erj145价格

㈠ ERJ-145客机的运作

ERJ145的正式首航是在1995年8月，1996年才正式交付。大陆航空属下的快捷航空（ExpressJet Airlines）是最大客户，其次是美鹰航空。
ERJ145系列的最大特点是均采用相同的驾驶舱配置，这意味能降低运营成本，减少对飞行员的培训，拥有ERJ145驾驶执照的飞行员能同时享有140/135型的驾驶执照。由于取消了小翼，故造价比有小翼的CRJ系列较低，造价由1600万美元至2200万美元不等，相比CRJ系列来说，是比较便宜，故吸引大量买家。

㈡ ERJ145的简介

ERJ145是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上加长，以适应载客量增加的需要。ERJ145客舱采用每排3座，每排2+1座位布局。但ERJ145采用中涵道比涡轮风扇发动机，安装两台AE3007发动机。发动机采用尾吊方式及T型尾翼，重新设计了机翼。ERJ145系列飞机由50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型飞机组成。各个机型之间的通用性较高。
巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次披露EMB-145研制计划。该机1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书。1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。1997年10月，为反映其新的市场定位，EMB145正式更名为 支线喷气145（Embraer regional jet）或ERJ145。
ERJ145具有构建区域航空网络所需要的多功能性。能够做为涡轮螺旋桨支线飞机的换代品，或被用来开发新的市场，增加飞行频率或优化飞机运力。ERJ145既能经济地进行短距离飞行又同时配备给客流量小的，点对点城市服务的航线，成为干线喷气客机较长航线的可行的替代品，降低直接运行成本。能够比涡桨飞机以更快的速度运送更多的乘客至更远的目的地，同时能够灵活合理的精简运力过剩的航线。ERJ145能合入大型中转枢纽同时又保有通至偏远地区的能力。

㈢ ERJ145的主要型号

ERJ-145除了基本型以外，其后又推出了增程型号：及ERJ-145ER及ERJ-145LR，提高了最大航程。
ERJ-145还研制了衍生机型，2001年投产的ERJ-140是ERJ-145的机身缩短型，机身缩短了1.42米，最大载客量为44人，1999年投产的ERJ-135是ERJ-145的机身缩短型，机身缩短了3.54米，最大载客量为37人。
ERJ-145还发展了军用机型，包括运输机、空中预警机、海岸巡逻机等。

㈣ 坐飞机买机票都要买机建费吗

坐飞机买机票都要买机建费。

根据财政部及中国民用航空总局《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》从2004年8月1日起，各航空运输企业和机票销售代理机构销售旅行日期在2004年9月1日（含）以后的机票时，按规定随机票一并加收机场建设费。现将相关事宜通知如下：

1、征收方式

从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳。

2、征收范围

凡是从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费 包括持免票、折扣票（如ID、AD票）和乘坐商业包机的旅客。但对下列人员除外：

1、乘坐国际及香港、澳门地区航班出境的持外交护照的旅客；

2、年龄在12周岁（不含）以下的儿童。

拓展资料：

机场建设费（airporttax）是筹集机场建设经费而设立的，机场建设费在票价外以税款(代号为“CN”)的形式征收，并以航段为计收基础，取消原8小时以内中转免缴机场建设费的规定。凡是2004年8月1日（含）以后销售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需缴纳机场建设费。

征收标准：

1、乘坐国内航班的旅客每人50元人民币；

2、乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元人民币（含旅游发展基金）；

3、乘坐下列机型的国内支线航班的旅客每人10元人民币。

机型名称 机型代号

DONIER328 D38

ART-72 AT7

CRJ-200 CRJ

ERJ145 ERJ

新州60 EM4

冲8-400 DH8

运12 YN2

㈤ ERJ-145客机的机型

ERJ-145
ERJ-145概念最初出现于1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加长型，但有以下改进：
增加了小翼
2500公里航程
75%机件与EMB-120相同
机翼引擎
最终定案的ERJ145，最高载客量为50人，采用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改为尾翼，取消了小翼，其后又推出了ERJ-145LR及XR的加长航程型号，使其最大航程提高了，目前收到超过730个订单。
ERJ-140
2001年才投产的ERJ140是145型的缩小型，机身缩小了1.42米，最大载客量为44人，最大航程为2200公里，其后又推出了LR的加长航程型号，使其最大航程达到3000公里，此型号的主要客户为美鹰航空。由于其更改与145型不大，故得不到大量订单。
ERJ-135
这是ERJ145系列最小的型号，也是订单量最小的型号，最大载客量为37人，航程与140型相约，此型号的主要客户为美鹰航空。此型号相比EMB-120，载客量只是多了7人，改用喷射引擎，航程增加了一倍。这种低客量高营运成本的飞机型号，使其不受航空公司欢迎，故销量一直不佳。Legacy 600
传奇600型是ERJ-135的公务机版本，2001年投产，其规格与庞巴迪的挑战者差不多，最大航程为6000公里，最高载客量是16人。与ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
军用机
C-99A：运输机
EMB 145SA（R99A）：空中预警机
EMB 145RA（R99B）：遥感机
EMP 145MP/ASW：海岸巡逻机
目前使用这些军用机的国家有比利时，巴西，希腊，印度及墨西哥。

㈥ ERJ145型客机是中型客机还是小型客机

个人认为算中型客机

㈦ 截至目前国内共有多少架ERJ145

ERJ145：目前国内共有32架。
具体航空公司如下：
南航现有6架。东航现有10架ERJ145。海航大新华快运现有11架ERJ145。川航有3架。东北航空有2架。

㈧ 机场建设费和燃油附加费是多少

航空燃油附加税已经取消，现在就剩机场建设费了。 一、机场建设费征收方式： 从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳。 除了池外加护照的处境旅客、年龄在12周岁（不含）以下的儿童，其他人都要缴纳机场建设费。 机场建设费征收标准因航线不同而不同： 1、乘坐国内航班的旅客每人50元； 2、乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元； 3、乘坐下列机型的国内支线航班的旅客每人10元人民币。 DONIER328，机型代码D38； ART-72，机型代码AT7； CRJ-200，机型代码CRJ； ERJ145，机型代码ERJ； 新州60，机型代码EM4； 冲8-400，机型代码DH8； 运12，机型代码YN2。 机场建设费在购票时与票款一并缴纳，但所有发售机票的地方标出的价格均不含机场建设费。

希望采纳

㈨ 现在机场建设费和燃油费是多少

呵呵，12.25号之前的规定是 ：800公里以下80，800公里以上是150的燃油费。

接着在12.25航空公司发了新通知下调燃油费，则是800以上是40元，800以下20元。

最后在1.15号的时候航空公司又发布了最新的消息，也就是取消啦~

而机场建设费则一直保持稳定状态，还是50元不变。

楼主这下明白了吧？

有关航空的都可以和我交流哈

㈩ 坐过南航erj145的进

你想知道什么啊？ERJ145是小飞机，能坐50人，飞机上乘务员2名，一男一女搭配。
这飞机里客舱的高度比一般的飞机要矮，你要个子高的话可能会觉得有点压抑，另外小飞机会比较颠，选靠窗坐位在办理登机牌的时候和地面值机说就行了，直接告诉他你想坐前面点还是后面点，是靠过道还是靠窗