小鹏汽车上市融资

㈠ 又有钱了！小鹏汽车宣布近5亿美元C+轮融资完成

（文/张钰翊）疫情过后，新造车企之间的生存战还在继续。继蔚来落户合肥，理想赴美上市之后，7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮融资，由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构参与，融资金额近5亿美元。

自2014年小鹏汽车成立至今已有6年时间，6年里，从研发、代工、量产、交付，再到自主建厂、获得生产资质，小鹏汽车一直走在国内新造车企的前列。中汽研统计数据显示，今年上半年，小鹏汽车累计交付5662辆新车，6月单月销量为1123辆。小鹏P7上市两个月以来，在5月、6月的上险量分别为166辆、311辆。

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㈡ 近5亿美元 小鹏汽车完成C＋轮融资

7月20日，小鹏汽车宣布完成近5亿美元的C＋轮融资，此次资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红回杉中国，这也答是小鹏汽车今年首次完成融资。

就在宣布此次C＋轮融资的3天前，也就是7月17日，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7开启四地联动的规模化交付进程。还推出“悦鹏服务”，为用户提供保养、充电、用车娱乐等多项服务。

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㈢ 小鹏汽车宣布完成 C+ 轮近 5 亿美元融资 投资方有红杉高瓴等

7月20日据悉，小鹏汽车今天宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融回资答，融资金额近5亿美元。

小鹏汽车C轮融资发生在2019年11月，获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元。据此前6月的消息，小鹏汽车计划秘密融资5亿美金，整体上市计划预计在今年7月到9月，已经聘请摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾担任摩根大通亚太区投行主席。小鹏汽车于7月20日宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。

小鹏汽车于今年4月成功推出第二款车型小鹏P7，定位于智能轿跑，并于7月17日正式在北京、上海、广东肇庆与成都四地举行了小鹏汽车P7的规模化交付仪式。同时拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂，在今年5月获得生产资质。

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㈣ 小鹏P7什么时候上市小鹏汽车的C轮融资是为它准备的吗

从小鹏汽车官方了解到，其旗下首款纯电动中型车小鹏P7将于2019广州车展开启预售，并与明年3月正式上市，同时发布了一组最新实拍图。据此前消息了解，该车将采用前后双电机，四轮驱动，续航里程或可超过600km。

其次第二个问题，小鹏汽车的C轮融资是为它准备的吗？

答案是，但也不完全是，毕竟一个公司能否获得融资，不是单看它一个产品就能定论的。

先跟大家说说C轮融资是什么意思，ABC轮融资究竟是个什么概念？种子轮、天使轮又是怎么回事？它们之间又有些什么区别？

1、种子轮：

项目仅仅只有一个概念，一般都是靠创始人用脸（面子）去融资。

2、天使投资：

天使投资所投的一般是初创早期的项目，公司有了产品初步的模样，有了初步的商业模式，积累了一些核心用户（天使用户），这个时候一般就是要找天使投资人、天使投资机构了。

3、A轮融资：

公司产品有了成熟模样，开始正常运作一段时间并有完整详细的商业及盈利模式，在行业内拥有一定地位和口碑。此时，公司可能依旧处于亏损状态。

资金来源一般是专业的风险投资机构（VC），投资量级一般在1000万RMB到1亿RMB。

4、B轮融资：

公司经过一轮烧钱后，获得较大发展，一些公司已经开始盈利。商业模式、盈利模式没有任何问题，需要推出新业务、拓展新领域，因此需要更多的资金流。

资金来源大多是上一轮的风险投资机构跟投、新的风投机构加入、私募股权投资机构（PE）加入，投资量级在2亿RMB以上。

5、C轮融资：

公司已经发展到非常成熟的阶段，已经开始盈利，行业内基本坐稳前三把交椅，属于头部企业。资金来源主要是PE，有些之前的VC也会选择跟投。投资量级：10亿RMB以上，一般C轮后就是上市了，也有公司选择融D轮，但不是很多。

㈤ 行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资

在经过十几年的高速增长后，我国的乘用车市场在2018年开始迎来了下滑。2018年，我国乘用车的销量为2235万辆，同比下滑了5.8%。这也是这么多年来，我国的乘用车市场首次出现下滑。
时间来到2019年，日子也没有更好过，即使来到“金九银十”这个传统刺激消费的时期，消费者的购车情绪仍然是持续的低迷。
根据中国汽车经销商库存预警指数调查报告，2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，库存预警指数仍然位于警戒线之上。
值得注意的是，62.4%的库存预警指数，是继2月份63.6%库存预警指数后的今年第二高水平，反映了汽车经销商库存再次走向高位。
中汽协数据统计，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，原本高补贴高增长的新能源汽车，9月销量仅为8万辆，同比下降高达34.2%，其产销量也连续3个月下降。因此，无论传统车企还是新能源车企，都面临极大考验。
10月10日，一张平安银行内部邮件的照片被疯传，称猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，上下游产业链合计坏账500亿。四家车企立即火速辟谣，纷纷否认破产传闻。
其实不只是车企，汽车经销商的日子也不好过。2011年上市的庞大集团曾稳坐行业第一把交椅，市值一度超过600亿。但是，在2019年的车市寒冬里，庞大集团被子公司起诉申请破产重整，股价一度跌至9毛钱
对汽车企业来讲淘汰赛已经开始。未来没有新能源补贴的情况下，部分车企被边缘化出局是迟早的事儿。中国市场再大，也容不下几百家整车厂，现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。
市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组，现阶段最重要的是改变。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。
这是失望的冬天，这也是希望的春天。在目前这个困难重重的时间点，要投过迷雾，看到未来的光亮。

㈥ 小鹏汽车宣布C+轮近5亿美元融资 多家知名投资机构领投

财经网汽车讯?小鹏汽车C+轮获近5亿美元融资。

7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。

对此，电动汽车行业分析师张翔表示，此轮融资解决了小鹏汽车肇庆工厂的剩余硬件完善问题，在此之前小鹏P7交付量一直不大，这与新工厂的一些设备还未完善有关。另外，这轮融资也可以让小鹏汽车加紧对销售网络的建设。之前小鹏汽车只在一线城市做了销售网络建设，二三线城市还没有铺开。这与蔚来相比起来还有很大差距。第三，小鹏还可以开发第三款车型中大型SUV。此轮融资也解决了新款车型的研发费用问题。

2019年11月，小鹏汽车C轮融资获得4亿美元。同时也正在推进C+轮融资。但距离何小鹏提出过的300亿元融资的目标还有相当距离。

今年5月，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将其所持的全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司。此举在业内看来大概率是为海外IPO搭建VIE框架。

2018年时，何小鹏曾经对媒体表示，“小鹏汽车认为一个企业在什么阶段上市应该是水到渠成的事，?而不是被动做出任何选择。目前我们的主要目标是把核心业务做好，把产品和口碑做好。同时，我们会密切留意资本市场的动态和发展，但目前并没有IPO的具体时间表”。

小鹏汽车在今年4月推出第二款智能轿跑小鹏P7，同时建成拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂，并且在今年5月通过收购福迪汽车获得生产资质。

小鹏汽车今年上半年累计销量4698辆，其中6月单月销量1123辆。

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㈦ 小鹏汽车纽交所IPO定价15美元 估值110亿美元

临近小鹏挂牌，彭博社援引知情人士消息，小鹏汽车已将其美国IPO的指示性定价从原来专的每股11至13美元提高属至15美元，因投资者需求强劲，这意味着此次IPO的融资规模最高可能达到12.75亿美元，对应的公司估值为110亿美元。

小鹏汽车计划于北京时间8月27日晚间正式以“XPEV”为证券代码在纽约证券交易所挂牌上市，其于美东时间8月21日更新了向美国证券交易委员会（SEC）递交的F-1招股文件：拟发行8500万股ADS，还赋予承销商1275万股ADS超额配售权，定价区间为11-13美元/ADS。以中间价计算，小鹏汽车的拟融资额度（包含超额配售权）为11.73亿美元，最高融资额将达12.71亿美元。以中间价计算，小鹏汽车估值约为86.13亿美元。

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㈧ 计划融资5亿美元，小鹏汽车海外IPO再提速

近日，据36氪报道，中国新势力造车小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资金额5亿美金，整体上市计划预计会在今年7月至9月之间完成，并且已聘请摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通为主承销商。同时，对于小鹏更为有利的是，其现任副董事长兼总裁顾宏地曾担任摩根大通亚太区投行主席。
对于此消息，小鹏汽车官方回复道：“我们不会评论市场传言，小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会。”其实，就在几天之前，据国家企业信用信息公示系统数据显示，小鹏汽车运营主体，广州橙行智动汽车科技有限公司发生股东变更。
其中，广州鹏行投资管理企业（有限合伙）、杭州阿里创业投资有限公司、上海云锋新呈投资中心（有限合伙）、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、夏珩、何小鹏等共计27位股东退出公司股东行列。
对此，小鹏汽车官方表示：“本次变更仍属于此前集团海外重组操作，得到了所有股东的大力支持，是董事会和股东基于集团业务发展和长远战略的一致决策。”换言之，本次股东退出也可理解为小鹏汽车正在为搭建离岸构架赴海外正式IPO做着最后的准备工作。
短短几日之内，随着各方消息不断露出，足以证明小鹏汽车最终位于海外上市只是时间问题。而当下，后者如此急迫的推动进程，原因或有两点。其一，资金问题。众所周知，“黑天鹅”过境之下，国内资本市场对于新势力的态度已经开始变得愈发谨慎与冷淡，融资渠道的丰富程度远不及从前。
而小鹏作为目前新势力头部梯队中的一员，融资状况相对较好，2019年年末刚刚完成了总计4亿美金C轮融资。不过相比公司整体所需的运营费用、整车生产制造费用以及研发费用，这些融资仍显“捉膝见周”。同时，有相关人士表示，其C轮融资中，何小鹏个人出资接近半数。
上述现象，在同为头部新势力车企的蔚来、理想中也会存在。以蔚来为例，据不完全统计，截止目前其累计融资金额已达到450亿元，李斌个人出资超过2.5亿美元，而理想汽车创始人李想为公司注资也已达到2亿美元。对比之下，何小鹏曾经在接受某媒体采访时表示，自己个人投入公司的资金最多，已达到3亿美元。
因此，如果能够最终海外IPO，对于小鹏汽车与何小鹏个人而言，都将一定程度上缓解其资金层面的压力。至于海外上市的第二点原因，还是由于特斯拉此刻身处美国资本市场的强势表现，截止今日收盘，其每股股价已达到898.10美元，总市值为1664.82亿美元。
同时，根据特斯拉公布的Q1财报数据显示，当季度再次盈利6800万美元，并连续三季度实现盈利，汽车业务总毛利率达到惊人的25.5%。而前者的发展逐渐向好，再次向外界证明依靠纯电动智能汽车最终实现盈利的商业逻辑是可行的，资本市场对于这类汽车公司的信心也在增强。而小鹏作为与特斯拉有着相似模式的中国新势力车企，此刻开启IPO就时机而言还算恰当。
但是无法回避的一点在于，不久之前瑞幸咖啡的“暴雷”事件（财务造假），已经很大程度上影响了中概股的口碑与估值，加之中美近来连续不断的贸易摩擦，也为小鹏汽车远赴海外上市蒙上了一层阴影。
文/崔力文
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