⑴ “豪赌”氢能源,在资本中摇晃
人类历史上的每一次能源变革从来都有着清晰的主线逻辑,不断提升能量密度的基本法则贯穿着整个产业链发展的始末。因此,随着各国对能源结构的调整和对清洁能源的关注与研究,继电能开始立足在产业前沿后,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,氢能源也在政策补贴叠加和技术进步的支持下,成为事关能源经济的新增长点。
在汽车制造领域,从通用汽车技术研究中心在1970年提出“氢经济”概念,到现代、丰田将燃料电池车的规模应用提上日程,乃至主营氢燃料商用业务的美国尼古拉汽车能在上市的几天内,市值达到 340 亿美元的高位······相信在理想的情况下,氢能源在不久的未来势必能和纯电产业长期共存,但此时的我们依旧能预见,氢能源行业静水流深、暗流涌动。
而相比氢能源受客观因素所产生的困境,过于冒进的产业推动很有可能将氢能源的发展再次圈定在造车新势力过往的轨迹中。换言之,倘若在中国,当像尼古拉这样将前景建立于资本市场之上的新人,逐渐占据市场主流,氢能源发展或将重蹈纯电时代的覆辙。
“尼古拉”模式是春药,更是毒药
2018年9月,李斌带领他的蔚来在纽交所正式挂牌上市,打响了中国造车新势力赴美融资的第一枪。紧接着,北汽新能源以“北汽蓝谷”之名也登陆A股市场······一时间,对于彼时渴望外部资本注入的新能源企业来说,IPO几乎成了所有人强烈期盼的夙愿。
不得不承认,当量产之路出现重重困局,IPO确是推进在资本层面无法自足的新势力造车走下去的唯一手段。但纵观那些能顺利上市的新能源车企,无论是有着全套产业构思的特斯拉和蔚来,还是仰赖集团力量的北汽新能源此类车企,至少有着能在资本市场维稳的潜在实力。
如若以此为参考,试问,当氢能源的规模化应用依旧遥遥无期时,又该如何来评判此时在纳斯达克上市的尼古拉汽车呢?
兴许从尼古拉疯涨的市值中,的确能透露出美国资本市场对氢能源前景极力看好的端倪,可事实上,当下的尼古拉像极了多年前以PPT为手段“让梦想窒息”的中国新势力造车们。区别不过是,全力押宝在氢能源商用化上的尼古拉,恰巧拥有了一个更为广阔的舞台,可以用来讲故事。
构建自己的加氢网络、生产自己的燃料电池、建立合作伙伴关系以便自行解决供应链和制造问题······虽然尼古拉的发展规划总是如此似曾相识,但正是这样一个看起来过于理想化的计划,却成了尼古拉让美国资本家眼红的潜在优势。
然而翻开这家公司的简历,六年来除了发布了重型卡车尼古拉一代(Nicola One)和二代(Nicola Two)、牵引式卡车Nikola Tre以及电动皮卡Badger四款燃料电池概念车型外,尚未对外宣布具体的量产时间。这就意味着,按尼古拉自己透露的该公司已拥有超过14000辆卡车的订单,超过100亿美元的潜在销售额,在短时间内根本无法兑现。
况且,抛开技术优劣和基建完善程度都不谈,仅仅是相比特斯拉Sami和Cybertruck,尼古拉与之对标的重卡和Badger皮卡,在售价上就毫无优势可言。尤其是在面对民用市场的皮卡车型上,尼古拉Badger高达6至9万美元的售价,远远超过了特斯拉的Cybertruck预售价的30%以上。更甚的是,尼古拉所采用的氢燃料技术平台还未经验证。
“尼古拉在做‘一些非常有趣的事情’,但目前估值水平 ‘很荒谬’。”可以说,种种外部迹象都在表明,靠理想“圈钱”的尼古拉并非是一家具有可持续性发展的主营氢动力汽车的车企。也正由此,受尼古拉成功借壳上市影响,美股氢燃料电池股票巴拉德动力系统、普拉格能源大幅反弹,也更像是因此造成的蝴蝶效应。
诚然,从某种意义上而言,尼古拉的成功上市的确为氢能源产业的未来带去生机,但以此就说,氢能源将迎来向好发展的春天其实并不妥。丰田用几十年的发展都难以构建完整的氢能源产业链宣告这条道路的艰辛,而“尼古拉”模式的出现更像是投入产业的毒药。正如目前国内的很大一批纯电动造车新势力,终究葬送在一心向“钱”的浮躁中。
政策倾斜不该是“原罪”
在中国,从“十五”开始,科技部通过“973”计划、“863”计划和“科技支撑计划”三大计划,时至今日都在持续对氢能与燃料电池领域进行支持,并且还以此形成了以大学研究院为主,涵盖制氢、储氢、输氢、氢安全以及燃料电池技术的初步的技术研发体系。
但值得注意的一点是,鉴于丰田Mirai和现代NEXO两大燃料电池车型的表现在全球市场难见起色,以及诸如戴姆勒等车企选择终止开发氢燃料电池乘用车计划的原因,民用市场的开拓显然不是中国氢能源产业发展的方向。
这样一来,在政策明确燃料电池车将逐步带动整个产业取得实质性进展,并预计2020年中国商用车领域将实现万辆产销规模的计划下,氢能源首先进驻商用车市场的理念似乎开始加速落地。
尤其当财政部、工信部、科技部、发改委四部委在今年4月联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,针对燃料电池汽车补贴方面,采取“以奖代补“、聚焦关键零部件技术攻关等,正式确定了燃料电池补贴政策落地后,氢能源商用化的进程更是以肉眼可见的速度在全国铺陈开来。
随后的两个月内,广东佛山南海区386辆氢燃料电池公交车分批投入全区公交线路运行;广州市首批15辆氢燃料电池公交车投入试运营;山东潍坊追加的150辆搭载潍柴氢燃料电池的公交车举行运营仪式·······
而从去年中国石化与法国液化空气集团合作,致力于氢能技术研发以及基础设施网络建设,到以广东、山东为首的地方政府加速建设以加氢站为核心的设施体系,乃至如今的氢动力商用车大规模投入运营,不难看出,在政策的倾斜下,氢能源产业在中国的发展热情空前高涨。
但另一方面,不得不警惕的是,在补贴诱人的大背景下,很容易出现如当下一批“投机”造车新势力哄拥而至,最终留下一地鸡毛的现象。
?
况且就在日前,出资占比达65%的丰田联合一汽、东风、广汽、北汽、亿华通五家拥有相同理念的公司签署合营合同,拟成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司,主要业务就为商用车燃料电池系统研发。
那与其说,有着丰富氢能源产业经验的丰田,将为中国尚处试错期的氢能源商用化带去更多的建设性意见,倒不如相信,拥有绝对话语权的丰田,将在产业政策与政府支持的东风下,滋生出更大的野心。届时,有多达五家的本土重点企业的上下疏通,有如项庄舞剑的丰田才是幕后真正的最大受益者。
也许从目前来看,在整个能源的变迁史中,资本依旧是逐利的,“尼古拉汽车们”的逐利之路同样会是热衷资本的企业所向往的。但与此同时,中国在政策的倾斜下,核心技术完成“自主化”、彻底摆脱技术进口依赖的要求,也将在随后的产业进程中时刻鞭策着每一个局内人。那彼时,就算驶入“快车道”的氢能源产业终究逃不过市场的洗牌。至少,依旧令人快慰。
文/曹佳东
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⑵ 属于新能源和节能的股票分别有哪些
新能源 山西焦化 煤制甲醇 计划30万吨甲醇项目 北大荒 甲醇汽油 10万吨甲醇项目 S明星电 甲醇汽油 10万吨甲醇项目 兖州煤业 煤制油 煤变油领域领先地位 丰原生化 乙醇汽油 直接控股乙醇汽油企业 S吉生化 乙醇汽油 控股股东控股乙醇企业 华资实业 乙醇汽油 拥有最大甘蔗种植基地 广东甘化 乙醇汽油 广东省生产酒精的龙头 敦煌种业 乙醇汽油 上游企业明显收益 荣华实业 乙醇汽油 最大玉米淀粉深加工 华冠科技 乙醇汽油 玉米龙头企业 天威保变 太阳能 子公司产能世界前10 南玻A 太阳能 建光伏电池生产线 力诺太阳 太阳能 高硼硅管材行业第一 威远生化 太阳能 新能源领域的不断拓展 S岷电 太阳能 与天威组行业最大企业 特变电工 太阳能 太阳能组件制造新力量 航天机电 太阳能 控股子公司国内领先 维科精华 太阳能 着力打造新能源航母 小天鹅A 太阳能 控股股东参股无锡尚德 S乐电 太阳能 参股多晶硅生产企业 交大南洋 太阳能 控股子公司生产能力强 风帆股份 太阳能 3.99亿太阳能电池项目 杉杉股份 太阳能 上游领域独具优势 德赛电池 太阳能 加大太阳能电池研发 安泰科技 太阳能 新型薄膜太阳能电池 稀土高科 氢能源 氢能原材料占领先地位 S力元 氢能源 为镍氢电池提供原材料 同济科技 氢能源 质子膜技术先进水平 中炬高新 氢能源 新能源电池抢占先机 江苏索普 氢能源 连续化带状泡沫镍项目 春兰股份 氢能源 集团30亿新能源开发 京能热电 地热发电 大股东是地热大王 岁宝热电 垃圾发电 垃圾处理技术先进水平 中核科技 核能 两市唯一核能企业 申能股份 太阳能,风能,核能 集合三种新能源题材 长城电工 风能 风力发电机达国际水平 湘电股份 风能 大股东与风电巨头合作 金山股份 风能 控股两家风力发电公司 凯迪电力 风能 国际先进烟气脱硫技术 泸天化 二甲醚 10万吨二甲醚项目 天富热电 二甲醚 30万吨二甲醚进行招商 兰花科创 二甲醚 10万吨二甲醚项目 赤天化 二甲醚 15万吨二甲醚项目 天然碱 二甲醚 2万吨二甲醚项目 黑化股份 二甲醚 10万吨二甲醚项目已批 太工天成 二甲醚 20万吨二甲醚项目待批 ...... 节能: 000055:我国照明节能类的龙头,承担国家"十一五"863计划--半导体照明工程"高效大功率氮化镓LED芯片及半导体照明白光源制造技术". 000939:公司是我国烟气脱硫、电站结水精处理的龙头企业。 600388:和000939同样的公司,技术形态准备突破明显,公司现有未完成的电除尘器合同超过12亿元,脱硫合同超过8亿元,估计未来2-3年,公司除尘器业务收入将保持在10亿元以上水平,而脱硫业务也将成倍增长。 600481:国内节能建筑的龙头。"十一五"期间,国家提出单位GDP能耗下降20%等节能环保指标充分显示节能环保对于我国经济发展的重要性,双良股份(600481)生产的苯乙烯是最重要的建筑节能材料的原料,未来业绩有望出现爆发性增长。 600517:电力节能的龙头企业. 600846:公司与中科院上海有机化学研究所等合资组建中科同力化工材料有限公司,主要研制生产质子膜汽车燃料核心原料质子膜,同时公司大股东同济大学自主研发的超越3号燃料电池车已研发成功,并进入产业化阶段.
⑶ 新能源和节能的股票有哪些
新能源
泸 天 化 二甲醚 10万吨二甲醚项目
天富热电 二甲醚 30万吨二甲醚进行招商
兰花科创 二甲醚 10万吨二甲醚项目
赤天化 二甲醚 15万吨二甲醚项目
天 然 碱 二甲醚 2万吨二甲醚项目
黑化股份 二甲醚 10万吨二甲醚项目已批
太工天成 二甲醚 20万吨二甲醚项目待批
新大洲A 煤制甲醇 120万吨甲醇项目
山西焦化 煤制甲醇 计划30万吨甲醇项目
北大荒 甲醇汽油 10万吨甲醇项目
S明星电 甲醇汽油 10万吨甲醇项目
兖州煤业 煤制油 煤变油领域领先地位
丰原生化 乙醇汽油 直接控股乙醇汽油企业
S吉生化 乙醇汽油 控股股东控股乙醇企业
华资实业 乙醇汽油 拥有最大甘蔗种植基地
广东甘化 乙醇汽油 广东省生产酒精的龙头
敦煌种业 乙醇汽油 上游企业明显收益
荣华实业 乙醇汽油 最大玉米淀粉深加工
华冠科技 乙醇汽油 玉米龙头企业
天威保变 太阳能 子公司产能世界前10
南 玻A 太阳能 建光伏电池生产线
力诺太阳 太阳能 高硼硅管材行业第一
威远生化 太阳能 新能源领域的不断拓展
S岷电 太阳能 与天威组行业最大企业
特变电工 太阳能 太阳能组件制造新力量
航天机电 太阳能 控股子公司国内领先
维科精华 太阳能 着力打造新能源航母
小天鹅A 太阳能 控股股东参股无锡尚德
S乐电 太阳能 参股多晶硅生产企业
交大南洋 太阳能 控股子公司生产能力强
风帆股份 太阳能 3.99亿太阳能电池项目
杉杉股份 太阳能 上游领域独具优势
德赛电池 太阳能 加大太阳能电池研发
安泰科技 太阳能 新型薄膜太阳能电池
稀土高科 氢能源 氢能原材料占领先地位
S力元 氢能源 为镍氢电池提供原材料
同济科技 氢能源 质子膜技术先进水平
中炬高新 氢能源 新能源电池抢占先机
江苏索普 氢能源 连续化带状泡沫镍项目
春兰股份 氢能源 集团30亿新能源开发
京能热电 地热发电 大股东是地热大王
岁宝热电 垃圾发电 垃圾处理技术先进水平
中核科技 核能 两市唯一核能企业
申能股份 太阳能,风能,核能 集合三种新能源题材
长城电工 风能 风力发电机达国际水平
湘电股份 风能 大股东与风电巨头合作
金山股份 风能 控股两家风力发电公司
凯迪电力 风能 国际先进烟气脱硫技术
置信电气 电能 非晶合金变压器
节能:
000055:我国照明节能类的龙头,承担国家"十一五"863计划--半导体照明工程"高效大功率氮化镓LED芯片及半导体照明白光源制造技术",当时别人给的评价就是如果中国的大城市的夜景灯都用000055的产品的话一年可以省下一座三峡。而且很明显周五放量走强,短期突破明显。
000939:公司是我国烟气脱硫、电站结水精处理的龙头企业。整体涨幅不大,订单数量巨大,国家积极扶持的企业,公司还有资产注入的题材。
600388:和000939同样的公司,技术形态准备突破明显,公司现有未完成的电除尘器合同超过12亿元,脱硫合同超过8亿元,估计未来2-3年,公司除尘器业务收入将保持在10亿元以上水平,而脱硫业务也将成倍增长。全国电力紧缺的局面已经持续了数年,预计今年和明年仍将持续,而公司作为电力配套产品制造商,得益于电力需求的增加,也必将有良好效益。
600481:国内节能建筑的龙头。"十一五"期间,国家提出单位GDP能耗下降20%等节能环保指标充分显示节能环保对于我国经济发展的重要性,双良股份(600481)生产的苯乙烯是最重要的建筑节能材料的原料,未来业绩有望出现爆发性增长。苯乙烯还是最重要的建筑节能材料的原料,全国现有400亿平方米建筑,95%属于高能耗建筑,节能材料相当紧缺,市场前景相当广阔。
600517:电力节能的龙头企业,前期已经有过分析,积极看好。
600846:公司在大股东同济大学的强大技术实力支持下,积极挺进新能源领域并获得快速发展,公司与中科院上海有机化学研究所等合资组建中科同力化工材料有限公司,主要研制生产质子膜汽车燃料核心原料质子膜,同时公司大股东同济大学自主研发的超越3号燃料电池车已研发成功,并进入产业化阶段,这将为公司带来巨大的想象空间
⑷ 氢燃料电池概念股有哪些
氢燃料电池概念股一共有26家上市公司,其中11家氢燃料电池概念上市公司在上证交易所交易,另外15家氢燃料电池概念上市公司在深交所交易。
氢燃料电池概念股:
1、雪人股份(股票代码:002639)
2、大洋电机(股票代码:002249)
3、德威新材(股票代码:300325)
4、富瑞特装(股票代码:300228)
5、长城电工(股票代码:600192)
6、华昌化工(股票代码:002274)
7、同济科技(股票代码:600846)
8、时代万恒(股票代码:600241)
9、福田汽车(股票代码:600166)
10、南都电源(股票代码:300068)
11、江苏阳光(股票代码:600220)
12、贵研铂业(股票代码:600459)
13、三环集团(股票代码:300408)
14、科力远(股票代码:600478)
15、八菱科技(股票代码:002592)
16、长盈精密(股票代码:300115)
17、上汽集团(股票代码:600104)
18、凯恩股份(股票代码:002012)
19、东方钽业(股票代码:000962)
20、金龙汽车(股票代码:600686)
21、新大洲A(股票代码:000571)
22、复星医药(股票代码:600196)
23、猛狮科技(股票代码:002684)
24、中炬高新(股票代码:600872)
25、中电鑫龙(股票代码:002298)
26、厚普股份(股票代码:300471)
(4)宗申氢能源股票价格扩展阅读
氢燃料电池汽车应用:
1、氢燃料电池车的工作原理是:将氢气送到燃料电池的阳极板(负极),经过催化剂(铂)的作用,氢原子中的一个电子被分离出来,失去电子的氢离子(质子)穿过质子交换膜,到达燃料电池阴极板(正极),而电子是不能通过质子交换膜的,这个电子,只能经外部电路,到达燃料电池阴极板,从而在外电路中产生电流。
2、电子到达阴极板后,与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧,可以从空气中获得,因此只要不断地给阳极板供应氢,给阴极板供应空气,并及时把水(蒸气)带走,就可以不断地提供电能。
3、燃料电池发出的电,经逆变器、控制器等装置,给电动机供电,再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动,就可使车辆在路上行驶。与传统汽车相比,燃料电池车能量转化效率高达60~80%,为内燃机的2~3倍。
4、燃料电池的燃料是氢和氧,生成物是清洁的水,它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳,也没有硫和微粒排出。因此,氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车,氢燃料是完美的汽车能源!
⑸ 新能源板块股票有哪些
新能源
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节能:
000055:我国照明节能类的龙头,承担国家"十一五"863计划--半导体照明工程"高效大功率氮化镓LED芯片及半导体照明白光源制造技术",当时别人给的评价就是如果中国的大城市的夜景灯都用000055的产品的话一年可以省下一座三峡。而且很明显周五放量走强,短期突破明显。
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⑹ 股票的市值为什么会大起大落
股市市值的大起大落侧面意思就是股票价格为何会大起大落,主要原因是股票市值是股价乘以股本,在大部分情况下股市总股本不会发生变化,而市值的大起大落主要原因是由于股价的大起大落引起,具体哪些因素会造成股价的大起大落呢,下面我就围绕影响股价的因素来进行讨论。业绩波动情况个股股价长期运行方向跟公司的业绩有着最直接的关系,而公司的业绩的波动情况受到多个方面的影响,下面一一来分析:
第一,公司经营能力,公司在经营过程中肯定存在多个方面的困难,如何解决困难是公司发展过程中最为关键的一步,如果困难能够顺利解决,公司营收将会再上一个台阶,如果困难无法解决,公司营收将会受到影响,业绩的变化情况直接影响股价的大起大落,给大家列举一个案例,比如上市公司在经营过程中,遇到市场对于产品的需求度已经饱和,公司产品很难销售,如果公司不通过技术革新来提升公司产品核心竞争力。
新产品的开发需要大量的研发投入和新市场的开发,前期费用相对较高,一旦技术突破失败将会严重影响公司的业绩情况,公司甚至会出现亏损的情况,而随之股价是大幅度的回落,如果后期长期研发后技术完成突破后,公司营收将会发生根本上的变化,公司的业绩将会大幅度的上升,股价再次会出现持续大涨的局面。
第二,行业周期影响,很多公司涉及的产品本身存在周期性的影响,特别是一些资源类的公司和消费类产品的上市公司,比如我们所熟悉的生猪养殖的上市,还有化工、能源、钢铁、有色等,行业发展处于低谷期,涉及的产品价格较低的情况下,公司业绩将会受到直接的影响,如果行业发展复苏期,涉及的产品价格较高的情况,公司业绩将会出现爆发性的增长。
给大家列举一个案例,在2019年猪肉价格一路走强,而涉及猪肉概念的上市公司业绩出现爆发性增长,而在2019年中猪肉概念股更是一路大涨,具体参考下图板块指数走势:
上面该公司涉及工业大麻被大幅度炒作个股市值最高达到168亿左右,而这家公司在18年底的净利润才1亿左右,截止今年三季度净利润才7000多万,按照三季度的净利润数据分析19年净利润大致也在1亿元左右,1亿元净利润如何撑起160多亿市值,擅长估值分析的投资者自然明白该股短期肯定被严重高估,而随之的就是个股的股价的回落,市值的大幅度回落
今年年初第一妖股东方通信也将经历市值的大起大落。总结:所以股票市值的大起大落跟公司的业绩情况存在很多关系,再次跟股市市场结构也存在关系,并且题材的大幅度也会引起市值的大幅度变化。感觉写的好的点个赞呀,欢迎大家关注点评。
⑺ 电动车和氢能源哪个会是未来的趋势
电动汽车的热潮让很多人觉得燃油车的时代将在不远的将来终结,而电动汽车将成为下一个时代的主流产品。然而氢能源车的出现,让我们对这个结论还是产生怀疑,零污染无需耗费时间充电的氢能源车是比电动汽车更好的未来吗?
氢燃料系统拥有出色的技术,被称为“最终清洁系统”。更高的渗透率不仅会减少二氧化碳排放,而且只会在开车时产生水,这将有利于环境。但是,无法添加燃料,一辆有价值的汽车将只是一堆废铁。对于氢燃料汽车最大的挑战是建立加氢站,不像电动汽车可以通过电力设备的转换完成续航所需的电力。
氢能源汽车和目前常见的电动力车一样,具有环保零污染的优秀特性。与电动汽车相比,氢能源汽车的续航能力要更强,充能时间较短。已有的科学技术可以将氢气转化为液氨进行储存运输,在使用前将液氨通过由金属范制成的膜来恢复为氢气。这不仅提高了氢能源使用的效率,同时也非常显著的提高了使用过程中的安全性。用液氨的形式来为氢能源汽车充能的过程与汽油车类似,几分钟内就可以完成,这是电动汽车动辄几个小时充能时间不可相比的优势。
其次,氢能源汽车的续航能力要强于电动汽车,一次充能可以续航大约500公里,这个范围甚至高于或持平于汽油车一般所能覆盖的距离范围,电动力车的续航大约在300公里。这个特点使得氢能源汽车在需要长距离驾驶的领域更受关注。比如出租车,公交车以及长途运输业。
但是氢能源汽车同样也有自身需要面对的问题,首先是氢能源的制备是一个花费较高的过程。这也使得目前氢能源的成本大约在汽油近一倍,电动力四倍左右的价位上。笔者分享一个股票杠杆平台,曜鑫科技,实盘交易,无资金门槛。其次,氢能源的安全使用也是大众始终在关心的问题氢燃料供应站需要有加油站一样的安全级别,投资成本高,如果想普及这种车,需要建立类似于加油站数量的规模,有了这种规模氢动力汽车才可以市场上进行大面积销售。
电动汽车续航能力短,充电时间长,并且电需要燃料来产生。电池使用几年后性能会恶化,影响驾驶体验,这些电动汽车的痛点与氢动力相比,氢动力有着非常巨大的优势。即使是未来能够普及也需要走很长的路。