上港集团方怀瑾

㈠ 全球最大自动化码头用了哪些黑科技

茫茫天海间，数十台漆成红色的岸桥、轨道吊依次排开，在东海的波涛间巍然矗立。这里，是正在建设中的全球最大集装箱全自动化码头——上海洋山深水港四期工程。近日，记者走进洋山，一睹这个“超级工程”背后的秘密。

从设备到“大脑”均为中国智造

从2014年底开工到2017年底开港，只用短短三年时间，一个世界一流水平的码头将出现在世人眼前。洋山的崛起，离不开中国智造的强大支撑。

洋山四期建在茫茫东海之中，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑形成，总用地面积达到2.23平方公里。项目前期的基建工程由中交上海航道局、中交三航局和中建港务联手完成。

全自动化码头所用的岸桥、轨道吊和AGV，由“港机巨头”振华重工自主研发制造。与此同时，振华还开发了设备控制系统。振华重工总裁黄庆丰说，以洋山四期为标志，振华逐步从卖硬件转向卖软件、从卖设备转向卖系统。

整个项目的生产调度，由上港集团自主开发的码头操作系统来承担。如此一来，码头运行的“神经”和“大脑”，均实现了国产化，这是洋山四期特别令人自豪的地方。

张斌说，得益于中国智造的进步，上海港的运营水平已经稳居世界前列。比如，洋山港每100米岸线的年均吞吐量超过28万标箱，是世界平均水平的两倍左右。洋山四期建成后，相比一二三期，岸线更短，占地更少，效率会进一步提升。

串起长江经济带和海上丝绸之路

翻开地图，位于长江和东海交汇处的洋山港，一手牵着长江经济带，一手挽起海上丝绸之路。

“上海港的发展，离不开强大的长江经济腹地。”上港集团副总裁方怀瑾说。去年一年，长江支线给上海港贡献的集装箱货源在1000万标箱以上，且数量还在不断增长中。

溯江而上，从下游的太仓、南京，中游的九江、武汉到上游的重庆、宜宾，上海港在长江沿线12个地区共投资了22个项目，织起一张完整的综合物流网络。洋山四期的建成，将进一步提高上海港服务长江经济带的能力。

眼光向外，来自长江流域的货物在洋山港集结后，将换上大船沿着海上丝绸之路，被送往东南亚、南亚和欧洲等广大区域。

目前，上海港正积极在海上丝绸之路沿线布局，已中标以色列海法新港25年的码头经营权。方怀瑾说，洋山四期所代表的安全高效，是上海港参与“一带一路”建设的一张王牌。“假以时日，中国港口业的先进技术和管理水平，也有望复制到海上丝路沿线中去。”

㈡ 世界最大无人码头即将开港是真的吗

巨大的集装箱被轻轻抓起，轨道吊伸出长臂，准确地锁住集装箱，沿着轨道进入内场，AGV（无人车）早已等在那里，集装箱被迅速拖向指定堆场，一直到放上卡车。邵妙娜坐在中央控制室里，眼前的四个电子屏监控着整个流程，她的办公桌就像一台大型游戏机，两边各有一个操纵杆和鼠标，“正常全程完全不需要人工介入，只要几秒钟的安全确认，万一有问题需要介入，监控设备会第一时间切到现场，控制调整一下就好。”

抬头向窗外望去，红色桥机巨臂擎天，塔吊车一字排开，巨大的集装箱迅速被吊起放下，车流不息，然而繁忙的港口内却不见一人。作为轨道吊远程操作员，邵妙娜每次看到这样的场景，总是心潮澎湃，“这里是即将成为全球最大无人自动码头的洋山港四期，能参与这个过程真觉得很幸福。如今，我们已经进入开港前最后的冲刺阶段。”

全自动化码头，在全球也属于技术前沿，过去我国没有全自动化码头设备设施的制造能力，也没有成套的软件运行控制系统，如今随着洋山四期的建成，中国人在港口科技领域已经走在了世界前列。方怀瑾说：“全自动化码头所用的岸桥、轨道吊和AGV，由振华重工自主研发制造，指挥调度控制系统则由上港旗下的海勃研发，如此一来，整个码头的‘大脑’与‘机体’，都实现了完全的国产化。随着洋山四期的投用，具有世界影响力的中国品牌、中国制造、中国服务、中国标准都将创造一个又一个的世界第一。”