监督机制好. 快递速度超高! 效率最好!

缺点是很多稍微偏远的地方还没有设网点, 再就是费用比其他公司稍高，但速度跟质量可以保证。

2012年双11货量1150万票。

国通快递

公司简介、企业文化、我们的业务、加盟须知、我们的业务、加盟须知 、企业理念

【公司简介】

国通快递前身为上海中诚快递有限公司，公司成立于2003年12月8日，总部设立在上海市青浦区，是一家网络覆盖全国的品牌快递公司。多年来获“中国快递行业十大影响力品牌”、“中国快递市场客户满意十佳品牌”等荣誉称号，拥有先进的全球POD追踪查询系统，使用先进的自动化软件系统进行全面管理，在业界享有盛誉。

公司拥有员工约25000人，全国各地设有分拨中心数十家，班车运营线路400多条，全网运营车辆10000多辆。在红楼集团的支持下，公司在此基础上投入巨资先后在华东、华南、华北等地扩建直属上海总部的快递分拨中心，并扩大公司直营范围，已经直营的省份有广东、海南、福建、江苏、浙江、上海、安徽、山东、湖北、北京、河北、贵州等重点省份。

【企业文化】

国通快递服务宗旨:为民服务、和谐万家。

全程全网，联合作业

国通快递物流、信息流是企业生存发展的基础，是现代企业运转的血液和动力。现代快递行业即属于商业物流，也和百姓生活密切相关。快递可以称为第三方物流，它的服务网络可以说已经遍布到每个人和每个家庭，只要有人的地方，就会有快递的存在。对于这样专业的第三方物流公司，确保服务网络的畅通无阻的重要性不言而喻。国通快递日常管理的最重要的就是把所有的人变成这张网，用千家万户的情去做快递这个千家万户的事，并以铁的纪律保证快件的安全顺畅和快捷。信息流与物流同样重要。信息流包括管理信息的上行下达，员工思想动态的反映，客户意见的及时反馈，邮件传递的追踪确认。信息流管理同样是国通快递日常管理的重要内容与任务。

股份制模式，军事化管理

国通快递施行集团统一管理并积极向军事化管理方向迈进，加盟商必须严格执行总部的决策，以捆绑式的经营方式贯彻总部的各项政策，遵守总部的各项规定。在国通快递总部强化统一指挥的前提下，严格按照公司法对加盟商实施管理，给予适度授权并实行股份制的模式。加盟商得控则强，失控则弱，无控则乱。对于加盟商的管理应遵循授权有度、监控有力的策略，及时防范、检测、处理各种管理漏洞，加大力度扶持优质加盟网点，定期整改甚至剔除不良网点。

以德取胜，权责对等

对于员工的日常管理应当遵循操作明细、权责对等的原则。一方面明确制定各个岗位的职责和操作细则，使国通快递所有层级、部门、个人都了解自己在组织目标实现中应承担的工作职责。员工的日常行为努力做到有章可循、有法可依。另一方面责任对应着权利，先有责任后有权利，国通快递强调并保证承担一定责任的部门和员工应有的各种权利。

规范管理，文化治企

国通快递必须在统一思想的前提下进行规范化、制度化、定量化的管理。国通的管理人员应该是领导放心、群众相信、个人可交的干部。公司设立了人性化的管理制度并且尊重每个员工的各种福利和要求，在这里，你有多少劳动，你就会得到多少，做到了从制度上保证员工切身利益的实现，让制度为人服务，是国通快递制度管理的创新。

经营理念

我们树立客户至上和员工优先的价值观念。我们永远遵循对客户做出的每一份承诺。我们奉行“为民服务、和谐万家”为客户提供优质的服务。我们将以道治企、以德育人，弘扬中华传统文化。我们努力工作、敢为人先，实现国通快递的一流服务，勇争上游。我们承担企业责任和社会责任，对企业、对员工、对客户负责，实现为民服务的最高理念。

国通快递秉承服务理念：为民服务，和谐万家!

国通快递对客户的承诺：千家万户的事，我们要用千家万户的情去做！

国通快递五年发展目标：一年一个样，两年不一样，三年变个样，四年大变样，五年是个样！

具体业务

普通收件业务介绍：公司365天全天候提供覆盖全国、港澳台地区和国际的高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送。具体服务内容包括：同城快递同城-异地快递同城-香港、台湾快递同城-国际快递到付快件业务介绍：货物送到后再付钱，简称到付，就是由收件方付所发快件的运费。代收货款业务介绍：为发货方承运、配送货物的同时，向收货方收缴款项转交发货方的附加值业务

【加盟须知】

网点加盟准则:

法人加盟必须具有合法有效的营业执照，并以快递为主要经营范围，具有合法的经营场所，必须符合国家各项法律法规和快递服务标准的规定；自然人加盟参照法人加盟形式进行，但必须在签署相关合同后的90日办妥合法的经营手续。

加盟网点注册资金不得低于人民币50万元；同时必须具备较强的经济实力和抵抗风险能力。

加盟网点必须按照总部规定交纳风险押金和网络建设费等相关费用；并按时交纳总部规定的各项费用；

此类事物有几种：

网点加盟流程：

1、加盟网点填写《国通快递网点开通审批表》并由区域经理根据实际情况，以书面形式上报相应的管理中心；

2、经发展规划中心对加盟网点审核、考察及调查后，方可加盟国通快递快递网络。

3、发展规划中心对加盟网点审批通过后整理好相关资料上报总经理审批；

4、加盟网点《国通快递网络承包合同书》的签订，必须由加盟网点通过银行汇款到总部财务结算中心，交纳国通快递网络押金及相关费用，发展规划中心收到总部财务结算中心出具的收款收据经总经办审批后方可正式签订《国通快递网络承包合同书》。

5、加盟网点签订《国通快递网络承包合同书》时，必须按规定一次性交纳网络押金、代收货款押金、、品牌使用费、建设费、商标使用费等各项费用。

6、管理中心审批通过后将资料返还网络服务中心，由网络服务中心分别通知财务结算中心、网络运营中心、研发中心、华东管理中心、外围管理中心、综合中心，并由网络服务中心发布开业通知。

7、新加盟网点开通时间以签订《国通快递网络承包合同书》的日期为准。

企业理念：

国通快递始终秉承着“为民服务，和谐万家”的最高服务理念，不断改革创新，持续推进网络和系统建设，竭诚为客户提供最优质的快递服务。

服务宗旨：安全、快捷、方便、价优

经营理念：诚信服务开拓创新

企业方针：以人为本创优质服务安全快捷树国通品牌

企业目标：超越自我创民族品牌

企业精神：与时俱进挑战未来

员工口号：国通速递时效第一

宣传口号：服务遍神州诚信递万家

企业主题：时效、和谐——是国通永恒的主题

韵达快递

韵达快递韵达快递是国内知名的民营快递品牌企业，十余年来，始终秉承“为客户创造价值；为社会创造财富；

创造就业”的企业宗旨，锐意进取，不断创新，现拥有员工五万余名，并在全国建设了七十余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省（区、市）。 韵达快递为客户提供快递、物流及电子商务等一系列门到门服务，为大客户订制物流解决方案，并形成了到付、贵重物品、同城区域当天件、国内次晨达件、国内次日达件、代收货款等特色服务。2012年双11货量950万票。

中通速递

中通速递公司已拥有员工近7万人，服务网点5000余个，分拨中心52个，运输、派送车辆16000多辆。公司的服

务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付、代取件、区域时效件等增值业务。2012年双11货量650万票。

圆通速递

圆通在全国建立了8个管理区、64个转运中心、6000余个配送网点，拥有10万余名员工，服务范围覆盖国内1600余个城市，航空运输通达城市70余个。圆通已经在全世界18个 国家或地区注册商标 ，圆通还在香港建设服务网络，并以此为平台，大力进军国际快递市场。2012年双11货量600万票。

天天快递

天天快递经过了原申通董事长奚春阳收购的天天快递，近几年上升势头很猛，服务质量跟快件速度也在慢慢的改善，并为新的天天快递组建了一支优秀的、稳定的管理团队，使公司管理架构更为成熟、治理结构更加明确。为提高公司整体服务质量，天天快递设立了运营体系、网管体系和保障体系；为客户提供24小时的全天侯保障服务。新的天天快递，提出“品质服务树品牌”的服务理。2012年双11货量450万票。

申通速递

申通速递共有独立网点及分公司830家；服务网点及门店5000余家，中转部62个，占地1240亩。各中转部在2011年年底全部实现半自动化分拣，且所有中转部和90%以上的网点公司已配备监控设备，在上海、北京、广州等大城

市安装了10余台安检机。全网络公司车辆20000余辆，跨省级网络车近600辆(装配GPRS)。2010年上半年，日均业务量140万票。2012年双11货量750万票。但是也有缺点，有些网点派件懒散，导致货物积压。

汇通快递

百世汇通汇通快运是上海增洲实业有限公司在经营国内、国际快递业务中的一个品牌。“汇通快运”(汇通快递)“HTKY”是国家合法注册商标，成立于2003年8月19日。汇通总结了以往民营快递行业发展的利弊，扬长避短，取其精华，去其糟粕，以全新的经营理念和发展思路，高目标、高起点，投入巨资，打造汇通在民营快递行业的全新品牌。汇通立足江、浙、沪，在奠定江、浙、沪大本营的基础上，以强强联手，航空母舰的组合方式和分而治之的管理模式，在短短的一年时间中迅速组建了以江、浙、沪为中心的全国性快递网络。

汇通在民营快递进入转折的阶段，竞争日趋激烈的形势下，加强自身建设，完善管理体制，提高服务质量；同时进一步投入巨资，开发电脑软件，完成电脑化管理，使汇通快运的整体管理与服务跟踪、查询等尽快进入信息化、科学化管理阶段。每份快递的运转过程实现了全球POD扫描追踪，自2004年9月起，客户在自己电脑上可直接进入汇通快运网站，查询快件运转过程及签收情况，同时，也可直接获得汇通快运的最新资讯。

汇通的理念是：汇人才之精英，显快递之神通。汇通人真诚希望物流、快递行业的精英人才齐聚汇通，共同打造民营快递新品牌，创造民营快递的新奇迹，服务于社会，造福于人类，为国民经济的发展作出汇通人应有的贡献。回报广大客户，让您永远体味 "汇通，让您更满意！" 的真谛！

全峰快递

全峰快递全峰快递集团（以下简称全峰集团）成立于2010年11月18日，2011年7月16日开始正式运营。是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。全峰自成立以来，一直致力成为“行业发展的时代先锋” ,并以整合国内快递资源打造民族快递新品牌，塑造承载快递文化为奋斗目标。 全峰集团通过多年探索沉淀，取精用宏、扬长避短，总结了以往民营快递企业的利弊，以全新的理念和发展思路，秉承“高目标、高起点、高标准”原则，立足华北、华东、华南三大局域网，斥巨资打造面向全国发展的快递品牌。主要产品有：标准快件服务，经济快件服务；另向客户提供代收货款，运费到付，贵重物品运输、VIP客户服务、签收返单等增值服务。

在2011年中国国际物流节上，全峰快递品牌获“2011中国物流品牌价值百强企业”大奖。2012年获中国电商物流大奖“最具成长性企业”殊荣。

在2012年9月21日第五届中国快运发展大会上，全峰快递品牌被评为“中国快运50强”大奖。这是对全峰快递品牌的有力肯定，同时“50强“当选也将成为全峰继续奋勇向前的助推动力!

2012年12月5日，由中国电子商务协会、中国电子商务物流企业联盟共同举办的“第二届中国电子商务与物流企业家年会”同期举行的“中国电子商务物流示范单位”颁奖仪式中，全峰快递集团斩获“2012年度中国电子商务物流诚信企业”荣誉大奖。全峰快递集团总裁陈加海先生被大会授予“2012年度中国电子商务物流年度人物”殊荣。

如果公司有点规模,蛮正规的话应该设以下部门:
1,储运部:卸货,装货.具体人员:仓管,搬运工
2,开单部:客户送了货给你,你自然要给个凭证给别人咯,
同时收取运费.
3,追踪部:货物发出去以后,在运输的路上负责监管,以及到货后的后续追踪,还有跟客户对话,转达客户的需求.
4,退货部:原因有许多种了,总之就是收货人没有收这个货,退回来以后,这个部门负责整理,存放.在经过追踪部与客户协商后决定这个货物的去向.
5,财务:不用说了吧
6,人事部: 后面的就不用说了,一般企业都应该有的部门.
一般为了抢占市场，还会有市场部，业务拓展。。。

B. 叉车配什么发动机好

展开全部 首先，合力的3吨和4吨是两个档次的车，不和三四线品牌一样，3吨车加大配重铁就成了4吨。合力的3吨与4吨区别主要在： 第一，车架是不同的，合力2-3.5吨的车架是一个档次，4-5吨的车架是一个档次。虽然3.5和4吨只差半吨，但是价格就相差很多了，因为车架不一样。 第二，发动机不同，3吨的发动机新昌490或全柴490的，4吨是新昌4D35或江动的发动机，发动机的缸径和功率有明显区别。 其三，变速箱，配重大小也不同。 其四，两个吨位叉车的液压油缸，液压泵也不同。

C. 跑快递很累吗一天主要做些什么

累不累看区域的，不同的区域情况不同，住宅小区比较累，工业园区市场类的比较好一点，大部分送件可以放门卫，取件多提成高，当然有的厂子比较大，收件人要求送到手上就比较烦人。工资江浙沪给人打工一般三千多，如果自己承包搞得好七八千没问题，业务还是要靠自己做出来的，做多了老客户多了，提成也就高了，固定工资如果不高没啥意思，另外，还要看你做什么快递，一般来说顺丰快递工资最高，要求也是最高的，客户丝毫不敢得罪，否则客户投诉就麻烦了，而小快递公司客户投诉根本没作用，三通一达这些快递公司相对来说网络比较发达，其他快递要差一些，但相对来说，小快递公司的运营成本也要低很多，出货偏宜。最后如果你要跑快递的话，最好是小排量的面包车或厢式货车，电动三轮虽然省钱但不安全，车的安全系数低同时也容易丢件，丢一个件搞不好就要赔掉半个月工资，面包车跑快递也有一个问题，就是怕路政查，查到一次找人也至少要罚4000块，否则要罚6000块

D. 如何降物流成本网约车管理过严

力争继续降成本，2017年再降400-500亿
对于大众关注的如何降低物流成本的问题，李小鹏表示，据不完全统计，2016年公路和水路两个方面共实现降低成本365亿元。2017年，还要加大工作力度，力争继续降成本，能够再降400-500亿物流成本。
李小鹏还表示，交通运输供给侧的结构性改革重点有三个方面：第一是降低成本。要畅通物流大通道，建设综合交通枢纽，发展多式联运，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服务性交易成本，推动降成本。要推动企业加强管理，提高效率、提高效益，还要打通信息的孤岛，实现信息的共享。另外，还要鼓励“互联网+交通”等新领域、新业态的发展。通过这些措施，能够有效推动物流降成本。
第二，补基础设施的短板。继续加大固定资产投资的力度，加强农村公路建设，加强交通扶贫脱贫攻坚，以贫困地区为重点，大力推进乡镇、建制村通硬化路的建设，力争到2019年实现所有具备条件的建制村通硬化路。
第三，补服务的短板。一是补政府服务的短板，主要是简政放权、强化服务、改善监管。二是补交通服务的短板，主要是提升供给的品质。重点支持50个城乡交通运输一体化示范县的建设，建设改造400个普通国省干线公路的服务区，打造一批特色突出的旅游风景道路示范工程，还要建设一批公路和水运的品质示范工程。

资料图：山西太原，民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄
关键词：网约车
各地管理过严？ 改革是一个渐进过程
去年7月份，国家层面出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件，这两个文件构建了出租车改革的顶层设计。涉及到网约车的改革，主要是对网约车的服务和安全管理提出了要求。
对于现场媒体“网约车管理，各地方的实施细则存在过严的情况”的问题。李小鹏称，鼓励地方政府结合当地的实际情况，经过法定程序、因地制宜、因城施策推进出租车行业的深化改革。网约车是新事物，改革是一个渐进的过程，各方都要共同努力。下一步，交通运输部还将密切跟踪，还会集思广益，不断地总结、完善、提高。
据李小鹏透露，到目前为止，全国已经有66个城市人民政府出台了细化措施，还有127个城市人民政府文件正在公开征求社会各方的意见。无论是已经出台的文件，还是正在征求意见的文件，都是在国家政策的框架范围之内，各城市的人民政府都结合本市实际，出台了具体的管理政策。当然可能有的严格一些、有的更开放一些，但是都是结合实际。

资料图：巡游出租车。中新网记者 金硕 摄
关键词：份子钱
提倡共同协商，合理地确定承包费
“份子钱是一种经营方式，如果收高了，可能就产生暴利；收合理了，这个行业就健康发展；收低了，行业发展难以持续。所以，关键在份子钱怎么进行确定。” 刘小明表示，改革的意见里明确了出租汽车经营权的期限制和无偿。各地都在不断地按照相关文件要求推进，从去年开始到现在一些城市取消了经营权的使用费，在一定程度上降低了承包金。
刘小明说，提倡出租汽车驾驶员、工会、企业、行业协会共同协商，合理地确定承包费。现在有互联网来了解整个出租汽车的经营情况，我们鼓励企业通过互联网的技术，来更好地实现驾驶员和企业在经营过程中的利益分担和风险分担。
李小鹏补充道，“出租车改革包括巡游车和网约车涉及到人民群众的切身利益，所以我们必须高度关注，做好调查研究，还要继续不断地总结、完善，另外还要适时开展评估。到一定阶段，我们会作出决定，开展评估。”

资料图：正在充电的新能源汽车。
关键词：新能源出租车
20城所有出租车换新能源车？ 城市可能还要多
截止2016年底，全国新能源公交车的总量已经超过了16万辆，新能源出租汽车已经达到了1.8万辆，新能源的城市物流配送车辆已经达到了9.4万辆。
最近有媒体报道，可能有20个城市把所有出租车换成新能源车。对此，刘小明回应称，“在做这方面工作的城市可能还要多，现在有一个城市已经全部实现新能源车，就是山西太原，所有的出租车都已经更新成新能源汽车，而且都是纯电动车辆。”
刘小明还表示，交通运输部高度重视新能源汽车的推广应用，将其作为节能减排、空气治理和推动行业转型的重要抓手。近两年新能源车在我国城市公交、出租、汽车租赁、货运物流、邮政快递等领域推广应用非常快。各个城市还都在加快推进。交通运输部都在积极地推动，可能会在更大的范围还会有更好的结果。

2017年1月16日，广东深圳南山区，深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现大面积人为破坏的共享单车。图片来源：视觉中国
关键词：共享单车
应该积极鼓励和支持
李小鹏表示，共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。它对解决出行“最后一公里”的问题特别见效，受到了民众的热烈欢迎。我们应该积极鼓励和支持。

近一年以来，共享单车快速发展，同时违规停车、人蓄意破坏，服务维修不到位等问题也相应产生。近期有观点认为，共享单车是公共素质的“照妖镜”，也有人说是公共管理的“显微镜”。
李小鹏认为，共享单车出现以来，发展总体是好的。解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部门要主动作为、超前谋划、创造条件、加强监管，推动新的事物能够更好地发展。二是运营企业要遵守城市的有关规定，遵循市场规则，承担管理责任，特别是做好线下服务，守诚信，提升服务水平。三是使用者也要增强文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德，维护共享单车的运行秩序。(完)

E. 如何做好高压监管下的物流运输管理

从中国汽车工业协会传出的消息显示，中国汽车业“十二五”规划中，新能源车被列为中国汽车行业今后五年发展的重中之重。而自主品牌也将获得扶持。据了解，在即将出台的中国汽车业“十二五”规划中，将提出到2015年，中国国内新能源汽车的年销量达到百万辆的目标。业内专家认为，中国要赶上全球汽车业新一轮技术变革的潮流，就必须要达到这个目标。据介绍，在汽车业“十二五”规划中，新能源汽车的发展重点将以汽车电动化和动力混合化两大技术结合为标志，进行产品换代与产业升级。国家工信部最近还宣布，中国未来10年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产。使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，“未来五年是个关键期，正好是中国从汽车大国走向汽车强国的一个重要阶段，当然，‘十二五’期间这个市场规模、产销规模会进一步扩大，而且产销规模扩大会给我们自主创新、自主开发，包括新能源汽车提供更有力的支撑。”董扬表示，在向汽车强国转变的过程中，最显著的变化将发生在以下三个方面：第一，中国汽车工业已经成为世界汽车体系的重要组成部分。第二，产品结构进一步优化，产品结构的调整基本完成。第三，就是自主创新能力逐步在提高。我国从汽车大国要向汽车强国转变，自主品牌汽车企业的发展是关键。这也是我国汽车“十二五”规划的重要内容之一。（未能找到规划全文，先以此作答。抱歉。此外2011年4月有消息说，规划的修订遇到一时难以解决的难题，打算放弃汽车产业十二五发展规划的制定）。据介绍，“十二五”规划中有一项目标是：将提高自主品牌国内份额。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2015年，大型汽车企业应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。中国国家信息中心信息开发部主任徐长明表示，“十二五”期间，自主品牌的发展将取得大突破。这取决于政策推动和企业自身的努力，各方面力量综合作用，缺一不可。“十二五”期间，政府在科研投入方面还会给予自主品牌企业相当大的支持。继续追问：只有这些(⊙_⊙)？我们需要做数据参考。谢谢！补充回答：2011年4月6日，工信部及发改委相关负责人透露，中国放弃了制定汽车产业“十二五”规划。但根据该报道引述的官员表述，这个规划并非真的被放弃了，而是被代之以即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》（下称《规划》）。据报道，工信部相关负责人表达的意思是，节能和新能源汽车规划即将出台，没必要再搞一个汽车产业的“十二五”规划。业内资深分析人士认为，这是有关部门在中国汽车产业管理和操盘层面趋向务实的表现，是在整个工作更加细化的层面着力，不再眉毛胡子一把抓，而是主次分明，重点突出。同一报道引述发改委相关负责人的话也可佐证管理部门的务实表现：现在重要的不是产销量，而是汽车的质量和性能。事实上，《规划》释放的信号非常明显，那就是“十二五”期间中国汽车产业的战略重点，是新能源汽车产业链的建设以及汽车的节能减排。根据提前曝光的《规划》内容，“十二五”期间的重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，同时注重传统汽车技术水平的提升，大力发展节能汽车，并持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。为了实现这个目标，《规划》建议政府财政投入1000亿元人民币，用于打造新能源汽车产业链，建议其中500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车；另外，100亿元用于扶持核心汽车零部件业发展，50亿元用于试点城市基础设施建设。同时，将中国汽车产业十二五规划以《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》代替的举措还清晰地表明，中国在“十二五”期间，将实现汽车产业的结构性转型，发展重点不再是单纯的产销量，尤其是传统燃油汽车的产销量。为此，首都北京已经做出表率。根据有关媒体近期的报道，北京市将对购买纯电动汽车的消费者按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆，相关金融机构还将为电动汽车推广应用提供信贷、担保等金融支持。同时，消费者还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠政策。不尽之处，欢迎再做追问。如果你再要我国汽车产业发展趋势也行。继续追问：汽车十二五规划（正文）。谢谢！补充回答：汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。2012年7月9日，据中国政府网消息，国务院日前印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。以下为规划全文：汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。一、发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。二、指导思想和基本原则(一)指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济发展方式的一项重要任务，立足国情，依托产业基础，按照市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，发挥企业主体作用，加大政策扶持力度，营造良好发展环境，提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平，推动汽车产业优化升级，增强汽车工业的整体竞争能力。(二)基本原则。坚持产业转型与技术进步相结合。加快培育和发展新能源汽车产业，推动汽车动力系统电动化转型。坚持统筹兼顾，在培育发展新能源汽车产业的同时，大力推广普及节能汽车，促进汽车产业技术升级。坚持自主创新与开放合作相结合。加强创新发展，把技术创新作为推动我国节能与新能源汽车产业发展的主要驱动力，加快形成具有自主知识产权的技术、标准和品牌。充分利用全球创新资源，深层次开展国际科技合作与交流，探索合作新模式。坚持政府引导与市场驱动相结合。在产业培育期，积极发挥规划引导和政策激励作用，聚集科技和产业资源，鼓励节能与新能源汽车的开发生产，引导市场消费。进入产业成熟期后，充分发挥市场对产业发展的驱动作用和配置资源的基础作用，营造良好的市场环境，促进节能与新能源汽车大规模商业化应用。坚持培育产业与加强配套相结合。以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、汽车电子、先进内燃机、高效变速器等产业链加快发展。加快充电设施建设，促进充电设施与智能电网、新能源产业协调发展，做好市场营销、售后服务以及电池回收利用，形成完备的产业配套体系。三、技术路线和主要目标(一)技术路线。以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。(二)主要目标。1.产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。2.燃料经济性显著改善。到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。3.技术水平大幅提高。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。4.配套能力明显增强。关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。5.管理制度较为完善。建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。四、主要任务(一)实施节能与新能源汽车技术创新工程。增强技术创新能力是培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节，要强化企业在技术创新中的主体地位，引导创新要素向优势企业集聚，完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，通过国家科技计划、专项等渠道加大支持力度，突破关键核心技术，提升产业竞争力。1.加强新能源汽车关键核心技术研究。大力推进动力电池技术创新，重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计，加快研制动力电池正负极、隔膜、电解质等关键材料及其生产、控制与检测等装备，开发新型超级电容器及其与电池组合系统，推进动力电池及相关零配件、组合件的标准化和系列化；在动力电池重大基础和前沿技术领域超前部署，重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究，集中力量突破一批支撑长远发展的关键共性技术。加强新能源汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料，电动空调、电动转向、电动制动器等电动化附件的研发。开展燃料电池电堆、发动机及其关键材料核心技术研究。把握世界新能源汽车发展动向，对其他类型的新能源汽车技术加大研究力度。到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里；动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。2.加大节能汽车技术研发力度。以大幅提高汽车燃料经济性水平为目标，积极推进汽车节能技术集成创新和引进消化吸收再创新。重点开展混合动力技术研究，开发混合动力专用发动机和机电耦合装置，支持开展柴油机高压共轨、汽油机缸内直喷、均质燃烧以及涡轮增压等高效内燃机技术和先进电子控制技术的研发；支持研制六档及以上机械变速器、双离合器式自动变速器、商用车自动控制机械变速器；突破低阻零部件、轻量化材料与激光拼焊成型技术，大幅提高小排量发动机的技术水平。开展高效控制氮氧化物等污染物排放技术研究。3.加快建立节能与新能源汽车研发体系。引导企业加大节能与新能源汽车研发投入，鼓励建立跨行业的节能与新能源汽车技术发展联盟，加快建设共性技术平台。重点开展纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力商用车、燃料电池汽车等关键核心技术研发；建立相关行业共享的测试平台、产品开发数据库和专利数据库，实现资源共享；整合现有科技资源，建设若干国家级整车及零部件研究试验基地，构建完善的技术创新基础平台；建设若干具有国际先进水平的工程化平台，发展一批企业主导、科研机构和高等院校积极参与的产业技术创新联盟。推动企业实施商标品牌战略，加强知识产权的创造、运用、保护和管理，构建全产业链的专利体系，提升产业竞争能力。(二)科学规划产业布局。我国已建设形成完整的汽车产业体系，发展节能与新能源汽车既要利用好现有产业基础，也要充分发挥市场机制作用，加强规划引导，以提高发展效率。1.统筹发展新能源汽车整车生产能力。根据产业发展的实际需要和产业政策要求，合理发展新能源汽车整车生产能力。现有汽车企业实施改扩建时要统筹考虑建设新能源汽车产能。在产业发展过程中，要注意防止低水平盲目投资和重复建设。2.重点建设动力电池产业聚集区域。积极推进动力电池规模化生产，加快培育和发展一批具有持续创新能力的动力电池生产企业，力争形成2—3家产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力的龙头企业，并在正负极、隔膜、电解质等关键材料领域分别形成2—3家骨干生产企业。3.增强关键零部件研发生产能力。鼓励有关市场主体积极参与、加大投入力度，发展一批符合产业链聚集要求、具有较强技术创新能力的关键零部件企业，在驱动电机、高效变速器等领域分别培育2—3家骨干企业，支持发展整车企业参股、具有较强国际竞争力的专业化汽车电子企业。(三)加快推广应用和试点示范。新能源汽车尚处于产业化初期，需要加大政策支持力度，积极开展推广试点示范，加快培育市场，推动技术进步和产业发展。节能汽车已具备产业化基础，需要综合采用标准约束、财税支持等措施加以推广普及。1.扎实推进新能源汽车试点示范。在大中型城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，开展私人购买新能源汽车补贴试点，重点在国家确定的试点城市集中开展新能源汽车产品性能验证及生产使用、售后服务、电池回收利用的综合评价。探索具有商业可行性的市场推广模式，协调发展充电设施，形成试点带动技术进步和产业发展的有效机制。探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式，形成一批优质的新能源汽车服务企业。继续开展燃料电池汽车运行示范，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运和加注技术发展。2.大力推广普及节能汽车。建立完善的汽车节能管理制度，促进混合动力等各类先进节能技术的研发和应用，加快推广普及节能汽车。出台以企业平均燃料消耗量和分阶段目标值为基础的汽车燃料消耗量管理法，2012年开始逐步对在中国境内销售的国产、进口汽车实施燃料消耗量管理，切实开展相关测试和评价考核工作，并提出2016至2020年汽车产品节能技术指标和年度要求。实施重型商用车燃料消耗量标示制度和氮氧化物等污染物排放公示制度。3.因地制宜发展替代燃料汽车。发展替代燃料汽车是减少车用燃油消耗的必要补充。积极开展车用替代燃料制造技术的研发和应用，鼓励天然气(包括液化天然气)、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车。探索其他替代燃料汽车技术应用途径，促进车用能源多元化发展。(四)积极推进充电设施建设。完善的充电设施是发展新能源汽车产业的重要保障。要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应新能源汽车产业化发展的需要。1.制定总体发展规划。研究制定新能源汽车充电设施总体发展规划，支持各类适用技术发展，根据新能源汽车产业化进程积极推进充电设施建设。在产业发展初期，重点在试点城市建设充电设施。试点城市应按集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则，将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设，积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式。通过总结试点经验，确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。2.开展充电设施关键技术研究。加快制定充电设施设计、建设、运行管理规范及相关技术标准，研究开发充电设施接网、监控、计量、计费设备和技术，开展车网融合技术研究和应用，探索新能源汽车作为移动式储能单元与电网实现能量和信息双向互动的机制。3.探索商业运营模式。试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电等设施。鼓励成立独立运营的充换电企业，建立分时段充电定价机制，逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化。(五)加强动力电池梯级利用和回收管理。制定动力电池回收利用管理法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。严格设定动力电池回收利用企业的准入条件，明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求。加强监管，督促相关企业提高技术水平，严格落实各项环保规定，严防重金属污染。五、保障措施(一)完善标准体系和准入管理制度。进一步完善新能源汽车准入管理制度和汽车产品公告制度，严格执行准入条件、认证要求。加强新能源汽车安全标准的研究与制定，根据应用示范和规模化发展需要，加快研究制定新能源汽车以及充电、加注技术和设施的相关标准。制定并实施分阶段的乘用车、轻型商用车和重型商用车燃料消耗量目标值标准。积极参与制定国际标准。2013年前，基本建立与产业发展和能源规划相适应的节能与新能源汽车标准体系。(二)加大财税政策支持力度。中央财政安排资金，对实施节能与新能源汽车技术创新工程给予适当支持，引导企业在技术开发、工程化、标准制定、市场应用等环节加大投入力度，构建产学研用相结合的技术创新体系；对公共服务领域节能与新能源汽车示范、私人购买新能源汽车试点给予补贴，鼓励消费者购买使用节能汽车；发挥政府采购的导向作用，逐步扩大公共机构采购节能与新能源汽车的规模；研究基于汽车燃料消耗水平的奖惩政策，完善相关法律法规。新能源汽车示范城市安排一定资金，重点用于支持充电设施建设、建立电池梯级利用和回收体系等。研究完善汽车税收政策体系。节能与新能源汽车及其关键零部件企业，经认定取得高新技术企业所得税优惠资格的，可以依法享受相关优惠政策。节能与新能源汽车及其关键零部件企业从事技术开发、转让及相关咨询、服务业务所取得的收入，可按规定享受营业税免税政策。(三)强化金融服务支撑。引导金融机构建立鼓励节能与新能源汽车产业发展的信贷管理和贷款评审制度，积极推进知识产权质押融资、产业链融资等金融产品创新，加快建立包括财政出资和社会资金投入在内的多层次担保体系，综合运用风险补偿等政策，促进加大金融支持力度。支持符合条件的节能与新能源汽车及关键零部件企业在境内外上市、发行债务融资工具；支持符合条件的上市公司进行再融资。按照政府引导、市场运作、管理规范、支持创新的原则，支持地方设立节能与新能源汽车创业投资基金，符合条件的可按规定申请中央财政参股，引导社会资金以多种方式投资节能与新能源汽车产业。(四)营造有利于产业发展的良好环境。大力发展有利于扩大节能与新能源汽车市场规模的专业服务、增值服务等新业态，建立新能源汽车金融信贷、保险、租赁、物流、二手车交易以及动力电池回收利用等市场营销和售后服务体系，发展新能源汽车及关键零部件质量安全检测服务平台。研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。(五)加强人才队伍保障。牢固树立人才第一的思想，建立多层次的人才培养体系，加大人才培养力度。以国家有关专项工程为依托，在节能与新能源汽车关键核心技术领域，培养一批国际知名的领军人才。加强电化学、新材料、汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科建设，培养技术研究、产品开发、经营管理、知识产权和技术应用等人才。按照《国家中长期人才发展规划纲要(2010—2020年)》的有关要求推进人才引进工作，鼓励企业、高校和科研机构从国外引进优秀人才。重视发展职业教育和岗位技能提升培训，加大工程技术人员和专业技能人才的培养力度。(六)积极发挥国际合作的作用。支持汽车企业、高校和科研机构在节能与新能源汽车基础和前沿技术领域开展国际合作研究，进行全球研发服务外包，在境外设立研发机构、开展联合研发和向国外提交专利申请。积极创造条件开展多种形式的技术交流与合作，学习和借鉴国外先进技术和经验。完善出口信贷、保险等政策，支持新能源汽车产品、技术和服务出口。支持企业通过在境外注册商标、境外收购等方式培育国际化品牌。充分发挥各种多双边合作机制的作用，加强技术标准、政策法规等方面国际交流与协调，合作探索推广新能源汽车的新型商业化模式。六、规划实施成立由工业和信息化部牵头，发展改革委、科技部、财政部等部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际协调机制，加强组织领导和统筹协调，综合采取多种措施，形成工作合力，加快推进节能与新能源汽车产业发展。各有关部门根据职能分工制定本部门工作计划和配套政策措施，确保完成规划提出的各项目标任务。有关地区要按照规划确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际制定具体落实方案，切实抓好组织实施，确保取得实效。具体工作方案和实施过程中出现的新情况、新问题要及时报送有关部门。

F. 怎样申请快递代理点

根据业务需要开办快递末端网点，并应当自开办之日起二十日内向所在地邮政管理部门备案即可。

以盐城市为例，依据《盐城市快递市场管理办法》第十五条规定：经营快递业务的企业及其分支机构可以根据业务需要开办快递末端网点，并应当自开办之日起二十日内向所在地邮政管理部门备案。快递末端网点无需办理营业执照。

经营快递业务的企业和网点应当有封闭的、面积适宜的快件处理场所，并配备相应的处理设备、监控设备和消防设施。两个以上经营快递业务的企业可以使用统一的商标、字号或者快递运单经营快递业务。

(6)江特集团中宜电动物流版扩展阅读：

快递市场的相关要求规定：

1、县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合，建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利。快递服务车辆在市区通行、停靠应当遵守城市管理、道路交通安全管理相关规定。

2、邮政管理部门会同县级以上地方人民政府公安等部门，依法规范快递服务车辆的管理和使用，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强道路交通安全培训。

3、用于快递服务的车辆在运递快件时，发生道路交通安全违法行为或者道路交通事故的，公安机关交通管理部门应当尽快处理，并协助经营快递业务的企业保护快件安全。发生严重道路交通安全违法行为或者重大道路交通事故不能放行时，公安机关交通管理部门应当协助经营快递业务的企业及时驳载快件。

G. 求一张大型物流仓库平面图

“仓库”是进行商品流通必要的基础设施，正所谓“渠道为王”，制造企业、分销企业及第三方物流都在各地有着众多分销仓库，决定着企业成败的战略性业务实体，所以，诸如仓库应该具备什么功能，如何设计等这些问题应该可以从本文中找到答案。由于城市的发展，五六十年代的仓库被融入城市中心，所以许多城市都将仓库的重建和搬迁提到日程中进行规划，但社会上对于仓库的理解有着很多误区，建筑业中也将仓库的规划和建设定位为五类取费标准。然而仓库的建设是非常复杂的，需要系统规划和详细论证。仓库的设计原则：在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的，其目的是：（1）有效地利用空间、设备、人员和能源；（2）最大限度地减少物料搬运；（3）简化作业流程；（4）缩短生产周期；（5）力求投资最低；（6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。例如海尔集团作为全国知名的企业，在各地管理着众多的仓库，对于仓库的选择有着严格的要求。根据企业战略需要，海尔将在全国各城市建立集工贸、物流、售后服务为一体的HMS中心，为寻找最具优势的合作伙伴，其有关基本需求为：根据具有代表性海尔企业的要求，我们来探讨仓库建设时应该考虑的因素：先应定位客户，现代物流分工详细，工业原料、机电产品、日用消费品、医药产品、食品冷链对于仓库的要求千差万别，尤其公共型仓库，建设前必须先搞清楚客户定位，不要盲目上马建设。1.根据地址的形状来决定库区布局：通过考虑建筑利用率、容积率等因素，决定布置仓库面积，选择最佳的建筑方位和进出口。此项工作大多由建筑设计院来完成。2.决定动线规划：仓库动线基本上分为：I型、L型、U型。动线最好为双向进出，进出通道分离设置，保证车辆不交叉对流行驶。3.决定厂房形式、高度及跨距：仓库是否为多层楼库，由地价成本来决定，如平面仓储年平均收入低于土地租金3倍以上，再考虑多层仓库，国内的地租成本，人力资源成本低决定了除有特殊原因时不需要考虑立体仓库。仓库以矩形为佳，仓库宽度应包括2~4米宽主通道，加上（以1个托盘的倍数1~1.2米）至少在5个以上托盘的宽度，仓库的长度可以是仓库宽度的3倍以上，仓库内应无立柱和横梁，宽敞高窗。在柱子的跨距方面，跨距愈大成本愈高。应取得平衡点，根据料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考尺寸，大多为24~30米。在高度方面最好能够储放4层栈板的商品，计算公式：(栈板上货物的高度＋叉举高度20cm＋梁高10cm)×N层＝实际作业高度。另外电灯、冷气风管或消防水管等空间高度还要再加上去，一般为8米以上。对有温度要求产品的储存，应选择的仓库是：仓库的墙和屋顶，应是厚的混凝土砖墙、厚的泡沫塑料夹心（5公分以上）彩钢板或其它保温性良好，非易燃的材料，门窗保温、密封性良好适合。布置规划图完成了，然后需考虑建筑材料，例如有RC结构、钢骨彩色钢板结构、彩色钢板结构及石棉瓦结构等几种，目前国内的物流中心约80%是采用钢骨彩色钢板的建筑结构；拥有足够的强度且施工既快又便宜的优点。4.决定运搬方式及设备：在物流中心的运搬方式也有许多种类；人工、手动搬运设备、叉车、堆垛机，采用哪种设施会直接影响到地面及高度，月台的设计，所以在规划仓库前，必须决定搬运方式。5.细部布置规划：当栈板的形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等全部决定之后，接下来则是物流中心的细部布置规划：（1）卡车通道：在物流中心内部的卡车车道，单线车道宽度为3.5M，双线车道宽度为7.0M，车道的地板荷重必须是能承担10吨/每轴的地面。（2）卡车回转区：在物流中心的卡车回转区，可以使大卡车容易地停靠月台，卡车回转区的长度是根据卡车的长度不同设置，原则上是卡车全长的两倍；例：2吨车为11M，4吨车为13M，11吨车为20M及拖车、货柜车为33M。（3）月台高度宽度：月台，是进出货必经之路，高度是配合卡车货台的高度，但是卡车的种类非常多，可导入油压升降平台来辅助装卸，一般而言月台的高度2吨车约为0.7M，4吨车约为0.9M，11吨车约为1.2M，而拖车及货柜车约为1.3M左右。考虑防撞的装置，避免月台遭卡车撞坏。低温仓库则必须配合门封设备。月台考虑到拣货和叉车回转，月台宽度一般为3米左右为宜.（4）遮阳(雨)棚高度及长度：商品对湿度及太阳直射非常敏感，因此进出货的地方必须有足够遮阳(雨)棚的设备。遮阳(雨)棚与月台的高度至少需要3M以上，与地面的高度至少需要4.5M以上，遮阳(雨)棚的长度至少需要5M以上；斜度最好是往内部顷斜，避免雨水滴落到车厢后被风吹进月台。（5）地板荷重和地板材质：地板荷重及地板表面材质也是很重要的，尤其是多层楼式或是有地下室的楼板，可发现地板的承载荷重不足情形，地板不正常之龟裂及震动，或者是结构体严重受损情形。目前仓库地面基本以普通水泥混凝土为主，一般采用C20以上强度，15～20cm厚的素混凝土直接收光做面层，或在垫层上再做3～5cm厚，C30以上强度的水泥砂浆罩面层。使用两年以后，地面会出现不同程度的翻砂、起尘。随年限的延长，加上碳化、水侵蚀和风化作用，地坪表面会继续粉化，影响正常使用。具体表现在货物堆放无论时间长短，上面总是布满灰尘。水磨石地面和地板砖地面，根据不同材质的选择，一般1㎡造价增加30~60元左右。解决了混凝土地面的翻砂起尘问题，但其面层本身与混凝土基层是剥离的，所以在重车的作用下，极容易造成水磨石或地板砖面层起壳、空鼓、碎裂、脱落现象，影响了库区平整，且随着使用，破坏区域会扩大，使用寿命也很短。耐磨地坪是新建仓库地面最佳的选择，是耐用、经济的一种方案。地面不翻砂起尘，使用寿命达20年，且施工速度快、周期短，与混凝土摊铺施工同步，完工以后可承受重荷载车辆的碾压。无溶剂“自流平”环氧树脂，但价格高，从70-100元/㎡(3mm厚)不等。另有一种叫环氧树脂砂浆，也拥有差不多同等功能。两者的防滑、防渗水都差不多。砂浆自流平比树脂处流平更耐磨，因其在环氧树脂内加入了金刚砂。(6)屋顶、屋高及梁高：仓库的厂房屋顶根据厂房的不同屋顶的设计也完全不同，常见的库顶建造材料有：彩色钢板、RC、库体板、石绵瓦等几种；以彩色钢板为普遍。由于建造方式的不同屋顶的样式各异，有平屋顶、单面斜度及两面斜度等几种，因此屋顶斜度须注意，屋顶斜度会影响屋高及梁高。（7）墙壁及门窗仓库的墙壁种类有：彩色钢板、彩色钢板＋隔热层、库体板、砖墙等几种；彩色钢板的价格便宜，隔热防尘效果不佳；库体板及砖墙的价格高，隔热防尘效果好。库门有：手动卷门、电动卷门及手动快速门等，手动卷门价格便宜但费力，电动卷门较贵但省力。窗户尽量规划在较高的地方，开窗的主要目的是在于采光及紧急时逃生。库房大门的高度应在4米，宽4米左右，开门方式为左右开门，也可用移门。没有装卸平台的地面仓库，门口要设有能安装防水闸设施。（8）消防仓库须设置足够的消防设备，种类有：烟感报警器；消防栓；灭火器；自动洒水系统；自动二氧化碳灭火系统等几种；消防栓及灭火器的价格便宜但须由人操作，自动洒水系统及自动二氧化碳灭火系统的价格贵但效果佳。仓库内紧急出口需配有紧急照明设施。配有备用的不间断电源，该不间断电源至少可提供30分钟的照明负载工作时间。(9)仓库的换气仓库的换气，尤其是夏天，换气方法有很多种：天窗自然换气；强制性通风器(自动)；空调系统等几种。在利用自然通风的时候，要充分考虑天气、季节来决定通风的起止时间。(10)采光及照明采光及照明对于仓库的作业非常重要，光线不足造成捡货错误；自然采光方法有两种：屋顶采光板和门窗采光两种。在规划照明使用人工光源时，必须把采光区规划在走道的上方。仓库的照明光度依区域不同设置，应至少如下所列的光度，进出货暂存区100~200lux；库存储存区100~200lux；捡货区200~300lux；检查区200~400lux；办公室200~300lux以上的光度。除了仓库的主题设施外，其它设施对于评价仓库也尤其重要：大型仓库应配置专门独立的警卫室、配电房（包括发电机作业地）、食堂、门卫；宿舍寝室：宿舍的建造按照民用住宅居住标准，配有基本的照明和通风设备，建造位置应要与仓库有隔离围墙，或库区外，并且配有一定数量的灭火器材。停车：停车区域分为铲车停放区与其他车辆停放区，在条件允许的情况下铲车应配备固定的停车房（便于铲车的保养与维护）安置于库房地外围。防虫害，防晒等：对于食品类等特殊要求仓库必须安装灭虫害荧光灯，灭蚊灯具应安装在门的二侧，高度1.8~2米。对于食品类仓库以及对库房光线有要求的，应安装窗帘等防护设施。厕所浴室：按照民用住房标准建造，厕所分为对内和对外。内部厕所应建于办公室内部，员工宿舍区内。外部厕所建于保安门卫室周边便于监控（主要向送货人员提供）。办公室（应为无烟区）：办公室应建于仓库存货区旁边（必须与存货区域隔离）或库区二楼以上，办公区应配备必要的安全硬件设施。仓库名称标识及库区示意图：公司的标识及示意图应安装于办公室、存货区入口处。标识要统一、美观醒目，制作材料尽量使用防水材料。在设计规划从理论上说，仓库可以具备如下一些基本功能：1.运输功能；2.储存功能；3.装卸搬运功能；4.包装功能；5.流通加工功能；6.物流信息处理功能。从具体实际来看，仓库还具有以下增值性功能：7.结算功能；8.需求预测功能；9.物流系统设计咨询功能；10.物流教育与培训功能。以上功能中，前6项基本功能需要经验和实力，后4项需要智慧和远见。功能是靠设计而来的，每个物流中心的功能集合都不会完全一样，有的物流中心可能只提供6项基本功能中的部分功能，但这些功能特别强大，这是完全可以的。仓库与物流中心，都能为货主、客户提供服务，进而能够取得经济效益。因此，希望本文能够在仓库建设和设计中起到抛砖引玉的作用