高铁建设资金分配

⑴ 高铁房屋补偿标准2017

我国对征用农村建设用地的补偿标准没有统一的规定。省、市、自治区可以根据《土地管理法》的规定和当地实际情况制定。铁路用地也属于国家集体建设和征用农民集体土地。根据《土地管理法》的规定，涉及四项补偿费，即土地补偿费、安置补助费、土地附着补偿费和绿化苗木补偿费。

1. 土地补偿费：根据《土地管理法》，土地补偿费为征地前三年平均产值的6-10倍，属于农村集体经济组织。但是，根据《国务院关于深化县级以上地方人民政府严格土地管理改革的决定》(2004年第28号)，采取切实措施，保证被征地农民的生活水平不降低。土地征收。我国一些省份规定，征地后没有耕地的，应当向被征地农民缴纳部分土地补偿费。如果你省有类似的规定，你应该咨询当地国土资源管理部门。

2. 安置补助费：移民补贴是征地前三年年均产值的4-6倍。应根据征地农民的选择来确定这笔钱的支付方式。如果被征地农民选择货币安置，即土地不需要货币安置，则应全部支付给被征地农民；如果被征地农民选择安置，即由村集体经济组织分配土地。向被征地农民从村里的机动土地上耕种。应该由村里的村民来分配。当然，4～6倍的安置补助费是不可更改的。根据《土地管理法》第四十七条第六款的规定，上述费用不足以使被征地农民维持原有生活水平。经省人民政府批准，可以增加安置补助，使安置补助和土地补偿费合计。它是土地征收前三年平均年产值的30倍。国务院《关于深化改革，严格土地管理的决定》立足于保护民生，规定“土地补偿费和安置补助金合计达到法定上限的，不足以征用土地。农民为维持原有生活水平，当地人民政府可以用国有土地有偿使用收入予以补贴。”

3. 地上附着物补偿费：地上附着物的补偿主要是指被征地农民所有的房屋、树木、固化的生产设施、水井等附属设施。补偿通常根据评估价格计算并直接支付给业主。土地征用机关应当指定具有评估资格的中立评估机构进行评估。当事人对评估结果有异议的，可以申请复议。

4. 青苗补偿费：绿化苗木补偿费是指在征用的土地的第一个季节农作物的产值，直接支付给具体承包商。当然，这种成本是否发生取决于征地时地块上是否有绿苗，如果没有种植作物，就没有这种成本。

(1)高铁建设资金分配扩展阅读：

土地管理法

第四十七条
征收土地的，按照被征收土地的原用途给予补偿。征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。

征收耕地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是，每公顷被征收耕地的安置补助费，最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。

征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准，由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准，由省、自治区、直辖市规定。

征收城市郊区的菜地，用地单位应当按照国家有关规定缴纳新菜地开发建设基金。依照本条第二款的规定支付土地补偿费和安置补助费，尚不能使需要安置的农民保持原有生活水平的，经省、自治区、直辖市人民政府批准，可以增加安置补助费。但是，土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被征收前三年平均年产值的三十倍。

国务院根据社会、经济发展水平，在特殊情况下，可以提高征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准。

第四十八条
征地补偿安置方案确定后，有关地方人民政府应当公告，并听取被征地的农村集体经济组织和农民的意见。

第四十九条
被征地的农村集体经济组织应当将征收土地的补偿费用的收支状况向本集体经济组织的成员公布，接受监督。禁止侵占、挪用被征收土地单位的征地补偿费用和其他有关费用。

⑵ 高铁建设的资金来源于哪些方面

主要资金来源包括中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金，还有银行的融资、地方政府的出资等，资金来源是多渠道的。此外，也包括一部分的社会投资。

⑶ 中国的高铁建设资金主要从哪来

到2017年底，中国高铁里程达到2.5万公里，占据世界高铁总里程的70%。中国的高铁技术，包括铁道建设技术、动车技术已经全面领先全球。中国已经成为名副其实的高铁强国。中国作为高铁后发国家，在高铁技术方面已经远远把日本、法国、德国、美国甩断了身后。

2016年负债增加4196亿元，2016年增加6200亿元，2017年增加2725亿元，光这三年，中国铁路总公司的负债就增加了1.3万亿元。这1.3万亿，大部分投向了铁路建设，尤其是高铁网络建设。这几年来，中国每年新增的高铁通车里程都在2000公里以上。到2020年，中国高铁通车里程将超过3万公里。

⑷ 赤凌高铁的投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资170.2亿元，其中工程投资159.9亿元，动车组购置费10.3亿元。资本金占总投资的70%，计119.1亿元，内蒙古自治区出资51.7亿元（含境内征地拆迁费用15.4亿元）、辽宁省出资31.7亿元（含境内征地拆迁费用4.6亿元），并负责征地拆迁工作；铁路总公司出资35.7亿元，使用铁路发展基金等解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后计入项目省方股份。资本金以外的资金使用国家开发银行等国内银行贷款。
中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。

⑸ 高铁基建与承运客票收入如何分配

铁路部门的运营收入，由办理业务的铁路局收取，按通过其他铁路局的里程乘以规定的基数拨付给相关铁路局。话句话说，就是只要有其他铁路局的列车通过本铁路局的线路，即使本铁路局不办理客货业务，也有收入。这样也造成了边远铁路局的困境，如哈尔滨铁路局，货运因资源过度消耗而萎缩，收入大减。有因为是新中国最早的铁路局，离退休人员多，负担重，职工的收入低。青藏铁路公司，由于客货量少，自然环境恶劣运营成本高，收入也不多，国家政策倾斜可以维持，但也是铁路总局承担。国家到处建设铁路，发展地方经济，而让铁路部门承担债务，影响铁路职工的收入，很不应该。

⑹ 高铁最近资金如何

为进一步促进铁路基建开工、复工，今年以来铁道部开始加快债券融资步伐。在相继发行了两期中期票据和一期短期融资券后，在本周二又发行了2012年第一期铁路建设债券，发行总额200亿元，期限10年，中标利率为4.30%。
铁道部表示，本期发债募集资金将全部用于哈尔滨至大连铁路客运专线和蒙西到吉安运煤专线等11个项目建设，有利于扩大铁路运输能力，完善路网布局，促进沿线经济的发展。
今年以来，铁道部加快了债券融资步伐。先后发行两期中期票据，共计融资300亿元；5月份又发行了200亿元短期融资券。加上本期铁路建设债券，今年铁道部已经发行债券融资700亿元。

⑺ 高铁是谁拨款

一部分国家直接拨款，还有一部分是由国家政策性银行-中国开发银行投资。

⑻ 铁路基本建设资金管理办法拜托各位大神

铁路小型基建项目建设资金管理办法 第一条 为规范铁路小型基建项目建设资金管理，提高建设资金使用效益，保证建设资金安全完整，避免建设资金损失浪费，特制定本办法。 第二条 铁路小型基建项目建设资金，由各级建设单位负责管理。在部规定的《铁路建设单位资质管理办法》未发布前，按部基本建设计划下达的建设单位执行。建设单位必须设置财务机构，配备财务主管和财会人员；根据国家基建财务管理的有关规定，制定本单位、本项目的财会工作管理制度，按《会计基础工作标准》，规范会计工作。 第三条 铁路小型基建项目的建设单位，执行财政部颁发的《国有建设单位会计制度》，财务管理和会计核算业务归口部财务司指导。 关联资料：部委规章共1部 第四条 铁路小型基建项目的建设资金，主要包括铁路建设基金、基本建设预算拨款、自筹资金、外资借款和经批准用于小型基建项目的其他资金。 第五条 铁路小型项目建设资金必须开立专户(有大中型建设项目的建设单位，小型项目建设资金必须与大中型项目建设资金一起开立专户)，单独存储管理，禁止铁路建设资金多头开户，禁止将建设资金与其他资金混合开户。 第六条 列入计划的铁路建设资金必须专款专用，禁止对外投资、委托贷款和定期存款；禁止用铁路建设资金对外拆借。 第七条 铁路小型项目建设资金不得用于生产经营和事业费开支；不得垫付更改支出和大修费用；不得用部拨建设资金垫支自筹和多经项目。 第八条 铁路小型基建项目铁路建设基金拨款的存息收入，年内一律转入本款源拨款，禁止悬挂往来，严禁由存息收入列支费用。存息收入形成的基建结余资金为部资金，在第二年由部收回或抵作铁路建设基金拨款处理。 第九条 小型基建项目的建设资金使用，必须严格执行部下达的基建计划。基建项目经济合同的签订等与财务管理有关的各项业务，必须有财务人员参加，并据此执行和监督计划的完成情况，对项目计划执行中存在的问题有权向行政领导和业务主管部门反映。 第十条 建设单位的财务部门按照工程价款结算办法和有关的财务规定，严格审核基建项目经济合同的付款条件，在取得建设监理部门的审查签证后，及时办理工程价款和设备购置的结算业务。

⑼ 本村土地全部被政府造、高铁站征用补偿资金怎么分配

一般情况下国家都会有一些政策上就是被征服建造高铁站的征用补偿金的一个条纹你可以按照条纹去看