捷豹路虎反垄断价格调整全系

⑴ 避免烂大街，全系四驱，捷豹2020款SUV，“以价换量”能走多远

要说现在最火的车型，肯定还是SUV，虽然热度与前两年相比有所消退，但毫无疑问的仍是当下最流行的车款，相对于轿车来讲拥有了更好的空间以及更强的通过性。而随着消费群体年龄层次的不断下移，运动化SUV的需求变得更大。

基于汽车整体萧条的现状，豪华品牌为挽回消费者也进行了很多措施，最有用的可能就死降价了，今天要讲的这款车，可以说是以价换量的代表车型——捷豹F-PACE。

背景

事情还要从2013年说起，当时捷豹推出了旗下首款概念SUV——C-X17，犹如一股新鲜血液注入了汽车市场，收获了很多车友的目光，也让捷豹走在了SUV的前端，两年后这款车实现了量产，这就是F-PACE的前身。当时毫不夸张的说，它的到来确实颠覆了整个细分市场。虽然叫好声不断，但是销量却打了捷豹一个大大的嘴巴，大幅度降价也就成了无奈之举。七折豹、八折虎”讲的就是捷豹和路虎这对难兄难弟。而其中捷豹F-PACE算是其中的佼佼者了。

价位

这款车目前搭载的2.0T高低功率发动机，最大输出功率为184KW、221KW，峰值扭矩为365N.m和400N.m，3.0T的最大输出功率则达到250KW和280KW，峰值扭矩为450N.m和460N.m，传动上，全系车型配备的都是8挡手自一体变速箱，百公里加速分别为7秒、6.1秒、5.5秒，动力还是非常优秀的。值得一提的是，该车型全系都配备了全时四驱，为驾驶体验添砖加瓦。

问题

看来基础信息之后，相信车友们也对这款车有了一个大致的了解，我根据车主反馈，总结了这款车相对比较一般的地方，虽然定义为豪车，但是好像没有做到豪车的品质，比如内饰质感普通、后排凸起不方便、座椅相对较硬，油耗比较高等。想要购车的朋友，一定要注意一下。

总结

作为一款中型SUV，说实话F-PACE的综合实力并不算强，首先在设计上就不对味，不符合国内消费者的审美与喜好。并且在定位上出现了偏差，单单靠着“以价换量”的销售手段，真的不算一个聪明的做法，还是应该着手在车辆本身的产品力上，才是长久之道！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 捷豹路虎驰援抗疫捐款800万底气何在营收盈利双增只是其一

对于驰援抗击新型冠状病毒感染肺炎疫情的捐赠，虽说我们并不提倡拿捐赠款项的多少论英雄的行为，但有一说一，这其中确实有一些点是值得我们去深挖的。比如在豪华汽车品牌当中，奔驰捐了1000万元，宝马捐了500万元，在我看来那都属情理之中，毕竟人家销量年年看涨且中国市场对其销量和盈利的贡献都占了大头。但不知各位有没有注意到，此次捐赠中捷豹路虎竟捐了800万元。

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⑶ 捷豹路虎：稳住过后就是大发展

最近，围绕在捷豹路虎周围的有两则重要消息。

1月28日，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎宣布共同捐资800万元，支援湖北疫情防控。

1月31日，捷豹路虎公布了2019/20财年第三季度(2019年10-12月)财报，实现了营收、利润双增长。

一个发生在中国，一个涉及全球各地；一个体现了捷豹路虎作为一家企业的社会责任，另一个彰显了捷豹路虎在过去一个季度以来的成就。

二者看似毫无关联，其实在消息本身有一个核心的共通点：钱。是的，就是人见人爱的money。公众对这两则消息的需求点是一致的。前者想知道的是捷豹路虎到底捐了多少？后者则想知道捷豹路虎是赚了还是赔了。

在本次疫情捐助中，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎共同捐资800万元，体现了企业社会责任的担当。至于在近期公布的单季度财报，捷豹路虎想要传达的绝不仅仅是那几个数据，还有更多深层次的内在传达要点。

这个深层次指的是什么？你品，你细品。

放眼未来，捷豹路虎以创新战略立足长远。在自动驾驶、电动化、智能网联、共享出行等新领域持续投入重金以获得未来新技术。在电动化领域，捷豹路虎已走到了全球豪华车阵营的前列。今年，纯电动捷豹XJ将加入I-Pace之列，规划中的MLA平台未来也会推出更多电动化选择。。

一个有技术、有人才的捷豹路虎，何愁没有未来？

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⑷ 捷豹路虎在华结束“分权时代”：所有业务由中国总裁统一决策

捷豹路虎在华管理模式出现重大变化。

11月11日，捷豹路虎全球首席执行官ThierryBolloré宣布，基于中国市场在捷豹路虎全球业务中不可或缺的重要战略地位，董事会一致决议，公司将进一步加强体系内的沟通，充分运用本土资源和经验，以便公司能够快速、主动地响应市场环境的变化，并优化现有的业务运营。

即日起，捷豹路虎旗下所有的在华业务将由捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆统一决策，其中包括营销、人力资源、部分采购等。同时为进一步体现中国作为全球核心基地的全方位价值，将打造更多的捷豹路虎“在中国，为全球”的协作共创平台。

值此之际，捷豹路虎充分授权中国总裁潘庆，不仅有利于组织机构效率的提升，也将为接下来品牌在华的快速复苏打下基础。

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⑸ 捷豹路虎最近是不是有优惠政策看到好几个同事下班约着去看车了

捷豹路虎最近优惠确实挺多的，我前段时间就买了一辆他们家捷豹XEL。我看过了，这辆车现在也有假日贷金融活动，前3期是免月供的，经济压力会减轻很多，还是蛮划算的。而且如果是捷豹路虎老车主，置换或增购这款车，还能享受3年内6次免费基础保养呢！如果心动的话也可以去4S店看一下。我这款车感觉买得很对，它外观时尚优雅、动感豪华，内在配置智能高端，启动的时候响应非常迅速，驾驶起来也很平稳。在动力方面，它搭配的是英杰力2.0升涡轮增压发动机，峰值功率为200马力，峰值扭矩有320牛米，与此搭配的是8速自动变速箱，换挡也很顺滑，无论是平时上班开，还是开出去玩，都是不错的选择。我和我老公都挺喜欢这辆车的，如果想要的话，就趁有活动赶紧get吧！。非常高兴你能采纳我的回答，如果还有什么问题可以继续追问，谢谢

⑹ 汽车反垄断是指不在4s店保养照样享受保修吗

汽车保养霸王条款保修期内的汽车不在4S店保养就再不享受保修[转] 刚买一年多、才开了6万公里的路虎越野车,发动机突然报废,送到4S店保修却遭拒。4S店的理由是,每...
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⑺ 保险行业反垄断工作合规指南

你好这轮由国家发改委价格监督检查与反垄断局主导的汽车反垄断，更像是对汽车产业中定价虚高现象的一次集中整治，在部分汽车企业象征性地降价之后，政府并没有进一步的处理结果出现，众多的汽车企业也相应地选择了沉默和等待。但国家发改委这次反垄断到底打的是什么？官方并没有给予记者明确的回复。汽车行业资深分析师钟师在接受《第一财经日报》记者采访时，认为现阶段国家用反垄断的锤子解决整车和备件价格偏高的问题。也有业内人士认为，这次反垄断，一是在整个行业普法，二是为《汽车品牌销售管理实施办法》（下称《办法》）退出创造舆论基础。普法作用一位不愿透露姓名的豪华车品牌工作人员在接受《第一财经日报》记者采访时表示，她所在公司已经有专门的法务人员对全员进行《反垄断法》的培训，让不同岗位的人都清楚哪些事情可以做、哪些是被禁止的，在过去大家是没有这种意识的。随后记者又调查了其他几家进口车企，除了表示继续关注国家发改委“反垄断”的进程之外，都表示公司开始了相关《反垄断法》的培训。钟师认为，进口车在华售价偏高这是普遍的认知，但这其中不但有制造成本、品牌溢价，还包括向海关缴纳的税、物流成本、运营成本，以及总经销商和汽车经销商的利润。此次针对汽车售价偏高的反垄断调查纯粹就是因为两大经销商所预留的利润太高了。但现在国家并没有任何部门制定相关的行业利润率是多少，因为这其中牵涉到品牌、定位等问题，而对于豪华车的价格，也常年处在不停的动荡当中。就像常年加价销售的路虎揽胜也经历过降价十几万元的尴尬。另一款售价200多万元的豪华车，常年加价二三十万元，依然供不应求，但2012年加大供应后，却遭遇市场低迷，又降价二三十万元。上述价格动荡，鉴于中国的市场竞争状况，很难断定到底是价格太低还是太高，只能证明决定价格的是市场供求这双看不见的手。从另一个方面来讲，汽车企业处在较高地位，出台建议零售价，包括制定汽车品牌销售和服务网络规划、经营预测、网点布局方案、网络建设进度、建店化的软硬件标准、售后服务标准等，都是2005年正式出台实施的《办法》赋予总经销的权益，而根据谁生产谁负责的规定，国内所有整车企业都牵涉到《反垄断法》的纵向垄断，但《办法》给了一个合法的身份。《办法》去留从《反垄断法》正式实施的2008年，中国汽车流通协会就开始组织探讨修改现行的《办法》，包括国家商务部去年也公开表示，现行的《办法》已经不再适合市场发展，正同国家发改委、工商总局等部门进行修订。汽车“反垄断调查”进行了三年，终于在今年开始约见相关的企业，有业内人士在跟记者交流时表示，这轮反垄断可能的目的，一是“普法”，二是为旧《办法》的退出创造舆论基础，但下一步的反垄断处罚可能还是以温和的方式进行处理。7月25日，针对国家发改委价格监督检查与反垄断局针对国内汽车行业进行的反垄断调查，捷豹路虎中国作出回应，对旗下3款车型的厂商指导价格进行了大幅调整，其中最高降价幅度达到了30万元。时隔一天，7月26日，一汽-大众奥迪宣布下调国产车型原装件价格，以降低此前被广泛关注的“零整比”偏高事件。目前，企业的这种适时降价行为，也多半能被国家发改委所接受，正如奥迪宣布降低国产车型原配件价格后，国家发改委价格监督检查与反垄断局反垄断调查二处的官员就表示：欢迎这种主动整改的做法。“也希望其他企业都能够对自身经营行为进行合规性审查，积极采取措施，共同推动中国汽车售后服务行业健康有序的发展，维护消费者的利益。”但实际上，这种处理方式与垄断无关，它没有形成任何打破垄断的处理方案。显然，要引入竞争就要打破品牌专卖的界限。以进口车为例，就要引进自由贸易商，打破跨国车企独家垄断进口车源的局面。纵向方面，也应该要求原厂件和“同质配件”自由在市场流通，并希望建立统一的汽车维修记录，以破除维修配件的渠道垄断现状。不过，一旦有关部门启动零部件供应渠道的反垄断，将严重影响厂家和经销商的既得利益，甚至可能对现有4S店体系造成重大影响。不在4s店保养照样享受保修，也应该算是反垄断法里应该执行的但没有得到严格执行，还得慢慢来啊

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⑻ 最近捷豹路虎有什么金融优惠呀看好几个同事下班之后一起去看车了

前几天也去捷豹路虎4S店里入手了一款全新路虎发现运动版，它的活动还挺让人心动的，有半付半贷，24期超低月供；捷豹路虎现有车主成功推荐亲友购买可享1年20000公里免费基础保养；捷豹路虎现有车主置换或增购可享受13,000元补贴等。我选的是半付半贷，24期超低月供，算了算还是蛮划算的。毕竟我已经种草全新路虎发现运动版好久了，我们一家6口人，出行的时候普通的小轿车就坐不下，而且很拥挤，但是这款车不仅可以坐7个人，而且空间大，再加上它先进的发动机平台、强劲的动力、超高的燃油经济性、以及智能的系统配置！

⑼ 捷豹路虎全球重回盈利通道 在华下一个10年将开启全新篇章

当前，跨国车企巨头普遍遭遇利润下滑之痛，英国豪华汽车制造商捷豹路虎却传来捷报：继第二季度财报之后，第三财季财报再次实现营收、盈利双增长。

在取得亮眼业绩的同时，捷豹路虎不忘回报社会。在肺炎疫情肆虐之际，捷豹路虎中国联合奇瑞捷豹路虎联合捐出800万元人民币，帮助中国全力战"疫"。

正如大众CFO（首席财务官）所说，汽车行业最好的时代已经过去，在"新四化"浪潮和市场寒冬的双重冲击下，车企面临着巨大的挑战。

这种步履艰难时期，捷豹路虎写下了浓墨重彩的一笔，殊为不易。

绚丽成绩的背后，到底有什么诀窍？

"2019年体系力的打造为我们带来了更多的信心和体系能量。"捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆表示，"自年初开始的主动变革是值得的，而下半年我们所取得的增长与改善成果则更是意义非凡。"

（捷豹路虎全新研发制造一体化中心）

放眼下一个十年，捷豹路虎不仅将中国视作全球最重要的单一市场，未来更力求将中国打造成全球发展的战略核心基地，涵盖创新研发、生产、销售、采购。

"新的一年，捷豹路虎会着重在四件事：质量提升、体系巩固、成本优化及风险管控、产品创新。"潘庆说。

2020年，捷豹路虎将为中国消费者带来以全新一代路虎Defender为代表的多款重磅产品，同时，着力于与经销商伙伴共建"双赢、双增长"的发展模式。

在2019年形成体系力的基础上，捷豹路虎2020年在华以及在全球市场将交出怎样的成绩单，值得拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 捷豹路虎销量大涨，背后是何因素在推动

七折豹，八折虎，这个口号可不是瞎喊的，虽然每次的捷豹路虎在发布会上都说自己没有下降，但是到底是不是触底反弹，又或者是打折促销，这都有待考究，目前以价换量这个词语出现在捷豹路虎上面，更为贴切一些，6.5折、7折的优惠，百分之三十至百分之三十五的优惠力度，这怎么可能不让捷豹路虎的销量往上走一走。

这样老司机和老主顾也不会有太大的情绪波动，降价就意味着得罪老客户，这是肯定的，谁不希望自己买的汽车，价格越来越高，性能越来越好，自己的汽车成为经典中的经典，现在好了，没成为经典，二手车保值率还下降了，这就没地说理去了。

这样老司机和老主顾也不会有太大的情绪波动，降价就意味着得罪老客户，这是肯定的，谁不希望自己买的汽车，价格越来越高，性能越来越好，自己的汽车成为经典中的经典，现在好了，没成为经典，二手车保值率还下降了，这就没地说理去了。