中国高铁是贷款修的

① 有一个问题一直不太明白，铁道部出资修高铁和动车向银行贷款，欠了多少多少亿，每年利息多少，负债多少

铁道部昨复日公布上半年财务状况，报制告显示铁道部所属运输企业2011年上半年盈利42.9亿元，总负债首破2万亿，负债率为58.53%。 每年的利息为1000亿，也就是说每天的利息就有将近3亿
铁道部第一季度曾亏损37.6亿，王勇平表示亏损主要原因是原材料价格上涨和柴油价格上涨。第二季度盈利80.5亿元，至于为何第一季度亏损但第二季度盈利，业内人士分析认为，一是存货积压引起毛利率提高；二是销售价格提高引起毛利率提高。

② 修高铁到底是谁出钱

以前是，铁总出大部分，地方出小部分。
现在是，地方出大部分，铁总出小部分。
说到底，都是老百姓出钱。

③ 国家这么有钱建设一些项目例如高速公路高铁之类的话为什么还需要金融机构贷款

孩子，国家再有钱也架不住花钱的地方多啊，军费有多高你自己可以到网上查，很多内开支都比军费还高，包括高容铁建设。而且后期高铁的运营还会亏损很多钱。具体的，你可以上网查查新干线的运营情况，看看它建成多少年之后才盈利的，跟高铁一比，新干线就算玩具。

④ 中国的高铁不是政府修建的吗,为什么会亏损呢

应该这一段时间建得多，暂时收不回来投入的资金，但是从长久来看，肯定是会赚的。

⑤ 半年亏955亿，高铁年年亏钱，为什么还要年年修

如果要问中国有哪些领先于全世界的科学技术，很多人会想到盾构机，5G，两弹一星等等科学技术。

说白了就是铁道的相关部门在亏钱，却让其他相关产业和城市获得更大的收益。从综合的角度来看，修建高铁长期来看是一件好事。

高铁技术的出口

当欧美国家看到中国修建高铁带来了如此多的好处之后，他们也开始纷纷效法中国，可是当他们开始计划建造高铁时才发现，他们的高铁技术远远落后于中国，想要修建高铁，只能靠进口中国的高铁技术。也就是说，高铁技术的发展，还能进一步提升中国高铁技术的出口，中国已经逐渐成为全球高铁技术的主要出口国。

⑥ 中国的高铁建设资金主要从哪来

到2017年底，中国高铁里程达到2.5万公里，占据世界高铁总里程的70%。中国的高铁技术，包括铁道建设技术、动车技术已经全面领先全球。中国已经成为名副其实的高铁强国。中国作为高铁后发国家，在高铁技术方面已经远远把日本、法国、德国、美国甩断了身后。

2016年负债增加4196亿元，2016年增加6200亿元，2017年增加2725亿元，光这三年，中国铁路总公司的负债就增加了1.3万亿元。这1.3万亿，大部分投向了铁路建设，尤其是高铁网络建设。这几年来，中国每年新增的高铁通车里程都在2000公里以上。到2020年，中国高铁通车里程将超过3万公里。

⑦ 为什么高铁负债4万亿，中国每年还要疯狂的新建

中国铁路的跨越式发展始于奥运前夕，从此铁路甩开了那个慢速度常晚点，高速铁路的运用也改变了人民的出行方式和生活习惯，同时在促进京津协同发展助力奥运都发挥了积极作用，但以此同时，高速铁路是用钱铺起来的。

据统计，就2016年一年我国高铁运送旅客数就为14亿人次，相当于去年中国人每人都乘坐了一次高铁。

在东南沿海地区日均运送量更是达到了81.8万人，客座率更是达到了80%以上，更是有不少的人会认为，高铁部门肯定会盈利不少钱吧？但事实却恰恰的相反，中国的高铁大多数都在亏钱的。

截至2016一季度，中国高铁公司已经负债突破4万亿元，可能看到这个数字，大家很难相信那个一票难求的“铁老大”是亏损的，但事实就是这样。

有人会问铁路负债4万亿，为啥会欠这么多钱？

首先得益于银行贷款高投资，这还是值得肯定的，铁路职工的成本高，低价车票。

高铁每公里的基准票价是每公里0.48元，中国84%的高铁最低票价低于基准票价，也就是说，中铁总此刻扮演了一个公益组织的角色，实惠让给了百姓，却独自扛起了包袱。

负债4万亿，为什么中国还在不停的建新的？ 因为高铁之于国人，是一个时空观念上的革命，将中国变小、世界变大，还能够给市民带来方便，再一个，高铁作为中国战略“武器”，是中国走向世界的一张名片。

⑧ 终于知道为什么中国大多数高铁都在赔钱，还是在修建的

修高铁不是为了解决百姓的交通问题，是为了，不切实际的高铁外交政策，也是为了消耗过剩的产能，拉动内需，不是为了春运的农民工，真心在帮你期待采纳，

⑨ 中国每年几十亿人乘坐的高铁，半年亏了955亿，为何还一直修建

如果您想问一下中国在世界上拥有什么样的科学技术，那么很多人会想到盾构机，5G，两枚炸弹和一颗卫星等等。 在这些技术中，首先存在一种落后于其他国家的技术，然后引入该技术以实现超越，并在该国广泛使用，这是高铁技术。 高铁技术已经发展成为中国的一种名片，它深刻地影响了中国人民的旅行，并且也正在慢慢地影响其他国家作为出口技术。 但是与盾构机带来的巨大经济利益不同，高铁几乎每年都会亏钱，有时收入不如贷款利息多，根据中国铁路集团发布的《 审计报告》，半年就亏损了955.4亿美元。

大量的建筑高铁，对社会还有另一个影响，那就是促进大量工业的发展，这些工业涉及冶金，制造业，精密仪器，交通运输，建筑橡胶 ，电力，信息技术，新材料，机械等行业的发展。 而且，高铁的构造还提供了大量的工作，解决了社会的就业问题，使人们的生活更加美好。 而且由于高铁的构建，它也促进了经济发展和各地旅游业的发展，现在，我们国家的高铁已成为光彩照人的国家名片， 我国的高铁技术也已经走出国门，走向了世界。对此你有什么看法，可以留言和评论。