五洲交通股票资金流入

⑴ 五洲交通的增资用途

本次增资扩股所筹集资金投资于桂柳、钦防两个高速公路项目。
1996年11月,经广西区人民政府桂政函[1996]241号文件《关于同意授权自治区高速公路管理局等法人单位持有广西交通投资股份有限公司国家股的批复》批准，公司于1996年末对原有的国有股权进行调整。广西区交通厅持有的部分国家股2,600万股和广西区财政厅持有的2,000万股国家股转由广西民族经济发展资金管理局持有;广西区交通厅持有的其余部分国家股共计2,400万股以及广西区交通基建管理局持有的100万股和广西区交通科研所持有的10万股转由广西区公路管理局持有，广西区公路管理局持有的11,000万股以及中国工商银行广西分行持有的6,000万股和中国建设银行广西分行持有的5,000万股转由广西区高速公路管理局持有。
公司调整后的股权结构如下:国家股11,000万股，全部由广西区高速公路管理局持有;国有法人股共计23,000万股，其中，广西区高速公路管理局持有11,000万股、广西区公路运输管理局持有1,000万股、广西区公路管理局持有6,400万股、广西民族经济发展资金管理局持有4,600万股;内部职工股2,200万股；总股本为36,200万股。 本公司自成立之日起,致力于高速公路及其它高等级公路和桥梁、港口、码头、站场等交通基本设施项目的投资建设，独资、合资、合作兴办、修建、改造公路及桥梁、站场、港口、码头及附设设施和其他有关项目。
本公司先后参与投资建设了桂柳、钦防高速公路，这些项目给公司带来了一定的经济效益，但是，随着公司经营规模的不断扩大，投资分散化、出资额占所投项目的比例较小等弊端逐步体现出来。为了强化管理,改变公司投资分散的状况,突出公司的主营业务，同时也为了进一步提高公司的经济效益，经与广西区高速公路管理局协商，并经广西区人民政府桂政函[1998]81号文批准同意，公司于1998年1月1日以部分资产置换广西区高速公路管理局所属的柳王高速公路小平阳至王灵段(在建工程)、南宁至梧州收费公路的部分路段和柳州静兰大桥的全部资产，柳王高速公路小平阳至王灵段、南梧路部分路段和静兰大桥的资产数额超过本公司换出资产数额的部分，记为公司向广西区高速公路管理局的长期负债。
本公司已将上述路桥资产的所有权变更到公司名下,并经广西区国有资产管理局桂国资企字(1999)26号文批准确认。 在旧的公路建设投资体制中,交通部一直以多种形式对地方公路建设给予支持。在柳王高速公路和南梧路建设中含有交通部的部分补贴投资。为进一步明晰产权,理顺公路建设投资体制,适应公司规范化运作的要求,1998年11月,经交通部同意,把交通部在平王路、南梧路的部分路段中的投资所形成的8,520万股权益,从区高速公路管理局持有的股份中变更予华建交通经济开发中心持有,占股份公司股本总额的23.54%。华建交通经济开发中心成为本公司第二大股东。 1998年8月,经股东大会通过,公司将名称改为广西五洲交通股份有限公司。

⑵ 一带一路概念股和龙头股有哪些

一带一路概念受益股有哪些？
66只一带一路概念股中，昨日股价实现上涨的个股有21只，上涨个股占比31.82%。其中，中国中铁(18.00,+1.64,+10.02%)(601390.SH)、连云港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)涨停，而大连港(7.94,+0.71,+9.82%)(601880.SH)、山东高速(8.13,+0.05,+0.62%)(600350.SH)、中国铁建(23.76,+2.16,+10.00%)(601186.SH)、青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)、天津港(21.02,+1.00,+5.00%)(600717.SH)、宁波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、日照港(6.59,+0.36,+5.78%)(600017.SH)、东软载波(65.50,-0.20,-0.30%)(300183.SZ)等个股涨幅也均超过2%。
资金流向方面，昨日大单资金净流入的个股有11只，其中，大单资金净流入超过1000万元的个股有6只，分别为：连云港、青松建化、宁波港、天津港、新疆众和(11.42,+0.51,+4.67%)(600888.SH)、达刚路机(21.67,+0.55,+2.60%)(300103.SZ)，上述个股累计吸金达3.31亿元。
对于一带一路投资机会，中金公司对中国一带一路走出去非常乐观，坚持推荐铁路基建、铁路设备、核电设备、工程机械等受益标的。同时给予鼎汉技术(32.03,+2.15,+7.20%)(300011.SZ)、辉煌科技(20.58,+0.12,+0.59%)(002296.SZ)、柳工(14.13,+0.68,+5.06%)(000528.SZ)、安徽合力(16.74,+0.39,+2.39%)(600761.SH)等个股“推荐”的投资评级。
对于建筑行业的投资机会，安信证券认为，在未来系列事件将持续催化预期下，维持建筑行业“强于大市”评级。一带一路主题重点推荐中国中铁、中国铁建、中材国际(17.51,+0.57,+3.36%)(600970.SH)、中国电建(停牌)(601669.SH)、中国交建(22.20,+1.82,+8.93%)(601800.SH)等。房地产产业链重点推荐估值超低的中国建筑(9.03,+0.67,+8.01%)(601668.SH)。在强势美元周期见顶预期下，还重点推荐中国中冶(6.74,+0.61,+9.95%)(601618.SH)、中钢国际(停牌)(000928.SZ)。此外，依然持续重点推荐PPP主题龙头标的：龙元建设(14.63,-0.20,-1.35%)(600491.SH)、苏交科(23.09,-0.57,-2.41%)(300284.SZ)以及互联网家装龙头标的：金螳螂(32.30,-0.08,-0.25%)(002081.SZ)、亚厦股份(35.97,+1.19,+3.42%)(002375.SZ)、广田股份(26.75,-0.33,-1.22%)(002482.SZ)等。
交通运输方面，广发证券(28.97,+0.10,+0.35%)(000776.SZ)认为，高速公路板块重点关注：山东高速、龙江交通(7.27,-0.04,-0.55%)(601188.SH)、皖通高速(9.01,-0.09,-0.99%)(600012.SH)、深高速(11.23,-0.10,-0.88%)(600548.SH)。航运方面重点关注：中远航运(10.04,+0.91,+9.97%)(600428.SH)、中国远洋(9.67,+0.88,+10.01%)(601919.SH)。航空方面重点关注：南方航空(9.94,+0.78,+8.52%)(600029.SH)、中国国航(10.69,+0.55,+5.42%)(601111.SH)。
连云港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)
公司所处的连云港是国内第九大港口，连云港与宁波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、上海港并列为长三角港口群中的主要枢纽港。公司主营业务是港口货物装卸、堆存及相关港务管理服务；公司目前拥有22个生产性泊位及相关资产，下设三个分公司，主要以通用泊位为主，还有3个煤炭泊位及一个液体化工品泊位。截至目前公司氧化铝、胶合板和铝锭的吞吐量位居沿海港口第一位，焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。同时公司新开发了红土镍矿和铝矾土等货种，加大了高费率货种的开发力度，胶合板、木薯干、钢铁、有色矿等优势货种的吞吐量明显增加。
新疆城建(22.61,+1.46,+6.90%)(600545.SH)
公司主营业务涉及基础设施建设、房地产开发、新型建材等行业，并确立了“以基础设施建设和房地产开发为主业，以新型基础材料生产制造为支撑，以资本运作为助力”的“大城建”发展战略。公司拥有市政公用工程、房屋建筑工程、公路工程施工总承包壹级资质；建筑装饰装修工程、城市及道路照明、钢结构工程专业承包和房地产开发壹级资质；水利工程总承包贰级资质；建筑幕墙、园林绿化专业承包贰级资质；环保工程专业承包三级资质；拥有国家对外承包工程资格证书；同时拥有压力管道安装GB2-2类资格许可证和建材、砼预制构件、试验检测计量合格证(建筑、市政、公路工程试验检测)等多项施工资质。截至2014年，公司研发的18项技术获得国家专利局颁发的专利证书，开发编制了20项企业级工法，10项自治区级工法，4项国家级工法。公司通过了ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001-2011《质量/环境/职业健康安全管理体系》和《工程建设施工企业质量管理规范》(GB/T50430-2007)认证。
国际实业(13.77,+0.28,+2.08%)(000159.SZ)
公司依托新疆丰富、优质的油气、煤炭等资源，确立了以能源产业为支柱，房地产业为补充，国际贸易为纽带的多元化企业发展战略。随着焦炭市场强竞争态势，公司延伸焦化产业链，与新兴集团合作重组煤焦化公司及其所属的炼焦煤及配煤煤矿和焦化厂，建立煤钢焦一体化合作经营模式。面对石油资源的紧俏，公司进一步完善在能源产业的布局，以拓展终端销售为突破口，不断扩大地区零售加油站规模，加大对石油资源的投资力度，利用本身既有的“燃料油进口资质”及多年来积累的能源贸易优势，做大做强石油化工产业链，增强公司在石油化工行业竞争力。
青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)：10年来q2首现亏损区域料已近底
青松建化
研究机构：长江证券(16.64,+0.07,+0.42%)(000783.SZ)分析师：范超撰写日期：2014-07-11
事件描述
公司中报业绩预亏1.54亿元，折算EPS-0.112元左右，去年同期为盈利483万元；测算Q2亏损约2350万元，环比减亏，但同比大降。
事件评论
价格大幅下滑是亏损扩大的主要原因。上半年疆内需求十分低迷，产量上看，前5月区域水泥累计产量增速环比回落32个百分点至-7%；受此影响，我们推测公司上半年水泥产量同比来看难有较大提升，而区域水泥均价同比下降46元至320元/吨，成为盈利能力和业绩下滑的主要因素。
Q2业绩环比减亏，但10年来首现亏损。Q1是传统淡季，几无销售下，亏损也在情理之中，但今年Q2受制价格大降未能扭亏，成为近10年来2季度第一次出现亏损，结合未来供需投放我们判断区域景气应以触底。
北新路桥(19.01,+1.47,+8.38%)(002307.SZ)
公司是新疆最大的路桥施工企业之一，实力最强的大型公路工程施工企业之一，拥有国家公路工程施工总承包一级资质，公路路面工程专业承包一级资质，公路路基工程专业承包一级，主营高等级道路工程、桥梁工程及水利工程的施工。公司在国内已完成了90多项公路工程施工，同时利用自身优势极开拓中亚、南亚、非洲等地区的境外公路工程建设市场，参与世界公路工程建设市场的竞争。与国际知名的筑路机械设备制造企业戴纳派克压实摊铺设备有限公司签订了合作协议。
宁夏建材(14.59,+0.27,+1.89%)(600449.SH)：产能逐步消化景气仍需等待
宁夏建材
研究机构：宏源证券(停牌)(000562.SZ)分析师：顾益辉，王钦撰写日期：2014-08-11
2014年上半年公司实现营业收入18.58亿元，同比增长8.22%；归属于母公司股东净利润1.14亿元，同比增长38.53%；EPS:0.24元。
北部湾港(24.89,+0.95,+3.97%)(000582.SZ)
公司主业领域包括港口码头建设、国际国内集装箱、内外贸件杂散货装卸、货物仓储中转、危险品仓储中转、船货代理、外轮理货、商业贸易等，目前已发展成为一个以集装箱、件杂货、散货运输和客运码头为主，为内外贸运输服务的综合性商贸港口企业，与世界98个国家和地区的218个港口有贸易往来。公司在水路集装箱运输方面，开通了北海港—香港(中转)—世界各地外贸集装箱航线(班轮)、北海港—防城港/钦州港—中国北方各港的内贸集装箱航线等多条国际国内集装箱航线，还将开通北海至东南亚直达航线。
五洲交通(7.75,+0.24,+3.20%)(600368.SH)
公司主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。受经济形势的影响，企业经营及筹资活动现金流趋紧，外部环境不确定性增加。公司股权融资渠道不通、资产置换工作暂停，同时还面临着部分收费站可能需要迁移的问题。对此，公司将进一步拓展高速公路经营空间，提高公路资产经营水平。同时开拓新的物流贸易渠道，在不断强化主营业务的基础上，积极拓展与主业关联度较高的物流贸易活动，促进业务的多元化。另外，继续加强相关房地产项目的开发力度，加大宣传，促进销售。
宁波港
公司是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势，已成为中国最繁忙的港口之一。公司主要在宁波－舟山港开展经营活动，在嘉兴港、苏州港太仓港区、温州港、台州港和南京港(17.28,+0.53,+3.16%)(002040.SZ)拥有经营性泊位，形成了以宁波港口为基础、与其他相关港口有机衔接的港口码头网络体系。宁波－舟山港是国际超大型深水港，常年不冻，2008年中国港口综合竞争力指数排行榜报告，宁波－舟山港位居全国港口首位。2013年，宁波港货物吞吐量完成4.96亿吨；集装箱吞吐量完成1677.2万标箱，箱量排名保持大陆港口第3位、世界港口前6强。

⑶ 五洲交通今天流出4000多万,流入9000多万,主力资金进了股价却跌了！！！！搞不懂 ，散户也没有流出多少的

主力强势洗盘。

⑷ 上期星五我买了五洲交通的股票，后来看信息才知道这家公司违规被查，说有可能面临退市，然后我又查看了沪

能逃快点逃，我清楚。

⑸ 五洲交通这支股票我前天买了好多，现在跌了一块。那位高手能告诉我这支股票到底怎么样啊

估值还算合理 业绩也还好 拿着吧

⑹ 五洲交通股票最近怎么样

走势乏力，头部已经形成，出局为主

⑺ 股票大宗交易溢价成交对股价后市走势有何影响

1、股票大宗交易溢价抄交易当然对公司的股价有正面的影响，但是要分析具体的成交价格是多少才能下此结论。

2、如果公司的大宗交易价格仅仅是高于公司的每股净资产，而大大低于股票市场的价格，这种溢价交易对现价市场没有任何意义；如果交易价格高于市场现价才能有推升股价的作用。

拓展资料：

一般来说，如果以过去的大小非、高管在大宗交易市场折价扔货给机构/游资，然后机构/游资次日起即在二级市场上甩货的模式，新规确实能起到了一定减缓减持压制的作用。

但是如今涌现大量的溢价交易，也意味过去那种折价转让的大宗交易游戏规则在生变，从市场反馈的消息，目前的大宗交易上溢价交易采取的是诸如上市公司的收购兼并企业时采取的业绩承诺手法，即六个月股价后不低于XX元/股，否则减持方补偿受让方多少。

这种模式一来以溢价的模式提振了二级市场股价，二来大小非、高管继续割韭菜般减持，虽然力度比过去要小一些但是也比在二级市场上直接抛售每三个月之内抛售1%强一倍，再者大小非、高管的股权成本往往都是IPO前的原始股，成本低廉，哪怕减持6个月后需要补偿一部分给受让方也是大赚了。

⑻ 哪些股票是属于高速公路板块

四川成渝、皖通高速、吉林高速、山东高速、华北高速等。

1、四川成渝

四川成渝高速公路股份有限公司由四川高速公路建设开发总公司独家发起设立，是四川省政府批准唯一专门投资、建设和经营管理收费公路的上市公司。

2、皖通高速

安徽皖通高速公路股份有限公司成立于1996年8月15日，于1996 年11月H股股票公司简介公司上市H股简称: 安徽皖通，H股代码:0995。并在香港联合交易所有限公司上市。

3、吉林高速

吉林高速公司系由东北高速公路股份有限公司(简称"东北高速")分立而设立的股份有限公司公司简介中文简称:吉林高速股票代码:601518英文名称:Jilin Expressway Co., Ltd.英文缩写:JLEC法定代表人:张跃成立日期2010年3月1日。

4、山东高速

山东高速公路股份有限公司成立于1999年11月16日，由山东高速集团有限公司与华建交通经济开发中心共同发起设立。2002年3月18日在上海证券交易所挂牌上市，注册资本33.638亿元，无限售条件流通股6.66亿股。

5、华北高速

华北高速公路股份有限公司是由华建交通经济开发中心、天津市京津塘高速公路公司、京津塘高速公路北京市公司、河北省公路开发有限公司共同以京津塘高速公路为资产发起，通过公开募集方式设立的股份有限公司。

⑼ 资金出逃是什么意思

资金出逃一般是指公司股东或发起人依法履行了出资义务即向公司交版付了货币、实物权或转移了财产权，在公司成立后，又抽逃其出资的行为。

在公司财务账册上，关于实收资本的记载是真实的，并且在公司成立当日足额存于公司，后又以撤回、转移、混同、冲抵等违反公司章程或财务会计准则的各种手段从公司转移为股东个人所有的行为。

(9)五洲交通股票资金流入扩展阅读

一般认为抽逃出资的构成要件如下：

1、行为主体

该行为的主体为公司出资者，即股东；

2、主观方面

公司股东有无“抽逃出资”的故意，如果没有正常的业务往来、借贷关系或其他依据，不支付任何代价而长期占用股东出资不还的话，就可能涉嫌抽逃出资；

3、侵犯客体

国家对公司的管理制度，根据《公司法》第三十六条规定“公司成立后，股东不得抽逃出资”。

4、客观方面

在公司验资成立后又抽逃出资的行为，如果抽逃的数额巨大、造成的后果严重，就可能涉嫌构成抽逃注册资本罪。

⑽ 五洲交通的股票详情

公司原名广西交通投资股份有限公司,是经广西区体改委桂体改股字[1992]27号文批准,由广西区交通厅、广西区财政厅和中国建设银行广西分行共同发起,于1992年12月31日以定向募集方式设立的股份有限公司。经区人民政府办公厅桂政办函[1992]579号文批准,区交通厅和区财政厅以交通基础建设基金7,000万元投入,折为7,000万股国家股;中国建设银行广西分行以自有资金2,000万元投入,折为2,000万股法人股;同时向内部职工以每股1.00元的价格定向发行了2,200万股内部职工股,公司股本总计11,200万股,其中:广西区交通厅持有5,000万股国家股,广西区财政厅持有2,000万股国家股,中国建设银行广西分行持有2,000万股法人股。
公司是以交通建设开发为主营业务的股份制企业。 1994年5月,为了进一步扩大公司规模,提高国有股权比例,加快交通基础设施建设,促进广西区交通事业的发展,由股东大会决议并经广西区体改委桂体改股字[1994]79号文批准,公司进行增资扩股。新增中国工商银行广西分行、广西区公路管理局、广西区公路运输管理局、广西区交通基建管理局和广西区交通科研所等5家法人股东，其中:中国工商银行广西分行投入现金6,000万元、广西区公路管理局投入现金14,890万元、广西区公路运输管理局投入现金1,000万元、广西区交通基建管理局投入现金100万元和广西区交通科研所投入现金10万元，共计22,000万元，折为22,000万股法人股，中国建设银行广西分行投入现金3,000万元，折为3,000万股法人股。增资后公司总股本为36,200万股，其中国家股7,000万股，法人股27,000万股，内部职工股2,200万股。本次增资扩股后,广西区交通厅持有5,000万股国家股;广西区财政厅持有2,000万股国家股;广西区公路管理局持有14,890万股法人股，中国工商银行广西分行持有6,000万股法人股;中国建设银行广西分行持有5,000万股法人股；广西区公路运输管理局持有1,000万股法人股；广西区交通基建管理局持有100万股法人股和广西区交通科研所持有10万股法人股。