易到a轮融资

A. 为什么移动打车 App 一直在烧钱，而投资人仍愿意一轮一轮投入

第一轮，2010-2012年，“舶来品”的群雄并起；

这一轮打车热潮的鼻祖是美国的Uber，09年成立，10年天使轮125万美金，11年2月A轮1100万美金；此时Uber仅仅覆盖了旧金山一个城市；同年12月，Uber B轮融资3700万美金，此时其服务涵盖旧金山、西雅图、芝加哥、纽约、华盛顿和波士顿六个城市，并一举成为当年最火热的美国创新公司代表。（10年兴起的O2O的概念也在11年找到了其最为有力的代表……）

而在国内，最早的Uber模仿者易到用车在10年9月正式上线，天使投资是徐小平老师，后又在11年8月获得A轮融资，注意时间节点：11年8月，正好是Uber融资后大概半年；（当然我并不是说易到的融资完全是靠概念，其在初期的执行和模式创新还是让很多人眼前一亮的）。

但也就此时关于“黑车”的讨论让很多创业者觉得继续做这样的模式可能直接风险太高，而与此同时另外一家名为Getaxi的公司进入人们的视野，10年7月成立获得天使200万美金，11年6月A轮800万美金。

也就是在11年底，12年年初的那个时间点，国内的基于出租车的打车应用团队开始非常活跃的出现，第一批的代表有：摇摇招车、打车助手、打车小秘（易到做的）、微打车、易达打车以及稍晚发布的嘀嘀打车等；

基本上你能听过的名字的打车类软件在那个时点都拿到了第一笔投资，无论多少；因为细分行业美国火，中国虽然有很多国情的限制（比如出租车行业封闭），但这并不能妨碍大家以一个天使期的价格参与这一市场。

就像打德州一样，即便手里牌很烂，但不少人依然会跟个1-2轮再决定是不是弃牌……
这个时间点几家公司起步差不多，没有谁在初期就表现出了能够领先行业的态势，所以只要团队看上去还OK，就都能拿到钱；（很像当年的团购有没有?）

大家雄心万丈，疯狂的跑马圈地，但……

第二轮，2013年上半年，洗牌开始；

因为行业从业者众多，除了疯狂的补贴和砸钱之外，单纯想依靠产品体验获取用户和司机已经不可能；所以在2013年上半年在行业之外，大家开始讨论打车软件怎么挣钱？与此同时由于政府管制的问题，在13年上半年，整个打车软件的从业者经历了一轮又一轮的“冲击”……

而在冲击中自然有人留下，有人被冲走，所以群雄纷争的态势开始出现寡头；

在北京，嘀嘀开始显现出强于其他团队的执行能力，具体体现在PR、广告投放、疯狂的补贴策略，而所有这些我们看到的除了团队自己的决策外，很大程度上是由嘀嘀的A轮投资人---金沙江决定的。投资嘀嘀A轮的正是当年投资拉手的金沙江朱啸虎；如果你还记得当年拉手在疯狂扩张时的景象，那么你就不会吃惊于13年Q1-Q2嘀嘀的表现，结果是北京市场被嘀嘀几乎全数吃下。

在江浙沪，另外一家打车软件企业---快的悄悄的撬动着打车市场，因为在杭州以及阿里的关系，快的很早就获得了阿里的投资；杭州起步的快的在吃透杭州市场后迅速进入上海市场；由于我在上海，对上海市场比较了解，这个市场也是整个打车软件市场竞争最激烈的地域；

上海整个城市的出租车全国最规范的，电调系统也非常深入民心，但这个系统还是有个问题：收费；所以快的在进入上海之后，通过优秀的用户体验和一定的运营手段就在上海获得了单日过万的订单数量…

而就在快的取得一定成效的时候，嘀嘀在北京战役胜利后进入上海市场，依然延续了在北京的策略：疯狂砸线下广告、大力补贴司机用户；而他们敢这么做的原因就在于在13年4月，北京战役取得阶段性胜利之后获得了腾讯战略投资的青睐，1500万美金到手……短短2个月后，嘀嘀在上海也宣布单日订单破万。

我最近半年总会和身边的朋友讲这个案例，我是学工商管理的，在打车软件这个细分领域里几乎完美的提现了我所有学过的经典管理学、营销学、经济学案例。比如在已经有了一个行业先行者的细分领域，如何撬动市场？嘀嘀在上海的策略就是一种广泛意义上的“低价”（更高的补贴力度）……

而关于《打车软件-血站上海滩篇》的故事还没完，在已经有了2个行业领先者的市场，后发者又该如何撬动呢？大黄蜂这时候给了我们答案：更为激进的“低价”策略！

大黄蜂是13年成立的公司，创始团队是前土豆COO，天使期从晨兴那里融了300万美金，上线后疯狂补贴，补贴不仅仅局限在乘客也在用户。我印象中大黄蜂最激进的时候是在夏天6-7月，其做了连续8周活动，只要用大黄蜂打车，成交后司机给10块话费，乘客给10块话费……

这场战斗之惨烈程度可想而知，而结果似乎也说明了问题；在8月，快的、嘀嘀、大黄蜂都宣布自己是上海第一；在上海这个局域市场中，寡头垄断行成，然后进入典型的“囚徒困境”。

只要谁不补贴或者谁补贴力度小了，司机和用户就会跑向另外2家……而也就是在这样的情况下，快的完成了其又一轮融资；

第三轮，2013年下半年，大佬进场，寡头之势形成

到了下半年，能够吃得消这样烧钱速度的打车类应用已经没有几家了；嘀嘀依然巩固了其在北京霸主地位，而快的通过“农村包围城市”的方式迅速拓展了30个二线城市市场，两家行业领头羊开始出现。再后面一点的摇摇开始逐渐淡出人们的视野，大黄蜂经历了疯狂的夏季之战后发力广州深圳，效果甚微……

而也就在这个时点，领头羊2家企业的现金流开始吃紧，下一轮融资迫在眉睫；BAT三家中国互联网的绝对大佬在一个时点为这一轮的融资推波助澜。这期间还穿插了快的收购大黄蜂这样的事例……

这里可能会有人问，阿里投资了快的，腾讯投资了嘀嘀，我们都好理解，可关网络什么事儿呢？

因为网络对移动互联网的焦虑，因为网络看到网络地图的用户量不错，因为网络地图想拓展O2O业务，所以：

网络地图推出用网络地图打车（后面接的打车软件），网络给用户补贴话费的活动……
（你们不是给不起乘客补贴了么？我大网络有的是钱，我给！
金主！给跪！必须跪了！）

那么这一轮融资的时候，嘀嘀讲的又是什么呢？行业影响力、即将拨云见日的形式、过去2-3年的执行效果，以及腾讯的背书。所以结果我们都看到了，就是题主所说的，今天正式有消息放出，嘀嘀新一轮融资1亿美金，中信领投6000万，腾讯跟投3000万；

虽然我不知道嘀嘀现在的股份结构，但腾讯的跟投应该是超出其股份比例的，我相信在整个谈判过程中腾讯一定给嘀嘀非常多的加分；（也有新闻关于微信接入打车的，大家也看到了）而至于为什么是中信这家在国内TMT领域不是那么活跃的基金来Lead，或许也从侧面说明了一些事情，这里不展开了。

至于快的，通过和支付宝的合作，在嘀嘀疲于融资的时点进入北京市场，相信北京的朋友们最近都应该知道用支付宝可以打车了，其背后合作方就是快的，短短时间也在北京市场获得了不错的份额，所以如果你是投资人，快的你投还是不投？或者这么问，所有人都不会投么？

第四轮，2014？

一个问号可能是我唯一想说的，没人知道……因为嘀嘀融到钱了，快的也不会坐以待毙，这场战争不会那么早结束，14年战争肯定会升级……

而至于其他答案提及的诸如：收费、大数据营销、合作推广等所谓的商业模式在今天这个时点对于两家公司来说可能优先级没有那么高，我们操心也操不过来，所以也就别操那份心了……

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写在最后，打车类应用这个细分类目应该算我入行以来所经历的最刺激的一个行业，真正的竞争其实只有1年，而这1年里发生了那么多波澜起伏，这些波澜不会因为行业外的人的一句诸如：“打车软件不靠谱”这样的结论所轻易掩盖，我上面所写的内容不及真实竞争环境的万分之一，其中之事可能都够写一本MBA案例集了……

这个细分类目比团购更惊心动魄，因为直到今天行业领先的2家公司依然没有任何收入，A轮融资Close的第二天启动B轮融资是多少年不遇的情境，很多人会说这简直就是一场豪赌啊，我部分同意，这场豪赌可能依然会延续下去……

（我其实想如果有机会，在未来的某个时间点，找参与这场大战的几家VC的具体负责这几个案子执行的XDJM一起聊聊这场战役的前前后后，然后整理成册，哪怕不发表就小圈子看看也是值得的。

我总会和朋友们说做投资的每个个体都不傻，甚至绝大多数都是绝顶聪明，但到基金作出投资决策的时候，就是群体决策，这里就有个体理性和群体非理性之间的关系，所以有可能结果会让很多人看不懂，看不懂最后有2种结局：

1、案子败了，然后投资人被骂SB；
2、案子成了，投资人开始吹NB；）
转载

B. 易到用车是不是要倒闭了

易到用车来是不是要倒自闭，还不能断定，但已经维持不下去是真的，从目前看来易到用车真的成了骗子公司。车主提现不了，我们乘客就叫不到车，我想叫他们退回我的充值。可他们就是耍赖，拒绝退回我剩余的自己充值的金额。

C. 神州专车和滴滴，Uber，易到的模式哪个才是未来

只有神州了。易道司机提不出来钱。滴滴受到政策打压，只有神州了现在的巨头，又获得天使融资A轮融资有钱就牛逼

D. 贾跃亭事件是怎么回事

贾跃亭事件始末:

贾跃亭，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长。贾跃亭在2004年的时候创办了乐视，并在六年后上市。乐视最初以视频内容为主，后来大肆扩张,乐视生态逐渐延伸到智能终端、体育、汽车等领域。

在乐视扩张初期，贾跃亭还曾经以420亿的财富名列胡润排行榜，但是在2017年因为乐视生态铺的太大，而乐视的资金债务等面临巨大问题，一年之内，乐视股价暴跌，乐视高管相继辞职，乐视债权人的百亿债务无法偿还，贾跃亭飞往美国，法院将当时的乐视法定代表人贾跃亭列为失信者名单，贾跃亭从身价百亿的老总变成了逃出国的老赖。这就是贾跃亭事件。

(4)易到a轮融资扩展阅读：

乐视 成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。

乐视垂直产业链整合业务涵盖互联网视频、影视制作与发行、智能终端、大屏应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等；旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。

2014年乐视全生态业务总收入接近100亿元。2014年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，即是打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。2015年4月14日在北京举行乐视超级手机发布会，以生态模式进军手机行业。

乐视网发布2015年度业绩报告。这家在2015年度狂飙猛进的公司交上一份颇为亮丽的成绩单：报告期实现营业收入130.17亿元，较去年同期增长90.89%；归属上市公司的普通股股东净利润5.73亿元，同比增长57.41%。

2018年9月22日上午10点，多个乐视产业股权拍卖结果出炉，最终以总计约7.73亿元的起拍总价成交。根据网络司法拍卖成交确认书可知，三个拍卖项目的买受人均为天津嘉睿汇鑫企业管理有限公司。

参考资料：网络-贾跃亭

E. 私家车跑车软件哪个好

滴滴顺风车这个软件好。

这个真的是后起之秀，凭借平台之前利用快车，打车积攒的不少用户和车主，加之8元左右的回馈用户力度，迅速的占领市场，同时推出了不少周一15元免单等活动，还是很划算的。除此之外，最大的好处就是车主非常多，响应速度非常快，所以，最近一直在使用这个。

使用嘀嘀打车，而且使用微信支付的话，每次能随机获得补贴，每天3次，不过如今补贴逐渐减少，另外还有一些腾讯游戏道具和金币赠送。如果你是一个微型达人，就能轻松上手。

F. 人人快递是什么人都可以做的吗难道就没有风险吗

人人快递是由四川创物科技有限公司开发的，借助新一代技术在快递行业中的充分应用而搭建的一个快递行业电子商务平台。旨在将全社会公众都发展成为自由快递人，提倡自由快递人根据自己的行程，随程捎带，使快件不落地，直送直达，并以此节约社会资源，达到快递也环保、低碳、绿色的目的，通过传递人人参与、互帮互助、爱心捐赠、享受公益的生活理念，解决快递不快，快件爆仓，快递企业成本过高的问题，打造行业的高端品牌，塑造服务于社会大众的生活快递。
人人快递本质上与滴滴打车、易到用车、e代驾这些模式类似，滴滴不拥有出租车司机、易到不拥有私家车、e代驾不拥有那些代驾人，但均通过平台整合这些社会闲散资源。只要快件起始点和你当天的行程吻合，任何人都能当快递员，送货成功还能拿到10-30元不等的报酬。这样的模式让传统快递拍案惊奇。大学生、白领、自由职业者、退休大妈纷纷做起快递员。

面对即将到来的双十一，人人快递这一新兵也欲杀入进来。谢勤说，人人快递会在北京、上海、深圳、苏州、杭州、成都展开同城配送“1毛钱”，15公里60分钟达的地面活动。

据知情人士透露，并非所有的自由快递人都可以参与到人人快递的“餐送”配送中去，只有具有资质的特殊自由快递人才能推送。

另据腾讯科技了解，人人快递在A轮融资完成后A+轮也将很快完成，未来其还将启动B轮融资，此举主要是在资本寒冬来临之际，筹备更多弹药应对未来竞争及开拓市场。
有风险。他还指出，人人快递的模式虽然方便快捷，流程简单，但忽略了安检，很可能把自由快递员和收件人都暴露于危险中。“比如危险品、易燃易爆品，很容易混入其中。“监管严重缺位，这种模式不值得推广。”

G. 贾跃亭资产冻结前偿还多少钱

对于烧钱的乐视汽车业务，贾跃亭今天表示将会尽快完成A轮融资。在今年5月21日，贾跃亭辞去乐视网总经理，专任董事长一事中，他表示将把精力逐渐向汽车业务转移。目前有消息报道，除了融资以外，贾跃亭还出售了此前持有的美国电动汽车公司Lucid Motors的股份，并且计划出售“世茂工三”项目来为乐视汽车筹集资金。在乐视股东大会召开的同时，下午五时，易到宣布完成重大股权变更，已产生新的控股股股东，乐视不再是控股股东。贾跃亭在当天的发布会中也对乐视非上市公司体系的业务如何处理进行暗示，“我们决定非上市公司板块的资产变得更加聚焦，非核心的、不能产生强化反的，就考虑尽快的转让资产。”

非上市体系的资金问题远比想象的严重

贾跃亭：从去年10月份以来，看似突然爆发的资金链风波出现以后，我们采取了一系列的相应措施，直到1月份我们签署了上市体系的战略协议，影响的确是非常大，截止到现在有130多亿人民币，其中有三、四十亿进入了上市公司体系，94亿是付给了老股。这次的困难出乎了我们当时的意料，风波来了之后，也犯了一些错误。从（去年）10月份以来，我们采取了很多措施，也犯了一些错误，乐视非上市公司的体系和资金反而比危机刚爆发的时候更加紧张，这是我们两三个月以来发现的问题，本来想非上市体系进来90多个亿，理论上应该能彻底解决资金的问题，显然结果没有达到我们的预期。其中一个重要的是对资金没有做出很好的安排，反映了我们互联网公司在硬件领域出现流动性风险的时候，应对的经验还是不足。

金融机构持观望态度

贾跃亭：从去年资金到账到现在，我们累计偿还的贷款，包括我个人抵押的贷款，已经偿还了150亿左右。而且绝大部分都是给金融机构的还款。到期还款是理所应当的事情，但当公司处于困难环境下的时候，应该采取另外一种策略，就是怎样能够获得金融机构的信任，甚至是支持。当时我们的想法是，一定要把有限的资金确保信用机构确保我们的信誉，相反的，金融机构在观望，最终出现不太好的情况，出现了一些准挤兑的现象。

第二，汽车体系。在未来乐视的生态当中，怎么样让上市公司自成完整的生态体系，非上市公司能够资源聚合，在独立发展的同时，很好的和上市公司协同。

第三，汽车板块怎么快速的完成A轮融资，尽最快速度的量产。大家对乐视汽车也是非常关心的，去年的流动性危机的因素排名第一的，确实是汽车。汽车给我们带来了非常大的资金的压力和资源的压力。

7月3日，贾跃亭夫妇两12亿资金被冻结，据上述资料在冻结前已经偿还150亿，最后结局会怎么样，我们还要看后续的报道。

H. 4s店贷款买的车能办网约车运营证吗

据《道路交通安全法》和《机动车登记规定》要求，车辆使用性质的变更必须要在机动车登记证原件上打印出相关信息，不能使用复印件。因此，海口市车辆申办《网络预约出租汽车运输许可证》时，必须持机动车登记证原件去更改车辆使用性质。

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多家银行表示，根据汽车消费贷款的规定，不允许变更车辆使用性质，所以不能将已被抵押的机动车登记证借给车主办理相关手续，车主需要缴清贷款、解除抵押才能拿回机动车登记证。

也就是说，海口市已贷款买车并打算跑网约车的车主，是无法办理网约车运输证，实现合法上路运营的。

海口交警支队第一车辆管理所相关负责人表示，计划贷款购买车辆从事网约车的车主，购买新车后可以先把使用性质办成网约车使用性质，然后再将机动车登记证放到银行作抵押。

海口市相关部门也透露称，海口交通、交警将协调相关部门，研究贷款购买车辆办理网约车运营的相关手续问题。

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安徽正道沧桑汽车服务公司为广大车主提供以下的服务：

1.符合新政的新车购买（价格低，付款方式灵活，当天放款）

2.对公到公司户，新车赠送购置税，旧车补贴营运险。

3.办理网约车驾驶员从业资格证报名考试（VIP快速拿证通道）

4.办理油改气（合法正规专业快捷）

5.滴滴，易到，首汽等网约车注册加盟服务

6.新政营运保险办理和车载GPS装备安装和车辆检测服务

7.网约车道路运输许可证代办业务（私户也可办理）