中远股东

⑴ 中远航运的十大股东

截至日期：2009-08-25 公告日期：2009-08-27
编号 股东名称 持股数量 持股比例 股本性质 1 广州远洋运输公司 65688.09万 50.13% 流通A股 2 广州经济技术开发区广远海运服务有限公司 1919.47万 1.47% 流通A股 3 易方达价值成长混合型证券投资基金 1599.96万 1.22% 流通A股 4 长城品牌优选股票型证券投资基金 1242.49万 0.95% 流通A股 5 宝康消费品证券投资基金 900.00万 0.69% 流通A股 6 华安宝利配置证券投资基金 821.70万 0.63% 流通A股 7 鹏华价值优势股票型证券投资基金 799.99万 0.61% 流通A股 8 中国广州外轮代理公司 788.95万 0.60% 流通A股 9 交银施罗德成长股票证券投资基金 709.98万 0.54% 流通A股 10 大成蓝筹稳健证券投资基金 702.99万 0.54% 流通A股
编号 股东名称 持股数量 持股比例 股本性质
1 广州远洋运输公司 65688.09万 50.13% 流通A股
2 广州经济技术开发区广远海运服务有限公司 1919.47万 1.47% 流通A股
3 易方达价值成长混合型证券投资基金 1599.96万 1.22% 流通A股
4 长城品牌优选股票型证券投资基金 1242.49万 0.95% 流通A股
5 宝康消费品证券投资基金 900.00万 0.69% 流通A股
6 华安宝利配置证券投资基金 821.70万 0.63% 流通A股
7 鹏华价值优势股票型证券投资基金 799.99万 0.61% 流通A股
8 中国广州外轮代理公司 788.95万 0.60% 流通A股
9 交银施罗德成长股票证券投资基金 709.98万 0.54% 流通A股
10 大成蓝筹稳健证券投资基金 702.99万 0.54% 流通A股

⑵ 哪个基金重仓中国远洋，中海集运股请指教

社保基金是中国远洋第三大股东，同时也是中海集运第三大股东；

⑶ 关于中国远洋和中远航运的股票

中国远洋是做海运的

中远航运是做河云的

都是受BDI指数影响 超跌严重 远洋做海运 航运做河运

中长线持有都不会有任何问题 他们自身的盈利能力没的说

更看好中国远洋

⑷ 中远航运每10 股配售3股什么意思

简单来说，就是你可以以较低的价格，买多一点的股。
打个比方，原来你准备买1000股中远航运1000元。那它给你打折促销，说你还可以买300股，价格是0.65元。懂了吧？

10配3，配股价5元。假如你手中有它的股票1000股，而且你愿意参加配股（配股价通常是低于市价的），你就得准备300*5=1500元购买它的配股，配股完成后你就拥有了1300股该股的股票。

配股确实通常被认为是利空，因为以往的经验告诉我们：好的上市公司乐于派发红利，而差的上市公司才喜欢没完没了地融资，而且，对于经营状况良好的上市公司来说，贷款从来都不会是什么难事，无须用配股这种费事的办法须相关部门、股东大会通过.

⑸ 中远的面临困境

持续两年主业巨亏、面临退市风险提示的中国远洋，其巨亏的原因被逐步详解。有消息称，中国远洋的全资子公司中国远洋物流有限公司（以下简称中远物流）2012年因决策失误，在上海钢材市场上亏损过亿元。中国远洋在2006年和2009年分别收购了中远物流51%和49%的股份，使后者成为自己的全资子公司。
此外，审计署对中国远洋的母公司中远集团2009年财务收支的审计结果显示，中远集团曾投入11021.8万元收购并改建高尔夫球场，每年经营亏损约700万元。2月3日，北京问天律师事务所律师张远忠以其“中国远洋小股东”的身份，公开发起《倡议书》，建议股东提议召开股东会议，罢免中国远洋董事长魏家福。
张远忠记者表示，《倡议书》一经发出，投资者很踊跃，已经征集到很多小股东，具体数目不便透露。
中国远洋已经意识到投资者因巨亏而对公司不满。中国远洋董秘郭华伟在最近一次的媒体沟通会上反思“步子迈得过大、对市场估计过于乐观”时，也称客观上也是为了给股东更多的回报。
郭华伟当时指出，“调结构”将成为中国远洋2013年减亏、扭亏的重点，但“一切需要时间”，并多次强调希望得到大家的理解。尽管魏家福被不少投资者质疑，将其几次公开表态甚至道歉都称为“忽悠”，但事实上，魏家福也在为此竭尽全力。
记者注意到，魏家福2012年底在中远集团层面动作频频，继2012年11月5.62亿元挂牌转让尚盈利的航空货运业务以后，2012年12月6日，又以10.95亿元的价格，将旗下特种船资产“广州远洋”注入下属子公司中远航运。
与此相对应，中国远洋在2012年预亏中表示，“会依托中远的集团优势，尽最大努力，从经营和管理上提升和改善业绩。任何有利于改善公司业绩、有利于公司可持续发展的举措，公司都会经充分考虑后全力推进实施。”
据业内人士对记者评价称，魏家福不断出售中远集团资产融入资金，剥离非主业资产，或为直接向中国远洋输血做铺垫，也为集中精力专攻主业。

⑹ 中集集团与中国远洋运输集团是什么关系

没有关抄系

中国远洋运输（集团袭）公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名第一。

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要的 业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。

(6)中远股东扩展阅读：

世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司近日公布的2015财年年度业绩报告显示，2015年，集团实现营业收入人民币586.86亿元，净利润为19.74亿元。

⑺ 中集是中远的还是中海的

中集当然是中远的。

中远集团下面有很多公司，汲及很多方面如地产啊，修船厂啊，代理啊，物流啊等等，其中有关航运业的在国内的一共有五块（广，大，上，青，天），广远在广州，它的上市公司叫中远航运，主要有一些中小型的散货船，杂货船，木材船，新建一些汽车船；大远在大连，主要为一些大型的散货船，天津远洋也差不多，还有就是青岛远洋，上远也就是上海远洋远输公司，它经营中远下面的集装箱船业务，现在已上市，叫中国远洋，也常叫中集，中远集装箱，当然中远航运相关的在海外注册的也有一些，如中远太平洋（香港），中远小可由（日本），，，，，等等，太多了。

但通常来说，中集就是中远集装箱，

⑻ 中集集团的最大股东怎么是境外人

最大股东是招商局跟中远集团，都不具备控股的身份。这跟当年中集的合资方有关，最大股东对经营都没有决策权。

⑼ 中远的发展

今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。
四十五道金色年轮，镌刻下一段光辉历程。四十五载铁血春秋，孕育着一个蓝色梦想。风雨里挺起中华脊梁，艰难中肩负民族使命，一路奋飞，一路搏击。今天，一个英雄的舰队，将为世界领航。
更大、更强、更优，是我们今天的追求。最大、最强、最优，是我们明天的目标。胸存猛志，问鼎天下。彰显卓越，勇夺第一。是中远人与生俱来的性格。
中远拥有和经营着130艘现代化全集装箱船舶，其中包括数艘世界最大的10,000TEU型集装箱船。设施先进、装备精良，是当今世界航海领域中科技含量最高的新型船队之一，被誉为中远“精锐之师”。船队总载箱量超过35万个标准箱位，主干航线置达100多个世界重要港口，规模居世界第五。
中远拥有并控制的干散货船队，总运力超过2800万载重吨，是当今世界上规模最大的散货船队。船队的规模和效益迅猛增长，举手投足间，成为全球航运界密切关注的焦点。
全球高端航运市场，是中远特种船队大显身手的舞台。中远集团拥有和经营着110多艘专业杂货船和能够装载超大超重货物的特种运输船，综合实力居世界第二，尤其是中远拥有的半潜船，更是接受航运领域里“稀有品种”，其中扬名全球的“泰安口”轮，素有半潜船中的“全能冠军”和“亚洲第一船”之美誉，可以潜至水下9米，托起一整座石油钻井平台漂洋过海。
中远的油轮船队在中国油运市场举足轻重。以“远大湖”为代表的中远系列30万吨级油轮，堪称国内油轮中的“巨无霸”，也是当今世界上最先进的现代化运输船队之一。
进入新世纪，中远凭借其强大的国际海上运输实力，迅速引入当代先进的综合物流理念，全力推进在家电、汽车、电力、化工、医药、会展等物流领域的快速发展，稳居中国物流企业之首。
现代物流业的蓬勃发展使中远的服务触角从海上走向了广阔的内陆腹地，从繁华的沿海都市走向了无数个乡村城镇。从东海之滨到西南边疆，从海南琼岛到北国冰域，从江南水乡到塞北大漠，从华北平原到世界屋脊。数以千计的中远大型物流车辆日夜穿梭在祖国的各条运输干线上；十几列中远专列、每月数百次的内支线航班，繁忙地奔波于内陆城乡和国门之间。
今天，凡是重大建设工程的地方，就一定有中远人忙碌的身影；凡是有外贸活动的地方，就一定有中远人奉献的舞台。如今，依托强大的远洋运输实力，中远物流已经走出国门，布局全球，踏上了现代物流的新征途。
迅速崛起的中远修船工业，堪称中国修船业的“航母”。在大连、南通、舟山、广州、上海等地，中远拥有数家中国一流的修船基地，总规模居国际同行前列，每年为来自50多个世界著名航运企业的500余艘大型船舶提供优质的修理和改装服务。
中远旗下的南通中远川崎船舶工程有限公司是中国第一家中外合资大型船舶制造企业，自成立以来短短数年间，便创造了多项“全国第一”。其建造的30万吨级超大型油轮，5000车位汽车滚装船、全球先进的第五代5400标准箱位集装箱船，为中远赢得了巨大的荣誉，改写了中国造船工业的历史。
作为世界第五大集装箱码头经营商，中远在全球范围内已参与投资20多个码头项目，泊位数达九十多个，总吞吐量超过2300万箱，成为中远一体化、多功能的全球运输战略中的重要组成部分。
自足中国，面向全球。今天的中远以远洋航运和全球物流为依托，在世界各大洲构筑起了以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球服务网络，拥有国内业务网点近300家，在50多个国家和地区建立的服务机构700多家，佣外籍员工有4500人。
为适应全球化发展战略。中远在管理和服务手段上不断创新。先后引进全球集成信息系统“IRIS－2”和“SAP”财务信息系统，迅速跨入企业数字化的领先行列。
与此同时，中远集团持续不断地推进全面质量管理体系，先后通过了挪威船级社、中国船级社和中国安全生产科学研究院等专业机构关于质量、环境、职业健康安全、信息等方面的综合认证，已经由世界先进管理手段的追随者成长为先进管理模式的创造者。
希望的巨轮，游弋于浩瀚动荡的资本之海。价值的天平，指引着恒久超值的创富之门。坦荡面对全世界，挑剔的目光，资本的阳光将照耀未来的航程。
1993年10月5日，在新加坡诞生了第一家中国海外上市公司：中远投资（新加坡）公司，由此也拉开了中远全面进军国际资本市场的序幕。在此后的10多年间，中远先后在海外和国内资本市场拥有“中远太平洋”、“中远国际”、“中远航运”等七家上市公司。2005年6月30日，“中国远洋”在香港联交所豪迈登场，标志着中远主业的旗舰平台在国际资本市场的成功构筑。此外，中远集团通过并购重组、资源整合大大提升了企业的核心竞争能力。
诚实互信、合作共赢，是中远全球化战略的重要理念，也是中远文化的特有品质，战略合作伙伴。世界500强中已有近半数成为中远的重要客户。
中远使命：逐步发展和确立在航运、物流和修造领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境。
中远在推行全球化发展战略的过程中，同时也向全世界诠释着伟大中国“和谐发展，造福人类”的价值理念，代言着中华民族“艰苦奋斗，爱国奉献”的自强精神。在今天的人们看来，中远是一种风范，更是一种品牌。这个品牌既是中华民族的，也是世界的。
坚持以诚信为本，不断追求卓越，使中远集团在为客户提供优质服务的同时，也创造出令世人瞩目的品牌。
服务客户最优、回报股东最大是我们不变的诺言。全球承运、诚信全球是我们永恒的信念。
传承优良，与时俱进。时代风云铸就锅铁团队。内化于心，外化于形。民族使命立为报国誓言。胸中装有航程万里。腾飞的岁月里，我们拥有永恒的力量之源。
中远集团是一个对员工、环境和社会高度负责任的企业。
2004年，中远集团正式加入联合国“全球契约协议（Global Compact）”；
2005年1月4日，在印尼发生海啸后，中远向中国红十字会捐款1000万元用于灾后重建；
2005年12月20日，中远发起成立“中远慈善基金会”；
2006年2月22日，中远集团获选2005十大最具责任感企业；
从来志存高远，何惧长空搏击。千回驾涛驭浪，哪怕激流涉险。只待我，轻舟越关山，长天揽明月，谱写百年长歌。
经历了半个世纪的风雨沧桑，中远已经豪迈地踏上了全球化发展的新征程，并且一步步地朝着实现“百年中远，领航世界”的梦想奋进。
由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，由跨国经营企业向世界级跨国公司转变。可以预见，未来，中远将进一步在科技进步，自主创新中振翅高飞；在生产经营和资本经营两轮驱动中加速发展；在提升航运、物流和修造船主业核心竞争力的同时，全国实现战略上的“两个转变”，进入世界500强。
打造百年中远，实现永续辉煌，是所有中远人的世纪愿景。
百年中远，心随梦飞。百年中远，沧海云帆。

⑽ 比较中国远洋中海发展这两支股票

一、双方战略比较
中海发展立足中国，中海发展抢占"国油国运"和“国矿国运”，而中国远洋则在欧洲、亚洲和美洲都有运输船队。中海发展强调与大客户（如中石化、中石油、武刚、宝钢等）签订长期包运协议，而中国远洋则不是。
二、企业盈利能力分析
中海发展利润水平证券公司评为非常优秀，而中国远洋证券公司则评为一般。
三、成长性分析
（一） 中海发展07年收入分为3部分：运输石油、煤炭和干散货。其中运输煤炭占总收入百分之43，运输石油占总收入41，运输干散货占总收入百分之16。
（1）北美南运格局将长期存在，而且随着经济发展南方对煤炭需求年均增速百分之10。中海发展低成本优势巨大。而且，中海发展08年运输煤炭价格将上调百分之27。
（2）石油运输。石油运输价格在07年达到低谷，08年会略有回升。中海发展与中石油、中石化签订长期石油包运协议，08、09、10将有10几艘大型油轮移交，公司石油运力将大幅提升。
（3）干散货运输。中海发展积极抢占“国矿国运”
2006年10月26日，中海发展与首钢达成战略合作并签署了为期15年、总量达3700万吨的铁矿石包运协议，标志着中国海运与首钢合作进入一个崭新阶段；
2007年1月26日，中海发展与宝钢达成战略合作，同样签署了为期15年、总量3700万吨的铁矿石包运协议，这是两大集团在更高层次、更广领域进一步合作的开端；
2007年10月19日，中海发展与武钢正式达成全面战略合作，同时签署了为期15至20年，总量高达1.7亿吨的铁矿石包运协议。
2007年低，中海发展再次与首钢签订3.7亿吨铁矿石长期包运协议。
与此同时，中海发展承诺，将投入20万吨级以上的，并以国际通行的定价方式定价。
2007年2月2日，中海发展与广州中船龙穴签约建造四艘23万吨级VLOC，2007年10月22日，中海发展与大连船舶重工签约建造四艘30万吨级VLOC，未来将重点投放巴西进口铁矿石运输航线；2007年10月27日，中海发展再次与广州中船龙穴续签四艘23万吨级VLOC。
中海发展近期大量建造30和23万吨大型矿砂船。预计2008－2012年公司复和运力每年增速百分之18.
（二）中国远洋远4没有这么好的成长性。
四、股价与每股收益比
中海发展07年每股收益1.4元，现股价40.35元，市盈率不足30倍，股价被严重低估。中国远洋07年每股收益前3季度0.2元，07年全年则没有公布，我认为股价被高估。
五、前10大股东分析
中海发展前10大股东分别是保险公司、基金公司和QFII（外国投资机构投资中国股市），说明中海发展的盈利能力和成长性被保险公司、基金公司和QFII普遍认可。而中国远洋前10大股东则没有一个专业投资机构，只有一些公司。
六、中海发展的战略目标
建立世界一流的石油运输船队和铁矿石、干散货运输船队，改变世界现有的运输格局。
七、中海发展的使命
建立世界一流的石油运输船队和铁矿石、干散货运输船队，为我国提供低运输成本的不可再生资源，为中国经济持续发展贡献自己的力量。
关于中海发展的详细资料大家可以登陆中海发展股份有限公司查询。
这只属于个人看法，大家仅做参考。