計程車融資租賃

⑴ 融資租賃的汽車，出了事故，出租方車主需要承擔有關責任嗎

通常出租方不需要承擔責任，和一般的車輛借用一樣道理。
只要承租人有合法有效的駕駛證、計程車時不存在醉酒、毒駕、無證等法律規定不能駕駛的情形，則無出租人的責任。

⑵ 汽車租賃的會計分錄

借:管理費用-辦公費

貸:現金(銀行存款)

如果運送的是辦公用品,借:管理費用--其他費用

如果運送的是購進商品,則應與商品一塊,借:庫存商品

如果運送的是購進原材料,則應與原材料一塊,借:原材料

如果運送的是銷售商品送貨上門,則借:營業費用--運雜費

二級科目根據公司管理需要而設置.可以設置:交通費,將各費用籠統核算,也可以在設置三級明細:租車費、汽油費、過路費等.

首先要有租賃合同,根據租賃合同決定如何做賬.如果沒有合同,有些費用(保險、車船稅等帶抬頭的發票)由於發票抬頭不是公司,不能入賬.如果有合同就可以入賬了.

如果是經營租賃,所有的費用直接記入製造費用(生產用車)或管理費用(辦公用)、銷售費用(銷售部門使用),報銷分錄:借:管理費用(或銷售費用、製造費用、在建工程等科目)---租賃費貸:庫存現金(或銀行存款)

如果是融資租賃比較復雜,一般汽車也很少做融資租賃.

(2)計程車融資租賃擴展閱讀

行政單位公車取消後汽車租賃計入科目

1、行政單位公車取消後租車費計入經費支出科目.

2、經費支出科目核算的內容包括:為開展業務活動發生的所有支出,如工資及福利費、公務活動費用、設備的修繕費等等;

3、經費支出的來源主要是財政或上級部門的撥款,撥入經費之間有著某種對應關系;

4、經費支出需要單獨核算,並向財政或上級部門單獨列報;

5、經費支出的開支范圍和開支標准都有具體規定,行政單位必須按規定的范圍和標准辦理支出.

6、為了總括地核算行政單位在業務活動中發生的各項支出,設置"經費支出"科目.該科目的借方登記 實際發生的支出數;貸方登記支出收回或沖銷數;

平時該科目的借方余額反映經費實際支出累計數;年終轉賬後,該科目無余額.發生支出時的借記"經費支出"科目,貸記"銀行存款"、"現金"等有關科目;支出收回或沖銷轉出時,借記有關科目,貸記"經費支出"科目;年終轉賬時,借記"結余"科目,貸記"經費支出"科目.經費支出採用收付實現制的原則確認,按實際發生數計量.

⑶ 大連川石易融融資租賃有限公司怎麼樣

大連川石易融融資租賃有限公司是2018-10-25在遼寧省大連市旅順口區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於遼寧省大連市旅順口區龍頭街道東北山村。

大連川石易融融資租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91210212MA0Y8QTC57，企業法人張福瑞，目前企業處於開業狀態。

大連川石易融融資租賃有限公司的經營范圍是：融資租賃業務；汽車、農業機械、建築工程與設備、計算機及通訊設備、其他機械與設備租賃；租賃交易咨詢和擔保；向國內外購買租賃財產；租賃財產的殘值處理及維修；網路預約計程車客運服務；廣告業；汽車、二手車、汽車零配件、工藝美術品銷售；國內一般貿易（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。

通過愛企查查看大連川石易融融資租賃有限公司更多信息和資訊。

⑷ 小型汽車能辦融資租賃嗎

計程車公司就是這樣辦的

⑸ 滴滴快車和計程車有什麼區別

滴滴快車的車都是個人的，沒有營運執照。滴滴快車的計費方式會比計程車高很多。滴滴快車分為順風車、快車，專車。計程車形式單一。

快車每公里1.9元，總用時每分鍾0.4元，沒有起步價，但是有最低消費，8到10元不等。推行階段有送打車券，算上這部分折扣，快車肯定比計程車便宜。順風車：綠色出行，價格是固定的，費用較低。快車：廉價出行，價格相對於高於順風車 低於其他。計程車：正常出行，價格以打表為准。專車：享受出行，車輛價值較高，舒適性較強，費用也最高。

(5)計程車融資租賃擴展閱讀：

「滴滴快車」是2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，該服務屬於營利性搭車服務，乘客的所有付費，軟體平台收取大約25%費用。

消費者使用滴滴快車即可享受每公里0.99元、最低只需7元的超低價服務，目前已經在全國北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢以及杭州等8個城市上線。 滴滴快車4月11日在北京地區已實行新調價方案，調價的主要變化在於乘客端降低了里程費，更減免了長途費。

2018年1月，滴滴快車對乘客免費取消時間進行調整，將原本3分鍾的免費取消時間改為2分鍾。

經營方式變化

1992年前，廣州市出租汽車司機是企業的固定工。1992年後，全面趨向採用租賃（全承包）或融資租賃（供車）的經營模式，企業與司機之間以出租人和承租人的主體資格建立經濟合同關系。

使用年限變化

1997年7月15日，出租汽車的使用年限從原規定的14年縮短為8年。2006年縮短為50萬公里。

車型

20世紀五六十年代：華沙、伏爾加；

1972年（第一次轉型）：豐田皇冠；

1979年（第二次轉型）：豐田、本田、日產、五十鈴、鈴木等；

上世紀80年代中後期：夏利、桑塔納；

1996年起：捷達；

2010年後：起亞遠艦optima、桑塔納3000和vista，第七、第八代索納塔、紅旗等。

滴滴快車_網路

計程車_網路

⑹ 想購買一家融資租賃公司，全國那裡可以注冊

我國境內金融租賃公司百有12家，外資投資融資租賃公司103家，內資試點融資租賃公司度有53家 ，重慶境內的有:2009年成立的外資投資公司重慶專談石融資租賃有限公司；2006年重慶銀海租賃有限公司；2008年重慶市屬交通設備租賃公司。
關於融資租賃公司
第一，目前融資租賃在國內處於什麼位置想要知道這個行業前景如何，首先得弄明白目前的現狀如何。我看排名前幾位的答案都沒有較為全面的列出數據，這邊就先羅列幾組，讓大家心裡有個底。1、國內融資租賃資產規模從2012年末的1.55億元增長到2017年6月末的5.60萬億元，2012~2016年五年整體年復合增長率為36%。2、融資租賃企業注冊資本，從2012年的2600億元增長到2017年6月末的2.93萬億元，年復合增長率達77%。3、2015年，我國融資租賃年交易額1365億美元，全球排名第二，僅次於美國，增速達25.6%，居於首位。4、2016年，我國融資租賃市場規模佔GDP比重7.16%，對經濟的支持與滲透逐年增強。5、央企加快設立融資租賃板塊，據公開信息統計，截至2017年9月末，98家央企共發起設立59家融資租賃公司。這些是整個行業的部分數據，整體看下來有這么幾個感覺：一是發展很快，二是體量已經不容小覷，三是行業重視程度變高，行業地位提升。第二，在普遍的認知中，支持融資租賃前景較好的幾個理由總結一下目前比較流行的觀點，認為融資租賃前景很好的理由，無非有以下三點。1、融資租賃滲透率有很大提升空間2015年我國融資租賃滲透率為5.2%（滲透率是指融資租賃規模與固定資產投資額的比值，這個數據是一篇券商報告上扒下來的，但是我自己怎麼都沒算出這個數，姑且認為這個數是對的），發達國家滲透率基本在8.1%到32%之間。如果以2015年固定資產投資額為基數，則滲透率增長到7.1%（接近日韓），有1萬億的市場容量；若接近31.2%（接近歐美），有14.3萬億的增長空間。很多人根據這一數據，得出結論說行業增長潛力巨大。2、行業政策面對融資租賃行業的利好政策面上，這幾年出台了一系列利好政策，這個不是嚴謹的研究報告，就先不一一列舉了，主要有這么幾個：《關於加快融資租賃業發展的指導意見》、《關於促進金融租賃行業健康發展的指導意見》、《金融租賃公司管理辦法》等等。下面摘錄一些券商報告上的簡要解讀：「2015年9月國務院辦公廳發布的《關於加快融資租賃業發展的指導意見》指出，支持設立面向「三農」、中小微企業的金融租賃公司，解決農業大型機械、生產設備、加工設備購置更新資金不足問題。隨著我國農業現代化的發展，融資租賃在農業機械化方面將有很大發展空間。農機金融租賃因其能夠解決農民購買農機資金不足的問題，將成為今後我國農機購置的重要方式之一。同時，《指導意見》鼓勵融資租賃公司參與城鄉公用事業等的發展。隨著我國新興城鎮化的建設，各級政府將統籌推進鐵路、公路、水運、航空、輸油氣管道和城市交通基礎設施建設，城鎮化為融資租賃業提供新的市場。此外《指導意見》還鼓勵在公交車、計程車、公務用車等領域通過融資租賃發展新能源汽車及配套設施和通過融資租賃拓寬文化產業投融資渠道。」總之，密集的政策出台，而且不是打壓性質的政策，說明中央重視這個事情，確實發現了這個行業對實體經濟的推動作用，能夠實現其戰略目的。所以從這一層面出發，很多人認為融資租賃行業前景光明。3、國家戰略對融資租賃行業的利好從國家戰略層面講對融資租賃的利好，主要是這么幾個大戰略，供給側改革、一帶一路、中國製造2025。為什麼這幾個戰略和融資租賃有關呢，這得從融資租賃的資產分布說起。從2016年的數據來看，融資租賃資產分布前五名是工業裝備、基礎設施及不動產、交通運輸裝備、通用機械設備、能源設備。這幾個行業裡面的很多企業，要麼是供給側改革裡面轉型升級的重點對象，要麼是一帶一路和高端製造的相關企業，所以融資租賃能夠很好的支持上述戰略的落地。同時一帶一路打開了融資租賃的國際化空間，這個行業未來可以更多的走出國門，走向國際化。所以從這幾點出發，很多人也認為融資租賃前景光明。第三，所以融資租賃真的是前景一片光明嗎雖然上面看似論述很充分，但我認為這幾點只是融資租賃行業很好發展的必要條件，而非充分條件，就是沒有這些營造的良好的發展環境，融資租賃行業可能舉步維艱。但是有了這些條件，這個行業發展的也未必一帆風順且未必能夠到達很多人想像的彼岸。比如滲透率這一節，國情不同滲透率不同，這是很自然的現象，不能說美國是31%的滲透率，我們就一定往他的方向靠攏，很可能我們長期維持10%左右的滲透率，與日韓持平也很有可能。比如供給側改革、一帶一路、中國製造2025這一節，有了這些政策，毋庸置疑融資租賃行業有更多的機會，但是這些政策不僅是面向融資租賃行業制定的，可以說實體經濟有新的機會，整個金融行業都將收益。你把這些理由表述稍微改一改，放在銀行、券商、信託等等金融機構面前，一樣都說得通。所以上述理由，我想是很多從業人員的自言自語，屁股決定腦袋的結論，這些論據支撐不起一個行業的發展，充其量只是營造了一個良好的外部環境而已。第四，要回答這個問題，我們仍需回歸融資租賃的本源所以我認為，還是需要回歸行業的本源去尋找答案。關於這個行業，我在之前的一篇帖子中講的比較詳細，大家可以移步去那裡看一下，鏈接gaobanker：什麼是融資租賃？這里就撿幾個相關的要點展開說一下。這個行業目前的最大問題就是類信貸性質明顯，不管是金租還是商租，售後回租業務佔比基本上在80%左右（2016年的數據）。售後回租其實本質上和銀行貸款沒有什麼區別，這裡面有兩類業務比較普遍：一是通道業務，客戶是銀行的客戶，融資租賃拿過來做，並通過無追索權的保理把風險轉嫁回給銀行，那麼等於實質的風險管理還是在銀行端，融資租賃純粹就是個通道，賺點通道費；二是類信貸業務，通過售後回租解決企業現金流的問題，風控手段更多關注企業端而不是租賃物端，缺乏對租賃物的管理和運營。從佔80%的主營業務來看，融資租賃其實要麼是在搶銀行的生意，要麼就是做的銀行的生意，自身並沒有創新或者新的價值創造。所以雖然從微觀上看，融資租賃企業存在是有意義的，因為可以解決一些銀行無法解決的問題，為實體企業輸血；但是從宏觀上來看，行業存在是沒有意義的，因為沒有新的價值創造，別人都能做的東西為啥過你一道手去做，而且過了一道手從監管的角度來看監管成本更高。所以照這么做，這個行業是沒有前途的。很多人可能不認可我這個論斷，但是看看信託的例子，其實信託在2010年左右的大發展，就是做了很多銀行不能做的業務，或者做了銀行的通道業務。所以這幾年一直在監管的重點關照之下，到了2017年末的55號文，這種關注和監管可以說到了一個高峰，整個2018年，信託的通道類業務只增不減，好多公司面臨要麼轉型、要麼無業務可做的尷尬境地。類比信託的經驗，其實融資租賃目前的風光，更多是因為規模較小，監管無暇照顧下的野蠻生長，如果這個行業一直以類信貸業務為主營業務，並且通過這樣的方式讓銀行等金融機構規避監管所規定的資產頭像，很有可能某一天監管一道金牌令下，，整個行業的發展戛然而止。這並不是我危言聳聽。第五，身處這個行業，我們應該做些什麼怎麼辦？其實行業也好，個人也好，重要的是能有價值創造。如果你不是在創造資源，而是在浪費資源，短時間可能活的很好，但長期來看，毫無存在的價值和意義。對行業來說，融資租賃一定要找到自身的價值貢獻點；對於個人來說，已經在這個行業裡面了，也要找准自己的位置。不管行業如何，融資的需求始終都在，如果是一個客戶經理或者項目經理，即使行業是衰落了、公司走下坡路了，會干業務的人始終能找到地方，銀行、信託等等。另外，融資租賃這個行業相比銀行的優勢就是，接觸的基本都是一定規模的客戶，沒有銀行客戶經理拉存款、電子銀行、零售交叉銷售等一堆瑣事，專心研究好行業、研究好客戶、做好資產投放即可。認真在行業裡面做的話，干三年有可能抵一般基層銀行客戶經理五年。所以不管行業如何，好好積累、提升自己，未來總有一片天地。

⑺ 什麼是融資租賃 什麼是經營性租賃 它們有什麼區別舉生活中的實際例子謝謝大家

融資租賃(financial lease)是資產的所有者(出租人)與資產的使用者(承租人)就資產的使用所簽訂的不可撤消的合同約定，它定義了所有相關的條款，包括租金額，租期和付款周期等。一般租賃交易由三方(出租人、承租人和供貨商)參與，由兩個合同(租賃合同和購買合同)構成。融資租賃交易是一種價值和使用價值分別實現，所有權和使用權分離的交易方式。對承租人來說，通過出租人出資購買租賃物，自己承租使用，是一種以物為載體的融資方式；對出租人來說，則是通過物權主張債權，獲得貨幣的增值；對出賣人（廠商）來說，通過出租人進行融資租賃交易，是一種營銷方式，加強了產品的流通和貨幣的回籠，比自己開展分期付款要有利得多。而這種債權物權化的特徵，一方面不僅使出租人因擁有租賃物的所有權可以收取租金，而且在承租人破產時，可以對抗第三人；另一方面，承租人在租賃期限內，出租人將所有權轉讓時也不得影響承租人對租賃物的佔有和使用，原租賃關系對新所有人仍然有效。 經過50多年的發展，融資租賃已有多種形式。從最基本的直接購買融資租賃（Direct financial lease），可以誘導出多種變體，如轉融資租賃（Sub lease）、售後租回融資租賃(Sale and leaseback lease)、杠杠融資租賃(Leveraged lease)、委託融資租賃(Entrusted lease)、項目融資租賃（Project lease）、銷售式租賃(Firm lease)、抽成融資租賃(Share lease)、風險融資租賃(Venture lease)、結構式參與融資租賃(Structure dparticipation lease)、捆綁式融資租賃（Bundle lease）、綜合性租賃（Comprehensive lease）和主租賃（Master lease）等。 我國《企業所得稅稅前扣除辦法》 第三十九條 納稅人以融資租賃方式從出租方取得固定資產,其租金支出不得扣除,但可按規定提取折舊費用。融資租賃是指在實質上轉移與一項資產所有權有關的全部風險和報酬的一種租賃。符合下列條件之一的租賃為融資租賃： (一)在租賃期滿時,租賃資產的所有權轉讓給承租方； (二)租賃期為資產使用年限的大部分(75%或以上)； (三)租賃期內租賃最低付款額大於或基本等於租賃開始日資產的公允價值。 經營性租賃（Operating leasing）又稱服務租賃、管理租賃或操作性租賃。它是一種以提供租賃物件的短期使用權為特點的租賃形式，通常適用於一些需要專門技術進行維修保養、技術更新較快的設備。在經營性租賃項下，租賃物件的保養、維修、管理等義務由出租人負責，承租人在經過一定的預告期後，可以中途解除租賃合同。每一次交易的租賃期限大大短於租賃物件的正常使用壽命。對出租人來說，他並不從一次出租中收回全部成本和利潤，而是將租賃物件反復租賃給不同的承租人而獲得收益，因而，在這個意義上說，有人稱之為「非全額清償租賃」，將融資租賃稱為「全額清償租賃」。國際海運中常用的租船合同形式----程租，船隻、船員均由船東負責提供，一切管理、維修、保險等 義務均由船東負責，從性質上看，程租就屬於經營性租賃。我們日常生活中所見的計程車、船等，也屬於經營性租賃的范疇。 兩者的區分：如果一項租賃實質上轉移了與資產有關的全部風險和報酬,那麼該項租賃為融資租賃,如果一項租賃實質上並沒有轉移與資產有關的全部風險和報酬,那麼該項租賃為經營性租賃.這里的風險包括:由於生產能力的閑置和工藝的陳舊可能造成的損失,以及由於經營情況的改變可能造成的收益變動。報酬是指在資產的經濟年限內對贏利活動的預期,以及因資產增值或余值變現可能產生的利得。