大华股份科创

⑴ 上市是唯一出路零跑汽车寻求科创板上市

近日，有消息曝出，又有造车新势力准备谋求上市了，它就是零跑汽车。根据消息零跑计划于明年下半年正式冲刺科创板，零跑相关人员给予了肯定回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 零跑的上市梦，从“零”开始

面对竞争愈发激烈的新能源汽车市场，造车新势力们都欲通过实现IPO从而实现“抢滩登陆”，但对于零跑来说，或许从“0”到“1”，永远是其难以跨越的鸿沟。

此外，当下整个造车新势力出现了严重的两极分化趋势。一方面是蔚来、理想、小鹏这样的头部新势力成功赴美上市，另一方面则是拜腾、前途、长江等新势力失败破产。这意味着，新能源市场在经历野蛮生长以后逐渐走向成熟，上市或许会已成为他们继续向前发展的动力。但零跑汽车在计划上市的同时，实际上已经遇上不少难题。

目前，零跑汽车已经上市的两款车型销量并不乐观。据数据显示，今年10月，零跑汽车共销售新车1,743辆，其中零跑S01在10月份售出62台；今年1-10月，零跑汽车累计销量为6,335辆，仅其10月份销量占比就达27.5%。可见，在零跑T03上市之前，零跑汽车的销量十分惨淡。

与此同时，零跑汽车的交付问题、质量问题也频频不断。首款车S01在交付时就出现延后现象，从2019年第一季度推迟至第二季度末，而首台量产车下线到交付启动，也耗费长达22天。另外，在整体交付量只有几百台的前提下，零跑汽车更是曾卷入擅改合同调整交付时间的“维权门”事件，这也直接导致零跑汽车品牌形象受损，口碑下降。

不仅如此，关于零跑S01的质量问题也一直存在。如方向盘卡死、手刹自动锁死、全景影像系统故障等问题从零跑S01交付以后就陆续出现，同时上市宣传的“L2级自动驾驶、后续可OTA升级至L3级别等先进技术”也未能实现，对此，多名车主曾集团维权，而直至今年10月零跑汽车官方才发布召回声明，计划解决问题。

另一方面，零跑汽车还存在资金短缺的问题，并且在短时间内无法实现盈利。据大华股份关于零跑科技的投资损益项目的数据显示，2019年亏损1.16亿，2020年上半年亏损4298.4万元。众所周知，传统车企造车将投入大量资源，而对于造车新势力来说，良好的财务状况是支撑其实现良性发展的关键因素。截至目前，零跑汽车已经历经四轮融资，但效果并不理想。

据天眼查数据显示，2016年1月1日天使轮融资金额未知，2018年1月29日Pre-A轮融资4亿元，2018年11月19日A轮融资25亿元，2019年8月3日A+轮融资3.6亿元，累计可知金额为32.6亿元。值得注意的是，2019年10月零跑汽车就曾透露过B轮融资，但迄今为止仍无消息。

而据业内分析人士分析，“车型上市、改进车型、研发新车、扩大产能及铺设销售网络与建设体验店等都需要巨额资金投入，因此零跑汽车是必然要IPO的，但能否成功存疑。对于零跑汽车这种属于第二集团军、甚至第三的造车新势力，由于销量低，其商业计划书与理想、蔚来等车企比定然有较大差距。”

因此，相较于蔚来、小鹏等上市之前的上百亿融资准备，零跑汽车的融资规模相对偏小。这也表明，走上上市这条路，或许零跑还未做足充分准备。

2020年，朱江明为零跑汽车定下5万台的销量总目标，其中S01要达到2万台，T03要卖掉3万台。他还表示：“这没什么难度，我们绝对可以进入整个新能源车企的前十名”。如今，从整体看来，朱江明无疑“被打脸”，而终端市场销量的不景气将直接影响到资本市场的不被看好程度。显然，这条路并不那么好走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 我有一个公司，没有好的投资项目，有想要一起合作的吗

说实在的投资在那个行业都能赚钱，就看有没有那个魄力了。我们选择创业的时候，要把握市场竞争力小，可塑性强；市场潜力大，有可开发性；见效比较快的行业，能让我们投资少，回本快！这是最关键的！

⑷ 科技创新股有哪些

科技创新股如下：
600680普天
600171贝岭
600764中电广通内
000997新大陆容
000701厦门信达
002017东信和平
科技创新股就是通常所讲的创投股，即创业投资股，创业投资是指专业投资人员(创业投资家)为以高科技为基础的新创公司提供融资的活动。所谓“创投”概念是指主板市场中涉足风险创业投资，有望在创业板上市中大获其利的上市公司或者自身具有“分拆”上市概念的个股。主要集中于高新技术产业，而高新技术产业又具体指向航天航空器制造业和光电技术制造业，其次是生物制药业和电子信息业。中信建投研究所经过调研，锁定了高新技术产业的10个细分领域。

⑸ 中芯国际A股资本火爆、点燃汽车芯片战，中国车企忧大于喜

值得一提的是华为在汽车芯片领域可谓是一个重量级选手，其发布的5G基带芯片Balong5000，是全球首个支持V2X的多模芯片，未来可用于汽车端的车联网、自动驾驶领域。

在半导体领域，比亚迪更是一个不容忽视的选手，在今年拆分旗下半导体业务，成立独立的“比亚迪半导体有限公司”，将IGBT业务量扩大，让IGBT的外供比例争取超过50%。从技术角度讲，比亚迪目前发展到了IGBT4.0（相当于国际第五代），国际上IGBT目前已经发展到7.5代，与巨头相比，依然存在不小的差距。

今年4月，总投资10亿元的比亚迪IGBT项目在长沙正式动工，该项目设计年产25万片8英寸晶圆的生产线，投产后可满足年装50万辆新能源汽车的产能需求。

对于国际车企，宝马、奥迪、特斯拉、英伟达早就打响了汽车芯片研发战，以后另文介绍。

总结

汽车芯片是一场没有硝烟的战争，新能源汽车和智能驾驶加剧了竞争，也给新型公司带来了机会，国产替代更是刻不容缓。一场车企、Tier1、芯片公司、互联网科技公司、初创企业加入的芯片战已经打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 未来哪座城市有希望成为和北上广深一样档次的第五大城市

未来哪座城市有希望成为和北上广深一样档次的第五大城市？

要是说起我们中国最发达的城市呀，我们身边随便一个人都会告诉你是北上广深。确实，北上广深这四大一线城市的名头深入人心。这是因为这四座城市在我国的发展之中享受着得天独厚的优势。仅有国家的大力支持，更是因其独特的地理位置而收获了众多的投资。就是所谓的恒者恒强。

大家应该可以看到，在北上广深这四座城市之中，其中有三座城市都是沿海城市。主要是因为在改革开放时期，我国对于一些口岸进行大力的扶持。这三座城市因其独特的地理位置，并且享受到了国家的大力投资，才有了后来的经济地位。

但是改革开放过去这么多年了，有没有一些其他的城市有潜力成为北上广深中的一员呢？其实是有的，毕竟随着国家经济的发展，我们经济的方向也出现了一些变动。

下面我们先来列举一些比较有潜力成为北上广深中第五位的一线城市。

杭州

上面两座城市潜力都很大，也很优秀，但是在我心目中，未来的第五个一线城市应该属于杭州。可能很多朋友会说杭州的工业产业比较单一，的确，杭州作为电商的发源地，他的产业相对单一，但实际上大家明白，未来的时代肯定是互联网的时代，而杭州作为中国互联网的核心，所拥有的潜力和能量绝对是不容忽视的。

而且杭州地区本身教育资源和医疗资源极为丰富，再加上他有很多国际化的大企业做支撑，以及政府对于杭州的大力扶持，我想杭州的前景一定极为的广阔，绝不会逊色于北上广之中的任何一个。

⑺ 请问下怎麼选高送转的股票，近期有哪些票会高送转

一般是中小板复和创业板的股票制容易在年报推出高送转。高价股，每股未分配利润高的股票。中国船舶、华新水泥、中国平安、现代投资、海螺水泥、新安股份、大华股份、大商股份和扬农化工。信立泰、禾盛新材、罗莱家纺、上海佳豪、久其软件、保龄宝、辉煌科技。创业板股票基本都是高送股或者高配送的股票。