① 城市基础设施建设资金的主要来源是()
城市基础设施建来设资金的主要来源源是国家和城市的财政拨款。
城市基础设施是城市生存和发展所必须具备的工程性基础设施和社会性基础设施的总称，是城市中为顺利进行各种经济活动和其他社会活动而建设的各类设备的总称。
在市场经济中，政府提供的公共产品是多种多样的，其主要的、典型的形式，莫过于各种形式的公共基础设施。所谓公共基础设施，包括为社会经济正常运行所必须的、由国家或社会投资所形成的各种软件和硬件。一般来说，诸如各类交通运输、环境保护、农田水利建设。城市基础设施建设等等，都是在财政资金项目投资方向选择时，应予以优先考虑的合适领域。
①生产基础设施：包括服务于生产部门的供水、供电、道路和交通设施、仓储设备、邮电通讯设施、排污、绿化等环境保护和灾害防治设施；
②社会基础设施：指服务于居民的各种机构和设施，如商业和饮食、服务业、金融保险机构、住宅和公用事业、公共交通、运输和通讯机构、教育和保健机构、文化和体育设施等；
③制度保障机构：如公安、政法和城市建设规划与管理部门等。基础设施水平随经济和技术的发展而不断提高，种类更加增多，服务更加完善。
② 汶马高速18标段全长多少公里，有没有隧道，共计投资多少钱。
汶马高速公路起于汶川县以南的风坪坝，连接映汶高速公路止点，设汶川枢纽互通接映汶高速公路，汶马高速公路，汶九高速公路，沿着杂谷脑河上行与国道317平行布线，经克枯，龙溪，桃坪，通化，木卡，薛城，蒲溪，甘堡至理县再经扑头，古尔沟，沙坝，夹壁至米亚罗经尽头寨，布设长8778米的特长隧道越过鹧鸪山，沿梭磨河下行，经梭磨止于卓克基。该线路全长174公里，概算总投资287亿人民币。汶马高速公路沿途将从低矮的岷江峡谷直线上升至海拔几千米的鹧鸪山，全线深谷狭窄，山体巨大，悬崖峭壁比比皆是，岷江大峡谷，鹧鸪山，梦笔山，邛崃山等都是闻之色变的拦路虎。线路设有桥梁61.143公里/117座，隧道88.86公里/30座，互通式立交10处，服务区4处，停车区3处，桥隧比例高达86.5％，是全国桥隧比例最高的高速公路。其中全长12公里的马尔康超长隧道，8.78公里的鹧鸪山特长隧道，4120米的甘堡特长隧道，4940米的狮子坪特长隧道，克枯特大桥，甘溪特大桥，龙溪特大桥，桃坪特大桥，薛城特大桥，新店特大桥等这些都是汶马线的重点控制性工程。目前汶马高速公路已于2014年11月4日正式动工，预计2020年建成通车。汶马高速公路10标段总长8.301公里，有张弓大桥，238大桥，238特大桥3座桥梁，有长1.171公里的米亚罗2号隧道，长3.865公里的米亚罗3号隧道2座隧道，另外还有0.55公里长的路基。
③ 投标文件中的资金来源、规模、方式怎么写呢
资金来源可以写作：自筹、自有、借款等等吧，规模可以按照投标总价核算出一个，方式如前
④ 中铁二十局汶马高速公路是否中标
通过剑鱼标讯查询后得知，中标二十局成功中标汶马高速公路C18标段工程项目，详细的中标项目信息可以使用剑鱼标讯免费搜索查看。
⑤ 老百姓愚昧啊！等级公路的修建养护经费资金来源就是靠公路收费和燃油税征收，收费站撤了油价却涨了！！
费改税实施之初，人们就担心，油价是个变数，随时可能上涨，将费改税换来的那点好处抵冲掉。果不其然，费改税实施才这么短时间，油价就上涨了。虽然涨幅不是很大，人们完全能够承受，但毕竟涨的不是时候，难免让人产生这样那样的看法和想法。而据中国加油站网分析员黄顺敬判断，“今年将是油价调整最频繁的一年。此次原油的上涨，我国作出反应很快”。油价频繁调整，若能不断或经常调低，对民众来说当然是利好的，可事实上，往往会涨得多，降得少。
不过话说回来，油价上涨，受国际环境等诸多因素影响，国家也是迫不得已而为之，相信人们会予以理解的。只是，人们难免又要想到公路收费的问题。和费改税同步施行的，还有撤销政府还贷二级公路以下收费站。事实上，事情远非想象的那么简单。近日有记者调查了山西省收费站撤站情况，结果发现乱象丛生，被撤的收费站凤毛麟角，许多该撤的站或因财政补贴难到位，或因收费人员难安置而没有撤销，一些无证收费站也因为难舍既得利益继续违法违规收费。有些地方虽然撤站了，原有人员却按兵不动，等待将二级公路升级为一级公路，重新设站收费。而一级公路、高速公路何时终止收费，更是遥遥无期。
不能不再次提出这个问题——公路建设是不是非得靠收费？不收通行费，这路就修不起来、养护不好了吗？
也许有人会说，地方政府贷款修路，然后向过往车辆收费还贷，这是国家明文批准的。可我想说的是，早先修建的公路，并没有向过往车辆收费，那建设资金是从哪里来的呢？另据悉，我国到2020年有望停止对公路收取通行费，既然到那个时候可以不再靠收费修路，现在为何不能？有资料显示，目前全世界收费公路达14万公里，其中10万公里在中国，既然外国能建免费公路，我国为什么不能建？
其实政府完全可以通过其他方式筹集道路建设资金。比如从政府税收中列支——税收取之于民，用之于民，用来修路为何不可？再比如，把道路建设资金按计划加入到燃油税中——车辆通行总要烧油的，等于把以往的过桥过路费分散到油料中收取，这对驾驶员来说也很公平、合理。国家把公路建设权限收回，统一规划，统一筹集资金，虽然工作难度大一点，但既能还原公路的公益性色彩，又能避免地方政府在公路上违规收费，不值得一试吗？
但愿在油价不断上涨的同时，也能给我们带来点收费站不断减少的福音。
⑥ 文天高速是文麻高速的完善和延伸吗
文天高速和文麻高速是他们完善和延伸的一部分，你可以在他们的动工公告上看到。
⑦ 招标文件中BOT的资金来源应该怎样填
首先BOT模式需要正确明白，你做招标文件前期的客户沟通大体是怎么样不太清楚，这么说吧，你这是先招商再招标，BOT是一种招标人寻求的合作方式，你上述的问题可以简单描述下，只要资金到位，并且付款方式好就行，不要写的太详细，如资金来源可以写:资金已到位，就可以，根据你的项目情况来分析，以上只是个人想法。