Ⅰ 中国石油价格要上涨么柴油和汽油都要涨0.8元是真的吗
没收到消息~但是像天津有可能因国三油升为国四油，价格会上调~
Ⅱ 中国石油和石化的汽油价格分别是多少谢谢了，大神帮忙啊
上周，中石油在上海地区的加油站统一 ：原来以促销活动出炉的成品油优惠价格暂停，93号汽油从每升4.66元上涨到了4.76元。 记者注意到，这一天刚好是中石化率先变降为涨的第十天。而10天前，正当消费者尚在享受低油价带来的实惠时，中石化却突然逆市而上，把93号汽油每升上调0.29元，而原来为每升4.66元。 2008年末，令上海广大有车一族惊喜的是，中石油、中石化两大巨头以元旦优惠促销为旗号，先后对成品油零售价格下调，涉及93号、90号汽油以及0号柴油。 此番降价由中石油率先发起。从2008年12月25日零时起，中石油在上海近150座加油站率先脱离国家发改委规定的最高零售限价，统一展开降价销售，90号汽油每升下降了0.2元、93号汽油每升下降了0.3元、0号柴油每升降了0.3元，其汽柴油平均降幅超过5％。 一周后，受此刺激，基本垄断了上海石油市场供给的中石化作出反击，先拿出了区位优势不错的44个加油站投入作战，降低了90号汽油、93号汽油、0号柴油三种标号的零售价，而每升价格比中石油的“降价油”便宜5分钱。 此后，石化双雄围绕“5分钱”之差，在申城上演了成品油降价“激情战”。而在此期间，北 、河北、广州、天津等不少地区亦相继出现了成品油零售降价。而有所不同的是，有的地区是中石油或中石化单一 。 一个多月过去了，石化双雄比拼降价持续了三轮之多。目前，彼此的93号汽油零售价都已回归到先前发改委颁布的基准价。而这是否意味着自元旦展开的成品油“价格战”即将偃旗息鼓？
Ⅲ 中国石油柴油负10号现在的价格
油柴复油负10号的批发价在8650-8700，零制售价在7.49-7.55之间。
柴油的编号和汽油编号不一样，汽油是根据辛烷值编号，而柴油是根据它的凝固点来编号的，不同编号代表了不同的使用温度区间，-10#柴油在5度到零下五度使用，如果环境温度比使用温度范围低，那么会出现发动机结蜡现象，造成发动机堵塞，无法正常工作。那么号值越低呢，他的抗凝效果越好，但同时他的价格也是越高的，-10#在夏季平均温度在20以上的情况下绝对不会出现问题，但是肯定是大材小用有点儿浪费啦！完全可以放到秋季或冬季使用（可能当地的冬天不太冷，用-10#的都是浪费资源）。
Ⅳ 中国石油和石化的汽油价格分别是多少
上周，中石油在上海地区的加油站统一 ：原来以促销活动出炉的成品油优惠价格暂停，93号汽油从每升4.66元上涨到了4.76元。记者注意到，这一天刚好是中石化率先变降为涨的第十天。而10天前，正当消费者尚在享受低油价带来的实惠时，中石化却突然逆市而上，把93号汽油每升上调0.29元，而原来为每升4.66元。2008年末，令上海广大有车一族惊喜的是，中石油、中石化两大巨头以元旦优惠促销为旗号，先后对成品油零售价格下调，涉及93号、90号汽油以及0号柴油。此番降价由中石油率先发起。从2008年12月25日零时起，中石油在上海近150座加油站率先脱离国家发改委规定的最高零售限价，统一展开降价销售，90号汽油每升下降了0.2元、93号汽油每升下降了0.3元、0号柴油每升降了0.3元，其汽柴油平均降幅超过5％。一周后，受此刺激，基本垄断了上海石油市场供给的中石化作出反击，先拿出了区位优势不错的44个加油站投入作战，降低了90号汽油、93号汽油、0号柴油三种标号的零售价，而每升价格比中石油的“降价油”便宜5分钱。此后，石化双雄围绕“5分钱”之差，在申城上演了成品油降价“激情战”。而在此期间，北 、河北、广州、天津等不少地区亦相继出现了成品油零售降价。而有所不同的是，有的地区是中石油或中石化单一 。一个多月过去了，石化双雄比拼降价持续了三轮之多。目前，彼此的93号汽油零售价都已回归到先前发改委颁布的基准价。而这是否意味着自元旦展开的成品油“价格战”即将偃旗息鼓？
Ⅳ 中国石油的汽油和柴油的价格都是多少
汽油6.55一升。柴油6.25一升
Ⅵ 柴油价格和汽油的价格是多少
不同地区，价格不同，你在哪个城市？微信公号上也有“最新汽油柴油价格”可供查询，望采纳。
Ⅶ 中国石化柴油现在多少钱一升
1，每100吨原油，经过炼厂炼制后，大约可以产出20吨汽油和10吨柴油。此前中国一直版是以柴油作为保证国内市权场供应的测量标准，所以往往是出口汽油来调节国内供应。 2，最近的油荒主要是定价机制造成的供需不平衡。简单讲，国际原油价格持续上涨，进口原材料成本不断升高（中国虽然自己也产原油，但是只能满足一半左右的需求），而国内的成品油价格始终处于人为压低状态，从而中石油、中石化的炼厂开工意愿不高，比如进口的原材料到岸价6000人民币一吨，而出厂的国内柴油5000块钱一吨，谁会愿意干？？ 3，国内其实一直存在一些地方小炼厂（非中石油、中石化所属的地方性炼厂，国内最多的是山东省和广东），他们一直起到调节国内成品油供需的作用。但是他们的市场化程度也就越高。尽管他们没有获得进口原油的资格，但是此前一直是使用进口燃料油（燃料油市场是完全放开的）二次加工得到非标号汽柴油。由于国内柴油价格在前段一度低于进口燃料油的价格，因此很多地方小炼厂基本处于停工半停工状态。而汽油靠中石油、中石化容易补，因为不出口就可以，但是柴油却一时难以弥补。
Ⅷ 现在的汽油柴油各型号的价格是多少
0#柴油6.24元/升。 0#柴油7780-7900元/吨 又涨了！哎 国标柴油的密度范围为0.810～0.855不同型号的密度不同常用如： 0＃柴油0.84密度公用/升 ＋10＃柴油0.85密度公斤/升 ＋20＃柴油0.87密度公斤/升 －10＃柴油0.84密度公斤/升 －20＃柴油密度0.83公斤/升 －30＃柴油密度0.82公斤/升 －35＃柴油密度0.82公斤/升 通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准，这就是为什么叫它非标柴油非标准柴油，它和一般的柴油相比除了标准不够以外，就是价格问题，既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了，而且燃烧状态也是不一样的．所谓非标油，指的是不通过正规炼厂生产，达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。 非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么，非标油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？ 据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。 第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，这种油品在深圳周边地区较多。 第三是用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。 这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。 在非标汽油方面，一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合，充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油，质量上没有完全达到93号汽油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。 二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1：1的比例勾兑，勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。 非标汽油对汽车的危害性有：一、辛烷值低于发动机压缩比要求，轻则爆震，重则将导致发动机严重损坏，而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂，使氧传感器失效。三、硫含量过高，腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃含量超标，增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大，导致汽车尾气排放的劣化和油耗的增加。采纳谢谢啊
Ⅸ 现在汽油和柴油的价格是多少钱一升~~
今天我刚去加的油，5.65元了。是93号的汽油，》
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Ⅹ 中国石油价格表
石油的价格是跟国际接轨的，被价格管制的是汽油、柴油等价格，由于去年以专来国际石油价格上涨太快属太多，而国内在食品价格上涨的带动下，通货膨胀的威胁很大，所以政府为了控制过快的CPI不得已采取了控制价格的手段，导致目前汽油、柴油价格没有成本高，相对低，而供应也比较紧张
6月19日，国家发改委作出上调成品油价格的决定。其中汽、柴、煤油每吨分别上调1000元、1000元和1500元，上调幅度分别为16.7％、18.1％和25.2％。上调幅度创下成品油价格调整的最高纪录。表面看来，中国国内油价的上涨是“有形之手”调控的结果，但真正的驱动力量却并非如此。