船舶融资术语

㈠ 注会经济法术语

1.能修饰后边的"船舶","航空器".

2.以船舶制造业为例

建造中船舶，是指处于造船人占有之下的用于和将要用于建造某一特定船舶的材料、机器和设备的总称，属于正在建造尚未独立存在且将来一定存在的未来财产。

依据传统民法理论，物权客体应是已经客观存在的独立物，从此意义上讲，正在建造中的船舶不能作为抵押物。

但在实践中，船舶的建设周期长，所需资金巨大，如果不允许以正在建造中的船舶作为融资担保，建设者将陷入融资难的困境，很难保证在建工程的顺利完工。

因此，出于融资便利的需要，法律上将前述特定材料、机器、设备等作为单一的物权客体，允许权利人在该客体上创设抵押权，以充分利用其经济价值，发挥其融通资金的能力。

设立建造中船舶抵押，一方面，抵押人可以获得贷款，继续造船，增加在造船舶价值，提高其偿债能力，另一方面，债权人（银行等金融机构）也获得了有保障的担保。

在国外，船舶融资问题主要是通过对正在建造中船舶设立抵押来解决的。

而早在1992年，我国《海商法》就已借鉴了这一先进船舶融资方式，该法第14条明确规定“建造中的船舶可以设定船舶抵押权。建造中的船舶办理抵押权登记，还应当向船舶登记机关提交船舶建造合同。”

2007年3月颁布的《物权法》第180条再次明确“正在建造的建筑物、船舶、航空器”可以抵押，将在建船舶的范围扩大到所有船舶，而不仅限于《海商法》第3条所定义的船舶范围。并且，《物权法》第188条明确在建船舶抵押权自抵押合同生效时设立，未经登记不得对抗善意第三人。

3.不难看出，相对于生产设备、原材料、半成品、产品以及交通运输工具来说，船舶、航空器属于特殊动产，其与建筑物一样，都是建造周期长、资金密集型的建设工程，《物权法》第180条将正在建造的船舶、航空器包括在可以抵押的财产范围内，主要是为了解决建设者融资难，保证在建工程顺利完工。

㈡ 船舶术语

船舶部位、尺度和标志
一、 船舶各部位及舱室名称
有关概念
船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词
1. starboard: 右舷
2. port:左舷
3. abeam: 正横
4. hatch: 舱口
5. cargo hold:货舱
6. inner bottom plating:内底板
7. bottom plating: 船底板
8. double bottom:双底层
9. forcastle deck:首楼甲板
10. poop deck:尾楼甲板
11. saloon deck:上层建筑甲板
12. promenade deck:起居甲板
13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁
14. forepeak tank: 首尖舱
15. afterpeak tank: 尾尖舱
16. engine room: 机舱
17. collision bulkhead:防撞舱壁
船舶尺度
最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度
登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：
船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量DWT：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。即：载重量=满载排水量—空船排水量
净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量
容积吨位
容积吨位：是丈量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。
总吨位9gross tonnage0：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。
从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所，航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、 厨房、卫生间、工作间、储藏室、夺载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。其丈量的具体规定可参阅“船舶吨位丈量规范”。
净吨位（net tonnage）：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。
容积吨位的计算是：
1容积吨=2.83m3=100ft3
船宽：指主甲板处宽度
型宽：指水线处船舶宽度，也称登记宽
船长：指头至尾垂直线间平面距离
两柱间长：登记长度，指水线面处船头首柱--尾柱（舵杆中间点）间长度（一些资料提供的船长即指此登记长，故"两柱间长"与"船长"可能混，但两者实际尺度不一，俗称的船长应超过两柱间长）
排水量吨：分满载排水量吨和空载排水量吨，此指标最接近船舶实际重量
载重吨：载货量，俗称万吨轮即指万吨载货量
总吨：注册登记吨，凡船上所有有四壁相围且上有顶盖的空间体积之和÷2.83（常数）=总吨，即两条大小一样的船，有可能因为上层建筑的多少而出现总吨不一
净吨：用于商业运营的吨位（不包括船员自用部分），如旅客餐厅、客舱、货舱等总体积÷2.83（常数）=净吨

㈢ 以建造中的船舶设定抵押取得融资是什么意思

这种以不转移占有而供为担保的形式，是抵押。

㈣ 船舶融资租赁的介绍

船舶融资租赁复是指出租人根据制承租人对船舶的特定要求和对船厂的选择，出资向造船厂购买船舶并租给承租人使用，由承租人分期支付租金的一种融资模式。在租赁期内船舶所有权属于出租人所有，租期届满，租金支付完毕并且承租人根据融资租赁合同规定履行完全部义务后，船舶所有权即转归承租人所有。

㈤ 请问船舶术语中有两个词具体是什么意思"Swamped capacity"、"Thansom height"

下一个人回答吧、、

㈥ 船舶融资有哪几个方向

有以下五种：

1、银行贷款。银行是企业最主要的融资渠道。按资金性质，分为流动资金贷款、固定资产贷款和专项贷款三类。

2、股票筹资。股票具有永久性，无到期日，不需归还，没有还本付息的压力等特点，因而筹资风险较小。股票市场可促进企业转换经营机制。

3、债券融资。企业债券，也称公司债券，是企业依照法定程序发行、约定在一定期限内还本付息的有价证券，表示发债企业和投资人之间是一种债权债务关系。

4、融资租赁。融资租赁，是通过融资与融物的结合，兼具金融与贸易的双重职能，对提高企业的筹资融资效益，推动与促进企业的技术进步，有着十分明显的作用。

5、海外融资。企业可供利用的海外融资方式包括国际商业银行贷款、国际金融机构贷款和企业在海外各主要资本市场上的债券、股票融资业务。

(6)船舶融资术语扩展阅读：

资途径

1、银行

需要融资的时候您最先想到的肯定是银行，银行贷款被誉为创业融资的“蓄水池”，由于银行财力雄 厚，而且大多具有政府背景，因此很有“群众基础”。

2、融资平台

由于从银行融资存在一定难度，第三方的融资平台是融资者的不错选择，比如国内最大的第三方融资平台 投融界 提供了比较专业的投融资信息服务。

3、信用卡

信用卡随着商业银行业务的创新，结算方式日趋电子化，信用卡这种电子货币不但时尚，而且对于从事经营的人来讲，在急需周转的时候，通过信用卡取得一定的资金也是可行的。

㈦ 船舶专业术语英文缩写翻译

1.DWT：Dead Weight Tonnage（载重吨）
2.MLB：Mini Land Bridge（小陆桥）
3.MLD：Moulded Draft（模吃水）
4.M/E HP：Main Engine Horse Power（主机马力）
5.M/E RPM：Main Engine Rotation per Minute（主机转速 ）

㈧ Carrier 20' 40' 40'HQ 40NOR SUB VIA TT 等货代业术语的意思，求不吝赐教

carrier： 承运人/船舶
20’：20尺标准集装箱
40’：40尺标准集装箱
40’HQ: 40尺高箱
40' NOR ：(Non operating reefer, insulated)俗称冷待干，指冷冻箱在不插电的状态下，用作普通货物的柜子（冷柜不插电）。通常代替平柜使用（冷干代平）
SUB: SUBJECT？
VIA: VIA 通过 某港转运
TT： T/T(Telegraphic Transfer)电汇

㈨ 船舶术语，一旦滞期永远滞期什么意思

“一旦滞期，永远滞期”指不论规定装卸时间是是按哪种方法计算，比如按晴天工作日计算装卸时间，如果滞期了，那么从滞期的时点开始，不论是否节假日，不论是否刮风下雨，到装卸完毕之前的每一个小时都在滞期费计算范围之内。

相关介绍：

在规定的装卸时间内未能将货物全部装卸完毕，致使货物及船舶继续在港内停泊，使船东开始增加在港费用支出并遭受船期损失的时间，这段超出规定的时间叫滞期。

(9)船舶融资术语扩展阅读

滞期条款是承租合同中的重要条款之一。为了保护船东的正常营运权益，由于延滞船舶而使船东蒙受的经济损失应得到适当的补偿。同时，又考虑到租船人所遇到的实际困难，在约定的范围内允许他继续占用船舶以便履行租船合同。因而通常以滞期条款规定双方当事人的权力。

相关术语：

1.DEMURRAGE：

意思是滞期费。指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费。

2.DETENTION：

意思是滞箱费。指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的。

㈩ 国内船舶融资政策的问题

油轮和集装箱轮较易获得贷款，渔船（除远洋外）一般不会贷款。据我所知，没有贴息。贷款流程同普通公司贷款。但如果是新船在建造阶段就申请发放贷款，则需要银行、船厂、船东的三方协议。新船和二手船分别能获得的贷款比例相差不大，但用于抵押的话，抵押率可相差数倍。且不同船型也不同。