ofo融資金額

A. 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截版至2016年底，共享單車用戶規權模達1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。

但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！

B. 如何看待ofo小黃車完成超7億美元融資

說明這個行業的發展前景被很多投資者認同。
所以才能獲得融資。
之後就是確實是給老百姓帶來了方便。
如果融資搞不定，那可能就會死了。

C. 共享單車ofo計劃以30億美元估值融資5億美元的詳細介紹

知情人士稱，中國共享單車ofo正在與投資者磋商，希望以大約30億美元估版值進行新一輪權融資。

ofo與摩拜單車的競爭正在升溫。摩拜單車在今年完成了一輪2.15億美元融資，由騰訊和華平投資領投。對於摩拜單車等處於目前這種發展階段的公司來說，這筆融資相當龐大，凸顯出投資者對於共享單車領域的興趣正不斷增大，而不是只局限於滴滴主導的打車應用領域。

D. ofo訂單較峰值跌了多少成

共享單車的資金危機或將從二三梯隊蔓延至第一梯隊。

據騰訊《一線》，一位接近ofo內部人士透露，從本周開始，ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，若按照ofo每月4-5億元的人員工資和運維等支出、以及持續流出的押金計算，ofo手上的現金僅能支撐一個月。

該人士還稱，每月10日是ofo公司發薪日，1月10日當天，ofo在為員工和兼職勞務工人發完工資後，賬目上的現金僅剩下不到5億人民幣。與之相對應的是，ofo至今仍欠供應商約25億元人民幣，虧空押金總額約30億。

這也是繼小鳴單車、小藍單車等企業曝出資金危機後，首個第一梯隊企業被傳資金困難。

針對此事，一位共享單車業內人士向全天候科技表示：「我覺得這樣的頭部企業不會輕易停擺，但從最初一批單車投放開始，今年已進入第三個年頭，車輛批次進入報廢臨界點，維持現有市場份額需要更多新車投入，等於陸續重投一遍，這個資金問題可能比運營成本更嚴重。」

不得不承認，如今的ofo確實處於「水深火熱」中。

上月初，新浪科技援引消息人士稱，ofo下一輪融資將於2017年12月完成，投資方包括阿里巴巴等。雖然這一消息此前得到了ofo聯創和早期投資人的側面證實：2017年9月，楊品傑在莫斯科市場啟動儀式上稱，ofo擬進行新一輪融資，金額將超10億美元；10月，ofo早期投資人亦透露，融資金額為10億美元。但截至目前，ofo方面仍沒有確認融資的消息。

ofo面臨的另一個巨大壓力就是，與滴滴矛盾爆發。

為了對自己生態鏈進行補充和整合，滴滴近年來十分重視共享單車領域。從2016年10月起，滴滴相繼參與了ofo小黃車的C輪、D輪、E輪融資，《財經》去年3月報道稱，滴滴對ofo持股30%，已成為ofo的第一大股東。

不過，滴滴與ofo的關系似乎並不「和諧」。2017年11月，媒體報道稱，滴滴向ofo派駐的執行總裁以及其他高管們集體開始休假，滴滴和ofo之間疑似出現裂痕。鳳凰科技消息指出，ofo想做與滴滴存在競爭關系的共享租車業務，還在2017年10月和11月中間一度決定並購小藍，但ofo創始人戴威的提議被滴滴否決，這成為了滴滴和ofo決裂的導火索。

直到近日，滴滴託管小藍單車業務後，滴滴表態將推出共享單車自有品牌，這就使雙方的合作關系變為了競爭關系。

共享單車行業人士分析認為，目前ofo處於較為被動的局面，2017年10月就傳出在啟動新一輪融資，至今未有確定的融資消息；而它與大股東滴滴的關系走向破裂，這從滴滴收購小藍單車部分資產並孵化自有單車品牌可見一斑；更為糟糕的是，ofo投向市面的自行車已經到了大批量更新換代的時間節點。

「如果ofo沒有新故事，難有新的投資方進入，而ofo希望講一個切入四輪業務的新故事，但這又與滴滴直接競爭，遭到了滴滴的強烈反對」，該行業人士告訴全天候科技，這是ofo、滴滴反目的主要原因。

E. ofo摩拜單車是怎樣融資的 有人說是騙平民百姓的錢融的資是真的嗎

人家融資的都是天使投資人這種身份的，老百姓根本接觸不到好吧。我估計這么說的人是說抵押金吧，那個不是融資。

F. ofo正啟動新一輪10億美元融資嗎

據媒體報道，來ofo曾於今年自9月底進行了新一輪融資，但至今一直未對外公布消息，具體融資金額與投資方也尚不清楚。而一位ofo早期投資人則進一步確認，ofo確實正在啟動新一輪融資，融資額大約為10億美元。

在2016年9月ofo的C1輪融資中，滴滴系加入ofo股東名單之中，並通過此後的多輪增資成為了ofo實質上的第一大股東。

ofo 9月底的這筆融資消息如屬實，即意味著在E輪融資完成僅兩個月後，ofo又開始謀求新的資本進入。有消息稱，ofo這一燒錢速度讓滴滴產生了擔憂。

目前，滴滴是否位列ofo 9月底融資的投資方名單之中，猶未可知。按照今年7月路透社的爆料消息，ofo擬融資10億美元，領投方或為日本軟銀，而滴滴則為這一融資的跟投方。

G. 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算復不算非法集資制，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

H. ofoE2-2輪融資已在路上了嗎

近日，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。

I. ofo新融資接近完成

近期，共享單車領域可謂是熱鬧非凡；從行業第一之爭，到背後資方公開對撕，共享單專車行業的兩大屬巨頭摩拜與ofo早已賺足了眼球。作為資本追逐的對象，摩拜與ofo不僅頻頻在用戶量、市場份額方面拉開大戰，爭個你死我活，還熱衷於PK各自的吸金能力。

希望，共享單車能夠越辦越好，為大家的生活帶來便利。

J. 如何評價ofo共享單車獲1.3億美元C輪融資

盈利基本靠融資和押金，再直接一點就是盈利全靠資本運作，也就是利用各種杠桿效應去賺錢，根本不是靠共享單車賺錢。泡沫成分太大了，十分擔心某天突然被戳破。今天融得越多，明天要還的更多。當然，給他融資的肯定不願意它被戳破了，所以會不斷慫恿其他人接著投資，一旦這個泡沫被吹到最大，不知道有多少人哭天喊地。
反正我連小黃車的押金都沒交，跟我一點關系都沒有