兵工集团亚大汽车

Ⅰ 谁有中国所有的汽车公司名单呀能附网站更好

上海通抄用 上海大众 上海汇袭众 上海万丰 上汽通用五菱
上汽通用雪佛兰 上汽赛宝
一汽: 一汽丰田 一汽(M6·红旗) 一汽奥迪 一汽大众 海南马自达
天津一汽 四川丰田 一汽华利 长春一汽丰越 一汽佳宝
东风: 东风日产 东风悦达·起亚 东风雪铁龙 东风标致 风行汽车
东风本田
广州本田: 广州本田
北京奔驰: 北京奔驰(吉普)
北京现代: 北京现代
北汽: 北汽制造 北汽福田
长安: 长安汽车 长安福特 长安铃木 江南汽车
南汽: 南京菲亚特 南京依维柯 南京跃进 南汽新雅途
吉利: 吉利汽车 华普汽车
华晨: 华晨宝马 中华轿车 华晨金杯
江铃: 江铃陆风 江铃汽车
其他: 富迪汽车 华泰特拉卡 奇瑞汽车 金杯通用 昌河汽车
东南汽车 哈飞汽车 宝龙汽车 庆铃汽车 金程汽车
郑州日产 扬子汽车 大迪汽车 曙光汽车 中兴汽车
双环汽车 长城汽车 厦门金龙 黑豹汽车 天马汽车
吉林通田 比亚迪汽车 江淮汽车(瑞风) 郑州宇通 长丰猎豹

Ⅱ 中国十大军工集团是哪些

中国十大军工集团分别是：

中国核工业集团公司是在原中国核工业总公司部分企事单位基础上组建的特大型国有企业,是国家授权投资的机构,按国家控股公司运行方式运 行，由中央管理。

公司拥有完整的核科技工业体系，由246个工业企业、公司、科研设计院所和事业单位组成，主要承担核动力、核材料、核电、核燃料、乏燃料 和放射性废物的处理与处置、轴矿勘察采冶、核仪器设备、同位素、核技术应用等核能及相关领域的科研开发、建设与生产经营。

中国核工业建设集团公司是在原中国核工业总公司部分企事业单位的基础上组建而成的集科研设计、工程建设、金融贸易为一体的特大 型国有企业，由中央管理。

中国航天科技集团公司是在原中国航天工业总公司所属的部分企事 业单位的基础上组建成立的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，由中央管理。

公司主要研制、生产、经营航天运载器、航天器、各类战略战术导弹以及卫星地 面应用系统等各类航天产品；专营国际商业卫星发射服务；开发、生产、经营机械、电子、化工、通讯、交通、计算机、医疗、环保等多种民用产品。

中国航天机电集团公司是在原中国航天工业总公司所属部分企业单位的基础上组建的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，按国家 控股公司方式运行，由中央管理。公司主营各类导弹武器系统及其他航天产品，兼营机械、电子、化工、通讯、计算机及其应用、卫星应用、交通运输设计、医疗器 械及建筑等多种民用产品。

中国航空工业集团公司（通常简称中航工业） 是由国务院国有资产监督管理委员会监督管理的国有特大型企业（又称中央企业），2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成，实行母子公司和事业部管理体制，设有防务、飞机、发动机、直升机、机载设备与系统、通 用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司，员工约40万 人。

中国船舶工业集团公司是在原中国船舶工 业总公司所属部分企业事业单位基础上组建的由中央管理的特大型国有企业，是国家授权投资机构，有61家成员单位。为我国海军提供现代化装备是中船集团公司 的神圣使命，为我国航运提供船舶和船舶出口是中船集团公司的主要业务。

中国船舶重工集团公司是由中央管理的特大型国有企业，是国家授权投资机构，有99家企事业成员单位。中船重工拥有我国最大的造、修船基 地和雄厚的科技开发力量，可承担包括30万吨大型船舶在内的各种民有船舶和大型水面、水下战斗舰艇、各种军辅船舶、水中兵器及相关配套设备的研究、设计、 建造和修理任务。

中国兵器工业集团公司是在原中国兵器工业总公司所属部分企事业单位基础上组建 的特大型国有企业，是国家授权投资机构，按国家控股公司方式运行。

公司拥有成员单位133家，承担坦克装甲车辆、火炮、导弹、炮弹等军品的研制、生产任 务，同时开发民品，在机械、化工、光电特别是重型汽车、工程机械、动务传动、精细化工等领域具有雄厚的技术实力和开发、制造能力。

中国兵器装备集团公司（对外名称中国南方工业集团公司）是在原中国兵器工业总公司所属部分企业事业单位基础上组建的特大型国有企 业、是国家授权机构和资产经营主体。集团公司拥有包括长安汽车有限责任公司、嘉陵集团有限责任集团公司在内76个成员单位。

目前，公司已初步形成了“军民 结合，以车为主，全面发展”的格局，以火炮系统、轻武器及其他单兵武器系统、弹药等产品为主的军品科研生产体系，是我国国防建设的重要力量，在军转民上已 形成了以汽车、摩托车及其零部件为代表的支柱民品体系。

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中国十大军工集团的形成：

七、八十年代政府中几个部门：核工业部、航天工业部、兵器工业部等，也曾经叫过五机部、七机部等，这就是中国现在十大军工集团公司的前身。

后来在改革开放的过程中为了转变政府职能，把这些部门改为公司，即：中国核工业总公司、中国航天工业总公司、中国航空工业总公司、中国船舶工业总公司、中国兵器工业总公司，这就是原来的五大军工集团。

1997年为了引入内部竞争机制，这五大军工集团均一分为二，形成了军工十大集团公司。

参考资料来源：网络-中国十大军工集团

Ⅲ 各大汽车公司旗下有那些品牌

当今世界上有10大汽车品牌，分别是：

通用，福特，戴姆勒，丰田，大众，本田，日产，标致，菲亚特，宝马。

1、通用

旗下品牌有：旁蒂克雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔、欧宝、绅宝、土星、雷鸟、悍马、GMC、Suzuki（铃木）、Isuzu （五十铃）大宇。五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。

Ⅳ 沈晖创办的威马汽车是自建工厂还是找代工厂

是自建工厂的。

从一开始，威马就选择了一条不一样的路：自建工厂，广泛挖角传统汽车领域的人才。自建工厂几乎成为了新造车企业的禁区，而传统汽车领域出身的沈晖不仅越过了禁区，还将威马打造一座基于C2M模式的4.0数字工厂，用户可以从下单起能实时掌握车辆个性化配置、生产状态及交付周期等。

威马的定制化生产，传统豪华品牌都有所涉及，但之所以没有形成气候，是因为传统企业的优势在于大规模集成生产所带来的规模效应，而C2M个性化生产模式取决生产线成立之初。

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相关发展：

威马已获得了成为资本、远景能源、七海资本、网络资本、网络集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资，这对于重资产模式的威马来说，无疑是强大的资本后盾。

2015年沈晖带领团队仅历时16个月就建成了新造车企业中首个自主建成投产的工业4.0智能制造整车工厂，实现了从品牌发布到产品落地的蜕变。

2016年11月23日，沈晖在威马新能源汽车智能产业园奠基仪式上发表演讲。表示威马汽车第一个整车平台的首款产品将于2018年在温州下线。

Ⅳ 万众一心抗击疫情，汽车厂商捐赠Top10盘点

新型冠状病毒感染的肺炎疫情是2020年开年中国人民遇到的最大挑战，截至2月2日24时，国家卫生健康委收到31个省和新疆生产建设兵团累计报告确诊病例17205例，共有152700人正在接受医学观察。万众一心抗击疫情刻不容缓，众多汽车品牌也在抗击疫情的第一线做出了不少贡献，下面我们选车侦探就来盘点汽车品牌捐赠Top10，看看都有哪些品牌献出了属于自己的爱心。

10.丰田中国、本田中国、奔驰中国、长安汽车、江淮汽车、奇瑞汽车1000万元

1月28日，奇瑞控股集团有限公司在其官方微博宣布将捐赠1000万元，驰援疫情防控。1月29日，丰田汽车、梅赛德斯-奔驰、长安汽车、江淮汽车通过官方微博宣布捐款1000万元。1月31日，本田宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元，用于抗击疫情。

选车侦探总结：虽然我们在此列出了汽车企业捐赠数目的多少，但并不提倡对捐赠较少的品牌进行道德绑架，捐赠数额与汽车品牌的盈利情况有很大关系，就像长安汽车的口号一样，我们选车侦探也祝愿早日战胜疫情，祖国长安！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 欧洲车企都开始“借鉴”中国模式复工了，美国车企还在和工会扯皮

“公司建立了一个健康信息收集系统，员工每天早上8点上班之前要扫码填写个人信息，我们员工加三方人员4万多人，每一个人每天都要报，包括现场保洁人员、外来施工人员等等。同时，所有人每天上班到单位进门之前都要测温，连董事长、总经理他们也不例外。”李鹏对出行一客说。

而要想真正实现汽车生产，主机厂复工远远不够，供应链的协同配合也必不可少。一位主机厂采购部的中层告诉出行一客：“供应商和我们是一衣带水，他们复产不了，对主机厂的影响特别大。”

德国三大车企的高管更认为，单个国家复工没有意义，欧盟一盘棋，意大利和西班牙的供应链也得跟上。此前已有先例，由于供应链限制，在宣布美国工厂停工之前，戴姆勒工厂的产能已经减少。

为了管控供应链危机，各主机厂八仙过海各显神通。吉利汽车（0175.HK）宁波工厂的供应链管理模式登上了《新闻联播》：宁波各区县市组建微信群，相关部门和配套企业都在里面，省内的供应商由政府直接帮助复工，至于省外一时无法管控的企业，宁波市经信局梳理了全市4000多家零部件企业，帮助吉利临时匹配合适的本地替代供应商，实现整车生产。

前述采购部人士也对出行一客透露，以往主机厂只管一级供应商，疫情期间把一级供应商和二级供应商全都管起来了。在内部也加强了沟通，产品、研发、质量、采购、生产等部门都参与进来，针对单个供应链的风险管控做出详细预案。

“汽车行业是以销定产的，通常生产比销售滞后2-3个月的时间，”德国美茨勒银行（BankhausMetzler）的分析师JürgenPieper对出行一客表示，重新建立供应链大约需要4周-6周的时间，但可能需要更长的时间才能使消费者的信心显著恢复。相较于销量下降这一根本性因素，供应链或生产过程中的问题就不算是真正的问题了。

咨询机构IHSMarkit预测，2020年全球汽车销量同比下降超过12%。JürgenPieper认为，下半年开始销量情况将有所改善，并在年底前加速增长。（责编/杨佩谦）

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