油品内部下调价格说明

A. 石油价格下降说明了什么

个人意见也许是谬论...

石油价格下降说明国际金融局势的动荡...说明了经济形式的窘迫...想实现经济更好更快的发展这样的战略,下调能源价格就是战术之一...

首先纽约能源...的石油期货从147美圆的高位下跌到35美圆...

由于金融危机所导致的经济危机...发达国家以美国为首的美国公民相继家庭破产,导致汽车等行业也有破产的危险,对于能源使用的预期下降所导致的石油等一系列的能源价格下跌属正常现象...

至于你说的节能.个人认为,如果要把刺激经济又好又快发展的战略目的上,可以把节能放在其次...

这只是目前这个历史阶段必须经历的历史问题...如果我哪里说的不对请指教...个人的谬论...仅参考.

B. 调价函格式范文

调价通知函
尊敬的客户：
您好！
感谢贵公司长期对XXX有限公司的信赖与支持，全版体员工在此深表感谢，在权未来的日子里，还望能与贵公司继续多多合作，携手前进。
长时间以来，由于原材料及柴油等价格直线般快速暴涨而导致生产成本不断上升，所造成的影响令我公司实在难以负荷。
公司财务核算：由于水泥每吨上涨元，石子每吨上涨元，黄沙每吨上涨元，柴油每公升上涨元，从而导致混凝土成本每方上涨X元。
经我公司领导层研究及多方面的思虑，决定遵照合同约定，进行同比调整：在原合同价基础上上调X元/方，XXXXX不变。原材料价格一旦下调，我公司另行及时通知调价。
为不影响贵公司的业务工期，上述信息请贵公司三日内予以回复，逾期视同默认。
因价格变动给贵公司带来的不便，敬请谅解！我们也将一如既往的以高质量产品和优质服务全力回报广大客户的厚爱和支持。
顺祝！
商祺！
XXX有限公司
X年X月X日

C. 国际油价格下调,为什么我们的油价就就不下调

对外的口号是国内油价根本就不是国际水平的价格,意思是低于国际价格,所以就没有下调的空间.事实是石油行业被垄断,完全由他们说了算.4楼你根本就不懂,在那胡说八道.

D. 原油价格上涨或下跌意味着什么

原油是经济发展过程中的重要能源,原油的价格下降意味着全球性的经济发展衰退.原油价格上涨则说明经济发展良好.那么下面具体给楼主详细讲解：
1、供求关系的影响
供求关系是影响任何一种商品市场定价的根本因素，燃料油也不例外。随着我国经济持续高速的发展，我国对能源的需求也快速增长，到2003年国内燃料油的产量仅能满足国内需求的一半，而进口资源占到供应总量的半壁江山，进口数量的增减极大地影响着国内燃料油的供应状况，因此权威部门公布的燃料油进出口数据是判断供求状况的一个重要指标。新加坡普式现货价格（MOPS）是新加坡燃料油的基准价格，也是我国进口燃料油的基准价格，所以MOPS及其贴水状况反映了进口燃料油的成本，对我国的燃料油价格影响更为直接。

2、原油价格走势的影响
燃料油是原油的下游产品，原油价格的走势是影响燃料油供需状况的一个重要因素，因此燃料油的价格走势与原油存在着很强的相关性。据对近几年价格走势的研究，纽约商品交易所WTI原油期货和新加坡燃料油现货市场180CST高硫燃料油之间的相关度高达90%以上，WTI指美国西得克萨斯中质原油，其期货合约在纽约商品交易所上市。国际上主要的原油期货品种还有IPE，IPE是指北海布伦特原油，在英国国际石油交易所上市。WTI和IPE的价格趋势是判断燃料油价格走势的二个重要依据。

3、产油国特别是OPEC各成员国的生产政策的影响
自80年代以来，非OPEC国家石油产量约占世界石油产量的三分之二，最近几年有所下降，但其石油剩余可采储量是有限的，并且各国的生产政策也不统一，因此其对原油价格的影响无法与OPEC组织相提并论。OPEC组织国家控制着世界上绝大部分石油资源，为了共同的利益，各成员国之间达到的关于产量和油价的协议，能够得到多数国家的支持，所以该组织在国际石油市场中扮演着不可替代的角色，其生产政策对原油价格具有重大的影响力。
4、国际与国内经济的影响
燃料油是各国经济发展中的重要能源，特别是在电力行业、石化行业、交通运输行业、建材和轻工行业使用范围越来越广泛，燃料油的需求与经济发展密切相关。在分析宏观经济时，有两个指标是很重要的，一是经济增长率，或者说是GDP增长率，另一个是工业生产增长率。在经济增长时，燃料油的需求也会增长，从而带动燃料油价格的上升，在经济滑坡时，燃料油需求的萎缩会促使价格的下跌。因此，要把握和预测好燃料油价格的未来走势，把握宏观经济的演变是相当重要的。
5、地缘政治的影响
在影响油价的因素中，地缘政治是不可忽视的重要因素之一。在地缘政治中，世界主要产油国的国内发生革命或暴乱，中东地区爆发战争等，尤其是近期恐怖主义在世界范围的扩散和加剧，都会对油价产生重要的影响。回顾近三十多年来的油价走势不难发现，世界主要产油国或中东地区地缘政治发生的重大变化，都会反映在油价的走势中。
6、投机因素
国际对冲基金以及其它投机资金是各石油市场最活跃的投机力量，由于基金对宏观基本面的理解更为深刻并具有"先知先觉"，所以基金的头寸与油价的涨跌之间有着非常好的相关性，虽然在基金参与的影响下，价格的涨跌都可能出现过度，但了解基金的动向也是把握行情的关键。
7、相关市场的影响
汇率的影响。国际上燃料油的交易一般以美元标价，而目前国际上几种主要货币均实行浮动汇率制，以美元标价的国际燃料油价格势必会受到汇率的影响。利率的影响。利率是政府调控经济的一个重要手段，根据利率的变化，可了解政府的经济政策，从而预测经济发展情况的演变，以及其对原油和燃料油的需求影响。所以汇率市场和利率市场都对油价有相当的影响。

E. 石油产品价格再次调整，其销售价格与哪些因素相关

由于原油是不可再生性资源，因此原油短期供给弹性较小，所以在没有新的大型油田被发现以及重大技术创新出现时，影响原油价格的最主要因素是决定原油需求的世界经济发展状况.

1、原油库存与油价—OPEC，在世界上具有很强的石油定价权。该组织为了维护各成员国的利益，对各成员国实施严格的生产上限制度，并且每当国际油价下跌的时候，该组织各成员国将施行减产的政策，以达到维护高油价，获取高额利润的目的。

F. 为什么增值税税率下调成品油价格也随之下调

据发改委网站消息，根据3月28日国务院常务会议精神，4月4日财政部印发《关于调整增专值税税率的通知属》(财税[2018]32号)，自5月1日起降低部分行业和货物增值税税率，其中成品油增值税税率由17%降低至16%。据此，国内汽、柴油最高零售价格每吨分别降低75元和65元，自2018年4月30日24时起执行。
发改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。

G. 石油价格下调对中国有那么不利的影响

国际石油价格波动对我国经济的影响
（一）国际石油价格波动影响我国通货膨胀水平 由于我国国内原油价格已经与国际石油市场接轨，因此国内原油价 格水平受到国际石油价格波动的影响，进而影响我国与石油有关的行 业。目前我国石油在居民消费价格指数中并没有直接的权重，主要是 通过动力燃料、燃气等能源消耗类因素影响CPI。因此国际石油价格的 波动并不会直接影响国内CPI 的水平，但会通过影响国内原油价格， 进而对国内燃料、燃气等石油消耗类行业成本价格造成影响，进而推 动相关工业品出厂价格指数（PPI）的变动，由于下游消费品价格对上 游工业品价格变动的反应较为敏感，因此上游产品价格的变动必然会 通过产业链逐步向下游消费品延伸。当国际石油价格不断上涨时，很 容易产生“成本推动”型的物价上涨，从而推动CPI 的上涨，影响我 国通货膨胀水平。
（二）石油价格波波动对我国对外贸易的影响 随着我国石油进口量的不断增加，石油贸易在我国对外贸易中占有 一定比重。国际原油价格的急剧上升，意味着我国进口石油的实际购 买力下降，造成我国外汇储备的减少，使得石油贸易逆差急剧增加， 这对我国的贸易平衡带来不利影响。国际原油价格上涨，必然会增加 我国与石油有关的出‘口产品的成本，制约该出口产品的国际竞争 力。同时，油价上涨使发达国家消费需求下降，降低其进口量，从而 影响我国出口贸易的发展。 油价的大幅度波动，直接影响我国的出口贸易，加大与贸易伙伴之 间的贸易不平衡，增加贸易摩擦。而且，由于我国石油进口来源还比 较单一，相当大的一部分原油是从中东地区进口，在油价大幅攀升、 能源短缺的情况下，将会与美国、日本、西欧等石油消费大国产生资 源争夺，从而影响正常的贸易关系，恶化我国的贸易环境。
（三）国际石油价格波动对我国GDP 增长的影响 石油成为我国生产过程中的重要投入品，并且是重要的消费品，国 际油价上涨对我国经济增长速度的影响，主要表现在三个方面：一是 增加我国出口产品成本，抑制出口；二是提高了国内消费品价格，抑 制了国内消费；三是导致难以向下游产业转嫁成本的部分企业，无法 维持正常生产，只能减少生产甚至停产。由于受当前技术条件的限 制，石油与其它产品的替代弹性很低，因此油价上涨将会使生产可能 性曲线和消费可能性曲线向内收缩，即使采取扩张性的财政政策和货 币政策使经济恢复到潜在生产能力，与石油涨价前相比，实际GDP 会降低，最终使经济增长减缓。石油作为主要的能源，其定价权基本为美国控制，使我国成为国际 石油价格的被动接受者。随着我国对石油进口的依存度越来越高，石 油价格波动已经影响到中国GDP 的增长，影响到国家经济安全，在石 油大量依靠进口的情况下，随着我国石油消费量的不断增加，油价上 涨必然会对中国经济增长产生相当大的抑制作用。
（四）国际石油价格波动对中国金融安全的影响 随着国际石油市场的全球化发展，石油金融化趋势的加强，石油类 金融衍生产品和金融工具的层出不穷，石油价格波动加剧金融市场的 动荡，对一个国家的金融安全产生一定程度上的影响。由于目前我国 在国际石油定价中没有话语权，国内也没有石油期货市场。

H. 结合有关经济生活知识分析说明成品油价格上调的依据

定价机制有缺陷是外在之因
现有定价机制中自身存在的不足是导致油价“易涨难落”的外在之因。具体来看：
其一，现有定价机制可能为成品油零售价“易涨难落”创造了条件，上调和下降的起点不平等。以每桶100美元作为基准价，按照现有定价机制，上涨4%（即达到104美元/桶）时，就符合了国内成品油的上调标准，石油企业要求上调油价的呼声就会提高；若以104美元/桶为基础，必须要再下跌4%即跌至99.84美元/桶而不是100美元/桶，政府才会考虑下调成品油价格。若再以99.84美元为基准油价，只要上涨4%（即103.8336美元/桶），又可以符合4%的调价标准了。两相比较，油价第一次上调的空间为4美元，而下调的空间却为4.16美元，后者多出0.16美元，并且这个差距在基准价越高时越大，日积月累就会造成国内成品油“易涨难落”的现象。
其二，按照现有定价机制，每次调价都是对前一段时间国际油价波动结果的反映，而不是反映其中某一时间点的油价，更不是对未来油价的预测，具有一定的“时滞性”。现有定价机制规定从连续22个工作日移动平均价格来判断是否越过“红线”，其中某一时间点油价的变化对整个时间段平均价格影响较小。由于近几年国际油价像过山车似地短时间内上窜下跳，不排除出现如下情况：在22个工作日内，有一天甚至一段时间里国际油价大跌，但在另外的时间里又大幅反弹，导致22个工作日移动平均价格变化幅度达不到调整标准。以前期一次为例，2011年6月中旬，我国成品油调价参照的布伦特、迪拜、辛塔三地原油价格变化率下跌幅度曾一度超过3%，逼近4%的调价门槛。可由于后期国际原油价格出现反弹，三地原油价格变化率开始上行，市场盼望已久的成品油价格下调就差“临门一脚”。
另外，每一次油价调整是对以前国际油价运行情况的反映，它不能反映出未来油价走势。在下一个22个工作日内，我们执行的是反映前22个工作日油价运行情况的成品油价格。正如目前我们面临的情况，现在执行的成品油价格是上一轮油价上涨所带来的结果，而不是目前国际油价下跌的反应，于是就会出现“国际油价下跌，国内油价上涨”的假象。
其三，现有定价机制没有参考纽约原油价格，难以真正及时反映国际油价变动情况。目前全球有北美、欧洲、中东、亚太和加勒比海五大石油现货市场，和纽约商品交易所、伦敦国际石油交易所和东京工业品交易所三大期货市场。
其中，布伦特原油期货价格对欧洲石油市场的供需状况作出反应，WTI原油期货价格则对北美特别是美国石油市场的供需状况作出反应。由于我们原油主要从中东、非洲、欧洲进口，并没有来自北美，所以国内成品油价格主要参考布伦特、迪拜和辛塔等三地原油价格，纽约WTI的价格被排除在参考价之外。而今年以来，中东动乱和利比亚战争造成欧洲、北非石油市场的短期紧缺，三地油价高涨，而这些地缘政治因素对北美市场影响较小，再加上美国金融危机后美国对WTI原油投资监管的加强，导致WTI原油价格低得多。这样我们所根据的三地参考价格会比纽约油价高。
因此，只有将纽约WTI原油价格纳入参考体系中，才能真正反映出国际油价的走势。
其四，现有定价机制中“非成本”因素比重过高，也是导致油价“易涨难落”的因素之一。从我国目前油价的实际构成情况来看，除了石油垄断企业远高于其他行业的工资、福利、损失、浪费之外，政府收取的各种税费以及昂贵的物流运输成本都得包括在成品油价格内，导致整个油价中“非成本”因素的比重相当高。这也是国内油价“易涨难落”，甚至比美国等高收入国家高的主要原因之一。
市场体系不健全是体制之源
当前国内成品油市场体系的不健全，竞争不足是导致油价“易涨难落”的体制之源。 国内油价“易涨难落”除了上述定价机制存在缺陷之外，最根本的因素就是国内成品油零售市场还没有完全放开，少数企业处于绝对垄断地位，市场竞争体系不健全。
目前虽然有海外企业如壳牌、BP、道达尔等公司进入我国汽柴油零售市场，但它们仍然需要与中国本土企业合作，并不能实现汽柴油的自由定价和自由竞争。而民营企业由于资金以及油源与国有3大石油巨头相比差距甚远，对后者难以构成威胁。因此，当前国内各大城市的加油站绝大多数都是中石油、中石化和中油BP等国有企业的。据广东省统计，目前该省共有6000多座加油站，其中隶属于中石油、中石化、中油BP等国有石油巨头的加油站超过3600多座，基本上占据了六成以上的比例。而且这些加油站都分布在各城市中比较好的地理位置上，周边没有竞争对手，消费者也只能靠这些加油站来获得汽柴油，选择余地非常小。数量占优、优质的零售渠道又被控制，但在降油价方面，国有石油巨头的加油站并不像外资、民营加油站那样对市场反应灵敏，降价坚决。
按照现行定价机制，国家对各地区制定了一个最高零售价，地区加油站可以在最高零售价之下再下调8%的油价。也就是说，在国家没有下发调整最高零售限价时，无论是国企还是民企加油站，都可以在此标准下，参考市场供需变化，调汽柴油价格。但在此次降价浪潮中，民营加油站对市场极度敏感，批发价下调后，为了抢市场它们纷纷下调零售价以吸引消费者，抢占市场空间。而国有石油巨头的很多加油站却根据区域石油公司的指令办事，不得随意降价，结果出现“民营加油站纷纷降价、国有加油站巍然不动”的奇怪现象。

与此形成鲜明对照的是，同一个企业、同样的商品、相同的时间段，在香港，由于成品油零售市场除了中石化之外，还有加德士和壳牌等国际知名企业，充分的市场竞争使得香港在3个月不到的时间已3次调整成品油价格，其中包括中石化的加油站，此情此景不得不让人产生“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳”的感叹。 引入竞争机制是最终出路 症结已找准，对于促进油价改革，可从以下几个方面入手： 一是在成品油市场垄断局面还未完全破除的背景下，应对现行定价机制做一些调整和完善。现行定价机制存在两大明显弊端。一是调价周期有些长，二是4%这个变化率有些高。因此，今后可尝试将周期缩短一些，变化率调低点，例如调整为10天、2%，又或者为5天、1%等，直至最后一天一调整。
另外，将纽约原油价格纳入到调价的参考价中，这样才能真正、及时、准确地反映出国际油价综合水平。要坚持市场化改革取向，可以尝试“成品油定价权下放”新方式。
前不久，国家放开了航空煤油出厂价格，规定由供需双方协商确定。完善后的航空煤油出厂价格形成机制使得航空煤油价格变化的周期更短，向市场化方向迈进了一大步，也是国内成品油价格市场化改革的一次有益尝试，或预示着成品油定价权将逐步下放。其实，既然我们已经确定了市场化是成品油定价机制改革的最终目标，油价最终由企业自主决定，那么不如索性尝试下，现在就将成品油定价权下放，当作一种过渡性质的安排，试探一下这种机制是否符合现实和可行。这样做意味着从原先的调价“审批制”向“备案制”过渡，能将现行定价机制变成在政府指导下的自动调节的机制，避免出现等政府审批造成的滞后性和不敏感性。
当然，目前这种下放不是简单的、完全的下放，也并不意味着完全是石油企业说了算，政府可以“隐身”的角色制定一些特殊监管规则，确保最终调控权掌握在政府手里。
三，油价改革的最终出路是彻底打破垄断，引入竞争机制，让更多的国有企业、民营企业甚至外资企业都能够进入成品油零售市场。一个真正市场化的油价形成机制不是在垄断背景下简单的形式上的变化，或者是方式上的修修补补。它必须要综合治理、整体推进、全面改革，必须把油价形成机制改革与垄断体制改革、财税体制改革等结合起来，引入多种竞争机制，让垄断企业成为真正意义上的市场经济主体。同时，按照价格与经济发展水平、收入水平相协调的原则，降低价外税收负担，减少油价中的非成本因素，这样才能使得国内油价真正与国际接轨，实现真正的市场化，给消费者带来真正的实惠。

I. 汽油价格调整通知

国家计委关于调整含铅汽油价格有关问题的通知
（一九九八年十二月二十四日计价格〔１９９８〕２５７６号）
各省、自治区、直辖市物价局（委员会），中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司：
根据《国务院办公厅关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》（国办发〔１９９８〕１２９号）的有关规定，为保证淘汰车用含铅汽油工作目标的如期实现，我委决定自１９９９年１月１日起，调整车用含铅汽油的价格。现就有关问题通知如下：
一、提高含铅汽油价格水平，各标号含铅汽油价格执行同标号无铅汽油价格，同时废止我委计电（９８）５２号文中规定的各标号含铅汽油品质比率。
二、鉴于目前９０号含铅汽油是汽油标准品，为避免含铅汽油提价后引起整个油价系列的连锁反应，决定暂沿用提价前９０号含铅汽油的价格（出厂价每吨２１００元，零售中准价每吨２６５０元）作为汽油品质比率为１００％的计价基准水平。无铅汽油和液化气等其他成品油在此基础上，根据计电（９８）５２号规定的品质比率和计电（９８）５３号规定的比价关系（航空汽油除外）确定。
三、增定７０号无铅汽油的品质比率为９８％。
四、鉴于航空汽油生产工艺、品质要求和生产成本与普通汽油有较大差异，决定单独规定航空汽油标准品和品质比率（详见附表），不再执行计电（９８）５２号文中规定的品质比率。确定７５号航空汽油为航空汽油标准品，出厂价为每吨２４６５元，其他非标准品航空汽油价格按规定的航空汽油品质比率确定。

附： 航空汽油品质比率表
┌──────────────────┬───────────────┐│品名│ 品质比率 │├──────────────────┼───────────────┤│75号航空汽油(标准品)│ 100│├──────────────────┼───────────────┤│95号航空汽油│ 104│├──────────────────┼───────────────┤│ 100号航空汽油│ 108│└──────────────────┴───────────────┘
发布部门：国家发展和改革委员会（含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会）发布日期：1998年12月24日实施日期：1998年12月24日(中央法规)

J. 柴油价格下调广告牌怎么写

目前是否降价，还不能确定呢，本周五应该有初步的消息了。