❶ 布局移动充电 Northvolt推出模块化电站
有外媒报道，瑞典电池初创公司Northvolt曾经推出了本人的储能处理计划—Voltpack挪动式储能系统，该系统可完成新能源车充电网络的灵敏规划。
Voltpack挪动式储能系统由Northvolt与Vattenfall协作研发的，它是高度模块化的锂离子电池系统，该系统电能输出功率最高可达250kW，储电量可在245kWh至1225kWh范围内扩展，最多能够并联五个独立的Voltpack。它与特斯拉的Megapack定位类似，具有快速部署的特性，不只支持新能源车充电，还可用于电网供电，合理控制电网荷载。
Northvolt电池系统总裁Emad Zand表示：“从运用到规划，我们都看到市场对新能源车充电系统灵敏处理计划的需求在增加。Voltpack系统旨在为我们的客户提供无缝的充电部署，使新能源车废旧电池得以回收和重新应用。”
Northvolt是一家电池初创公司，由两名特斯拉前高管创立，该公司取得了包括群众汽车在内的多家公司的投资，目前与松下在内华达州的特斯拉Gigafactory 1有协作关系。群众汽车的投资还包括与Northvolt树立股比为50:50的合资企业，该合资企业将树立另一家电池工厂为群众汽车提供电池。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 大众将投资4.5亿欧元在德国建设电池工厂
买车网（Buycar.cn）从外媒获悉，此前大众集团与瑞典电池制造商Northvolt的合资计划已经初见眉目，目前双方已经决定，计划中的“Northvolt Zwei”电芯合资工厂项目中的主体建筑与基础设施，将由大众自己建造。
根据规划，双方将从2020年开始在萨尔茨基特建造电芯工厂，预计将在2023至2024年间投产，首年产能将达到16GWh，并逐步提升至24GWh；大众汽车曾在去年底进行过小范围试生产，但电芯生产能力依然有很大不足。
根据大众汽车的规划，“Northvolt Zwei”电芯合资工厂在16GWh的年产能下，可满足32万辆纯电动车型的生产需求。但随着大众在欧洲与亚洲市场电气化布局的加深，大众每年需要超过300 GWh的电池。依然需要从LG化学、三星、SK Innovation和宁德时代等供应商处购买电芯。
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