A. 中国要降低进口车关税是真的吗
要降低进口车关税是真的。
汽车降关税，消费者很自然会想到，进口汽车价格是否会降下来，购买进口豪华汽车会否更便宜。
关税降下来，进口汽车的价格也会降下来，这是事实。但是能够降多少，消费者不要有太高的期望值。汽车进口到市场终端，中间有很多环节，每个环节都有相应的税费叠加，最终到了消费者那里，汽车降关税的优惠幅度就会远低于消费者的期望值。
一部进口轿车从进口报关开始到消费者手里，相关税费包括进口关税、增值税、物流费用、经销商利润等等。当然还有通关、商检、运输等等费用。有专业人士算过一笔账——报关价为30万元的汽车，各种税费加起来，到了消费者手里车价几乎涨了一倍。
对于进口汽车，消费者不仅应该了解其税费构成，更应洞悉进口汽车价格高企的原因，还要明白中国逐步降低汽车进口关税的意义。
降低汽车进口关税，是中国加入WTO的承诺，作为这个组织重要的成员，逐步降低进口汽车的关税，自是应有之义。此外，中国汽车工业的发展以及市场面的期待，也是降低汽车关税的原因。
从1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，到2016年7月1日进口整车关税税率锁定在25%，中国总共经历了九次汽车进口关税调整。去年11月初，在中美两国元首达成的诸多贸易共识里，中国也强调会逐步降低汽车关税。在达沃斯论坛上，刘鹤再度提出降低汽车进口关税，表明了中国汽车进口关税下调工作正在快速推进，距离第十次进口关税调整“窗口期”。
有消息称，本次进口汽车关税将可能下降10个百分点，即由目前的25%降至15%。那么，降低关税税率后，消费者能够获得多少实惠呢？据说70万元左右的进口汽车，价格下调幅度约为4万元左右。减税带来的降价幅度似乎并未达到消费者的预期。但是进口汽车的消费者毕竟是特定群体，对于大众消费者而言，合资品牌车和国产车足以满足消费者需求。因此，进口汽车关税不可能降低太多。
如果进口关税降得太多太快，将会对整个车市带来结构性影响。数据显示，自中国加入WTO以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆。2017年11月共进口汽车12.25万辆，环比增长18.12%，同比增长13.98%；进口金额50.13亿美元，环比增长18.21%，同比增长15.04%。
尽管如此，进口汽车在中国车市中的份额也只有4%左右。如果关税大幅降低，从进口汽车的增量即可预见进口汽车会对中国车市形成冲击。造成的结果就是，合资车企会放弃中国市场转向其他市场，国产汽车品牌将会遭遇严峻考验。
中国是全球最大的汽车消费市场，目前已经形成了相对稳定的市场格局，进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下，各有自己的消费群体。这是一个有序竞争的市场。自主品牌汽车目前正处于关键的上升期，在品控、服务、研发等方面有了相当的实力，也有了一定的市场影响力。但相对于进口汽车和合资车企，还需要时间去完善。所以，既要兑现国际承诺，又要保护本国汽车产业，这是降低汽车关税的基本思路。
汽车产业已进入到新的转折期。传统的燃油汽车时代即将画上句号。欧盟、日本、美国等都在研发新能源汽车，传统汽车退出市场已成定局。而且，依托互联网新技术、大数据时代的自动驾驶汽车也已提上日程。新能源汽车和自动驾驶汽车，对中国是挑战更是契机。虽然传统汽车时代，中国是后发者，但在新能源汽车和自动驾驶时代，中国和汽车强国或处于同一起跑线。因而，越是在此当口，中国在进口汽车关税方面，越要相当谨慎。
降低进口汽车关税，不是单纯地将汽车价格降下来，让消费者买到更便宜的进口车，而是一个系统性的产业命题。一方面，关税减让在新经济周期的全球贸易博弈中，依然是核心问题。全球各大经济体在多边或双边的贸易谈判中，关税谈判都是分毫必争。另一方面，即使是WTO达成的共识，贸易伙伴之间也会因为关税问题而产生摩擦和争端。所以，降低汽车进口关税，不能降得太快。
降低进口汽车关税，应和车市现状、消费者诉求以及汽车产业的未来综合考量。
B. 美元贬值对哪些股票是利好
美元贬值就会使人民币升值，人民币升值更多的是通过对上市公司的影响来影响股市.而对上市公司的影响主要又是通过进出口这个链条传递，进出口依存度越大的企业，对人民币汇率的变化越敏感。具体的影响从不同的版块来看,如下:
1、航空：普遍拥有巨额的外币债务，主要是美元或日元，人民币升值将带来比较大的汇兑收益。另外，人民币升值会导致航油、航材的成本相应下降。比如：南方航空外债数额最多，南航的外债以美元为主，折合人民币320亿元。人民币升值2%，公司由于汇兑收益，每股收益增加0.06至0.08元。
2、石化行业：中国作为石油进口大国，进口石油在石化产品中占了很大一块成本。如果人民币升值，对石化行业总体上是利多影响。现在，中国石化、上海石化、扬子石化等每年进口原油数十亿人民币，人民币升值将降低其进口原油成本。
3、纺织与服装行业：中国是纺织品出口大国，人民币升值将减少中国产品的价格优势，受出口额和价格的双重影响，效益有可能降低。相比较而言，以国内市场为主的影响比较小，以出口为主导的影响比较大,现在人民币升值会使欧洲和美国对我国纺织行业的关税上调的预期减小.
4、汽车行业：我国的汽车有70％的主要部件如发动机等都要依赖进口，占了汽车成本的主要部分。如果人民币升值，汽车部件进口价格就会降低，那会很大程度上降低了成本，对企业是好事。但是，我国的汽车业由于没有自己的优势技术，竞争力很差，一旦人民币升值，进口轿车的价格也会降低，国产汽车的价格优势将会受到冲击，反而还会影响到汽车的销量。
5、房地产：人民币升值将全面提升国内地产资产价值，持续升值预期对房地产价格构成长期利好，而对人民币升值将有更强的预期，必然吸引投机资金继续流入房地产市场，继续加大对我国中心城市商业地产的投资规模。商业地产开发商和商业地产重估概念的零售业公司，更能充分享受到人民币持续升值预期的利好。
6、旅游业：人民币升值，美元贬值，使境内居民出境旅游变得更加便宜，而外国游客入境旅游变得相对昂贵，这对国内的旅游景点类公司显然是不利的，但对旅行社类上市公司有利。
7、造纸业：造纸行业用汇量居国内行业第三位，主要包括进口木浆、进口非纸浆、进口废纸。我国造纸行业中的纸浆成本占70%，而纸浆中的38%是进口的。此次汇率调整将直接降低生产成本，提升行业盈利水平。但同时也使得进口成品纸变得便宜，有可能对国内企业形成一定冲击。
因此，我们从资金面的角度来分析，从一个较长时间区间的判断看，人民币升值预期有利于我国股票市场的发展和繁荣。但从短期来看，人民币的升值预期对股票市场将形成抑制作用。
C. 降低汽车关税利好哪些股票
降低关税是利空啊， 老铁。 降低了 国产车便宜 进口车也便宜了。。
D. 2019年5月10日美方已将2000亿美元中国输美商品的关税从10%上调至25%
这个影响就很大了。首先影响工厂利润股票下跌。万水增加，那么出口商品的价格也要增加，会导致商品没有竞争力。卖不出去，那么就会影响，影响工厂的效益。对工厂的工人都有很大的影响。
E. 进口车关税什么时候降啊现在是多少，有可能降到5％吗
国家不可能降低进口车关税的，最起码中国在这几十年内不会降低，现在国家对汽车关税实行“高进低出”原则。一般像你说的国际名牌车，关税比普通汽车的进口关税还要多，大概要征40%以上的关税。国家现在实行的汽车关税税率一般在25%-50%左右，要降到5%，几乎是不可能的事，连美国也没这么低啊！
F. 中国降低进口汽车关税降了多少
首先要看看目前中国进口汽车的实际关税。根据海关总署资料显示，目前我国一辆进口车要缴纳三种税，第一是关税25%，第二是增值税17%，第三是消费税1%-40%，以主流排量在2.0到3.0左右的进口车为例，其消费税率大致平均在10%左右。也就是说，一辆进口车，除了裸车价格和运费仓储费，还要加50%左右的税，当然关税是大头，大概占了一半。所以，我们看到的实际情况是，一辆进口车基本是海外售价的一倍左右，排量越大差价越大。
那么，关税会降多少呢？美国被誉为“车轮上的国家”，其现在的汽车进口关税是2.5%，这是因为美国汽车工业太强悍了，自从1908年第一辆福特T型轿车问世，美国的汽车制造业至今已有超过100年的历史。美国不仅是汽车保有量最大的国家，其汽车产能也是异常庞大，每年产值达到4000亿美元左右，这个数值是德、法、英、意这些传统汽车生产强国的总和。因此，美国根本不需要多高的进口关税，自己拥有强大的产业竞争力。反观欧盟，其进口车关税就比美国高很多，达到10%。即便是欧洲这些传统的汽车生产强国关税都要定到10%，中国能降多少？乐观估计，最终可能降到15%，而且不一定一步到位。
其次，我们需要有清醒地认识，中国如果降低汽车进口关税，受益的未必是美国。为什么呢？中国2017年进口汽车121.6万辆，排名前十的只有林肯一家是美国车企，还只能排到第七，前三是宝马、奔驰和雷克萨斯。因此，即便中国降低汽车进口关税，受益的未必是美国。只是这种关税水平的下降，会有一个普惠制度，欧洲豪车的进口会大幅增加，比如BBA（宝马奔驰奥迪），这对中国汽车工业的冲击会比较大。
不过，即使关税降低，进口车的价格也未必会大降，为什么呢？前面说了，进口车的价格构成不仅仅只有关税，还有增值税和消费税。所以，大家可以算一下，如果按一个50万左右完税以后的进口车计算，关税降到15%，也不过只是少几万元而已，其它的税费依旧在。只是需要注意的是，2017年中国进口车增长了16.8%，而国内汽车销售只增长了2.1%，也就是说在人们消费水平日渐提高的情况下，更注重汽车的消费品质，进口车虽然贵一点，但品质更好，所以卖得更好。从这个角度看，适度降低汽车关税刺激国内车企也是应该的，那种靠不断更换外观拉皮可以一卖十年的车企，本身也是不思进取的。国内合资车会加速更新换代，同步推出新品，以平抑进口车的冲击，但新上市的产品未必就会很便宜。
所以，从整体看，进口车关税的降低对整个国内汽车消费市场的影响远不如大家想得那么夸张，这种冲击更多在观念上，落实到最终的消费市场，可能价格的降低并不如预期的明显。汽车工业是一个国家工业水平的象征，涉及到方方面面，我们需要适当地降低关税引进活水，但最终目的是让中国的汽车工业发展得更快更好，而不是单纯让便宜车进来冲击市场。（来源金融投资报）
G. 人民币大幅贬值概念股有哪些
人民币兑美元贬值的情况下，对于以下股票是利好：
1，钢铁：
对钢铁行业是利大于弊的双刃剑：央行改革人民币中间价报价机制，从量上考虑，人民币汇率对钢铁行业影响较大的是外矿进口和钢材出口。
首先，人民币贬值不利于钢企进口外矿，但国内钢企对外矿依赖比例高达60%以上，短期内无法撼动这一比例。我们初步测算人民币每贬值1%，下半年进口外矿需要多花18亿元人民币。
在钢材出口上，上半年出口约5000万吨，占比9.37%，人民币贬值将更利于钢材出口，可能全年出口比例将达到10%。我们初步测算人民币每贬值1%，下半年出口钢材汇兑损益则增加22亿元人民币。此外，还将带动机械等下游行业的间接出口。
具体标的推荐关注宝钢股份、本钢板材和鞍钢股份，三个公司2014年出口收入占比分别达到21%、27%和15%，其中，本钢板材有50%铁矿石是本钢集团供给，外矿进口受影响稍小。另外，炭素新材料的龙头方大炭素也值得关注，方大炭素2014年出口收入占比接近30%，连续多年是甘肃省的出口创汇第一名。
2，有色金属：
短期修复难解长期隐忧。基于人民币汇率中间价短期出现较大跌幅，我们从成本端、价格端两方面入手，对短、中、长期的走势判断：
1.短期大宗资源类品种受内外价格差的影响，会出现一定反弹性上涨。
2.中期上涨的延续性主要取决于国内稳增长的超预期程度。
3.长期来看，在全球新兴市场需求不振的前提下，人民币汇率的贬值意味着进一步弱化了成本端对价格的支撑效应，为工业金属和简单加工品创造了新的价格下跌空间，影响偏负面。
从投资选股的思路来讲，我们倾向于选择：1.成本端在国内，受益于汇率下调；2.产品具备一定定价权和比较优势，或者受投资周期影响较小的行业。
从资源品看，黄金作为全球定价的产品，与国内和新兴市场投资需求关联度不大；且大部分黄金公司的矿产金来自于自有或国内矿山，由汇率下调扩大的利润空间有望维持，在美联储加息尚未落地的背景下，存在交易性的投资机会，建议关注山东黄金、恒邦股份。风险来自于联储加息对国际金价的打压。
从加工品来看，建议关注烧结钕铁硼代表的磁性材料行业，成本端主要来自于国内稀土资源，受益于汇率下调，烧结钕铁硼国内加工生产的比较优势相对明显，下游新能源行业需求相对稳定。建议关注中科三环、正海磁材。风险来自于中期新兴市场经济下滑导致的销量萎缩。
3，旅游：
我们认为，人民币汇率调整会在中短期内改变中国出境游市场的波动方向，但其增长的大趋势是基于中国不断攀升的人均收入水平和由此逐渐转为价格弹性不敏感的消费倾向所决定的。从长期来看，中国出境游市场仍大有可为。
1.目前看人民币贬值主要是对美元，而众信旅游、易食股份欧洲线路收入占比较高，分别约为60%、50%，所以影响并不会太大。
2.旅行社行业的产品采购多为后付，与供应商敲定采购成本价（按外币）到付款的周期大概为2-3个月，因此出境游在制定产品销售价格时，一直都有将人民币贬值的风险考虑在内，不会对公司毛利率等造成较大的影响。
3.如果人民币贬值造成出境游旅行社股价恐慌性回落的话，建议趁机抄底。
4，机械：
人民币贬值利好符合国家“走出去”战略和出口导向型的子行业，看好具备进口替代能力的核心零部件企业。对原材料和设备依赖国外采购为主的子行业形成利空。
利好国家“走出去”战略重点推荐行业：铁路装备、核电装备。在国家“走出去”战略带动下，高铁、核电装备成为中国装备制造的名片：1）铁路装备行业：利好出口，加快核心零部件进口替代。利好神州高铁、鼎汉技术。2）核电装备：近期核电项目核准进度提速，走出去进度加快，利好丹甫股份、应流股份。
看好出口导向型的船舶集装箱、手工具行业。
中国出口的商品主要是纺织品、家电等产品，如果出口货量增加，对于原材料例如钢铁、石化产品等需求也会增加，从而提升干散货市场的景气度，带动集装箱需求。利好中集集团。
看好具备进口替代能力的核心零部件企业。工程机械行业出口占比约20%，但30%的核心零部件依赖进口，正负抵消后，人民币贬值对工程机械行业整机企业业绩的弹性并不大。由于人民币贬值，整车厂商为了降低成本，将更加倾向于采购具备核心技术的国产核心零部件产品，利好恒立油缸。
H. 近期人民币贬值，可能会对哪些行业板块产生影响
近期人民币贬值，可能产生的影响如下：
1、人民币贬值会使国内通货膨胀压内力增大，容对政府的宏观调空产生一定压力；
2、人民币贬值势必会使贸易顺差进一步加大外汇储备进一步上升那么因为外汇贬值而给中国外汇储备造成损失的风险就越大（中国外汇储备已超过日本居世界第一）；
3、外汇储备上升必定会使资金大量闲置无法发挥经济建设的作用；
4、贸易顺差的加大必定造成中外贸易摩擦升级（尤其是中美贸易）；
5、人民币贬值也不利于中国产业向高附加值高技术水平方向的发展。当然会有支付能力上升，财富积累的优势。
备注：至于对世界的影响，应该也是以负面为主，根据经济规律人民币对美圆（外币代表）现在是供不应求应该升值，为了避免因此产生的对中国经济的大的波动政府才采用了明智的控制措施。
I. 中国降低汽车进口关税，你买车便宜能多少
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产车降价幅度会很小。
目前的具体降税政策如下： 经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
J. 降低汽车进口关税汽车便宜多少
从短期来看，关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本，但购买不同车型获得好处其实是不一样。
目前，一辆进口汽车要在三个环节征税：
进口环节：进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税；
零售环节：经销商向国税局缴纳的增值税（自用则不用考虑）；
上牌环节：消费者向国税局缴纳的车辆购置税。
以上这些税种中：
进口关税＝到岸价×25%（目前是）
进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×进口消费税税率（税率从1%-40%不等）
进口增值税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×17%。
所以，对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小。
例如，一辆4.4L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于关税和增值税。
如果考虑进口车的综合税率，大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%！
但是，从2017年进口车排量结构来看，1.5-3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。所以，如果有朋友买这个排量的进口车，还有可以享受关税下降红利的。
当然，购买4.0以上排量进口车的人也有很多，他们能购买这种豪车，可能也不会太在乎关税降10%。
总的来说，关税下调、给外资股比松绑长远来看是有好处的，中国汽车产业保护了这么多年，也没有走向世界，消费者买纯国产车也很少，不如直接放开。