2019年3月锂的价格

① 特斯拉觊觎磷酸铁锂，"无钴"国产Model 3可能再降价

特斯拉国产Model3或许会首次使用磷酸铁锂电池。

据路透社报道18日报道，特斯拉与宁德时代正就“无钴”电池技术进行商讨，这种电池将可能会用于国产特斯拉车型上。双方的谈判已进入最后阶段，目前特斯拉方面暂无回应。

除了外采电池，特斯拉也决心自力更生，自主研发制造的“超级电池”预计会在4月的“电池日”上宣布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 宁德时代或为特斯拉提供磷酸铁锂电池，度电成本直降300元

在全球造车新势力中，实力最强的要数特斯拉，连比尔盖茨在采访中也表示，特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊。同时特斯拉还具有极高的热度，深受消费者喜爱，2019年新能源汽车市场销量全球第一就是最好的证明。

此前，有知情人士透露，马斯克曾给津贺一宏打电话，要求松下降价，然而并未如愿，而后特斯拉宣布与LG和宁德时代展开合作，一方面是为了掌握了更多话语权，迫使松下让步，更重要的还是为了实现本土化，降低成本。

写在最后：

综上所述，木桶效应中，决定能装多少水的是最短的那块木板，当磷酸铁锂电池的短板得以弥补，未来会不会重新夺回市场份额？假如特斯拉未来采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，那么不管对新能源汽车行业和动力电池行业都会产生巨大的影响。南美洲的一只蝴蝶扇动几下翅膀就能引起美国的一场龙卷风，更何况是来自各自行业的两大巨头？

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③ 2019年废旧电动车电瓶多少钱1公斤

地区不同，每天价格都有点浮动，收购价格也是不一样的，像那种一节一节的电池是不值钱的，一般没有人回收，大家用了都不要乱丢弃。

对环境造成很大的污染，而现在电动车摩托车三轮车通信手机用的都是旧电池，电动车旧电池的回收价是，10200元每吨，摩托车旧电池的回收价，7550元每吨。

废旧电池价格一般跟纯铅价格，10AH以上电池现的价格为10元左右/公斤 一块大概100元左右 两块钱一斤 旧蓄电池一斤3元左右。 分型号，型号大的价格也高。而且价格很不稳定。

废旧电池价格一般跟纯铅价格，10AH以上电池现的价格为10元左右/公斤 一块大概100元左右 两块钱一斤 旧蓄电池一斤3元左右。 分型号，型号大的价格也高。而且价格很不稳定。

(3)2019年3月锂的价格扩展阅读：

处理技术：

铅蓄电池行业由于“血铅污染事件”引发的国家加紧采取重金属污染治理、淘汰落后产能的相关措施，导致用铅行业震荡，铅价下跌，作为电池行业主体的铅蓄电池行业受此影响增长放缓，从而影响到整个行业进入发展滞缓期。

“血铅污染事件”的起因一方面是部分用铅行业企业长期忽视污染治理、淘汰落后产能，导致生产过程中产生的铅污染物未经处理流入大气、水、土壤，造成严重的铅污染；另一方面，大量的废旧铅蓄电池缺乏较完备环保无公害的处理方法，在处理过程中极容易造成铅酸外泄，造成严重的环境污染。

现如今，一项无公害处理车用铅酸蓄电池新技术的问世，将极有可能改变这种现状。这种由波兰科学家新近开发出的无公害处理车用铅酸蓄电池技术，采用湿法冶金和火法冶金相结合，可以把铅酸蓄电池中的硫酸加工成洗衣粉原料。

④ 我国碳酸锂价格4个月翻倍，导致了什么

我国碳酸锂价格4个月翻倍，导致锂电上市公司纷纷“下地”找矿。

据记者不完全统计 ，多家锂电上游公司自2020年开始已扩大产能。

盛新锂能在2020年底建成了碳酸锂2.5万吨/年、氢氧化锂1.5万吨/年生产线。同时新建3万吨氢氧化锂项目，其中首期年产2万吨氢氧化锂项目于2020年开工建设。

天齐锂业（002466.SZ）在1月5日投资者关系活动记录表中披露，公司2020年碳酸锂产量超过7万吨，预计2021年碳酸锂产能可达12万吨/年。而在澳洲奎纳纳工厂的“年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目”计划于2022年第四季度达到设计产能。

与此同时，下游锂电制造企业也在积极布局矿业。比亚迪（002594.SZ）于2018年在青海盐湖布局磷酸铁锂资源开发，用于动力电池产业链。宁德时代（300750.SZ）为保障公司上游锂矿资源供应，亦于2019年对澳洲公司Pilbara进行了战略投资，公司同时与德方纳米等锂离子材料制造企业有合作关系。

(4)2019年3月锂的价格扩展阅读：

供需错配引锂盐原材料紧缺

新能源汽车近三个月来不断攀升的产销量加大了对碳酸锂、磷酸铁锂等动力电池原材料的需求。如同多米诺骨牌一般，激增的需求量致使上游材料厂只能加大产能以应付雪花一般投来的订单。加工成本的增加导致原材料的价格翻倍不止。

据生意社价格监测，自1月起碳酸锂华东价格整体飞涨。截至3月12日，碳酸锂市场均价已由1月份的每吨50000元上涨至每吨84600元。

据记者不完全统计，碳酸锂近期的卖盘中，虽有个别材料商报价低于8万元，但多数在8万元以上浮动，有的卖价甚至超过每吨9万元。

⑤ 特斯拉下调model3价格到24.99万元，之前买的人怎么办

特斯拉突然降低了型号3的价格，电池也发生了很大变化。传统汽车企业陷入恐慌

续航版车型在升级后价格仍为9900元，而续航版车型在升级后的价格仍为9900元的标准价格。

2020年4月24日，最新国内补贴政策出台，国内特斯拉无资格享受补贴，官方价格上调至303.55亿（含AP）

2020年5月1日，特斯拉正式降价，加长版国产标准车型3降为2715500（含AP）

2020年10月1日，特斯拉正式降价。补贴国内标准车型3后，价格降到24.99万（含AP），3款长续航后轮驱动版降为30.99万（含AP）。

仔细看看最近两个降价日期，你会很熟悉的。邦先生已经开始期待特斯拉在下一个小长假给中国消费者带来怎样的惊喜

⑥ 2019年注册动力3年一年的价格

2019年最新工程师价格表

价格浮动！来电详询！

消防 7-8W一年

发输电 3年22-38万

暖 通 3年20-26万

给排水 3年28-38万

动 力 3年21-28万

岩 土 3年29-38万

一级建筑 2年9-20万

一级结构 3年19-26万

监 理 1年2-3.5万

造 价 1年2-4万

职称证书

中级职称： 5千-7/年

高级职称： 1.2-2万/年

挂靠常识

⑦ CRU预测：锂价跌跌不休，中国电动汽车销量低迷是主要推动因素

2019年8月，CRU就发布报告称，自2019年初以来，锂材料市场价格稳步下滑。CRU还指出，从那以后，价格呈现出持续下跌的趋势。

有数据显示，2019年1月至8月，中国碳酸锂价格同比下降近20%，至65000元/吨，相当于每公斤9.25美元。CRU的价格评估显示，氢氧化锂价格下跌了30%，至每吨74500元人民币。

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⑧ 特斯拉“相中”宁德时代磷酸铁锂电池，国产Model 3再降价

[亿欧导读]?特斯拉正在与宁德时代进行谈判，计划在国产特斯拉上使用磷酸铁锂电池。中国供应商在特斯拉体系中正占据越来越重要的地位，国产特斯拉正变得越来越“中国化”。

作者丨王瑞

编辑丨郝秋慧

特斯拉看中宁德时代的磷酸铁锂电池，意欲进一步降本。

美国时间2月18日，据路透社消息，特斯拉正在与宁德时代进行谈判，计划在国产特斯拉上使用后者的无钴电池，即磷酸铁锂电池。谈判已经持续了一年多时间，目前已经进入最后阶段。

这将是特斯拉首次在旗下产品中搭载磷酸铁锂电池。一位知情人士告诉路透社，尚不清楚特斯拉将在多大程度上采用这种电池，特斯拉也并未计划停用三元锂电池。

截至目前，特斯拉方面并未对此事作出回应，宁德时代公关部则表示，公司有能力根据需求，向客户提供合适且有竞争力的电池解决方案，并为客户带来价值。

安全，是特斯拉采用磷酸铁锂电池的一个原因。高温性能好是磷酸铁锂电池优点之一，其电热峰值可以达到350℃-500℃，而锰酸锂与钴酸锂电池只能达到200℃左右。

降本，恐怕是特斯拉看中宁德时代磷酸铁锂电池的主要原因。目前，中国市场的磷酸铁锂电池成本在0.65元/Wh左右，三元锂电池成本则高达0.85元/Wh。钴是二者存在差价的重要原因，据悉，其价格目前在每吨27万元左右。

一旦采用磷酸铁锂电池，特斯拉在电池一项或将实现两位数以上的降本，这无疑将为国产Model3价格的进一步下探打好基础。2020年初，特斯拉就曾将国产Model3标准续航升级版落地价由33万元左右下调至29万元区间。如果国产Model3再次迎来以万元为单位的“降价潮”，将有助于特斯拉度过中国新能源汽车市场“阵痛期”。

据中汽协数据，2020年1月，中国新能源汽车销量为4.4万辆，同比下降54.4%。其中，乘用车销售为3.9万辆，同比下降54.5%，远高于2019年4%的整体销量跌幅。受疫情影响，中国新能源汽车市场在近期内较难反弹，特斯拉此时选择进一步降本、降价，将有利于其在阵痛中维持甚至增长中国市场份额。

不过，磷酸铁锂电池并非万能。其一，磷酸铁锂电池的能量密度较低，市面产品的系统能量密度在140wh/kg左右，与三元锂电池170wh/kg系统能量密度差距明显，宁德时代的CTP（CellToBack）对系统能量密度有一定提升，恐怕仍难比肩三元锂电池，这将直接影响车辆的续航里程。其二，磷酸铁锂材料受制于导电性能差，并不适用于快充，否则可能会出现发热的现象，这与以快充为卖点之一的特斯拉“格格不入”。其三，如何保证磷酸铁锂电池的一致性一直是业内难题，宁德时代能否提供高度一致的磷酸铁锂电池仍然存疑。

一月份的会议上，马斯克曾表示特斯拉将在四月份举办一次电池盛会，分享其电池战略和技术，或许届时一切疑问才能得到解答。不过，宁德时代作为中国动力电池巨头，与特斯拉走得越来越近，这说明中国供应商在特斯拉体系中正占据越来越重要的地位，国产特斯拉正变得越来越“中国化”。

编辑：郝秋慧

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⑨ 2019年注册动力工程师市场价格多少

2019年现在新政策出来后要唯一社保了 价格有所上升
现在三年的价格32-38万 一年的价格13-15万
现在注册都是电子申报，不要到省厅去送原件了
Q】注册发输变电工程师3年价格 45-50万 【电】
Q】注册供配电工程师 3年价格 36-40万 【话】
1】注册暖通工程师 3年价格32-35万 【1】
2】注册给排水工程师3年价格 35-38万 【8】
1】注册动力工程师3年价格 35-40万 【9】
3】注册岩土工程师 3年价格 45-50万 【2】
9】一级注册建筑工程师2年价格 26-30万 【2】
0】二级注册建筑工程师2年价格 7-9万 【8】
8】一级注册结构工程师3年价格 35-40万 【6】
0】二级注册结构工程师3年价格 18-20万 【7】
0】全国注册造价工程师1年价格3-5万 【2】
5】一级注册建造师1年价格3-5万 【7】
二级注册建造师1年价格 2-3万 【4】
挂靠常识：
1：挂靠分挂章及挂证 挂章担责可挂一年二年三年费用可年付或一次支付;
2：初始证书挂靠1个月内成功 转注册3-7天成功;（现在电子申报注册的很快了）
3：工程师出差到单位往返(车费住宿餐饮)为企业报销项目 除职称外;
4：付款方式(定金和尾款、一半一半付款、提交资料付款)3种 挂靠时间以建设部公示时间为准;
5：在单位工作的 除本市外单位可挂靠或选择其他省市 2个证书挂靠只能算一个证书的价格