北汽资金

『壹』 北汽产投：三周撬动六亿元资金，疫情下如何做汽车业自救的推手

[亿欧导读]?短短的三周时间，北汽产投已经跟进和帮扶了数十家企业。

（VR眼镜/Unsplash）

今年年初，北汽产投分别召开了投资策略会和年会，均对投资方向进行了讨论。其最终决定，整体仍将维持此前制定的汽车为主线的投资方向，同时基于智能、新能源汽车的跨界属性，拓展投资领域，把握新汽车、新基建、新经济下的投资机遇。

从需求端来看，中高端汽车市场几乎不会受到疫情的影响。而在中低端市场，也有两种不同的购车人群，那些刚需人群并不会因疫情而放弃购车，最终在疫情下大幅推迟购车的人群相对有限。

一旦疫情结束，那些挺过“寒冬”的成长型企业有望迎来茁壮成长。

编辑：张嫣

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『贰』 北京汽车2019年净利跌7.83%：奔驰贡献近九成、自主增收不增利

经济观察网记者王海宣?3月日，北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”）公布2019年度业绩，报告期内公司实现营业收入1746.33亿元，同比增长14.95%；毛利374.87亿元，同比增长1.30%；归母净利润40.83亿元，同比减少7.83%。

针对归母净利润下滑，北京汽车表示：“主要由于北京品牌及部分投资企业受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等影响而利润下降。”根据中国汽车工业协会统计，2019年度中国乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。

北京汽车2019年财报显示，旗下北京奔驰、北京品牌的销量增长，拉动了营业收入增长。北京奔驰、北京品牌两大乘用车板块均实现营业收入增长。数据显示，2019年，与北京奔驰相关营业收入由2018年的1354.15亿元增至1551.54亿元，同比增长14.6%；与北京品牌相关收入2019年为194.79亿元，同比增长18%。

北京奔驰与北京品牌在2019年均实现销量增长，但分别出现了毛利率下跌和利润下滑。其中，北京奔驰2019年销量同比增长17%。销量增长的同时北京奔驰的毛利由2018年的405.23亿元增长至422.15亿元，同比增长4.2%，但毛利率由2018年的29.9%下滑至2019年的27.2%，主要原因为毛利较低车型销售占比加大导致。实际上，北京奔驰在2018毛利率出现2015年以来的首度下滑，毛利率由2017年的32.7%下降2.8个百分点至29.9%。

北京品牌在2019年的销量同比增长6.9%至16.7万辆，但增收不增利。北京品牌的毛利由2018年的-35.16亿元缩减至-47.28亿元，“主要原因为整车促销增加以及新能源补贴政策退坡影响。”财报中表示。

此外，北京现代去年销量为66.3万辆，同比下滑16.2%；福建奔驰销量为2.8万辆，同比下滑1.5%。

公开资料显示，北京汽车主要业务为乘用车研发制造、销售与售后服务，乘用车核心零部件生产、汽车金融以及相关业务。其中乘用车业务通过北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四个业务分部开展。

北京奔驰依旧是北京汽车的“利润奶牛”，其营收占北京汽车总营收的88%左右。北京奔驰已经成为全球产量最高的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地。目前，北京奔驰负责生产A级、C级、E级长轴距轿车，GLASUV、GLBSUV、GLCSUV、纯电动SUVEQC及AMGA35L等多款车型。其中，A级轿车在2018年第四季度上市，EQC及AMGA35L均在2019年推向中国市场。去年，国产车型占奔驰在华总销量的四分之三以上，这为北京汽车带去了丰厚的回报。

北京品牌则处于调整期，因此毛利下滑并不难理解。2019年，绅宝品牌被雪藏，北京汽车完成绅宝到BEIJING品牌的升级工作。产品方面，北京品牌推出了紧凑型SUVBEIJINGX3、中级轿车BEIJINGU7、EU7纯电动轿车等多款车型。北京汽车旗下北汽新能源仍是国内最大的纯电动汽车生产商之一，EU5纯电动轿车去年实现销量8万辆，单车型市场销售占有率近10%。

近几年市场表现不佳的北京现代，去年工作重心放在了上市新车、调整营销节奏以及去库存等几个方面。据了解，北京现代2019年共推出6款新品。福建奔驰方面，2019年销量2.8万辆、同比跌1.5%的成绩，依旧跑赢整体市场。

对于2020年的市场前景，北京汽车表示，受经济下行、供给升级、政策、需求分化等因素影响，预计中国汽车乘用车市场处于周期性调整时间，仍需要2至3年恢复正增长趋势。

面对压力，北京汽车为旗下各乘用车板块制定了差异化的经营战略。刚完成品牌升级的北京品牌，将进一步完成品牌焕新等工作；北京现代也将从主力新车上市、体系改善强化内部实力、恢复收益性、强化未来竞争力四个方面推进工作。

针对新冠病毒肺炎疫情对公司造成的影响，北京汽车表示，“本集团密切关注疫情发展情况，评估其对本集团财务状况、经营成果等方面的影响，截至本公告日，本集团尚未发现疫情对财务报表造成影响的重大不利影响。”

此次疫情期间，北汽集团及旗下相关公司积极捐款捐物，支持疫情防护工作。据不完全统计，北汽集团携手旗下北京汽车等10家公司，捐款1700万元；北京奔驰及奔驰销售公司，捐赠资金1000万元；北京现代携手现代汽车集团，捐赠价值500万元医疗物资、1000万元现金。

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『叁』 北汽福田收到7亿元国家新能源汽车推广补贴

2月26日晚，北汽福田发布公告表示，公司于2020年2月25日接到银行通知，收到北京市财政局支付的2017年度国家新能源汽车推广补贴清算资金，合计7亿元。

北汽福田表示，该笔款项是公司于2017年所售且累计行驶里程达到了2万公里的新能源全车对应的推广补贴。同时，本次收到的新能源汽车推广补贴不影响公司利润，将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收款项，对公司现金流及降低资金占用产生积极的影响。

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『肆』 北汽被截胡上汽集团19亿收购神州优车，或成最大股东

7月2日晚间，上汽集团发布公告，子公司上汽香港拟以每股.1港元的价格收购神州优车及AmberGem持有的神州租车不超过6.1亿股股份，投资金额不超过19.02亿港元。

上汽香港此次收购的神州租车股份总数将占其已发行股本总额约28.92%，这意味着上汽有可能替代北汽成为神州租车第一大股东。

再说几句

不管是北汽还是上汽，之所以抢着接盘，均看中了神州租车较好的市场份额和运营管理经验，期望借此更好地向移动出行服务商转型。

数据显示，神州租车拥有300万用户，2019年，神州租车车队总规模约15万台，新进入了44个三四级城市，进驻城市总数为307个，网点布局超过1000家。在上汽收购神州优车之后，也将有助于上汽出行业务的加快发展。

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『伍』 北汽蓝谷拟定增募资不超55亿元 北汽集团认购近三成

8月3日，北汽蓝谷公告称，拟定增募资不超过55亿元，用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目和补充流动资金。

从募资用途来看，北汽蓝谷计划进一步打造ARCFOX高端品牌。此次募资用于ARCFOX高端车型开发及网络建设项目的投资总额为26.28亿元，包括三款ARCFOX品牌高端电动车型的开发。三款车型均为纯电动汽车，分别定位中高端A级纯电动SUV、高端A+级纯电动SUV、高端A+级纯电动溜背式跨界车。

剩余的募资中，3.68亿元用于换电业务系统开发，8.65亿元用于5G智能网联系统提升，16.5亿元用于补充流动资金。

此次非公开发行的股票数量不超过此次非公开发行前公司总股本的30%，即不超过约10.48亿股。

本次非公开发行股票的发行对象为，包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车 在内的不超过35名(含35名)符合中国证监会规定条件的特定对象。

具体认购数额方面，北汽集团拟认购定增总额的29.57%，认购金额不超过16.27亿元；北汽广州拟认购总额的6.25%，认购金额不超过3.44亿元；渤海汽车拟认购总额的3.01%，认购金额不超过1.66亿元。其余股份由其他发行对象以现金方式认购。

『陆』 北京政府发钱啦！补贴北汽/吉利等，竟然还有众泰……

[汽车之家行业]?真金白银的补贴又来啦。日前，北京市经信局公示2020年北京市拟拨付第二批新能源汽车财政补助资金，此次补贴共涉及17家车企，新能源汽车3231辆，拟拨付资金11112.13万元。

单车企看，本次补贴中广汽集团获补金额最高，达4385万元，吉利汽车次之，达2886万元；北汽则获得补贴1281万元，排名第三。比亚迪和长安在北京投放的电动车数量也不少，在这批补贴中分别获700万元、525万元。

值得一提的是，众泰在北京投放的一辆电动车也获得了北京补贴，该车续航在150公里以下，将获1.8万元的补助。据悉，新能源补贴自2018年后就取消了对续航150公里以下电动车的补贴，因此可以推断，众泰获补助的这一辆电动车在2018年以前投放。

今年是新能源补贴最后一年，而且地方政府也不再给予新能源车购置补助，但这不是一件坏事，因为随着补贴退坡和政策门槛提高，电动车市场化竞争愈加激烈，这督促车企需要提供性能、品质等更好的产品。而不是为了获得补贴定向推广。（文/汽车之家宋爱菊）

政策原文：

《关于2020年北京市拟拨付第二批新能源汽车财政补助资金的公示》

『柒』 北汽产投疫情防控债获批，发行规模不超6亿元

受疫情影响，汽车产业链上下游均受其波及，北汽产投就此发行疫情防控债，获深交所批复，而发行疫情防控债也将成为时下另一种企业自救形式。

专项债发行，助力产业上下游

日前，《北汽产投关于2020年非公开发行公司债券转让条件确认的申请书》获得深交所批复，意味着北汽产投拟发行的“疫情防控专项债”系节后深交所首支受理并取得无异议函的疫情防控债。

北汽产投是北汽集团下属全资产业投资公司，以汽车领域成长型企业为核心，兼顾汽车上下游电子、信息、能源、材料等领域进行投资布局。

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『捌』 转让北汽国际、北汽瑞丽股权 北汽集团或为出口海外与研发做准备

3月16日，北京汽车发布公告称，公司已与北汽集团签订股权转让协议，拟向北汽集团收购北汽国际100%股权及北汽瑞丽24.78%股权，总计人民币8059.3万元。交易完成后，北汽国际将成为北京汽车全资附属公司，北汽瑞丽将成为其非全资附属公司。

公告还指出，待本次收购完成后，北京汽车预计用时3年，将北汽国际和北汽瑞丽实现扭亏为盈。对此北京汽车相关负责人也表示：看好其长期的盈利能力。

该消息一经发出，媒体纷纷表示这是北汽集团内部有关公司从属关系的一次“腾挪”。但在汽车预言家来看，北汽集团内部的这次收购或为北汽集团有关海外市场布局的一次战略升级，亦或是北汽集团有望于近期展开较大规模的新业务投资与布局。

据了解，北京汽车股份有限公司作为北汽集团控股子公司，是由北汽集团在内共6家股东组成。其中北汽集团占股51%；首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东；北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持有其股份13.18%、7.75%和4.76%。

在此次收购完成前，北汽国际与北汽瑞丽均从属于北汽集团，与北京汽车股份有限公司在集团内部同属平行关系。待收购完成后，北汽国际与北汽瑞丽部分股份将被划分在北京汽车中，且北汽国际与北汽集团将不再具有直接持股关系。

根据北汽集团的公司架构与规划了解，北汽国际一直以来负责北汽集团海外业务总平台。从事项目投资、投资管理、整车出口等业务。肩负着公司自主乘用车业务海外业务开拓、国际业务生产基地和销售管理等环节；北汽瑞丽则主要是一家从事设计、研发、生产、销售汽车及零部件、货物进出口、技术进出口和汽车租赁等业务。

在结合两家公司现阶段实际经营情况与职能后，行业人士推断此次收购或与北汽集团进一步布局海外业务有一定关系。资料显示，北京汽车股份迄今为止都没有独立的海外生产基地和销售网络。使得旗下产品在出口的贸易过程中可能涉及到信息无法及时反馈，待完成对两家公司的收购后，北京汽车将有望获得直接的海外生产及销售资源的能力。

据2019年天津口岸统计数据显示，现阶段中国汽车出口主要面向拉丁美洲、澳洲、东南亚、俄罗斯、中东、北非等地区，具体包括孟加拉国、印度、智利、阿尔及利亚等发展中国家。

由于受到地方产业保护政策、关税政策、货币汇率问题以及潜在的地缘政治危机等因素影响，北非与拉美一直作为北京汽车希望攻克的两个核心区域。对于公司的整体发展而言，海外出口的形式，一方面可为北京汽车开拓全新市场；另一方面也为弥补现阶段国内汽车下行带来的影响，为其发展提供保障。

其实早在2017年，北京汽车就已经有通过CKD和SKD的方式，筹划工厂、销售渠道等持续加码海外市场的打算。此次调整预示着北京汽车股份的内部业务结构将更加完善，其公司的国际业务占比也将得到直接提升。

据了解，国内主流车企进军发展中国家市场的形式，与上世纪后期日系品牌大举进入东南亚市场较为相似。同样是先进制造业国家对工业欠发达地区的降维打击。但与前者不同的是，相比于早期的产品输出，国产汽车的单价更低，很容易在欠发达地区引发市场效应，但输出市场规模较小也一直是国产品牌进军海外市场遇到的问题。

在另一个角度上，转让完成后的资金所得可以让北汽集团加强资金统筹分配的能力，这或许也是此次北汽集团主导内部收购的另一个重要因素。就在2019年底北汽集团官方曾明确表示，要在未来五年，累计投入超过200亿元的研发资金，以推进“大北京”品牌战略的落地。在稳步发展市场的同时深化与戴姆勒、华为、麦格纳、宁德时代、SK、滴滴的合作关系，并通过海纳川、北汽产投等渠道提升对下一代关键技术资源的捕捉与转化能力。

因此在巨大的投入战略下，北汽集团就愈发需要拥有充裕的内部资金去保障相关项目的正常运营，而通过资产转让的方式将旗下控股公司的现金直接归入集团后再做统一分配也就成了一个合理的解释。伴随2019年北汽集团年收入飘红，公司年累计创收5012.3亿元，同比增长4.26%，这样的业绩也意味着，合理的统筹与支配将作为下一阶段北汽集团转型与发展的关键。

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『玖』 北汽新能源入局高端之战 ARCFOX αT上市售24.19万起

近日，北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌首款量产车正式上市，主打中高端纯电动汽车市场。

ARCFOX极狐品牌首款量产车型为全新SUV——ARCFOXαT，新车推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19万-31.99万元。

动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218Ps，峰值扭矩为360N·m。动力电池方面，新车采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km；此外，该车还推出了一款H四驱性能版车型，其NEDC续航里程为600km。

目前在国内众多新势力车企中，蔚来、小鹏等可以算基本立足，也拥有了一定口碑。而作为新品牌的ARCFOX，此时加入竞争面临的挑战不小。更何况，随着特斯拉的降价竞争，以及比亚迪、广汽、上汽等传统车企在新能源汽车的快速布局，想要分蛋糕还真的不容易。

尽管有着北汽集团这一大靠山，ARCFOX品牌并不需要资本市场的资金支持，但品牌发展及市场竞争不仅得有钱，更重要的还得有营销中的想法和创意。极狐品牌能否获得开门红，还得看北汽新能源接下来能否找准消费者的痛点了。

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