好汽配融資

1. 關於汽配行業前景 行內人進！

鄙視復制 國內不好做 可以做外貿 比中國落後一點的國家 想想以前中國的汽配 百分之1000的利潤 不是太懂 謝謝.....

2. 大家覺得汽車融資租賃好不好啊

好不好得看你個人的需求情況啦。我也是觀望很久才定決心選擇上汽通用的融資租賃產品。畢竟購車的門檻低利息也不高，現在昂科威不是還在做活動嗎，那個租賃方案還蠻劃算的，你感興趣可以去4S店問問。

3. 我們是一家汽車融資租賃公司，成立了兩年了，最近業務量越來越大，感覺管理上比較吃力，有什麼好的辦法解

有 沒 有用 業務管理 系 統 ？如 果 有 用 業務管 理系 統管 理 起 來 會簡單很多 。 目前 行業內 內做汽車金融系 統的主要 有容 鉛 筆 頭 、 睿民 、納 索爾等可以 去 咨詢一下 ，方 式和 費 用各 不相 同 。

4. 2019年新造車融資額超268億元，仍依賴資本救火

[億歐導讀]?風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動，資本趨利。

（來源/Unsplash）

風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動、資本趨利。從2019全年投資行為來看，資本市場對於汽車賽道越來越謹慎，投資將更為精準，耐心關注長線的成熟投資人將沉澱下來，更高瞻遠矚、不拘泥於短期效益。

技術驅動產業變革，下一站，資本的機會將同樣站在推動汽車全產業鏈的升級的一端。汽車生態的細分布局中，用實力說話的硬科技領域資本仍將高潮迭起，裸泳者謂誰？潮水褪去後將一目瞭然。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 你好汽車融資租賃是怎麼理財的,

就是通過發放個人消費信貸的形式，只是模式不一樣，是通過一個整體的理內財產品資產容包的形式售賣。
詳細參考：http://bbs.hexun.com/stock/post_5_8744540_1_d.html

6. 2020年，汽車產業的投資機會在哪裡

[億歐導讀]?市場寒冬與資本寒冬的雙重作用下，多數市場的頭部企業已經凸顯，只有自動駕駛、車聯網和汽車後市場等不多的領域仍有藍海機會。

（自動駕駛車輛路測/億歐網）

除了自動駕駛，車聯網方面也出現了新的機會。2019年上海車展，華為首次參展，宣布自身將定位為智能汽車的Tier1廠商，目標營收500億美金。在大廠華為之外，還有不少規模稍小的技術公司也盯上了這塊蛋糕，並被資本市場認可。2019年，車聯網企業上海博泰、智能駕駛系統供應商天瞳威視、車聯網科技企業蘑菇車聯等一批企業都獲得了資本的認可。

2018年12月底，工信部印發《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》，計劃在2020年實現車聯網用戶滲透率達到30%。而公安部發布的最新數據顯示，中國2019年的汽車保留量為2.6億輛。

這意味著，即便不包括需要升級已有車聯網系統的用戶，至少還有70%的車輛存在後裝車聯網的機會，也就是18.2億輛車。這18.2億輛車，即便平均每輛車的後裝價格為1000元人民幣，也能達到萬億級的市場規模。車載信息娛樂系統、流媒體中央後視鏡、抬頭顯示系統HUD、全液晶儀表、車聯網模塊等車聯網後裝市場目前仍未出現一家獨大的現象，相關企業也都存在一定投資機會。

除了車聯網，2.6億的汽車保有量和越來越長的車齡，讓投資者也在汽車後市場中看到了機會。德勤發布的《2019年後市場白皮書》顯示，目前中國保有車輛的平均車齡已達到4.9年，而這一數字在三年前僅為3.3年。

隨著車齡的增加，此前以碰撞件和易損件為主的汽配市場雖已進入紅海，但中、慢損件的藍海機遇正在悄然接近。2019年，中國至少有10餘家汽配供應鏈企業獲得融資，不僅包括新康眾、開思等老牌企業，也包括甲乙丙丁、三頭六臂等新玩家。與美國汽車後市場被大玩家瓜分不同，中國汽車後市場仍舊存在機會。

2020年，在汽車製造、新能源等領域，預計資本市場將有所收手，主要資金仍將會將繼續流向頭部企業。而新的機會主要存在於自動駕駛、前後裝車聯網及能夠基於相關數據進行價值重構的企業中，此外，汽配領域預計將成為汽車後市場中最受資本市場青睞的陣地。

雖然汽車市場仍存在投資機會，但整體的想像空間已遠不如前兩年。預計在2020年，資本市場會更加務實，那些只有好的理念，而無嚴謹的商業化落地邏輯的項目恐怕將會很難過。

編輯：張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 想買車了，請問銀行車貸和汽車融資租賃哪種好有什麼區別

這個還是銀行貸款更安全，融資公司現在有很多沒有資質，盡量不要選擇。

8. 好多汽車銷售行業都走銀行融資，我想知道這是怎麼一個流程

由汽車廠家和銀行合作，解決經銷商資金困難的一種小額信貸方式，比如小額采購卡等等。

9. 汽車融資租賃對與汽車行業而言的好處

融資租賃5年內將成風口汽車業發展迎來「新引擎」。
作為一個汽車行業的「老兵」，版又在金融行業權有過不短時間歷練的人，我想談談汽車金融，尤其是汽車業融資租賃的話題。
面對新能源、智能化、共享經濟的浪潮，汽車行業正處在一個變革期。汽車金融領域同樣如此，大家公認新能源、智能化、共享經濟會帶來人們出行方式和商業模式的巨大改變，而商業模式的創新往往離不開金融工具的創新。
我們的汽車金融行業此前十多年的發展，一言蔽之，還是處在1.0版本的時代，就是以面向經銷商和消費者個人的貸款業務為主。其他諸如融資租賃、互聯網金融、P2P等概念近年雖然被炒得很熱，但真正做到的很少。

10. 汽車融資租賃和汽車分期貸款有什麼不同選哪個好一些

a.交易載體：融資租賃是以汽車為主的實物，汽車貸款則是以貨幣為主。
b.租期內回物的所有權：融資租賃是答所有權屬於出租人；汽車貸款在商品交付或合同生效時商品所有權就被轉移給購買方。
c.交易的結構：融資租賃是三方當事人、兩個合同；汽車貸款是買賣雙方、買賣合同。
d.對象不同：融資租賃轉移資產使用權，且不受出租人所持租賃資產限制；汽車貸款則限於賣方所持有的資產。
一般來說，融資租賃（以租代購）門檻低一些，首付比例更低；汽車分期門檻高一些。你可以了解一下五車網，有多種車分期和多種汽車以租代購，根據自己的條件選擇合適的方式。