舉個例子，你手上有成本3萬的銅，現在期貨價格是4萬的話，而且市場不景專氣價格搖搖欲墜屬，你就可以再市場上以4萬價格做空來保值，以後市場價格真的跌了的話，比如2萬5了，起手上的貨每噸虧5000塊 但期貨上你每噸獲利15000塊 這個就是保值了
反過來也一樣
B. 怎樣迴避期貨交易的價格風險
迴避價格波動的風險？設置止損/盈，價格可以稍微設置得遠點，防止被洗盤。另外，浮動止損也可以有效迴避期貨交易的價格風險，既可以規避價格回撤的風險，又可以有效鎖定利潤。
C. 如何避免產品價格波動的風險
1.提前知道；
2.根據風險范圍，做好防禦准備工作。
D. 如何規避 控制債券價格變動風險
市場風險是指因市場價格(利率、匯率、股票價格和商品價格)的不利變動而使銀行表內和表外業務發生損失的風險。市場風險可以分為利率風險、匯率風險(包括黃金(資訊,行情))、股票價格風險和商品價格風險，分別是指由於利率、匯率、股票價格和商品價格的不利變動所帶來的風險。市場風險的研究在我國起步較晚，2004年12月銀監會出台了《商業銀行市場風險管理指引》，要求城市商業銀行最遲應於2008年底前達到本指引要求，處於監管要求和商業銀行風險調整後的收益需要，市場風險的管理迫在眉睫。以下是本人對中小銀行債券業務市場風險防範的粗淺認識，
一是完善市場風險管理的各項規章制度和授權授信辦法。包括貨幣市場業務管理辦法、貨幣市場業務操作規程等業務制度;制定市場風險管理政策和程序、市場風險管理框架、市場風險止損辦法等風險管理制度以及完善的市場風險審計制度等。在授權授信制度方面，制定各項業務品種的限額額度和風險敞口額度，明確授權流程和授權業務種類以及可以交易或投資的金融工具等，從制度上規避市場風險的發生。
二是完善市場風險的管理流程、架構和信息反饋制度，明確銀行內部各部門的風險管理職責。市場風險的管理部門要定期寫出交易類賬戶市值重估報告和市場風險分析報告，報告應採用縱向報送與橫向傳送相結合方式，縱向為向管理層報送，橫向為向前台傳送反饋，以更有利於市場風險的分析和控制。銀行內部稽核部門要定期對市場風險的管理情況進行檢查，向董事會和監事會報告。職責明確，分工明晰，使市場風險的管理更加具體，落到實處。
三是制定全行的風險管理政策和戰略。中小銀行要本著風險管理戰略和全行經營戰
E. 利用期貨市場如何規避現貨價格波動帶來的風險
如果你怕你賣的貨物價格下跌，實施賣出套期保值。當現貨價格跌時（內現貨損失），你的期貨上容是賺錢的，兩相抵消，規避價格下跌風險。
當你需要現貨原材料，怕價格上漲，實施買入套期保值。當價格上漲時（即多付了錢），你的期貨是賺錢的，彌補了多付的損失。
以上即是簡單原理。
什麼是套期保值？
http://ke..com/view/15549.htm
F. 提一個關於期貨如何規避風險和套期保值的原理的問題
期貨交易的風險有很多種，這里最強調一點就是因為期貨是杠桿交易，很小的價格波動就有可能給投資者帶來很大的損失，有可能將滿倉交易者掃地出局。只有保住本金了才可能有生存和盈利的機會，所以將資金十等份後再進行期貨投資很有必要，每次開倉資金限制在資金額的十分之一並且每次的投資虧損定在總資金額的百分之一，超過這個虧損限額就砍倉，這是新手和以後高手一直都要遵守的風險管理重要的一環。
貨套期保值是指把期貨市場當作轉移價格風險的場所，利用期貨合約作為將來在現貨市場上買賣商品的臨時替代物，對其現在買進准備以後售出商品或對將來需要買進商品的價格進行保險的交易活動。期貨套期保值可以分為多頭套期保值和空頭套期保值。
為了更好實現套期保值目的，企業在進行套期保值交易時，必須注意以下程序和策略。
堅持「均等相對」的原則。「均等」，就是進行期貨交易的商品必須和現貨市場上將要交易的商品在種類上相同或相關數量上相一致。「相對」，就是在兩個市場上採取相反的買賣行為，如在現貨市場上買，在期貨市場則要賣，或相反；
應選擇有一定風險的現貨交易進行套期保值。如果市場價格較為穩定，那就不需進行套期保值，進行保值交易需支付一定費用；
比較凈冒險額與保值費用，最終確定是否要進行套期保值；
根據價格短期走勢預測，計算出基差（即現貨價格和期貨價格之間的差額）預期變動額，並據此作出進入和離開期貨市場的時機規劃，並予以執行。
案例：
2011年11月底開始,PVC現貨價格開始上漲,節前備貨將逐步開啟,PVC消費企業預計這種趨勢將會持續,且未來亦有PVC消費計劃,由於廠房庫存空間有限,現在不宜大批采購,且大批采購佔用大批流動資金,不利於企業正常生產運營,而且倉儲費用也是一筆不小的開支,但是後期企業確需PVC原材料,到時候不得不高價采購,提高企業生產成本,壓縮利潤。由於存在PVC期貨,企業可以在期市上進行買入套保,鎖定成本。具體操作步驟如下:2011年11月下旬,預期現貨價格將上漲,且期貨市場亦呈現上揚走勢,該PVC消費企業於24日在期貨市場以6580元/噸的價格買入300手V1205,此時現貨市場價格為6450元/噸。
1個月以後,現貨市場價格如期上漲至6600元/噸,若沒有期貨市場的操作,則企業生產成本將上升,但此時期貨價格亦上漲,企業在買入現貨1500噸的同時,可以以相對高價對期貨進行平倉。
G. 集裝箱運價波動如何規避風險 在SCFI和CFSA推出之前，CCFI不適用於套期保值之類的嗎基本沒有風險規避活
截止2010年11月30日，世界上還沒有推出集裝箱運價指數期貨，所以不存在套期保值。不過早在2010年1月15日，全球達成首筆集裝箱運費掉期交易；7月份，倫敦結算所以SCFI為結算標准為旗下首筆交易清算；8月2日，亞洲首筆集裝箱運費掉期交易在新加坡交易所以SCFI為結算標准清算。也就是說目前沒有集裝箱運價值數期貨，但是已經有針對SCFI的運費掉期交易（類似於FFA）。
在推出集裝箱運費掉期交易之前，承運人和托運人一般是通過簽訂長期的運輸服務合同來確定運價，從而規避運價波動風險。這仍然是當前最主要的規避運價波動風險的措施。但是這也有缺陷：運價漲了，班輪公司不給托運人倉位，托運人空有低運價沒倉位，貨運不出去，最後還是支付高運價；運價跌了，托運人按照合同價格訂倉位，而是按市場價格訂倉位，班輪公司收不到高運價。所以要規避運價波動風險，最好的辦法還是推出運價指數期貨。
至於運價指數期貨的標的指數，很可能是SCFI而不是CCFI，因為CCFI作為指數期貨標的，無論從直觀性、時效性、靈敏性還是客觀性來說，都存在不足之處，這些缺點在用戶對市場的中長期形勢判斷上不會表現出明顯的影響，但如果據此作為金融衍生品交易的產品，則遠遠不能滿足遠期交易標的在及時性、准確性、波動性和抗操縱性等方面的要求。SCFI是為推出運價指數衍生品專門推出的。
不過，推出運價指數期貨路漫漫其修遠兮。且不論馬士基、達飛、中遠等集裝箱班輪運輸公司巨頭不歡迎運價指數期貨，我國推出集裝箱運費掉期交易尚存在困難，遑論推出運價指數期貨，法律、制度、市場環境、技術等等困難重重。這件事現在主要是上海航運交易所在主導和推進，至於何時能破繭成蝶，誰也定不了。
H. 古代如何規避價格波動風險
在當時經濟的每一個環節中都無法避免不同程度的價格波動即價格風險，因而人們都希望轉移這種價格風險，市場正是迴避經營風險的理想場所。交易者可以通過在市場上做交易來達到轉移價格波動風險的目的。
I. 如何如利用期貨規避商品價格的波動風險
俗稱套期保值：指生抄產經營者在現襲貨市場上買進或賣出一定量現貨的同時，在期貨市場上賣出或者買進與現貨品種相同數量相當，但方向相反的期貨合約，以一個市場的贏利彌補另一個市場的虧損，以達到規避價格波動風險的目的．
實際情況會有所不同：
1：廠家進原材料但可能有一段時間的空置期，擔心市場價格下跌帶來成本的增加，在期貨市場做空鎖定成本。
2：貿易商進貨並銷售現貨，擔心價格下跌而不敢多進貨，如果期貨市場的遠期合約價格較高，可建立空單大膽進貨。
3：金屬回收企業回收舊金屬，擔心價格下跌不敢大量回收，在期貨市場做空後，可以按照做空的數量大量回收，而不必擔心市場價格下跌。