雅戈尔资金流

❶ 今年做衣服去哪里好深圳怎么样，还有珠海和温州

有呀!如果你想成为一名设计师!建议你去巴黎学习!服装专业在各方面都有好处,现在人们对衣食住行的讲究越来越高了!所以服装专业也是一条很好的出路!其实我也是学服装专业的. 随着服装业的产业升级和社会形势的发展，将需要大量服装行业高学历、高素质人才充当价值链中最关键环节的中坚力量。 全国局势： 服装与纺织是一个每年为中国提供9%以上GDP和25%以上外汇收入(以2002年的数据为准)的支柱产业，更因为中国大多数企业仍然生活在传统行业日复一日的程式化经验中，还因为服装业目前在所有传统行业中颇具代表性——尽管中国已成为世界头号纺织服装大国，但绝大多数企业只能靠低水平的加工赚取微薄利润，在国际上没有一个叫得响的服装品牌，国内市场近1/3为国外品牌所把持！ 目前，中国已形成两大服装生产和出口基地：江三角洲和珠江三角洲。 长期以来，长三角地区擅做男装，男士比女士更注重品牌。因而这个地区无论在内在动力还是外在压力的驱动下，比别的地区更有做服装品牌的成功机率。专家的依据是：第一，地利优势。长三角拥有中国国际化程度最高的时装之都上海，服装品牌有最好的展示空间。第二，品牌印象优势。目前，国内叫得最响的服装杉杉、雅戈尔、法涵诗、庄吉、报喜鸟、培罗蒙、开尔等都集中在这里。第三，品牌建设力度大。继一批品牌走向全国之后，自去年以来，该地区的宁波、温州等城市服装厂商纷纷请来大牌明星，做品牌形象代言人，并同步在内地和香港推广。第四，长三角服装企业在市场通路建设上以自建网络为主，几百万营销大军坐镇全国各地，比一般经销商更有品牌影响力和运营持久性。 以深圳为代表的珠三角地区因以做女装出名，虽然在品牌打造没能率先突围，但有可能成为国际服装名牌的首选制造基地。这里拥有较为成熟的服装产业。仅虎门就有将近7000家制衣企业。而香港是世界时装中心之一，在服装设计、品牌创造、流行趋势及服装文化等方面与国际同步，完全可以充当珠三角服装出口的前卫通道。同时珠三角还拥有强大的服装集散能力。广州流花地区的服装批发市场，完全有能力及时将深圳女装、中山休闲、南海内衣推销到全国各地。 此外，随着中国加入WTO以及粤港澳三地CEPA的实施，我国的服装消费日趋国际化和个性化，不少国外设计师品牌如Giorgio Armani、Prada、Cartier等，均在中国扩展。Cartier预测在15年内，中国可超越日本成为该公司最大的市场。而香港的许多品牌也势必大举进入中国市场。在此情况下，中国服装企业需要与国际接轨，且外面进来的品牌也需要在国内设置研发和生产基地，高素质的服装人才将成为他们争夺的目标。 广东省形势： 1．广东拥有数个纺织服装类的专业小镇： 西樵轻纺：南海西樵的纺织企业近2000家，产值近200亿元，是全国纺织品的主要生产基地之一。 盐步内衣：南海盐步镇是全国著名的内衣生产基地。 虎门服装：东莞虎门镇有制衣厂逾1000家，还有织布、定型、漂染、拉链、刺绣等50多家配套厂，年产服装逾1亿件(套)。经营服装的商铺达8500多间。产品畅销全国，远销欧美、东南亚等国家和港澳台地区，年销售额逾100亿元。 大朗毛织：东莞大朗镇现有毛织企业2000多家，从业人员10多万人，年产毛织品超亿件(套)，是我省最大的毛织产品及原料集散地之—。 2．珠三角的产业升级需要提高科技含量，产学研模式得到验证： 佛山张槎携手东华大学、五邑大学开展"产学研"合作，提升中小针织企业产品的档次和科技含量，巨资投入打造专业镇创新试点和国家星火技术密集区去推动产业结构的优化升级，效果显著。两年来，单张槎针织工程技术研究开发中心就为1786家企业提供15826个技术检测服务项目，高附加值针织产品比重大幅提升。 已在产业升级中尝到科技创新甜头的西樵，在5月18日正式启动全国首个纺织产业升级示范区建设，而且还计划引入知名纺织服装企业，优化产业结构。与此同时，南海区政府为改造提升传统有色金属加工业，近日就实施有色金属产业战略借计专家学者，产业升级提速；而南庄、乐从等产业集群地在完成建陶研发中心、商贸平台的打造构建之后，也开始加快了制造业的现代物流配套升级。 在产业升级的大趋势下，具有科研和人才优势的高校将得到重视，其在实践中培养起来的学生也会是他们争夺和放心接纳的目标。 珠海形势： 目前，珠海服装服饰企业总数有300多家，品牌企业约40家，拥有威丝曼、卓夫、卡索、色兰一代、卡尔·兰迪、奥伦提、奥尔登曼、圣瑞纳、阑纹、动物王国等全国性知名品牌。从外源性加工贸易发展起来的这些珠海品牌服装企业，这几年通过发挥企业在设计、技术、管理和生产加工能力等方面的优势，以市场为导向，提高企业的产品开发和技术创新能力，培育和引进高素质的专业人才，采用自营、特许经营等形式，逐步开创和发展以服装和化妆品为主的时尚产业。 珠海和珠海时尚服装产业有着自身独特的优势：除了已经具备了一定的产业基础，更重要的是珠海巨大的发展潜力。地处珠江西岸出海口的珠海，区域优势明显，以香港、澳门、广州、深圳、珠海为中心的大珠三角区域融合已势不可当，泛珠三角都市带也呼之欲出，人流、物流、资金流、技术流、信息流渠道通畅；大学园区的兴办，高新技术产业的方兴未艾，人才、技术集聚巳呈必然之势；中国国际航空航天博览会、《珠海宣言》，令珠海具备了举办大规模、高档次、高品位展览展示会的能力；随着定位"以纺织服装业为主，逐步建设成高附加值的品牌时装设计、生产和配销中心，同时带动物流、展览等相关产业发展"的珠澳跨境工业区的破土动工，为珠海服装时尚产业的进一步发展提供了坚实的生存基础和良好的发展空间。在服装设计、研发、管理、物流、展览、市场开拓等方面，珠海将走出一条独具特色的服装产业发展之路。 《珠澳跨境工业区产业规划及发展战略研究》提出，目前，园区的主导产业应是纺织服装业；从中期看，园区产业发展重点应该是将纺织服装业高级化，从传统纺织服装业过渡到以品牌时装设计和决策中心为主并发展以生物医药和电子通讯为主的高科技产业。

❷ 怎么解决和面对杭州湾大桥带来的挑战和机遇

杭州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥，围绕这一重大交通设施建设，两岸要素流动加快、集聚能力增强，给我市发展带来了新的机遇。大桥的建成通车，有利于人流、物流、资金流的汇聚，加快引进、重组、整合步伐，促进我市传统生产方式转变和发展模式转型；有利于我市发挥交通区位优势，延伸发展空间，提升城市发展定位，加快城市化进程；有利于改变传统思维定势、市场观念和生活方式，促进经济与社会、人与自然的和谐发展。与此同时，也加剧了区域协作和竞争，经济社会发展面临新的挑战，我市与上海“零”距离的地域优势将逐步削弱，辐射能力、吸纳能力不强的问题将更加突出，产业提升和改造压力进一步加大。
面对上海国际化大都市地位的逐步确立及“长三角”一体化发展趋势提出的重大战略举措，发展“大桥经济”根本在于深化接轨上海工作，加快融入“长三角”。发展“大桥经济”进一步深化接轨上海工作将有助于我市经济融入更广阔的发展空间，大力促进工业化、城市化、信息化、市场化与国际化进程，提高对外开放和招商引资水平，充分利用上海的科技、人才和管理资源以及观念、体制、服务、管理等方面的创新经验，提高政府管理、服务水平，优化产业结构，增强综合竞争能力。为此，各级各部门要进一步提高认识，转变发展观念，拓宽发展思路，着力解决存在的问题，推动经济社会走上科学发展的轨道。

挑战和机遇

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日正式通车。
大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
大桥概况 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Km／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期） 。

工程特点 1、工程环境特点
杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：
(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；
(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；
(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；
(4)环境的腐蚀作用严重；
(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
2、工程建设难点
(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。
施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。
(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。
大桥亮点 大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。
在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

大桥特色
科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。
杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。

大桥之最 1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。
5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

体制创新 杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。

技术创新 1、杭州湾跨海大桥总体设计
杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。
2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术
大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。
其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉未涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。
3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术
其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。
4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术
其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。
5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究
其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。
6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究
其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。
7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究
2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。
8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策
主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。
9、跨海长桥建设信息化管理技术
其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。
系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。
以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。
大桥作用 杭州湾位于我国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。
1. 直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。
2. 主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升我省的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使我省可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射我省广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高我省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。
3. 有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进我省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。
4. 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。
奥运火炬传递有可能经过大桥
在中国，或许没有一座桥梁可以和奥运联系起来。而杭州湾跨海大桥成了目前唯一一座和奥运搭上关系的桥梁。
根据奥组委火炬传递中心的规定，火炬进入一个省，行程为500公里一天，3天内必须走完。
之前宁波市体育局传出的消息，宁波首选火炬传递方案即走杭州湾跨海大桥。奥组委人员在看到浙江省火炬传递路线的方案后，会专门派人来浙江考察火炬传递路线是否有可行性。
“如果得到奥组委的通过，年轻的跨海大桥将被永远地载入历史。”

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❸ 以一个企业为例,谈谈如何构建供应链的柔性

所谓供应链的柔性，是指供应链的弹性，即灵活性，也就是指供应链适应市场需求变化的能力。当今市场正日益呈现出多样化、个性化的特征，市场需求的不确定性大大增加，只有充满柔性的供应链，才能对变化莫测的市场需求作出及时、快速的反应。

首先我们来看一个案例

雅戈尔拥有亚洲最大的服装生产基地，堪称中国服装行业的“大象”。在过去的几年中，雅戈尔在初始面料、成衣制造和贸易销售这三个环节都分别投下超过5亿元的巨资，从而构造起一条规模宏大的垂直产业链。其衬衫曾连续9年以超过10%的市场综合占有率稳居全国榜首，西服则连续3年在全国折桂。

然而，规模最大的雅戈尔，却没有最大的利润空间。因为生产不能跟上变化迅速的市场，每一次换季，积压在雅戈尔全国各地卖场里的西服、衬衫就要打折压价出售。为此，雅戈尔高层请来了国外著名咨询公司为自己诊断，结论是：供应链反应迟缓，缺乏柔性。

通过这个案例，我们可以看到雅戈尔在材料、制造、销售等环节确实是无可比拟的，但是现在企业的竞争力逐步向供应链竞争转变，供应链的稳定性来自物流、信息流、资金流、商流、业务流五个环节的相互协调程度。只注重其中一个环节或者是几个环节都是行不通的。

那么，什么是供应链的柔性？

所谓供应链的柔性，是指供应链的弹性，即灵活性，也就是指供应链适应市场需求变化的能力。当今市场正日益呈现出多样化、个性化的特征，市场需求的不确定性大大增加，只有充满柔性的供应链，才能对变化莫测的市场需求作出及时、快速的反应。

然而，怎样才能使供应链更柔性？

1、确保供应链畅通

建立信息共享系统，确保需求信息在供应链中的畅通，是使供应链更柔性的基础。

供应链的一个重要功能就是传递信息。然而，由于需求预测修正、价格波动、订货批量、短缺博弈等因素的影响，需求信息在供应链上上传时，会出现层层加码的现象，导致需求信息的扭曲和失真。

这种情况会危害整个供应链的运作，导致总库存增加、生产无序和失衡、市场混乱、风险增加、企业适应能力削弱。为此，需要在链上企业间增加信息的透明度，加强信息的沟通与共享。建立一个公共的信息系统平台，使供应链上的每个企业都能按权限知道最终用户和各级用户的实时需求信息，从而共同采取行动，以最快的速度满足客户的要求，而不是像传统的供应链那样逐级的传递，导致信息的扭曲和对信息反映的迟钝。

2、号准市场需求脉搏

加强市场需求协同预测，号准市场需求的脉搏，是使供应链更柔性的前提。

在当今需求多变、竞争激烈的市场环境中，仅靠供应链上个别企业的预测，往往是不够准确的。因为，随着新技术的不断革新，带来了更短的产品周期，激烈的竞争活动（如促销、购买激励及其他类似活动）引起了对需求的人为干扰，产品日益增加的多元化进一步细分了市场需求。

所有这些，使得市场波动的水平正在不断提高，需求的可预测性不断减弱。供应链上所有节点企业只有建立协同预测机制，使链上每个节点企业的活动实现同步，才能提高预测的精度，做到按需生产，按需供应。

3、增强市场反应能力

建立快速反应机制，增强供应链响应市场变化的能力，是使供应链更柔性的关键。所谓快速反应，就是在适当的时间、适当的地方、以适当的价格提供顾客期望的适当产品，以满足顾客适当的需求。

要使快速反应机制能够有效运行，首先，要改变传统的经营运作方式，要适应顾客需求多样化、个性化的特点，建立起多品种、小批量的柔性生产经营体制。其次，同一个供应链的上下游企业之间要建立起战略伙伴关系，实现利益共享与风险共担。企业之间只有通过供应链彼此联系起来，以一个有机的整体参与竞争，实现协同效应，才能提高彼此的竞争力。为此，企业之间应建立诚信机制，实现资讯公开，从整体最优的角度做出决策，避免不必要的博弈行为。最后，要开发利用现代信息手段，实现信息的实时处理和传递，增强供应链的反应速度。

沃尔玛之所以能成为全球最大的零售商，在很大程度上得益于其建立的包括销售时点信息（POS）系统、电子数据交换（EDI）系统在内的快速反应系统。为了降低成本，消除缺货损失，沃尔玛把零售店的进货和库存管理的职能转移给了供应方（生产厂家），由生产厂家对的流通库存进行管理和控制。供应方可根据沃尔玛传来的POS信息，及时了解沃尔玛的销售状况，把握商品的需求动向，调整生产计划和材料采购计划，并在此基础上，决定什么时间、把什么类型的商品、以什么方式、向什么店铺发货，同时采用连续补充库存方式。

沃尔玛在应用了快速反应系统后，销售额大幅度增加，商品周转率大幅度提高，需求预测误差大幅度下降，物流成本大幅度降低，价格竞争能力大幅度上升，库存水平达到了最小化。

4、实行延迟制造

进行业务流程再设计，实行延迟制造，是使供应链更柔性的重要手段。个性化需求的消费趋势要求制造业必须进行业务流程再设计，采用产品多样化战略。

但在传统的供应链系统中，当增加产品品种时，其业务流程和协调、控制等工作变得更加重复和复杂，使总成本相应地增加，灵活性降低，这些变化往往削弱了产品多样化战略的优势。实行延迟制造，能较好地解决这一矛盾。

所谓延迟制造，是指企业在整个生产流程中将不同产品需求中相同程序制作过程尽可能最大化，而定制需求或最终需求的差异化制作过程尽可能被延迟。通过这种方式，能使成本受控的同时，实现产品多样化，满足个性化的需要。

美国Benetton制衣公司就是应用这一手段的典型例子。该公司将某些生产环节推迟到最接近顾客需求的时间才进行生产。如对圆领衫而言，在大量生产模式下，圆领衫的生产采用同一花色，大量生产不同型号的衣服。其结果是，在街上人们所穿的圆领衫千篇一律，没有新鲜感。而实际上，人们对圆领衫型号的要求只有大、中、小几种，而上面所印的图案和文字才真正反映了人们不同的兴趣和爱好。新的廉价的速热印花技术，使人们对不同图案的爱好得到了满足。实行延迟制造，在服装厂生产出来的只是不同型号的没有印花的圆领衫，而在销售过程中，可以根据顾客的不同要求，现场将顾客喜爱的图案和文字印在圆领衫上，甚至可以印上本人的照片。这样顾客拿到的就是一件非常满意的圆领衫。

5、构建柔性虚拟企业

构建柔性化虚拟企业，提高供应链满足需求的能力，是使供应链更柔性的有效方法。市场需求瞬息多变，导致了生产系统的日趋复杂。原料经过了运输、生产、运输、再生产等一系列过程，最后才成为产品，送至顾客手中。在这个复杂的过程中，市场需求呈现出显著的不确定性和易变性，只有高度灵活的供应链，才能适应这一复杂的市场环境。

为此，我们应以市场需求为驱动，建立柔性化的虚拟企业。通过先进的信息技术，如销售时点技术、电子数据交换技术等，捕获实时的市场需求信息，并根据最新的市场需求，按照专业化分工的原则，组织供应链上的每一个成员企业，共同合作，联合开发，优势互补。这样，才能在最短的时间里为顾客创造最大的价值，才能最大限度地提高供应链满足市场需求的能力，以创捷供应链的虚拟生产为例，利用自身的供应链上下游客户资源，采用OEM/ODM模式，提供面向客户需求的高性价比产品的供应链服务。

福特公司的Fstiva汽车就是通过虚拟化制造出来的。该车的设计是由美国人负责的，发动机是外包给日本的马自达公司生产的，而汽车的其它零配件及装配则是由韩国的制造厂完成的。由于实行了优势互补，联合开发，有效整合了各方面的资源，所以，Fstiva车不但动作轻巧，线条流畅，安全可靠，而且生产周期大为缩短，物流成本大幅度下降，市场销售形势十分喜人，成为福特公司一个崭新的经济亮点。

总之，只要我们以顾客为中心，以战略伙伴关系为基础，以现代信息技术为手段，不断调整和优化业务流程，供应链必将充满勃勃生机，具备较强的柔性和快速响应市场变化的能力，必定能在激烈的市场竞争中赢得巨大的优势。

❹ 雅戈尔西服型号含义

关于雅戈尔西服的型号含义：

比如：

170/88A表示170身高适合胸围和腰围为88厘米左右。

170/92A表示170身高适合胸围和腰围为92厘米左右。

此处A是指胸围和腰围，A表示偏瘦，B表示中等，C表示偏胖以此类推。

DGE单排三粒扣无后开叉。

DGC单排两粒扣后中开叉。

货号第一个字母Y为雅戈尔的意思

第二个字母代表年份，I为08年，J为09年，K为10年，以此类推。

(4)雅戈尔资金流扩展阅读：

雅戈尔的目标是“创国际品牌，铸百年企业”，雅戈尔的主导产品衬衫、西服已连续多年稳居全国市场综合占有率榜首，产品系列不断丰富，各板块的发展齐头并进。未来几年里，雅戈尔将着手做好以下工作：

加快产业结构调整，形成以纺织服装、房产、国际贸易为核心多元发展的格局，强化核心竞争力。

调整品牌战略，使之与国际、国内市场的需求相适应。发展雅戈尔系列，开发新的品牌系列，逐步形成一个定位准确、产品细化、能够满足不同的消费群体需要的品牌系列。

调整、提升国内的营销网点，加强窗口商场和大型专卖店的布局、建设和管理。

利用信息技术强化物流、资金流、信息流的管理，增强企业对市场的应变能力。

加强国际交流与合作。积极寻求与国际知名服装企业的合作交流，推进品牌国际化进程。

主营业务，雅戈尔集团业务主要可以分为五大板块。服装板块、纺织板块、外贸板块、房产板块、旅游酒店板块。

❺ 雅戈尔的营销网络体系有什么特色

具有雅戈尔特色的营销网络体系可以初步概括为各自独立又互相配合的三个系统：
运营系统。雅戈尔的运营系统要抓好以下四方面的工作：
第一，要加快区域市场的形成。要把成熟的市场、正在形成的市场、潜在的市场，逐步建设成雅戈尔的区域市场。我们计划以浙江省为一个起点，形成几个亿元省，亿元省的形成意味着雅戈尔的区域市场正在形成。目前无论从交通还是产品定位方面来讲，雅戈尔的市场还比较分散，都受到市场分割的制约，因为我们的管理体系还没有理顺。以雅戈尔的规模，在5年之内至少可以形成15～20个区域市场。
第二，占领市场制高点。过去雅戈尔的工作重点在扩市场，铺网点。随着中国商业繁华时期的变化，雅戈尔要重塑形象，在省级城市、地级城市选择几家形象性的商场（这些商场从服务、商场布置上，都要突出形象），从过去农村包围城市，到逐步占领市场制高点。
第三，加快专卖系统的形成。专卖系统的覆盖要达到一定的广度，如覆盖至每一个百强县，同时专卖店不仅要有自营、联营、特许经营，而且要有不同特色，要有大型的品牌专卖店，包括西服、衬衫、茄克、休闲服、鞋子、皮具、香水等，同时也可以为其他国际品牌提供销售通路。专卖店可以专营一种产品（如雅戈尔领带专卖店等），也可采取不同形式。专卖店规模上要逐步向200～500平方米规模过渡。
第四，逐步建成配送中心。美国最大的服装销售商JCPenney只有四个仓储地，通过电脑网络监控调拨，实现真正的无仓库管理。配送中心是联结生产与销售的干线，是动态的。雅戈尔现在的市场部是集财务、销售、商品管理、配送于一体的，工作量很大，也造成管理上的一些不规范，下一步我们要把物流、资金流、营销分开。
支撑系统和监督系统。所谓支撑系统，主要包括以下几方面：一是企业形象的重新树立。二是建立和完善市场研究机构。雅戈尔三年前已成立了营销研究所，但每个区域市场总部也都应有自己的市场研究机构。现在要把市场研究放在第一线，逐步以市场引导生产，以后生产中心决不是只生产衬衫、西服，要一切指令听市场。三是信息网络系统的建立。市场部门反馈的许多有效信息为公司科学决策提供了很好的依据。我们在考虑用几年时间，根据办公场地的发展，公司总部建立卫星发射中心，市场部建立卫星接收中心，把公司的样本、产品、市场设置拍好后传到各专卖店，使得每时每刻都可以把信息发到每一个销售中心。四是营销公司尽快建立产品开发中心，用两条腿走路。五是建立和完善人才开发中心，加快开发力度。
对于监督系统则初步分成三块即计划系统、审计部门的健全和情治与法制并举。
新世纪要有新起点，雅戈尔要以新的形象、新的产品、新的精神状态去迎接新世纪。自1995
年以来，雅戈尔已进入第二次创业时期。在二次创业的第二阶段，即2001年～2005年，雅戈尔集团积极开拓俄罗斯、欧美、东南亚等国际市场，把雅戈尔品牌推向国际市场，逐步奠定创世界名牌的基础。雅戈尔已在香港、日本设立了分公司。二次创业的第三阶段，即2006～010
年，雅戈尔将逐步做到资源在外、市场在外、使自己成为国际知名品牌和跨国集团。

❻ 雅戈尔集团股份有限公司的发展目标

雅戈尔的目标是“创国际品牌，铸百年企业”，雅戈尔的主导产品衬衫、西服已连续多年稳居全国市场综合占有率榜首，产品系列不断丰富，各板块的发展齐头并进。未来几年里，雅戈尔将着手做好以下工作： 加快产业结构调整，形成以纺织服装、房产、国际贸易为核心多元发展的格局，强化核心竞争力。 调整品牌战略，使之与国际、国内市场的需求相适应。发展雅戈尔系列，开发新的品牌系列，逐步形成一个定位准确、产品细化、能够满足不同的消费群体需要的品牌系列。 调整、提升国内的营销网点，加强窗口商场和大型专卖店的布局、建设和管理。 利用信息技术强化物流、资金流、信息流的管理，增强企业对市场的应变能力。 加强国际交流与合作。积极寻求与国际知名服装企业的合作交流，推进品牌国际化进程。 主营业务
雅戈尔集团业务主要可以分为五大板块。服装板块、纺织板块、外贸板块、房产板块、旅游酒店板块。

❼ 谁能详细介绍一下雅戈尔（品牌方面）

雅戈尔集团创建于1979年，经过20多年的发展，逐步确立了以纺织、服装、房地产、国际贸易为主体的多元并进，专业化发展的经营格局。

集团现拥有净资产70多亿元，员工25000余人，是中国服装行业的龙头企业，综合实力列2006年全国最大500家企业排名第150位，连续六年稳居中国服装行业销售和利润总额双百强排行榜首位。主打产品雅戈尔衬衫连续十二年获市场综合占有率第一位，西服也连续七年保持市场综合占有率第一位,西服、衬衫、西裤、茄克和领带同为中国名牌产品。旗下的雅戈尔集团股份有限公司为上市公司。

雅戈尔通过20多年的努力与摸索，逐步确立了以纺织服装为主业、房地产和国际贸易为两翼的经营格局。

旗下拥有上市公司雅戈尔集团股份有限公司以及各类子公司近四十家。

2006年销售、实现利润、出口创汇、税收
实现销售： 174.05亿元，比上年增长 4.11%;
实现利润： 13.93亿元，比上年增长36.84% ;
出口创汇：8.04 亿美元。

雅戈尔的目标是“创国际品牌，铸百年企业”，目前雅戈尔的主导产品衬衫、西服已连续多年稳居全国市场综合占有率榜首，产品系列不断丰富，各板块的发展齐头并进。未来几年里，雅戈尔将着手做好以下工作：

一、加快产业结构调整，形成以纺织服装、房产、国际贸易为核心多元发展的格局，强化核心竞争力。

二、调整品牌战略，使之与国际、国内市场的需求相适应。发展雅戈尔系列，开发新的品牌系列，逐步形成一个定位准确、产品细化、能够满足不同的消费群体需要的品牌系列。

三、调整、提升国内的营销网点，加强窗口商场和大型专卖店的布局、建设和管理。

四、利用信息技术强化物流、资金流、信息流的管理，增强企业对市场的应变能力。

五、加强国际交流与合作。积极寻求与国际知名服装企业的合作交流，推进品牌国际化进程。

❽ 销售行业的未来会是什么样的

销售行业的未来潜力将是巨大的，当电商红利期过后，网上店铺将跟实体店承受着一样的费用支出。如何能通过线上线下工具结合使用，让销售行业满足现代人的需求，令销售行业实现升级，这是众多商家需要考虑的事！

❾ 企业资金周转方法

库存无情地吞噬着企业的利润，如何解决企业库存积压，提高现金流周转?
相关报道显示，北京奥运赞助商阿迪达斯目前全国积压的商品价值高达10亿元、恒源祥为2。5亿~3亿元、奥康则为1.2亿~1.6亿元。另据报道，美特斯?邦威推出的全新品牌"ME&CITY"，2009年第一季度的适销率降至30%，库存严重，不得不重新调整战略，从而引发裁员、渠道调整等一系列举措。事实上，库存问题在服装行业由来已久，只是在今年的市场环境中尤显突出。库存无情地吞噬着企业的利润，使一批批的服装企业倒下，也使得服装行业总体运营成本居高不下，并且将会长期困扰该行业。在现金为王的今天，如何提高现金流周转，解决库存压力是摆在服装内销企业面前最迫切需要解决的问题。 服装企业的供应链管理服装企业的库存问题集中体现在供应链的管理方面，对于服装行业的库存问题来说，促销只能祛邪治标，而供应链的优化管理则可以扶正治本。供应链管理是一种物流、信息流、资金流集成的管理思想和方法，其出发点是高度关注客户的实际需求，在供应链节点上的各相关部门充分发挥各自的核心能力，形成优势互补、信息共享。企业供应链的外部问题由于服装行业的特殊性，除了雅戈尔等少数大型企业外，绝大多数服装企业的面辅料资源必须从上游供应商获得，这就导致中国服装企业外部的供应链面临两个方面的问题。1、中国服装产业的服装供应链管理各方没有就供应链问题进行研究，也没有信息共享，更没有规范的机制来约束供应链各方应该按照怎样的标准为供应链提供自己应该提供的信息，并协助上下游企业完成高效畅通的衔接，结果导致了整个供应链的库存水平的同时增加;2、服装产业各供应链成员间相互挤压突出，包括下游挤压上游、强势方挤压弱势方，这种挤压不仅仅表现在库存方面，同样表现在价格、成本和风险方面，最终形成利润和生存空间的挤压。企业供应链的内部问题1、企业内部缺乏对供应链库存控制的认识。企业内部供应链库存思想有赖于企业最高领导决策者，中国服装企业的最高决策者虽然关注库存，却没能将供应链管理提高到战略层面的高度。当今中国服装市场竞争惨烈，服装企业面临的竞争对手可能不只是一个经营单位，而是一个集团军，仅靠企业自身的资源不可能充分有效地参与竞争，还必须把经营过程中的有关各方供应商、制造商、分销网络、客户纳入一个紧密的供应链中，才能高效地运作企业的经营行为。2、服装企业内部的组织和管理体系阻碍企业的供应链运作与控制。在中国服装企业存在这样一种现象:在某类服装产品产生库存时，设计、生产、营销各部门间相互推诿，责任不清。我国服装企业内部供应链组织和管理情况大致分三种类型。第一类:大型服装企业该类服装企业有自己核心的供应链管理部门，内部库存控制技术条件与环境相对先进。例如美特斯?邦威量身打造的第二代MBSRP供应链信息集成系统，从管辖范围上已经覆盖了供应商、第三方物流企业、加盟商和直营店终端，以及公司总部的各个部门，从功能上已经包含了通常意义上的企业资源管理、供应链管理、采购资源管理、分销资源管理、客户关系管理、店铺资源管理和POS系统管理等功能。通过该系统美特斯?邦威的平均存货周转天数为71天，而目前中国服装的平均货品周转天数为185天、ZARA和HM约为30~50天。第二类:大中型服装企业该类服装企业拥有供应链管理的意识，拥有着自己的供应链管理部门(企业也称物流部、商品管理部)，但不具备统一协调指挥整个企业的物流、信息流和资金流的管理能力。此类服装企业的库存解决通常依靠合理的铺货(货品结构、铺货款式与数量)、区域与区域之间的货品横调、店铺与店铺之间货品横调、及时的补换货(店铺向公司补货，没法向供应商补货)，以及渠道促销等手段进行库存的控制。第三类:中小型服装企业该类服装企业没有独立的的供应链管理部门，通常设计部门负责研发、采购部负责面辅料及成衣采购、仓库负责发货、营销市场部门负责销售，企业各个部门各自为政，相互不联系，企业内部信息严重脱节。此类服装企业往往随着企业越来越大而使库存越来越高。供应链优化的解决方案在信息经济时代，服装企业实现供应链优化的根本途径在于实现信息透明化，打破信息不对称所带来的种种弊端。库存问题除了要加强商品企划与设计、尽可能地提高滚动预测准确率之外，另一方面还要加快整个供应链的响应速度以适应市场变化，减少服装库存实际上等同于少生产不适销对路的产品。国内服装品牌目前预估生产的比例普遍在45%~60%，比较优秀的企业在35%左右，而行业标杆ZARA这一数字为15%~20%。基于供应链优化的服装库存问题解决主要从以下两方面考虑。模型优化目前服装行业内已经提出的多种供应链优化模型中，比较典型的是由韩永生教授提出的"喝酒模型"。该模型认为，要想同时实现高顾客满意率和低库存，需要做到以下几点。第一，企业生产的产品要根据定位、销售总量、季节、网点位置、客流量等不同采取不同的策略。第二，企业要架设分销与零售管理系统或数据仓库，准确、及时、完整地了解全国各地的销售、库存情况，使销售数据透明化，然后由计算机系统给出补货、调货、退货的建议，再进行人机交互最后决定配送量。第三，由于很多企业只考核销售额、利润而没有考核库存指标，导致各门店和各分公司在订货时，由于担心畅销货品补不到货，因此多订货，反正订了也可以退，这样直接导致了需求信息在供应链中的逐级放大，产生"牛鞭效应"。其解决方案是应该由配送中心根据各网点销量和库存来统一配送，施行供应商管理库存VMI (Vendor Managed Inventory)。第四，配送中心根据各网点的销售、库存情况及时进行调剂，这样将减少有些网点脱销，而同时有些网点却高库存的现象。另外，为了减少运输成本和时间，利用中心店来缓冲调剂周围卫星店的配送。第五，产品销售到了季末，对少量的断档、断码产品集中打折促销，以实现零库存。采取VMI库存管理模式也存在一些局限性。例如，对供应商依存度很高，要求也很高，同时需要高度的信任。在决策过程中，缺乏足够的上下游协商，会加大供货商风险。VMI模式较适合于像雅戈尔这样系统集中度很高、直营渠道比例较高、实力雄厚的企业。在当前的库存管理模式运用方面，正倾向于向上下游权责平衡、风险共担的联合库存管理模式，以及协同计划CPFR库存管理模式的方向发展。联合库存管理强调供应链中各个节点同时参与，共同制订库存计划，使供应链过程中的每个库存管理者都从相互之间的协调性考虑，保持供应链各个节点之间的库存管理者对需求的预期保持一致，从而消除了需求变异放大现象。任何相邻节点需求的确定都是供需双方协调的结果，库存管理不再是各自为政的独立运作过程，而是供需连接的纽带和协调中心。CPFR则面向整个供应链的合作，通过共同管理业务过程和共享信息来改善供销双方的伙伴关系，提高预测准确度，进而提高效率、降低库存。此外，为实现供应链整体功能的优化，还需要供应链上各个子系统功能的协调发展和一体化管理，从信息的收集到使用，从战略的制订到实施，从组织文化的变革到组织结构的调整等各方面全方位进行。例如，旗下拥有Riders、Rustler和Lee等品牌的美国VF公司，现货供应率高达90%，其他对手只有50%~70%。这归功于VF建立的一体化物流系统，如在沃尔玛商店，VF计算机跟踪货架上的每一条牛仔裤，当某条牛仔裤通过沃尔玛的收银机时，其UPC标签被扫描，VF的计算机物流系统立即发出信息，几小时后，就会从工厂再送一条同样的牛仔裤来;同时，根据销售情况确定的订货单每天都通过卫星通信发到VF的供货商那里，这些供货商立刻开始准备材料、安排供应，使得整个物流系统持续运行，不断满足客户需求。技术优化为实现供应链过程中信息的完全透明化和获取的便利化，IT技术的运用是必要的保证。以RFID(Radio Frequency Identification无线射频识别)技术的应用为例。RFID是一种非接触自动识别技术，可以实现对被识别物体所携带信息的自动化提取与识别，被广泛地应用于不同商业环境与场景中。由于服装行业的库存管理单元数量庞大，物流管理复杂，因此是目前最适合应用RFID技术的行业之一，有资料显示，RFID在服装行业的最新实践取得了一系列的成果。在服装终端店铺运用方面，有香港理工大学纺织及制衣系成功研发的"智能试衣镜"和"智能试衣室"以及英国玛莎的RFID存货管理系统。"智能试衣镜"利用射频识别技术将专门的吊牌挂在每件服装上，在顾客试衣的同时提供贴身着装搭配指导。顾客只要手持衣物走到镜前镜子便会立即感应到衣物，设立在一旁的屏幕随即显示出搭配建议及搭配物的种类、颜色及价钱等。"智能试衣室"中则设有屏幕为顾客提供搭配指引，顾客挑选到合适的搭配衣物后便可致电服务台，服务员再根据柜台屏幕上的同步画面，及指引拿取相关衣物。这样可免除顾客出入试衣室换取衣物的烦琐过程，也避免了因服务员过于主动，而引起顾客反感。"智能试衣镜"同时帮助零售商获知店内最新销售状况和顾客的喜好，获取宝贵、系统而又最原始的第一手市场资料。玛莎使用的吊牌，每个都有一个独特的代码，再加上吊牌的UPC号码，形成一个相连的数据库，然后分别将数据库的数据交给玛莎百货，吊牌交给制造商。当货物交到设有RFID阅读器的货仓，所有的产品数据即可全部连接到数据库，玛莎的员工手持RFID智能阅读器(读取距离为70厘米)来读取每一个标签及唯一表示码，系统的数据库将每一个ID号码与被标记商品的颜色、型号和尺寸进行匹配。这样员工通过RFID阅读器点算店内的存货，当店内的存货少于预期的水平，可以马上知道缺少的服装种类，立即补充货源，从而提高效率，便于同一品牌店铺之间的货品合理配置，结果销售情况上升，减少顾客因缺货而订货的麻烦。RFID在服装物流方面的应用，奥地利第三方物流公司Jbstl Warehousing &Fashion采用RFID系统来追踪服装货物运送到零售商店的过程，收到显着成效。每天大约有35个货运箱从Jbstl物流公司运出，每个货运箱上都有一个有源RFID标签，Jbstl在公司配送中心的大楼上安装了3个门禁点，用来接收RFID标签发出的信号，接收到信号后系统又将每个标签上唯一的编码传输到公司的系统。RFID技术的应用实现了Vgele闭环供应链的完全可视化，优化了货运箱在欧洲零售店之间的运转流程，提高了服装吞吐量，减少了库存，提升了客户服务质量，缩短订单与现金的周转时间。除此之外，RFID系统还具有减少店铺商品失窃、货品防伪及防止串换货、店铺快速结算、VIP会员管理和多媒体服饰展示等多种功能。随着行业竞争的日益激烈和消费者对服装时尚要求的日益提高，对服装企业的快速响应能力提出了更高的要求，服装企业均应该在供应链的组织和管理上精心构思，在仓储、物流和信息管理系统上重点研究并大量投入，因为，供应链管理能力已经成为服装企业核心竞争力之一。
金周转率
反映资金周转速度的指标。
企业资金(包括固定资金和流动资金)在生产经营过程中不间断地循环周转，从而使企业取得销售收入。企业用尽可能少的资金占用,取得尽可能多的销售收入,说明资金周转速度快，资金利用效果好。
资金周转速度可以用资金在一定时期内的周转次数表示，也可以用资金周转一次所需天数表示。其计算公式如下：
例如，企业一年的销售收入总额为4000万元，按月平均占用的固定资产(原值)和流动资金总额为2000万元，即每年周转2次,每次周转需要180天。加快资金周转,可以节约资金。在一定的生产规模和销售收入的情况下，把资金周转率提高一倍，就可以节约一半的资金。
资金周转率也可用固定资金周转率和流动资金周转率分别反映。其周转次数或天数仍用上列公式计算，但要将资金平均占用额分别改为固定资产（原值）或流动资金的平均占用额。固定资金周转率反映固定资金的周转速度。从固定资金的周转形态而言，则有它自己的特点，即：比较长期地保存它的实物形态，其价值只是随耗损程度逐渐转入产品价值，同时以计提折旧的形式收回相应的货币资金,直至其价值均已转入产品的价值,收回的货币资金用于固定资产更新，才完成了它的周转循环。因此，从个别的固定资产来看，它的资金周转率则是其使用周期。流动资金周转率，反映流动资金周转速度。在保证生产经营正常进行的情况下，资金周转速度越快，说明资金利用效果越好。
营运资金周转率是指年销货净额与营运资金之比，反映营运资金在一年内的周转次数。其计算公式如下：
销售收入净额/(平均流动资产-平均流动负债)
“平均”指报表期初数与报表期末数之平均值。
不存在衡量营运资本周转率的通用标准，只有将这一指标与企业历史水平，其他企业或同行业平均水平相比才有意义。但是可以说，如果营运资本周转率过低，表明营运资本使用率太低，即相对营运资本来讲，销售不足，有潜力可挖；如果营运资本周转 率过高，则表明资本不足，业务清偿债务危机之中。