铁矿石贸易融资

㈠ 宝钢集团有限公司的业务调整

据华尔街日报30日消息，中国宝山钢铁股份有限公司周三表示，将在上海关闭600万吨产能，同时预计，受重大基建项目稳步推进影响，二季度钢铁产销量将较一季度增长。
宝钢股份[0.00% 资金 研报]董事长何文波在业绩说明会上称，宝钢集团位于市中心的生产厂已经与上海市达成转型的计划，未来将共停止600万吨的生产能力，此计划不涉及宝钢股份总部生产基地。他表示，钢铁产业重在产能治理和结构优化，包括推进产业重组。
为治理城市空气污染问题，同时提高产业效益，中国官方多次提出控制钢铁产能。工业与信息化部副部长毛伟明在2014年2月表示，政府计划于今年年底提前完成“十二五”设定的目标任务，其中包括减少3,000万吨钢铁产能。
据媒体此前报道，宝钢集团曾与上海市签署协议，计划在2012至2017年实施上海宝山地区的钢铁产业结构调整，预计调整任务完成后，上海地区将总量减少铁产能约580万吨、钢产能约660万吨，相应减少300万吨标煤能耗。
何文波表示，宝钢没有计划扩张钢铁产能，将建设好湛江工程，形成上海、南京、湛江三地协同的整体格局，保持在碳钢板材上的竞争优势。
中国钢铁工业协会周一表示，钢铁全行业处于严重亏损状态，2014年一季度是进入新世纪以来行业最困难的一个季度。
宝钢总经理戴志浩称，据中钢协统计，剔除宝钢股份业绩后，国内大中型钢铁企业2014年一季度的利润出现亏损44亿元。宝钢股份周二披露的一季报显示，尽管进入传统旺季，但受到钢铁行业产能过剩加剧的影响，公司第一季净利润同比下降7.2%至人民币15.1亿元。
在分析钢铁业形势时，何文波预计，二季度铁路等一些重大基础设施建设会稳步推进，货币政策会些许放松（准备金率定向调整），全社会固定资产投资增速将比一季度略有增长，约18%左右。由于投资增长，季节性因素（项目开工），二季度钢铁产销较一季度均应有所增长。预计上半年粗钢产量4.1亿吨左右，表观钢消费量3.88亿吨左右。
针对全年形势，何文波指，随着改革红利的逐步释放和城镇化规划的逐渐落实，特别是一系列微刺激政策，预计下半年钢铁产销将保持适度增长；仍维持原先的预测，预计2014年粗钢产量8.09亿吨，增长3.8%；粗钢表观消费量7.52亿吨，增长3.3%。
此外，针对银行对矿石贸易融资将收紧的报道，何文波表示，从铁矿石价格来看，中期会有进一步下降的压力，如果有关方面对相关风险做一些评估或压力测试也可以理解。

㈡ 铁矿石融资 几种方法

当一种原材料衍生出的“金融属性”盖过其原本的“生产属性”光芒之时，风险已然滋生其中。

7日，大连商品交易所铁矿石期货品种全线下跌，其中主力合约I1409收盘报价764元/吨，跌幅达到3.9%，不仅出现了上市5个月来的首个跌停，更是创出了价格新低。市场分析指出，除内需不振、市场供大于求外，“融资矿”流入市场造成冲击，也是当日市场大跌的主要原因。

“现在国内铁矿石库存中，差不多有4成是"融资矿"，这个量很吓人。”8日，国创期货首席分析师沈兵对经济导报记者表示，“融资矿”迅速增长缘于国内信贷对钢铁行业的收紧，它在一定程度上缓解了钢企压力。然而，“目前铁矿石贸易融资本身的盈利空间只有不到1%，一旦铁矿石价格继续下挫，不排除钢企抛售套现的可能。”

实际上，面对铁矿石愁云惨淡的行情，前期热衷贸易融资的钢厂、钢贸商们也开始如坐针毡。“去年底一些钢厂做的"融资矿"如今已经陆续到港，无论是在低位套现还是继续囤货观察，都不是一个理想的选择。”9日，青岛聚洋国际贸易有限公司总经理徐德怀对导报记者说道。

“融资矿”泡沫

“从去年底开始，越来越多的中小钢厂青睐用这种方式融资。”8日，日照凯丰国际贸易有限公司总经理苗洪向导报记者表示，受到近年来银行信贷针对性收紧的影响，钢企普遍面临资金链紧张的局面，“融资矿”的出现，多少能够帮助企业获得资金支持，缓解压力。

所谓“融资矿”，就是指企业在进口铁矿石中，通过银行开出的远期信用证（通常为3到6个月），在支付15%到30%不等的保证金后，由银行支付货款，从而获得一定期限短期融资的模式。由于此类融资成本相较国内贷款利息低3至4个百分点，近来颇受企业欢迎。

不过，此轮“融资矿”热潮也令不少业内人士感到担忧。“它带动整个（铁矿石）进口量增长得太快，钢厂实际需求又没有提升，原材料严重过剩。”苗洪表示，今年公司在进口铁矿石方面非常谨慎，主要原因就在于港口大量囤积的“融资矿”。

据“我的钢铁网”统计，上周（3月3日至7日 ）我国港口铁矿石库存继续上涨，41个港口达到1.09亿吨，环比增加256万吨。同时，海外三大矿山每周的发货数据也显示，在未来半个月至一个半月的时间内，主流矿的到港量仍会稳步增多。

然而，与之相反的是，终端需求（钢厂）难见起色。在环保减产等因素的压制下，2月中旬，钢厂日均粗钢产量已从前期的200万吨以上降至196万吨。而市场预计，即便是在往年表现较好的3月份，钢厂的日均产量也很难回到210万吨以上。

“所以，现在多数进口矿进来不是用来生产的，而是用来融资的。”苗洪向导报记者表示，一增一降凸显出国内钢铁业原材料存在的“泡沫”。

而在徐德怀看来，“融资矿”大量出现背后，还有“套利”因素使然。“现在钢铁业毛利率才不到0.5%，但要是贸易融资做好了，利润就比较可观了。”徐德怀表示，贸易融资的利润来源除了资金使用获利和成本之间的差距，汇率变动带来的收益也颇为可观，特别是在去年人民币大幅升值的背景下。

实际上，随着人民币升值预期高涨，投资者选择借道大宗商品贸易进行套利、套汇早已较为普遍，铜、黄金等单价高、市场流动性好、保值便利的大宗商品，均成为贸易融资的热门商品，铁矿石也因为贸易量巨大的优势，成为融资操作的热门标的。

“前期操作好的话，光汇兑收益就能达到0.5%以上。”徐德怀说。

风险可控？

泡沫既然出现，就有被刺破的风险。接受导报记者采访的沈兵等业内人士认为，铁矿石价格若持续下跌，将成为风险事件的导火索。 “价格下跌会带来两方面的影响，一是货物价值降低，银行要求追加相应保证金；二是导致交易亏损，企业掌控资金缩水。”沈兵说，“这都会进一步加重企业资金链负担，严重者可能出现难以偿债的局面。”

上述猜测并非空穴来风，而是有前车之鉴。如2012年钢贸业出现的信贷危机，就因为钢贸商利用存货仓单反复抵押借贷等方式大量融资，并将资金用于对外投资、经营房地产或高息转借他人等渠道，谋求利差收益。最终，这一信贷泡沫因钢材市场的不景气超出预期，钢贸企业难以正常回笼资金而破灭，诸多企业和银行损失惨重。

值得关注的是，此次对于铁矿石价格会否持续下跌，业内并未达成一致，加上铁矿石贸易融资多为真实交易，风险是否可控，仍扑朔迷离。

“我的钢铁网”资讯总编汪建华就认为，铁矿石定价模式决定了后期铁矿石价格的下降空间会比较有限，而只要价格不出现大幅度 的下降，短期内铁矿石融资风险就还是可控的。

但沈兵认为，铁矿石价格仍会有一定的下降空间。因为据中国钢铁业协会统计，1月份会员钢铁企业实现利润为-11.34亿元，环比减少81.42亿元，由盈转亏；2月末，中国钢材价格指数为96.46点，环比下降1.19点，降幅为1.22%，连续5个月低于100点。“在钢价持续阴跌的局面下，进口铁矿石价格却依然处于相对较高的水平，这不能不说是风险。”

“熊市不言底。”徐德怀对导报记者表示，高库存背景下钢厂毛利的改善，一定不会是通过提高售价来实现的，趁机打压原料价格的可能性更大，“所以我现在是多看少动。”

沈兵则进一步指出，若铁矿石价格下跌，可能会改变贸易商的行为模式，不敢囤货，那么“融资矿”抛售套现概率就会较高，并有可能继续打压市场价格，造成恶性循环。

“高库存持续一段时间后 ，是依赖4、5月份的春季开工需求，让高库存软着陆，还是价格下跌导致恐慌抛库引发硬着陆，需到时再看。”中研华普在一份分析报告中如此说道。

同时，不可否认的是，“既然是融资，就有还不上的可能，在这一敏感时刻，可能会引起连锁反应。”中国人民大学金融学院副教授王常龄对导报记者表示，由于钢铁业本身信用就已经在银行亮起红灯，若“融资矿”再出几例问题，银行恐会收紧相关业务，这都会给企业带来较大的时间成本和资金压力，部分实力较弱的企业能否熬过这一关令人担心。

新闻同期声

能源化工板块领跌

大宗商品市场仍处下行周期

导报讯（记者 刘勇）国内大宗商品市场延续盘整走势，以动力煤、铁矿石、天胶为代表的多数商品，价格已经连续下跌2个月，并纷纷创出近3年来的新低。据生意社监测 ，上周，大宗58价格涨跌榜中，环比上升的商品共10种，集中在农副板块（共4种）和有色板块（共4种），涨幅前3的商品为鸡蛋（2.79%）、镍（市场）（1.81%）、铜（市场）（0.80%）；环比下降的商品共41种，集中在能源（共10种 ） 和化工（共6种），跌幅前3的商品为丁苯橡胶1502（-3.78%）、生猪（-3.01%）、纯苯（-2.80%）。

中国大宗商品发展研究中心秘书长、导报特约评论员刘心田接受经济导报记者采访时表示，业界对近期市场普遍看空。尤其是具有代表性的动力煤、焦炭、天胶等品种，多数专家认为，其下行趋势短期难以扭转，即便超跌也难现大幅反弹。

㈢ 什么是大宗商品贸易融资

大宗商品是指可进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。在金融投资市场，大宗商品指同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品，如原油、有色金属、农产品、铁矿石、煤炭等。包括3个类别，即能源商品、基础原材料和农副产品。 它的特点有四个：一是价格波动大，只有商品的价格波动较大，有意回避价格风险的交易者才需要利用远期价格先把价格确定下来；二是供需量大；三是易于分级和标准化；四是易于储存、运输。 一般来说，大宗商品贸易融资可分为两层含义。广义上讲，只要银行提供融资服务的对象是从事大宗商品贸易的企业，则该业务即属大宗商品贸易融资范畴。 狭义的概念则是指大宗商品结构性贸易融资，即银行为大宗商品贸易商或生产企业提供个性化的组合贸易融资方案，以在企业的生产和购销活动中起到流动性管理和风险缓释的作用。银行需以货物或货权为核心，重点关注商品和贸易流程，确保融资款能够基于贸易本身得以偿还。它有着两个显著特征：其一，表现形式为产品组合；其二，需要识别贸易各环节风险并通过方案进行缓释或转移。 大宗商品结构性贸易融资虽表现为各种产品组合的形式，但其实质却是各种授信理念的综合运用。目前银行的授信理念主要有以下几种：首先，以企业报表为重点。这种理念是通过分析企业财务报表中各指标数据之间的关系，来识别财务状况能否支持当前或预期的负债，其核心是关注企业的盈利情况，这种方法的还款理念首先基于财务报表。报表分析方法可以客观反映企业总体债务情况，因此在大宗商品贸易融资中的作用仍不可忽视。第二种授信理念，是以现金流为关注重点。这种理念认为企业的现金流比盈利更为重要，还款来源应来自于现金流。在该理念下，企业的履约风险非常关键，银行关注借款人能否一直履约以保证应收款的持续流入，需要对企业的履约能力、意愿、市场风险以及付款风险等进行分析评估。第三种授信理念，以资产抵质押为着眼点。该方法区别于现金流理念的特征在于银行有能力掌握实际押品并变现，可以作为还款来源的补充。 银行需要更加关注企业资产周转和存货情况。它较基于现金流融资的风险要低，因为只要银行实际控制质物，将比较容易实现现金流。基于资产抵质押和现金流的授信理念是大宗商品贸易融资业务中最常用到的方法，银行通过控制企业应收账款、购销合同及存货来保障融资的自偿性。最后，以信用增级为出发点。该理念通过引入第三方资信好的机构来保证授信项目，确保融资还款。它在风险缓释方面优势明显，如出口信用保险融资在国际清算银行的资本充足体系中的风险权重为零，因此可作为融资方案的有益补充。 大宗商品贸易融资没有标准化的结构模型，它的实质在于根据交易各方的需求和环境来度身定制以缓释风险，模式分为四种：动产融资、发货前融资、加工融资和背对背融资。

㈣ 大宗商品贸易怎么融资

大宗商品是指可进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。在金融投资市场，大宗商品指同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品，如原油、有色金属、农产品、铁矿石、煤炭等。包括3个类别，即能源商品、基础原材料和农副产品。
它的特点有四个：一是价格波动大，只有商品的价格波动较大，有意回避价格风险的交易者才需要利用远期价格先把价格确定下来；二是供需量大；三是易于分级和标准化；四是易于储存、运输。
中国已成为国际大宗商品的进口和消费大国。资料显示，2009年中国多项大宗商品的进口量刷新历史纪录，其中，铁矿石进口6.3亿吨，同比增长41.6%；铜进口429万吨，同比增长62.8%；大豆进口4255万吨，同比增长13.7%；煤炭进口1.3亿吨，同比增长2.1倍。
一般来说，大宗商品贸易融资可分为两层含义。广义上讲，只要银行提供融资服务的对象是从事大宗商品贸易的企业，则该业务即属大宗商品贸易融资范畴。
狭义的概念则是指大宗商品结构性贸易融资，即银行为大宗商品贸易商或生产企业提供个性化的组合贸易融资方案，以在企业的生产和购销活动中起到流动性管理和风险缓释的作用。银行需以货物或货权为核心，重点关注商品和贸易流程，确保融资款能够基于贸易本身得以偿还。它有着两个显著特征：其一，表现形式为产品组合；其二，需要识别贸易各环节风险并通过方案进行缓释或转移。
大宗商品结构性贸易融资虽表现为各种产品组合的形式，但其实质却是各种授信理念的综合运用。目前银行的授信理念主要有以下几种：首先，以企业报表为重点。这种理念是通过分析企业财务报表中各指标数据之间的关系，来识别财务状况能否支持当前或预期的负债，其核心是关注企业的盈利情况，这种方法的还款理念首先基于财务报表。报表分析方法可以客观反映企业总体债务情况，因此在大宗商品贸易融资中的作用仍不可忽视。第二种授信理念，是以现金流为关注重点。这种理念认为企业的现金流比盈利更为重要，还款来源应来自于现金流。在该理念下，企业的履约风险非常关键，银行关注借款人能否一直履约以保证应收款的持续流入，需要对企业的履约能力、意愿、市场风险以及付款风险等进行分析评估。第三种授信理念，以资产抵质押为着眼点。该方法区别于现金流理念的特征在于银行有能力掌握实际押品并变现，可以作为还款来源的补充。
银行需要更加关注企业资产周转和存货情况。它较基于现金流融资的风险要低，因为只要银行实际控制质物，将比较容易实现现金流。基于资产抵质押和现金流的授信理念是大宗商品贸易融资业务中最常用到的方法，银行通过控制企业应收账款、购销合同及存货来保障融资的自偿性。最后，以信用增级为出发点。该理念通过引入第三方资信好的机构来保证授信项目，确保融资还款。它在风险缓释方面优势明显，如出口信用保险融资在国际清算银行的资本充足体系中的风险权重为零，因此可作为融资方案的有益补充。
大宗商品贸易融资没有标准化的结构模型，它的实质在于根据交易各方的需求和环境来度身定制以缓释风险，模式分为四种：动产融资、发货前融资、加工融资和背对背融资。
动产融资是指银行以生产企业或贸易商采购和销售过程中持有的商品或生产原料为抵质押，向其提供的短期融资。常见的结构有：现货质押融资，未来货权开立信用证并押汇，出口项下仓单换提单的融资，标准仓单质押融资等。银行在动产融资业务中所面临的主要风险有货物的适销性风险、价格风险和管理风险。因此，该融资结构下的货物需要流通性强并易于保管。同时，银行需确认该货物上不应附加任何其他抵押或担保，以保证银行确实取得融资货物的货权。此外，还需评估仓储物流公司的监管能力和其内部管理水平，可根据商品性质和存储环境要求借款人对抵押货物投保仓储险或其他相关保险。对于质押物的价格风险，主要通过设定质押率及价格警戒线、套期保值及与锁定销售合同等措施来控制。
发货前融资是指银行在货物发运前根据企业需求向供应商或采购商提供的融资。按照融资发放对象的不同，可分为装船前融资和预付款融资。装船前融资是银行基于订单或信用证，在生产及发货前对供应商融资用于其采购原材料，如打包贷款和订单融资。由于该融资结构的前提是基于信用证或实力较强的采购商订单，因此银行面临的主要风险在于供应商的履约风险，银行需详细调查卖方的履约能力和履约意愿，并限定或跟踪该融资用途。预付款融资是银行基于买卖合同中的预付款条款，给予采购商融资并直接支付给供应商。由于采购商在收到货物前先行付款，为保障银行利益，需要采取相应风险缓释措施，如与卖方签订差额回购协议，或约定将货物发至指定监管商，或受让买方在合同项下的权益等。
加工融资是指银行融资给加工或精炼企业用以向原料供应商购买原材料，加工精炼后将产成品销售给下游用户，以其应收款向银行保障还款。该融资不仅可发放给加工企业，还可提供给原材料供货商和最终用户，并经常会与动产融资结合使用。该融资结构下，加工精炼企业的履约风险主要取决于企业的加工原材料的能力，因此银行需要掌握工厂关于加工能力的报告，还要控制融资款的用途，即专项用于对原材料的采购。同时，需要评估最终用户的付款能力，以确保货款安全回笼。同时还应考虑价格风险，由于原材料价格与产成品价格波动的不一致性，将带来加工环节利润率的变化，甚至出现销售回款无法覆盖采购成本的情形，影响企业的还款能力。
背对背融资的适用主体是自营贸易商，采用的最主要形式是背对背信用证，银行以母证项下的未来应收款作为还款来源为中间商开立子证。背对背信用证结构有很多的变化，如母证为远期信用证，子证为即期信用证；母证为多张信用证，子证为一张信用证；在背对背信用证中嵌入运费融资等。同时，还可演变成多种背对背融资形式，如准背对背信用证、前对背信用证、凭付款交单合同开立信用证等。该融资结构下，银行需要对母证的开证行有相应的代理行额度，同时会要求中间商预先提交相关单据，保证替换单据的及时性。银行在对子证项下单据进行付款后，货权单据即成为银行的质押标的，如母证开证行拒付货款，银行能够通过物权凭证控制货物。

㈤ 网络用语厉害了人民币是什么意思

越来越有国际范儿了！

第五大国际支付货币、第五大国际储备货币、第三大贸易融资货币、第八大外汇交易货币……这说的就是人民币！

第五大国际支付货币

8月14日，央行发布《2020年人民币国际化报告》，2019年人民币国际化再上新台阶。据最新统计数据，人民币在主要国际支付货币中排第5位，市场份额为1.76%。

第三大贸易融资货币

人民币作为国际融资货币的吸引力正在逐步显现。

报告指出，调查显示，约有82%的受访境外工商企业表示，当美元、欧元等国际货币流动性较为紧张时，将考虑使用人民币作为融资货币，这一比例创下2016年以来的新高。75%的受访境外工商企业愿意考虑在与中国的经贸往来中使用人民币作为贸易融资货币。

第八大外汇交易货币

2019年，全球人民币外汇交易稳步增加。根据BIS发布的2019年4月最新数据(三年一次)，全球交易最活跃货币中人民币排名第八位，在新兴市场国家货币中排名第一。

全球人民币日均交易量从2016年的2020亿美元增至2840亿美元，交易量占全球外汇市场份额从2016年的4%上升至4.3%。

人民币和美元。

提升人民币可自由使用水平

报告表示，人民币国际化是市场驱动下水到渠成的过程。近年来，人民币跨境使用保持快速增长，特别是今年以来在新冠疫情冲击全球贸易、金融及经济的背景下，人民币跨境使用仍保持韧性并呈现增长。

中国央行表示，未来，将继续以服务实体经济为导向，坚持市场化原则，稳步推进人民币国际化。

一是坚持市场驱动。探索推进更高水平的贸易投资便利化，不断消除境内外限制人民币使用的障碍，为人民币与其他主要可兑换货币创造公平竞争的环境。二是继续推动国内金融市场开放和基础设施互联互通。进一步便利境外投资者使用人民币投资境内债券和股票。三是引导离岸人民币市场健康发展。提升人民币可自由使用水平，促进离岸与在岸市场良性互动、深度整合。四是完善宏观审慎管理。加强对跨境资金流动的监测、分析和预警，做好逆周期调节，防范跨境资金流动风险。

㈥ 澳新银行的机构业务

1980年以来，澳新银行一直支持着中国企业和机构的市场业务。我们为客户提供传统客户银行服务和完善的金融解决方案。我们的经验可以帮您解决商业融资增长、企业并购及后续日程等问题。我们的客户团队经验丰富，能理解您业务中需要解决的特有问题。
我们的专长行业包括： 澳新银行的农业品业务团队帮您开展农产商品业务。我们支持有关农业价值链各个方面的业务，如生产、加工、物流、市场营销和贸易。
根据对农业产业的周期性、季节性和竞争压力的理解，我们为客户开发增值解决方案。
澳新银行在全球范围内的服务行业包括：
商品贸易、棉花、林业、粮食、禽畜、肉类加工、农村投入、糖、葡萄栽培、羊毛
澳新银行的农业产业客户关系员工和产品专家位于：
亚洲、澳大利亚、新西兰、英国、美国、自然资源、多元化工业、动力和能源、台湾企业. 1886年以来，澳新银行一直为世界各地自然资源行业的客户提供服务。我们的自然资源团队包括自然资源行业专家以及商品和金融市场专业人员。澳新银行的业务涉及所有采矿和能源商品：从铂到煤、石油和天然气，而且我们在新加坡、香港、印度尼西亚、墨尔本，悉尼、布里斯本、佩斯、奥克兰、伦敦和纽约都有专门代表。
我们的专长领域是：煤炭和铁矿石、包括黄金在内的贵金属、石油和天然气、包括镍和铜在内的基础金属.
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㈦ 这次金融危机的起因、发展过程以及对美国和中国的影响。

金融风暴引发航运洗牌 2008-10-22 引言：美国次贷危机发生开始，全球经济产生摧枯拉朽的变革。“城门失火，殃及池鱼”，航运业首当其冲，人们惊呼，航运业的冬天已经来临，洗牌在所难免。运价下跌的“底”究竟在哪里？航运业的冬天何时过去？中国国际海运网隆重推出运价走势分析报告，通过大量翔实数据调研，对航运市场行情进行详细分析，并结合大连海事大学世界经济研究所刘斌教授的宏观理论，撰写此文，以供业内人士参考。

集装箱运输市场，第一个进入冬天

美国金融危机影响全球所有经济体系，世界没有一个集装箱运输市场能够幸免，受欧美经济影响比较大的集运市场是最早进入冬天的。大连海事大学世界经济研究所刘斌教授预测说：“集运市场在2009年将继续低迷，2010年是否能够走出低谷尚取决于欧美经济走势。”

目前集运市场货量急剧下降，运费受此影响，急剧下跌。中国国际海运网就中国八大口岸近三个月的运费情况，选取欧洲、北美、中东三大航线作为样本，统计结果显示，三大主要航线的运费都处于下跌趋势。

一、欧洲航线

据中国国际海运网金牌订舱数据统计，跌幅最大的是欧洲航线，以20'集装箱为例，天津、大连、青岛、上海、宁波、深圳、厦门、广州这八大口岸到安特卫普港的运价，10月份的运价与8月份相比，平均跌幅高达30.8%。

八大口岸运价均大幅下跌，深圳跌幅最大，运价由8月份的450美元跌至10月份的200美元，跌幅竟达55.6%；其次是上海，运价由8月份的600美元跌至10月份的350美元，跌幅也超过了一半，达53.3%；跌幅最小的是被两岸直航炒的火热的厦门，不过也在10%以上，跌幅为17.4%。由此可见，中欧贸易已进入非常萧条时期，欧洲人正捂紧钱袋，守住自己冬眠的衣食。

欧洲航线-安特卫普港（单位：美元）

8月 9月 10月
天津 1,400 1,150 1,000
大连 1,400 1,300 1,080
青岛 1,450 1,230 950
上海 600 350 280
宁波 600 380 400
深圳 450 350 200
厦门 1,150 1,350 950
广州 550 450 400

数据来源：中国国际海运网金牌订舱

二、中东航线

其次是中东航线，八大口岸到迪拜港的平均跌幅为13.4%，火热的中东贸易也抵不住金融风暴的寒凉。

八大口岸运价均有所下跌，青岛跌幅最大，运价由8月份的1100美元跌至10月份的850美元，跌幅竟达22.7%；其次是宁波，运价由8月份的800美元跌至10月份的650美元，跌幅达18.8%；跌幅最小的是北京的门户——天津，跌幅只有4.3%。

中东-迪拜港（单位：美元）

8月 9月 10月
天津 1,150 1,150 1,100
大连 1,150 1,100 1,050
青岛 1,100 900 850
上海 850 750 700
宁波 800 700 650
深圳 750 700 650
厦门 800 700 700
广州 850 1,000 750

数据来源：中国国际海运网金牌订舱

三、北美航线

北美航线，这条历来最受关注的航线，以10.5%的跌幅，刮出这个冬天的第一场寒风。
其中，除天津港起伏不定，运价从8月份的1600美元降至9月份的1550美元，而10月份略涨至1650美元外，其他港口均连续两个月下跌，跌幅均在15%左右，未来情况无法预测，前景不容乐观。
谁都清楚，北美航线这10.5%的跌幅只是个开端，而运价下跌的“底”究竟在哪里，正如大连海事大学世界经济研究所刘斌教授所说，“尚无人能够预测”。

北美航线-洛杉矶港（单位：美元）
8月 9月 10月
天津 1,600 1,550 1,650
大连 1,600 1,550 1,450
青岛 1,650 1,600 1,450
上海 1,600 1,550 1,450
宁波 1,550 1,500 1,350
深圳 1,600 1,550 1,350
厦门 1,650 1,550 1,400
广州 1,650 1,550 1,450

数据来源：中国国际海运网金牌订舱

干散货市场，跌至六年来最低

10月16日，波罗的海干散货综合运费指数(BDI)再下挫109点，跌幅为6.7%，在1500点关口位徘徊，报1506点，是2002年11月26日以来新低。

根据行业普遍观点，目前航运行业的盈亏平衡点大概在3000点左右。这意味着目前的点位，市场上一大半的船东已经处于亏损状态。

BDI指数崩盘的原因并不复杂。席卷全球的信贷危机正在大幅削减航运活动，随着贸易融资日益困难，许多发货人取消了与船东的合同。期货市场投机活动的平仓，也加剧了煤炭、铁矿石、小麦等大宗商品干散货航运的问题。近期国内钢铁巨头的联合减产则更是雪上加霜。

油轮市场，2010年可能会有所反弹

油轮市场，未来三年的下行周期只在2010年可能会有所反弹，成品油轮运价下行幅度将略好于原油轮。

悲观的主要原因如下：

（1）根据1973年石油危机经验，全球经济下滑会滞后影响油运需求，因此09年需求堪忧；

（2）2008年运价高于预期直接导致新增了大量船舶订单，将于2010-11年交付；

（3）2008年大量单壳船已经通过改装成散货船退出市场，也就是说受散货市场带动，油运的单壳船行情提前在2008年予以了一定反映。

大连海事大学世界经济研究所刘斌教授根据目前市场行情预测称，全球航运市场的整体情况是呈下降趋势，具体来说，集装箱、干散货、油轮、特种船这四大运输市场中，集装箱和干散货下跌幅度非常大，这种趋势将持续到2010年；油轮市场，因全球原油供应不足，下降幅度不会太大；特种船，下降的幅度也不会太大。（谢丽娜）

㈧ 什么是大宗商品现货交易

大宗商品是指可进入流通领域，非零售环节，具备商品属性且用于工农业生产与消费使用内的大批量买卖的容物质商品。而在金融投资领域，大宗商品是指同质化、可交易、被广发作为工业基础材料的商品，比如原油、有色金属、农产品、铁矿石、煤炭等。

㈨ 中国民航局 持有机场股份吗

我猜没有
机场都是属于地方的
不归民航总局管理