2016丰田研发资金

『壹』 丰田汽车研发中心怎么样工资待遇

说真的，这个得自己去尝试才知道，毕竟现在交通工具 汽车占比例大，所以说 以后的前途就得靠你了。用自己的努力和能力战胜的果实，以后说不定某家汽贸店，就是你得啦

『贰』 丰田汽车的历史介绍

创始人为丰田喜一郎（1894-1952），[8]现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。

总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

2019年丰田汽车销量约1,074万台，旗下乘用车品牌主要包括核心品牌丰田（Toyota）和豪华品牌雷克萨斯（Lexus，中国旧称“凌志”）

『叁』 重大进展！比亚迪丰田合资公司正式成立，注册资金高达3.45亿

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『肆』 丰田一季度净利润下降86%，不减研发投入

5月12日，丰田汽车披露一季报，由于疫情影响，营业利润下降了28%，降至35.6亿美元，净利润下降了86%，至5.85亿美元。
一季度，丰田汽车全球零售量下降11%，至232万辆，包括旗下的大发和日野；批发量下降6.5%，至213万辆。
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首席财务官Kenta Kon表示，在截至2021年3月31日的2019财年，营业利润将下降80%。本财年全球汽车零售量预计将下降15%，至890万辆，收入应下降19.8%，
虽然各项指标明显下滑，但是丰田依然是全球车企中表现较好的。一季度福特亏损6.32亿美元，第二季度预计亏损50亿美元。菲亚特克莱斯勒第一季度亏损14.8亿美元。与此同时，通用汽车净收入暴跌87%。
Kenta Kon表示说，随着美国、欧洲、中国和其他市场的市场状况逐步好转，4月份应该是底部。但在美国，恢复正常业务可能需要2020年底。
“我们的假设是，4月份是底部，然后一点一点地复苏。”Kon表示，由于疫情，公司将推迟一些新车型计划。
尽管环境不断恶化，丰田汽车社长丰田章男表示，不打算缩减对下一代技术的大规模投资，将保持研发投资稳定在102亿美元，研发支出占收入的比例将从3.7%提高到4.6%。
丰田章男说：“我们已经播下了新丰田的种子。我们将继续加大油门。”
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『伍』 “打飞的”将成为现实 丰田投3.94亿美元一同研发飞行汽车

作者：郝昭

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『陆』 广汽丰田拟投63.42亿元建20万辆电动车产能

广汽丰田目前拥有三条生产线年产能可达到60万辆，此前被曝出正在建设第四生产线，专为新能源车型，年产能20万辆。此外，广汽丰田还将在2022年建设完成第五生产线，将投产全新EV平台下的两款SUV和一款MPV，年产能同样为20万辆，累计投资63.42亿元。待第四、第五生产线全面建成后，广汽丰田年产能将跃升至百万辆。

2020年2月27日，广汽丰田以9.19亿元拍下广州南沙一处工业用地，面积为75.5万平方米。据了解，广汽丰田将在此投建第五条生产线，预计2022年建成投产，计划年产能20万辆（新能源车）。

根据广汽丰田在2020年4月发布的第五产线招标书信息显示，第五产线总投资约人民币63.42亿元，拟生产全新EV平台的两款SUV和一款MPV等新能源汽车。

广汽丰田在2019年一直处于满产状态。

根据2018年底广汽丰田第四产线的环评公示，广汽丰田一、二生产线建于老厂区，总汽车产能38万辆；第三产线于2018年1月建成，初期产能为10万辆/年。

2019年广汽丰田产量为67.06万辆，以2019年48万辆的设计产能计算，产能利用率达139.71%。

根据广汽集团2019年报显示，第三产线已在2019年12月扩充至22万辆/年，广汽丰田设计产能已达到60万辆。

加上第四、五产线的40万辆，广汽丰田2022年的设计产能将达到100万辆。

2025年，丰田计划实现100万辆纯电动车的销售目标，丰田把新能源的主要战场放在了中国。

到2022年，一汽丰田将形成32万辆的新能源汽车产能；广汽丰田将形成40万辆新能源汽车的产能。其在中国两个合资公司累计产能到2022年已经接近80万辆。

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『柒』 每年花一万亿用来研发，丰田为什么还是不见起色

2019财年，丰田研发预算达到1.1万亿（日元），排名第二的是本田，研发金额为8600亿（日元），日产排名第三，研发投入5500亿（日元），丰田旗下电装研发费用则为5200亿（日元），排名第四。

事实上，即便是长城、吉利这样向前突进快速的自主品牌，每年研发费用也不过数十亿之多，与丰田千亿之多的研发费用相比，基本上也就是皮毛关系。

对于日企来说，每年万亿（日元）的研发费用投入是常态，丰田以及旗下附属企业针对核心技术的研发可以说全球之最，对企业管理规划、企业核心技术布局以及战略把控有着严格的制定依据，大量的研发费用之下必然会完善产品各方面表现， 品质、技术、稳定、零部件都会通过研发的推动向前一步快速走。

对于丰田章男来说，大力着手研发代表着长线发展，今天砸进去的研发费用会通过潜移默化的方式回馈给企业本身，技术、口碑、市场多方面的发展，根本是产品技术推动，作为年销千万级的车企，丰田舍得花这笔钱。

『捌』 丰田为亏损了390亿元的滴滴投了40多亿，丰田到底看中了滴滴的什么

近日，滴滴出行和丰田汽车共同宣布，双方就扩大在出行服务领域的合作达成一致。丰田将对滴滴进行总计6亿美元的投资，其中部分资金用于双方与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，为网约车司机提供车辆管理、保养、保险及金融等各个方面的服务。丰田汽车副社长友山茂树则表示，合资公司成立后，将加强对于丰田智能互联服务及下一代纯电动车的应用，今后，丰田将与滴滴一起开发受中国消费者欢迎且安全安心的移动出行服务。巨亏390亿元的滴滴对资本的渴望可以理解，但向来稳重行事的丰田，又为何会选择滴滴作为其在出行领域的首位中国合作伙伴？《汽车观察》分析认为，主要是基于以下两点考虑。

作为出行服务巨头的滴滴，旗下拥有大量的网约车司机和单量需求，通过注资滴滴出行，丰田显然可以用专车或其他形式将更多的产品投入到滴滴出行的业务渠道中，势必将进一步提升丰田的在华销量，带来更大的市场占有率，以及更多的品牌曝光度和收益。况且，出行公司通常只选用3年以内的新车作为业务车型。如无意外，达到淘汰年限并且符合回收指标的车辆，都会在丰田4S店内实施检验保养，并进入二手车市场销售。从生产、销售、保养到再次流通，对于丰田而言，可谓是一桩全闭环式的吸金生意。

『玖』 丰田卡罗拉2016年政府补贴还有没有

如果是混合动力的车型还是有补贴的。

『拾』 丰田一万亿的研发费用，对于国产车来说意味着什么

意味着国产汽车在研发投入上的不足！我们于国外车商有着很大差距。

首先我们来看看对丰田意味着什么？实际上，丰田的一万亿日元并不多，丰田在R＆D投资中的份额总是以技术为代价，而在2017年初，丰田在R＆D投资中的份额超过了7.5％。三大BBA奢侈品牌的研发投入率仅为7％，汽车公司对汽车行业的研发投入率达到5％，已经是一个积极的发展过程，可以超过7％的公司并不多。

技术并不是呼唤国产汽车的崛起可以交换的呼声。大量的实际投资才可以促进国产汽车。比较我们数十亿的研发成本和数百亿的丰田研发成本，差距很大。