唐山港煤炭价格

1. 你好！请问唐山港和唐山曹妃甸港口有限公司什么关系两个都是国企吗谢谢！

如我过去的回答指出的那样，唐山港是根据一城一港的原则，由京唐港区、回曹妃甸港区、丰答南港区（待建）合并以后的总称，它是一个概念，不是一个企业，其代表机构是唐山市港航局（已经划归交通局管理）；唐山曹妃甸港口有限公司是由曹妃甸工业区控股的港口企业，主要经营和管理的码头有：曹妃甸矿石码头三期、通用散杂货码头、弘毅码头、联想码头等，参股的码头有：煤一期（国投）、煤二期（秦皇岛曹妃甸煤炭码头）、煤三期（华能码头）、河北钢铁码头等。
应该指出的是，有很多人把京唐港股份公司误认为是唐山港，其实错矣！唐山港内的港口企业除了京唐港股份以外、还有曹妃甸港口公司、曹妃甸实业公司、国投煤炭码头、河北港口煤炭码头、华能码头、河北钢铁码头、华电港口公司等等。

2. 唐山港（京唐港）还是曹妃甸好急～！在线等

京唐港好
港口介绍

京唐港（原名唐山港）位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。位环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。河北省一号工程，唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。

早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。

自然条件:

京唐港年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米,气候宜人，温度适中。全年港池、航道不封冻，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可达-10米。陆域广阔，全是盐碱荒滩，不占良田，不用拆迁，工程地质条件良好，适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能港口。

区位优势：

京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠京、津、唐、承、张等20座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九、京沪、京广交通大动脉相连，下能同京哈、京承、京包欧亚大通道相连结。腹地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙和陕西等地。

运输环境：

铁路：总长77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（滦县--京唐港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。

公路： 唐山-港口90公里唐港公路、港口-滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。

高速公路： 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成"X+O"型的高速公路网，大大缩短了京唐港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里，只需两小时车程。

发展进程：

京唐港1989年8月动工，省市政府高度重视支持京唐港建设，河北省始终把京唐港列为重点工程，唐山市把京唐港作为以港兴市的"龙头工程"河北省一号工程。经过十几年建设，形成了一号、二号两个港池，建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5-5.0万吨级泊位16个，综合通过能力2500万吨以上，最大通航能力可乘潮进出7万吨船舶。

京唐港自1992年运营以来，特别是1998年后，港口发展驶上了快车道，吞吐量连续5年保持20%以上的速度高位攀升， 2001年港口吞吐量一举突破1000万吨大关，跨入国家千万吨大港行列。2002年完成运量1465万吨，首次跻身全国沿海港口20强，超过辽宁的锦州、广东汕头、茂名、广西的防城等规模相当的港口。2003年运量突破2000万吨，完成2083万吨，运量增幅超全国沿海港口24个百分点，与2001年相比，实现两年又翻一番。货种涵盖煤炭、原盐、粮食、钢材、矿石、纯碱、水泥、集装箱等十多大类数十个品种。航线通达国内外90多个港口、与30多个国家和地区的港口建立业务往来，京唐港已发展成为服务京津唐和华北、西北地区的区域性重要港口之一，成为唐山市现有经济资源中最具幅射力和凝聚力，最有发展前景的基础性资源。

2003年1月，按照建立现代企业制度的要求，以唐山港口投资有限公司作为主发起人，与北京京泰投资管理中心、河北利丰燕山投资管理中心、唐山市建设投资公司、河北省建设投资公司、国投交通公司、国富投资公司等六家股东共同发起设立京唐港股份有限公司，成功完成了港口体制改革，为京唐港更大、更快发展解决了体制障碍。以成功改制为契机，公司在坚持"发展是第一要务"的同时，不断加大改革力度，三个文明建设取得突出成绩，形成了心齐、气顺、劲足的良好发展局面，并荣膺全国"五一劳动奖状"。

发展规划：

按总体规划布局，京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区，王滩港区宜建港海岸线长达6公里，水深岸陡，-10米等深线距岸仅4.8公里。不冻不淤，陆域广阔，近期规划港口面积20平方公里，都是盐碱荒滩，工程地质条件良好，建港用地不占良田，不用拆迁，后方陆域有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的土地优势。目前已建成的是王滩港区一号、二号港池包括集装箱专业泊位在内1.5-3.5万吨级12个深水泊位，设计年吞吐能力近千万吨。

曹妃甸港区位于唐山市以南70公里的滦南县海域，南堡地区曹妃甸岛，东距京唐港30海里，岛前自然水深25-30米，经有关专家多次考察论证，一致确认是渤海湾内唯一不需要开挖航道和港池，就具备建设20万吨级以上深水泊位的天然良址。后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用。具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。目前正在抓紧开展前期工作。

京唐港

自然条件

风况：风向为南风和西南风，强风向为东北风，6级以上风频率为0.61％。台风对本地区影响不大。

降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季节7－8月。雾的影响不大，能见度小于1000米的大雾平均每年66小时。

气温：年平均气温10.2度。7月份气温最高，平均气温24度；1月份最低，平均为 －6.9度。

冰况：盛冰期为1－2月份，岸边有少量固定冰，对船舶行驶无影响。

潮汐: 为不规则日潮型，最高潮位2.244米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。

潮流: 呈往复流，涨潮流向西南，落潮流向东北。最大流速0.5－0.6米／秒。

助航信息

航道：进港航道垂直于岸线，进入港池走向135度－315度，航道长为4.4公里 水深9.8米，可通航1.5万吨级船舶，乘潮可通行2万吨级船舶。

锚地：港外锚地在航道出口东侧，水深12米，4个锚地，可系泊1.5万吨级船舶。

3. 北方四大煤炭运输港分别是

秦皇岛港、天津港、唐山港（京唐港、曹妃甸港）、黄骅港。

4. 中国主要煤炭港口有哪些

中国主要煤炭运输港口简介
一、秦皇岛港；秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对；全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊；
二、烟台港；烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛；烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个；
三、万寨港
万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力 650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。万寨港设备先进、管理科学、质量优良、服务上乘、环境优美、重互惠、讲信誉，是全国内河上的现代化大型煤炭中转枢纽港口，素有“京杭运河第一港”的美誉。
四、天津港
天津港目前港区面积近200平方公里，新港航道码头可通航和停靠 7～10万吨级船舶，海河内可通航和停靠5至7千吨级船舶全港码头岸线总长度为12032米 ，库场总面积为300多万平方米，各类装卸机械1360多台，各类港作船舶60余艘；港内共有铁路65公里，设有1个编组站和5个分区车场；公路14条、总长
度为20多公里；全港各类泊位140多个，其中公用客 、货生产泊位62个，包括47个万吨级以上深水泊位；8个集装箱泊位，年通过能力100万标准箱；

三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊；23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9；

5. 中国的煤炭行情还会恢复吗

2015年国内煤炭市场价格行情走势预测分析
中商情报网：2014-11-20

据报道，随着煤炭行业脱困政策不断出台，煤企限产、进口关税恢复、清税立税等一系列煤炭救市政策。煤炭价格逐渐企稳回调，并出现小幅回调。分析认为，2015年煤炭市场供大于求压力仍然不小，预计社会库存高位和下游需求不旺仍会伴随着明年的煤炭市场，对煤炭价格形成遏制作用。预计明年，发热量5500大卡煤炭港口交易价会稳定在550元/吨左右的低位水平，不会出现大幅上涨现象。
1.经济运行平稳将影响煤炭消费数量。
我国宏观经济正处于增长速度换挡期，结构调整和前期刺激政策消化期“三期”叠加阶段。今年，在房地产市场滑坡，内需及工业需求不振等因素影响下，下游需求未出现实质性好转，电厂耗煤保持低位，采购积极性不高，遏制煤价的上涨。明年，我国经济结构调整继续进行，加之能源生产和消费革命的推进，全国煤炭消费增速由前10年年均增长10%左右回落到3%左右，煤炭需求增速大幅放缓。预计明年我国宏观经济继续保持稳中趋缓，节能减排和环境保护压力加大，煤炭需求预计难有较大回升，遏制煤价的大幅反弹。
2.煤炭企业产能超前，将加大供大于求压力。
“三西”煤炭基地产能释放，产量增加，加之前期经过兼并重组、资源整合的煤矿产量快速释放，大量资源被发运到港口和下游用户，市场供大于求压力还将加大。目前，煤炭市场供大于求、需求不足与产能建设超前、产量加快释放相互叠加，造成全国煤炭库存大幅增长，社会库存连续30多个月保持在3亿吨以上，其中，全国重点电厂存煤接近1亿吨，可用天数高达30天。明年的煤炭市场需要消化高位的煤炭库存，且用户采购渠道增多，并不缺少煤炭，煤炭市场供需平衡难以实现，影响煤价的上涨。
3.水电将继续对火电保持挤压态势。
今年水电运行良好，数据显示，今年1-9月份，全国规模以上电厂水电发电量为7155万千瓦，同比增长20.8%，增速同比提高16百分点，水电出力增加减轻了火电厂的负荷;预计四季度，水电运行减少的并不多。国家能源局表示，2015年水电总装机容量将超过3亿千瓦，同比增长约1000万千瓦，预计明年，我国华东、华南地区的外购电仍将保持增长势头，将减少煤炭消耗。
4.非化石能源替代作用加大。
国家加大大气污染治理力度，大力发展非化石能源，抑制了煤炭需求。今年以来非化石能源发电量保持两位数增长，而火电处于零增长状态。明年，溪洛渡-浙西、向家坝-上海、锦屏-江苏等跨区输电线路继续发力，使得四川、云南等地水电大幅输往华东华南地区，预计减少电煤消耗3000万吨以上。国家加大环保力度，非化石发电正值爆发性增长期，跨区域送电不断大幅提高。预计明年，各种非化石能源对煤炭的替代规模进一步加大，还将制约煤炭需求。
5.国内对进口煤已形成常态化采购。
虽然国家采取增收进口煤关税和提高质量准入门槛等措施限制进口煤，但随着内贸煤价格的回涨，煤炭进口数量或出现反弹，继续登陆国内市场，对国内煤炭价格的上涨形成遏制，尤其印尼、越南等国煤炭不受关税影响，凭借低价位的优势，仍会大举进入国内市场，加大供大于求压力，并遏制国内煤价的反弹。
6.港口运能提高，运输更加宽松。
随着曹妃甸煤二期、京唐港扩容工程等新增运输能力的投入以及神华准池铁路开通，各港口运能快速提高，堆场越来越大，存煤能力增强，库存压力也在加大。当前，北方港口和运煤铁路的运输能力将远远超过下游实际需求水平，运输实现宽松化;秦皇岛港、唐山港与黄骅港之间，对准混、伊泰等低硫环保型煤炭的货源竞争日趋白热化。各港口必然加强与铁路部门的联系沟通，全力加快卸车，增加场存，吸引用户，造成各港口存煤不断攀高，市场供大于求压力加大。
综上所述，预计明年煤炭社会库存将缓慢下降，煤炭价格会摆脱低位徘徊，较今年有小幅上扬，市场形势进一步趋好。但受需求增速减缓和环保压力加大等双重因素影响，全年煤炭市场形势并不乐观，买方市场格局有可能长时间占据主导，煤价保持低位运行，沿海煤炭运输继续艰难前行。（来源：猪价格网）

6. 现在山西煤炭5500大卡的坑口价，车板价是多少从山西运到唐山港口的运费是多少

一百五，运费130

7. 唐山港股票为何从8元一下变4∞元现在

因为今天送股除权了。

它是10送8，也就是假设你有100股，现在变成了180股，但市值需要保持不变，所专以价格就属降下来了。

昨天收盘价7.9,1000股的话是7900元，今天变成了1800股，同样还是要保持7900元市值，所以股价=7900/1800=4.39。

只要在软件里使用前复权查看，就可以把图形连贯起来而看不到这个巨大的除权缺口了。

8. 请问现在锅炉用燃煤的价格是多少啊，形煤价格又是多少

煤炭行业动力复煤价格基本稳制定 煤价依然高位运行
在国家限价政策及相关措施影响下，目前动力煤价格基本稳定，秦皇岛煤价小幅下降，由于供求矛盾仍然存在，预计煤价将高位运行；炼焦煤坑口价保持稳定，山西焦精煤车板价回落百元，预计调整将继续。动力煤价格基本稳定。8月20日，山西大同、太原、兴县等地及各上市公司所在地动力煤价格均与上期持平。秦皇岛、唐山港煤价持续下降，天津港(600717)煤价本期上涨。

8月25日，秦皇岛大同优混1010元/吨，较上期下降10元/吨；唐山港5800大卡动力煤价格较上期下降50元/吨；天津港(600717)5800大卡动力煤价格较上期上涨90元/吨。

国际煤价近期上涨。8月21日，澳大利亚BJ现货价格较上期上涨10美元/吨；丹麦ARA港动力煤CIF价格较上期上涨6美元/吨；ICE鹿特丹港和Richard bay交货的3个月期货价格分别较上期上涨13.68美元/吨和10.72美元/吨。维持行业推荐的投资评级，煤价高位支撑上市公司业绩，维持煤炭行业推荐的投资评级。

来源：中国经济网

PS：就找到这么多不知道有用没

9. 唐山港的吞吐量

唐山港2008年度货物吞吐量突破亿吨大关，达到1.0239亿吨，同比增长72.27%，其中唐山港京唐港区完成7124万吨，同比增长69.7%；唐山港曹妃甸港区完成3115万吨，同比增长78.5%。唐山港吞吐量突破亿吨，是唐山港建设发展史上重要的里程碑，标志着唐山港在迈向国家级重要港口目标奋进的征途中，又跨出了更加坚实的一步。
截至2009年底，唐山港完成货物吞吐量17559万吨，同比增长61.79%。其中外贸货物吞吐量完成10171万吨，同比增长85.72%。钢铁完成1314万吨，同比增长19.88%；矿石完成9072万吨，同比增长79.41%；煤炭完成6350万吨，同比增长60.07%。两大港区中：京唐港区完成10541万吨，同比增长37.89%；曹妃甸港区完成7018万吨，同比增长118.80%。
唐山港增速遥居全国规模以上港口第一！
2011年第一季度沿海港口货物吞吐量（单位：万吨）
01.宁波-舟山港 17455 13.3%
02.上海港14383 5.6%
03.天津港10302 10.7%
04.青岛港 9631 13.6%
05.广州港 9196 -0.3%
06.大连港 8438 11.8%
07.唐山港 7667 45.7%
08.秦皇岛港 7014 9.7%
09.营口港 6609 19.8%
10.日照港 6477 16.5%
11.深圳港 4980 -3.2%
12.烟台港 4445 18.3%
13.连云港港 3812 22.4%
14.湛江港 3710 1.9%
15.厦门港 3611 16.4%
16.北部湾港 3249 24.1%
17.黄骅港 2814 28.0%
18.泉州港 2031 7.6%
19.福州港 1632 9.7%