❶ 陝西榆林經濟怎麼樣
沒有什麼大產業或者重工業，比起中東部地區來說發展的比較緩慢！
❷ 廣西玉林市民用機場選址及周邊需搬遷的村名
據中國金融網報道柳毛慶榆林民用機場的投資者，有2億的資金，是廣西著名的民營企業家。從幾個名人記者詢問廣西的業務，沒有人可以找到有關劉茂清的信息。 7月4日，經北京媒體的記者，請提供該信息的人的民航總局。經過仔細核實該人記者的身份，提供劉茂清電話號碼。
「我只是南寧的這幾天，你要采訪，你來吧。」打開柳毛慶電話，讓他很爽快地回答。記者隨即趕去，這是對建築民族大道19層，掛出的招牌「民用機場有限公司南寧市，廣西玉林分公司，」有10多名工作人員工作在裡面。柳毛清說，約1000多平方米整層被出租了他，租金已在第一年超過30萬付費。
柳毛清告訴記者，他出生在湖南，後來到空軍士兵，復員落戶北京;他說，他開始做葡萄酒的生產，同時也做了一些交易期間，特別是在廣西有一個注冊的貿易公司。如需更詳細的情況，他並沒有進一步披露。
柳毛清說，他幾年前，榆林已進行接觸和談判，計劃建設一個支線在當地機場表決。機場70記者的小型飛機，要打開17條國內航線，預計總投資20十億元主營運營商級以下，該項目資金將得到提升。劉茂清說，這是出國留學的重大決策之後，他在民航業之前所做年。
劉還推出正式聘請專家為民航系統陸豐馳公司的高級總經理的項目審查委員會，率領一組專家通過其全面發展榆林機場工作主持。目前通過融資，合作等方式，提出了2億元的資金到位，中國建設銀行的賬戶南寧分公司的存在，並已提交給榆林市政府部門檢測試驗。
「因為沒有先例，也沒有明確的政策，」柳毛慶看起來有些無奈地說，「最重要的事情就是等待國家和地方當局的支持，使我們做的。「
投資者以」打造榆林機場「有信心
玉林，。 7月7日，他告訴記者，在機場談了很多新的思路建設。
魯鳳池說，外國資本的現行規定進入航空業已經逐漸放鬆，民營資本進入該行業將變得更加迫切。在一方面，民營資本進入現有的民用機場，通過實現投資的多元化可以提高現有國內機場的運營效率;另一方面，隨著國內航空業的支線機場交貨時間的發展將是一個大趨勢。目前，中國已經建立了約600個城市機場的潛力，支線機場的發展前景非常廣闊。後
玉林民用機場始建，曾多次邀請國內航空專家參觀榆林。他們普遍認為，從經濟角度來看，榆林發展鄉鎮企業，從粵東和超過528的工業企業已直接從事超過10萬人次，航空物流和客運電子商務企業主等沿海地區遷移可保持著較高的比例。
祿豐馳說，在完成支線機場，除了民用飛機運營商，也准備建立飛機維修基地後，目前華南，西南地區有沒有這樣的設施;此外，准備開發小型機官方服務站，為大型企業，公司的高層公共服務。
榆林市政府認真柳毛清
5月7日6-8記者前來采訪榆林市相關政府部門進一步核實此事。據報道，負責這個項目的直接接觸主要有兩種領導，一種是楊京凱（現任榆林市委常委），一個是劉軍（榆林市政府原副市長，榆林常委的現任副主任。市）楊京凱副書記出差了;劉軍，副主任接受記者采訪時，他詳細介紹了圍繞這件事情的情況。
據介紹，柳毛清的機場在榆林市府辦與官方接觸的建設開始於2001年7月，經過多輪談判，今年9月3日，雙方戰成一個「意圖（草案）的信。」榆林市委，市政府有11個部門立即召開擴大會議，參加進一步的意見;市委，市政府還進行了幾次會議專門討論。
2001年10月下旬開始，隨著劉茂清榆林市政府簽署了合作協議。其中明確提出：引進民間資本建設玉林機場，預計總投資20十億人民幣;榆林市政府根據財務狀況，一個不投資，二無擔保，三不操作，也不承擔經營虧損，但為投資者提供優惠政策和服務。
該協議還規定，投資者必須提高在規定時間內資金的一定比例。此後不久，主要在人員劉茂清安排，成立了修建機場在榆林，榆林民用機場有限公司，注冊在市場上運作。 2002年5月，邀請了中南機場民航學院籌備處13名專家開始實地調查，並編制項目建議書，報告和其他預可行性研究工作。
經過一年多的籌備，2002年11月6日，榆林市政府區政府正式批准榆林民用機場建設項目上報材料。然而，由於國家政策等原因，到目前為止，玉林民用機場建設項目尚未得到正式批准。
「採用市場化運作修建機場，當我們'摸著石頭過河'，不知道，但現在看來是正確的。」劉說。今年6月10日至17日，養精楷，劉赴北京與劉茂清等人，尋求支持民航總局;他們呼籲鮑培德，中國民用航空總局副局長，局長張光輝機場建設和其他領導人。
常務副國務卿鮑威爾明確表示：「政府決定吸引私人資本玉林機場建設，大方向是完全正確的，有一款型號為其他地區，希望能做好。」
劉先生還告訴記者坦言，幾年前，當他擔任黨委書記興安縣，參加出台的「風流」，所以他特別希望工作在自己的近年來，參與並做好玉林民用機場建設這件事情。 「這樣一來，在」桂林樂滿地南榆林機場，北'我一生的工作，為人民服務，就算成功了！「就在采訪結束前，劉先生說，這樣的感慨副主任。
有人說柳毛青只是想騙錢
事物都有兩面性。在榆林采訪中，記者也聽到了劉茂清的「壯舉」其他一些傳聞質疑有人說劉茂清只是想騙取機場建設的幌子，有的說他一直是公安機關偵查..... ，記者采訪一個政府部門，其負責人也表示，柳毛清沒有足夠的實力建立了一個機場，和他的公司已經涉嫌騙取金錢。 「這已經發生了很多的欺詐，我們應該要小心啊！」該負責人這樣說。
記者沒有找到劉茂清被證明是欺詐的有力例證。在確認柳毛清，他的回答是，有一些人在造謠別有用心。
但是，記者獲得的一份內部文件的副本，在今年六月底，該公司提交了劉茂清榆林市委，市政府工作報告，其中寫道：由於我們沒有做過這個事件來構建機場成立於許多早期的盲目性，有時偏聽偏信公司;有時僅從融資角度，誰給董事會一個機會，個人......經過研究，決定重整公司，誰借的公司的項目團隊「提前」欺詐挪用的名字，「合同費清退所有員工，都在為公司的中介費欺詐挪用的名稱，預付款社會閑雜人員的「，請用法律武器公司律師來解決......公司於2002年11月和2003年5月，兩次在「中國南方晨報」發表鄭重聲明：凡由我公司名義投標，合同詐騙罪無關，與我，從欺詐者......
本報告仔細分析記錄一切，似乎讓人感到，該公司在使用過程中，到底發生了什麼一些缺陷。當然，不排除有人在自己公司的名稱的幌子來騙錢。
民航總局支持民營資本進入航空主業
「民間資本投資修建機場，這個國家之前沒有人嘗試。」自治區計委，誰不願透露有關官員說劉茂清，獲得政策支持，項目盡快的名字是至關重要的。 7月12日，柳毛慶表示，他將去北京一遍，目的仍然是爭取政策支持。
其實，劉茂清之前，民營資本已經悄悄進入了國內航空業。據報道，去年十月，一個年輕的老闆溫州的方式完全收縮，去和從溫州航班經營權的幾個主要城市;今年二月份，國內知名民營企業均瑤集團投資6億元，「買入」（承包商）有支線機場的18條國內航線 - 宜昌機場，進入民航業，「戰斗」了。但自籌資金從一開始就在機場的建設，還沒有看到報道。
記者平與民航總局的官員職位做了電話聯系。他說，民航總局確實已經起草了一份關於在民用航空業民營資本投資的規定，已上報國家有關部門等待審批。如果沒有意外，這一政策將在今年下半年推出。
據他所知，規定的起草工作，明確允許在航空主業，凡在機場建設民間資本投資，支線機場的投資限制將全面放開民間資本投資;而省會城市和主要旅遊城市的機場，民營資本投資的比重也將提高到49％。
該負責人還表示，在今年六月中旬，廣西玉林行人工修築機場到民航總局，民航總局幾位領導都出面與他們會面，「這是為了鼓勵私人資本進入航空業明確的信號「！
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