亿华通燃料电池价格

1. 日本氢燃料电池汽车 充氢价格是多少

日本价格大概在70元/㎏左右，丰田MIRAI的话充满要大约282元

2. 现在燃料电池汽车的难点在哪里

对于燃料电池电动车来说，首要的困难就是燃料电池价格太昂贵，每千瓦电能约需2700～5400美元，光是一个30kW燃料电池就要十几万美元。而研究表明，燃料电池只有使用纯氢才能走向实用化，但是要使燃料电池汽车使用纯氢困难重重。单是制氢就颇让人头疼，如果用天然气制氢，会产生大量的二氧化碳，不利环保，但如果采用电解水的方法制氢，则又面临电力不足的困扰，看来将来只能寄希望于核能发电或太阳能发电等技术的重大突破了。
另一个使用纯氢的关键问题是氢气在汽车上的储存问题，如燃料电池直接使用氢气，由于氢气能量密度很小，一次充装的行驶里程有限，现已知的高压储氢的方法下，汽车的续驶里程不超过300公里。为获得足够的行程，大约需要利用车身空间的25%～30%来存放氢气。如燃料电池由汽油或甲醇来提供氢气，则车上需装备重整器，由于启动时，制取氢气和电化学反应速率缓慢，又要增加一个辅助动力源（如蓄电池、电容器）。这样一来，一辆燃料电池汽车要比相同尺寸的内燃机汽车增加400kg质量。
储存氢有几种方法，目前，最有效的方法是将液态氢储放在合适的存储罐内安放在车上。液氢的存储罐系统比普通汽油储箱要复杂，必须邂免外界的传热，以尽量减少氢的蒸发损失。主要的装备是一个真空绝热双层壁不锈钢容器。此外，在两层壁之间还有许多层铝箔，以防止由于辐射造成的传热。除了以液态的方式进行车载储存外，也可以在合适的压力容器内以气态方式储存氢，但是该方法有一定缺点。例如，即便氢气已经过高度压缩，其比容量能量密度仍然偏低，因此气缸或气罐的体积都必须比液氢系统所用的大很多。还有两种氢的储存方法也在研讨中。
①金属氢化物技术。合金充当氢的载体，氢被储放在金属原子间的空隙中。这种方法有很高的比体积储存容量，在使用过程中也非常安全。但是在发挥这些优点之前，首先必须克服这种方法存在的一个基本缺陷：载体重量同其储氢量相比实在是太高了。
②纳米碳存储的技术。在该方案中，氢原子存放在显微水平细小的碳结构内。纳米是长度单位，相当于四倍于原子直径的距离。从长远的观点看，研究员和工程师们都对这种方法应用于机动车寄予希望。
如果解决了氢气在汽车的储存问题，人们一般宁愿选择燃料电池直接使用氢气，而不希望增加一个重整装置再从汽油或甲醇中制取氢气。如果这样，则又存在一个大问题，人类社会必须寻找到一个廉价方便的制取氢的方法，建立若干大的氢气制造工厂，建立一整套加氢站。从寻找新能源的初衷考虑，从化石燃料中制氢的方案被摒除。现在人们正在尝试利用太阳能或风力发电，再将水电解制氢，或从某些细菌、海藻的新陈代谢中制氢等。但氢气能像汽油那样大量、廉价提供给人们的日子还未到来。

3. 氢燃料电池发动机除了亿华通以外还有哪些公司生产

丰田，宝马是我知道的两家长期跟进这项技术的公司。相信不只这两家巨头在做远期的版研究。
但目前来看，权Toyota显然是高处不胜寒的位置，领先不只一点点。

两个明证：
A 丰田已经造出了量产的上市销售的氢能车，大家相信知道他们的首相也来带盐这款划时代的产品了吧。这车就像当年的普锐斯，你现在不会觉得他很起眼，但终将影响汽车发展的历史进程。
B 丰田前段时间刚宣布无偿授权关于氢能源车的专利。
这就好比打乒乓，大家水平差不多，才玩的开心，旁人看着有趣。如果总是中国队赢，这球就没有人玩了。所以中国队要“养狼”。
丰田也是想说：嘿，大家不要放弃，我把技术分享给你们，你们还是可以追上我的。

投资一项惊人的先进技术，但如果没有人跟随，商业后果可能是悲哀的。毕竟条条大路通罗马，技术上的解决方案通常不是唯一的

4. 氢燃料电池安全性怎么样

你好

早在20世纪60年代，氢燃料电池就已经应用于航天领域。著名的“阿波罗”号飞船就安装了氢燃料电池。

有人曾质疑氢燃料电池的稳定性，认为氢气是易燃易爆气体，使用氢燃料电池的无人机无异于不定时炸弹。这种观点，是只知其一不知其二。氢气爆炸的先决条件有两个：

1、空气中的氢气浓度达到4%~75%

2、施加静电、明火或空气，温度达到527摄氏度以上

以上两个条件必须同时满足，才会出现爆炸，换句话说，只要从这两个方面入手做好防护工作，氢燃料电池就不会爆炸。

当然也有人表示，一套氢燃料电池的造价相当昂贵，会造成无人机制造成本上升。我们必须清楚，工业级无人机在一定程度上并不具备消费级无人机的价格优势，两者在价格上完全不具备可比性，只能用性能来衡量。如果工业级无人机的售价也变得便宜了，那往往意味着性能上要大打折扣。这就很好解释为什么即使氢燃料电池造价较高，工业级无人机也要采用了。比起每飞行15~30分钟就要充电3小时的锂电池，使用氢燃料电池可以让工业级无人机快速“投入战斗”，更重要的是，锂电池的使用寿命会不断衰减，性能也将不断下降，但氢燃料电池却没有这一劣势。

工业级无人机续航能力不足的问题，一直是无人机企业的困扰。为了解决无人机续航时间太短的难题，有人选择太阳能自动充电装置作为续航解决方案，但是太阳能技术充电时间不稳定，譬如警用行业需要紧急出动，无人机却正好处于充电状态，则无法快速应急。

科比特航空针对无人机续航不足的问题，潜心专研，推出全球首款长航时氢燃料多旋翼无人机，一举打破无人机续航时长不足问题，最长续航时长达3小时。这款“科比特航空智造”的氢燃料电池无人机安全性能极高，有非常完善的多级保护措施，而且氢气的使用经过多年技术发展已有完善的解决方案。

氢燃料电池的氢获取也极其方便，各大城市均有氢气出售点，购买方便，而且价格低廉。另外，科比特航空也会给客户提供整套的电解氢的设备和氢气加压设备，只要有水和电就能获取氢。

退一步讲，如果氢气真的如此不安全，就不会有汽车企业投入研发氢燃料电池汽车了。

希望可以帮到你

5. 1KW知名品牌氢燃料电池价格 谢谢

神力电池，10W元人民币

6. 日本解决了氢燃料电池价格昂贵的问题了吗真如此说明发现了新材料。

你可以看看，是充电的锂电池车多，还是加氢的氢燃料电池车多。
欧洲和美国，技术以锂电为主，日本以氢燃料电池为主，中国二者都有。日本技术技术并没有大的优势，目前锂电车明显占优。

7. 国内4.5T氢燃料电池货车底盘售价多少

这种货车底盘价格3500元

8. “氢能汽车第一股”亿华通登陆科创板 开盘涨239%

8月10日，“氢能汽车第一股”亿华通正式登陆科创板，上市首日高开239%。据悉亿华通首次公开发行不超过17，630，523股A股，占发行后总股本的25.01%，发行价格76.65元，发行后总股本为7050万股。

2019年，亿华通推出37款车型20%的占比成为工信部配套车型目录数量及整车企业数量最多的燃料电池发动机厂商。目前，亿华通与国内知名的商用车企业宇通客车、北汽福田、中通客车、申龙客车以及吉利商用车等建立了合作关系，搭载亿华通发动机系统的燃料电池客车先后在北京、张家口、郑州、上海、苏州、成都等地上线运营。

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9. 氢燃料电池汽车的未来价格会迅速下降吗

会，目前商用化的技术瓶颈已经不存在了，国内有好几家都有自己定型的产品了，并且已经上马或即将上马自动化生产线，估计1-2年后产能会迅速提升，当然的，价格也会相应降低了。一般这种产业3年左右价格就会降一半

10. 去哪可以买到氢燃料电池。

我公司从上海神力购买过用于备用电源的5kW燃料电池，价格是根据具体要求订的。神力在燃料电池行业里基本算是领头羊了，奥运和世博都用过他们公司的燃料电池发动机。这是他们公司网址 www.sl-power.com/ 希望能帮到你