航空股是否受人民币贬值影响吗

㈠ 为什么人民币升值对航空股的受益那么大

为什么人民币升值对航空股的受益那么大？
航空股由于财务杠杆较大，将在人民币升值过程当中受益良多，值得我们适当关注

㈡ 为什么人民币贬值后航空股票下跌

并不是人民币贬值造成的航空股票的下跌。主要的原因有两点

1. 政策因素。中国民用回航空局财务司转发的答财政部通知，通知取消民航发展基金用于广州白云机场等上市机场返还作企业收入处理的政策。大概金额在8亿左右，各个公司不同，自然就导致公司的利润降低。

2. 美国对伊朗的制裁导致原油供给量变少，引发原油的价格上涨，原油价格上涨，航空公司的成本自然提高，利润相应变少。自然股票下跌。

㈢ 人民币贬值会对哪些股票有影响

相关专业人士认为，人民币汇率有两难：经济下行要求贬值，但又要防止贬值带来的冲击。所以基本的观点是相对温和的贬值。未来12个月贬值3%-5%还是大概率事件。如果一开始的过渡阶段比较成功，未来改革的步伐可能会迈得大一点。

专家表示，人民币贬值影响中性，A股市场将维持震荡。从资金的渠道，如果人民币有贬值预期，会使得大量资金流出中国，流入美国，所以影响偏负面。从经济来讲，上半年出口是下降的，而汇率贬值的话，会促进出口，使得中国经济的基本面好转，有助于缓解投资者对中国经济的担心。所以整体是中性。

对于近期市场运行，专家认为，目前A股市场是监管层主导的国家队资金以及市场资金两股力量在博弈，处在不稳定的弱平衡状态，无论有无实质影响消息和传闻都容易造成震荡，维持A股市场弱平衡、继续震荡的判断。

人民币贬值，利好纺织服装、轻工制造等行业，利空航空、钢铁等行业。人民币贬值，将提升出口占比较大的纺织服装、轻工制造等行业的价格竞争力以及利润率，削弱进口煤炭的价格竞争力；海外收入占比较高的电工电器设备、汽车、市话通用设备也将受益。投资者可以重点关注这些行业。但对于航空、钢铁行业则构成利空，因为人民币将从主营业务成本和外币负债两个方面拉低航空业净利润，推升钢铁行业原材料成本进而侵蚀行业利润。

㈣ 请问：汇率对航空股影响的逻辑是什么谢 谢 …

国内航空公司的成本（包括购买飞机、租赁飞机、贷款、燃油等）大都是以美元结算的；

国内航空公司的利润（载人和货运等）大都是以人民币结算的。所以，当人民币升值时，用人民币利润去偿还美元的成本，航空公司的利润就相对增加了，也就是说航空公司的盈利能力增强了，一般情况下股价会上升。反之，对股票的影响就是下降了。

影响航空公司利润的主要因素有三个：

1、航油价格

2、航空运输量

3、人民币汇率在这三个因素中，人民币汇率升值对航空的利润影响是很大。

分析人民币的升值对航空业利润的影响通过3个方面：

a、购买飞机和航空器材的成本计价美元的 下降

b、其此降低成本的主要表现为汇 兑 收益

c、航油的购买一般是在中航油购买，成本的下降比例可以是很小。

(4)航空股是否受人民币贬值影响吗扩展阅读：

波动形式

1、汇率的法定升值和法定贬值

2、个别汇率变动与一般汇率变动

3、真实汇率变动与市场汇率变动

4、汇率的高估与低估

波动形势

中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2012年10月28日银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.2485元，1欧元对人民币8.0818元，100日元对人民币7.8509元，

1港元对人民币0.8062元，1英镑对人民币10.055元，1澳大利亚元对人民币6.4784元，1加拿大元对人民币6.2629元，人民币1元对0.4840林吉特，人民币1元对5.0085俄罗斯卢布。

㈤ 人民币贬值对航空股有引响吗比如东方航空

人民币贬值是利空航空股的。
因为航空公司的主要运营工具飞机一般都是融资性租赁或者贷款购买，航空公司相对都是负债率较高的资本密集性行业，而飞机购买的成本一般也都以美元计。因此，人民币贬值对航空公司的汇兑影响首当其冲。
东方航空亦是如此

㈥ 为什么人民币升值对航空类股票是利好

1、与其他行业相比，航空业是更具“国际性”的行业，大量的航材租赁、购买和大修，以及航油的购买都需要从国外获得，这些支出动辄就是上亿元，因此人民币小幅升值，就可以让航空公司节省大量的支出成本。
2、国际航线受益大：在国内，航油成本占据了航空公司总成本的30%。而国内的航空公司引进航油主要有两种方式，要么在国内通过中航油集团购买，要么通过国际航班在国外带油。航油购自国外的供油商，自然要用美元来支付。而对于国际航线最多的国航来说，在人民币升值的情况下，通过从国外带油又可节省很多成本。

㈦ 人民币贬值对航空业有何影响

人民币贬值航空股利空
各航空公司的经营业绩，很大程度是受益于人民币升值而产生的汇兑收益，这部份账面上的收益对航空公司的经营业绩有着很大的影响。
因为航空公司一般都是高举债型企业，需要大量举债去购买新飞机，以此来保持规模竞争优势。2011年三季度，国航的负债率为70%，而南航的负债率为69%。由于目前民航飞机的市场被波音和空客两大巨头垄断，需要支付欧元或美元来采购空客公司和波音公司的飞机，因此航空公司的负债很大部份是购买和租赁飞机等形成的外币债务，每年需支付一定数量的利息费用和本金。人民币对美元和欧元的升值，意味着航空公司的所有外币净负债将同比例减少，从而获得汇兑收益。
简单来说，就是因为人民币升值，外币相对贬值了，由于国内的航空公司主要赚取人民币来还外债，相对来说它们的外债随着人民币升值就减少了，因此而形成的账面上收益就是汇兑收益了。但是目前人民币的贬值预期，将成为航空公司的利好。市场纷纷预期人民币贬值将减少航空公司未来的汇兑收益而令净利润减少。