錳酸鋰價格走勢

㈠ 磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池哪個更有發展有發展前途

磷酸鐵鋰電池更有發展前途
錳酸鋰主要為尖晶石型錳酸鋰 尖晶石型錳酸鋰LiMn2O4是Hunter在1981年首先製得的具有三維鋰離子通道的正極材料，它作為電極材料具有價格低、電位高、環境友好、安全性能高等優點，是最有希望取代鈷酸鋰LiCoO2成為新一代鋰離子電池的正極材料。
錳酸鋰電池合成性能好、結構穩定的正極材料錳酸鋰是鋰離子蓄電池電極材料的關鍵,錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一。但其較差的循環性能及電化學穩定性卻大大限制了其產業化,摻雜是提高其性能的一種有效方法。摻雜有強M-O鍵、較強八面體穩定性且離子半徑與錳離子相近的金屬離子,能顯著改善其循環性能。 錳酸鋰與鈷酸鋰,三元等其他正極材料相比最大的優點是價格便宜,最大的缺點是容 錳酸鋰量低(只能發揮到100-110,河南思維典型值:105),壓實低，導致不太好壓.是鈷酸鋰和三元材料的過渡產品.在動力電池方面 很有可能被三元取代
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的, 現在主要方向是動力電池，相對NI-MH,Ni-Cd電池有很大優勢。磷酸鐵鋰電池充放電效率高，超過99%，而鉛酸電池約為80%。
超長壽命
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次 磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標准充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是「新半年、舊半年、維護維護又半年」，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。
使用安全
磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。
可大電流快速放電
可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鍾內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池現在無此性能。
耐高溫
磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣（-20C--＋75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
大容量
具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。5AH—50AN（單體）
本段無記憶效應
可充電池在經常處於充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低於額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現象，電池無論處於什麼狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。
編輯本段體積小、重量輕
同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3重量是鉛酸電池的1/3。
綠色環保
該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池需稀有金屬），無毒（SGS認證通過），無污染，符合歐洲RoHS規定，為絕對的綠色環保電池證。鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄後若處理不當，仍將對環境夠成二次污染，而磷酸鐵鋰材料無論在生產及使用中，均無污染，因此該電池又列入了「十五」期間的「863」國家高科技發展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發展的項目。隨著中國加入WTO，中國電動自行車的出口量將迅速增大，而現在進入歐美的電動自行車已要求配備無污染電池. 磷酸鐵鋰電池也有其缺點：例如磷酸鐵鋰正極材料的振實密度較小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大於鈷酸鋰等鋰離子電池，因此在微型電池方面不具有優勢。
編輯本段電池性能
鋰離子動力電池的性能主要取決於正負極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現的事，國內開發出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全性能與循環壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1C充放循環壽命達2000次。單節電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料

㈡ 鎳、鈷、釩、鋰、錳近年來的價格走勢

1、碳（C）：鋼中含碳量增加,屈服點和抗拉強度升高,但塑性和沖擊性降低,當碳量0.23%超過時,鋼的焊接性能變壞,因此用於焊接的低合金結構鋼,含碳量一般不超過0.20%.碳量高還會降低鋼的耐大氣腐蝕能力,在露天料場的高碳鋼就易銹蝕；此外,碳能增加鋼的冷脆性和時效敏感性. 2、硅（Si）：在煉鋼過程中加硅作為還原劑和脫氧劑,所以鎮靜鋼含有0.15－0.30%的硅.如果鋼中含硅量超過0.50-0.60%,硅就算合金元素.硅能顯著提高鋼的彈性極限,屈服點和抗拉強度,故廣泛用於作彈簧鋼.在調質結構鋼中加入1.0－1.2%的硅,強度可提高15－20%.硅和鉬、鎢、鉻等結合,有提高抗腐蝕性和抗氧化的作用,可製造耐熱鋼.含硅1－4%的低碳鋼,具有極高的導磁率,用於電器工業做矽鋼片.硅量增加,會降低鋼的焊接性能. 3、錳（Mn）：在煉鋼過程中,錳是良好的脫氧劑和脫硫劑,一般鋼中含錳0.30－0.50%.在碳素鋼中加入0.70%以上時就算「錳鋼」,較一般鋼量的鋼不但有足夠的韌性,且有較高的強度和硬度,提高鋼的淬性,改善鋼的熱加工性能,如16Mn鋼比A3屈服點高40%.含錳11－14%的鋼有極高的耐磨性,用於挖土機鏟斗,球磨機襯板等.錳量增高,減弱鋼的抗腐蝕能力,降低焊接性能. 4、磷（P）：在一般情況下,磷是鋼中有害元素,增加鋼的冷脆性,使焊接性能變壞,降低塑性,使冷彎性能變壞.因此通常要求鋼中含磷量小於0.045%,優質鋼要求更低些. 5、硫（S）：硫在通常情況下也是有害元素.使鋼產生熱脆性,降低鋼的延展性和韌性,在鍛造和軋制時造成裂紋.硫對焊接性能也不利,降低耐腐蝕性.所以通常要求硫含量小於0.055%,優質鋼要求小於0.040%.在鋼中加入0.08-0.20%的硫,可以改善切削加工性,通常稱易切削鋼. 6、鉻（Cr）：在結構鋼和工具鋼中,鉻能顯著提高強度、硬度和耐磨性,但同時降低塑性和韌性.鉻又能提高鋼的抗氧化性和耐腐蝕性,因而是不銹鋼,耐熱鋼的重要合金元素. 7、鎳(Ni)：鎳能提高鋼的強度,而又保持良好的塑性和韌性.鎳對酸鹼有較高的耐腐蝕能力,在高溫下有防銹和耐熱能力.但由於鎳是較稀缺的資源,故應盡量採用其他合金元素代用鎳鉻鋼. 8、 鉬(Mo)：鉬能使鋼的晶粒細化,提高淬透性和熱強性能,在高溫時保持足夠的強度和抗蠕變能力(長期在高溫下受到應力,發生變形,稱蠕變).結構鋼中加入鉬,能提高機械性能.還可以抑制合金鋼由於火而引起的脆性.在工具鋼中可提高紅性. 9、鈦(Ti)：鈦是鋼中強脫氧劑.它能使鋼的內部組織緻密,細化晶粒力；降低時效敏感性和冷脆性.改善焊接性能.在鉻18鎳9奧氏體不銹鋼中加入適當的鈦,可避免晶間腐蝕. 10、釩(V)：釩是鋼的優良脫氧劑.鋼中加0.5%的釩可細化組織晶粒,提高強度和韌性.釩與碳形成的碳化物,在高溫高壓下可提高抗氫腐蝕能力. 11、鎢(W)：鎢熔點高,比重大,是貴生的合金元素.鎢與碳形成碳化鎢有很高的硬度和耐磨性.在工具鋼加鎢,可顯著提高紅硬性和熱強性,作切削工具及鍛模具用. 12、鈮(Nb)：鈮能細化晶粒和降低鋼的過熱敏感性及回火脆性,提高強度,但塑性和韌性有所下降.在普通低合金鋼中加鈮,可提高抗大氣腐蝕及高溫下抗氫、氮、氨腐蝕能力.鈮可改善焊接性能.在奧氏體不銹鋼中加鈮,可防止晶間腐蝕現象. 13、鈷(Co)：鈷是稀有的貴重金屬,多用於特殊鋼和合金中,如熱強鋼和磁性材料. 14、銅(Cu)：武鋼用大冶礦石所煉的鋼,往往含有銅.銅能提高強度和韌性,特別是大氣腐蝕性能.缺點是在熱加工時容易產生熱脆,銅含量超過0.5%塑性顯著降低.當銅含量小於0.50%對焊接性無影響. 15、鋁(Al)：鋁是鋼中常用的脫氧劑.鋼中加入少量的鋁,可細化晶粒,提高沖擊韌性,如作深沖薄板的08Al鋼.鋁還具有抗氧化性和抗腐蝕性能,鋁與鉻、硅合用,可顯著提高鋼的高溫不起皮性能和耐高溫腐蝕的能力.鋁的缺點是影響鋼的熱加工性能、焊接性能和切削加工性能. 16、硼(B)：鋼中加入微量的硼就可改善鋼的緻密性和熱軋性能,提高強度. 17、氮(N):氮能提高鋼的強度,低溫韌性和焊接性,增加時效敏感性. 18、稀土(Xt)：稀土元素是指元素周期表中原子序數為57-71的15個鑭系元素.這些元素都是金屬,但他們的氧化物很象「土」,所以習慣上稱稀土.鋼中加入稀土,可以改變鋼中夾雜物的組成、形態、分布和性質,從而改善了鋼的各種性能,如韌性、焊接性,冷加工性能.在犁鏵鋼中加入稀土,可提高耐磨性.

㈢ 磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池的區別

1、磷酸來鐵鋰電池是用來做鋰離子二源次電池的，循環壽命達到2000次以上，比錳酸鋰電池長很多。

2、磷酸鐵鋰電池在600°高溫下仍然穩定，錳酸鋰電池要差許多。

3、錳酸鋰電池的價格高昂，磷酸鐵鋰電池要低很多。

4、磷酸鐵鋰耐過充到100％都不會起火爆炸；鋰電池達到規定數值就會析氣鼓脹。

(3)錳酸鋰價格走勢擴展閱讀

磷酸鐵鋰電池的特性：

磷酸鐵鋰電池無論處於什麼狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。但磷酸鐵鋰的振實密度與壓實密度很低，電池成品率低，一致性差。

錳酸鋰電池的特性：

錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池，其標稱電壓達到3.8V，是目前主流的動力電池。這種電池能量密度中等，壽命一般，安全環保，沒有專利限制。

參考資料

網路-錳酸鋰電池

網路-磷酸鐵鋰電池

㈣ 錳酸鋰的價格是多少

錳酸鋰差不多算得上是最便宜的鋰離子電池正極材料了，品質一般的價格一般是每噸5~6萬

㈤ 鋰電池的價格是多少（包括鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元）。 單位一般都是說 /Wh還是 /Ah呢

你這抄個問題太那個了，老大，不過我可以大概給你說下，這些類型的電芯一般來說1000mA以下的要根據型號具體定價格，因為生產難度不一樣，1000mA以上的是按照每1000mA多少錢來算價格，鈷酸鋰的一般7.5塊錢1A，磷酸鐵鋰的要到9塊錢1A，三元的6.51A，錳酸鋰的6塊錢1A，這個都只是大概的價格，量越大反正越便宜，如果還有什麼問題，可以通過 網路hi 聯系我，這里不讓留聯系方式了，哈哈

㈥ 鎳、鈷、釩、鋰、錳近年來的價格走勢

鎳鈷錳酸鋰以相對廉價的鎳和錳取代了鈷酸鋰中三分之二以上的鈷，成本方面優內勢非容常明顯，和其他鋰離子電池正極材料錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰相比，鎳鈷錳酸鋰材料和鈷酸鋰在電化學性能和加工性能方面非常接近，使得鎳鈷錳酸鋰材料成為新的電池材料而逐漸取代鈷酸鋰，成為新一代鋰離子電池材料的寵兒。
分子式：linixcoymn1-x-yo2
外
觀：黑色固體粉末，流動性好，無結塊物
相：符合純相
linio2結構
形
貌：球形或類球形顆粒

㈦ 以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等為材料做成的電池各具那些優缺點

1、鈷酸鋰

優點：鈷酸鋰具有放電平台高、比容量較高、循環性能好、合成工藝簡單等優點。

缺點：鈷酸鋰材料中含有毒性較大的鈷元素，且價格較高，製作大型動力電池時安全性難以保證。

2、磷酸鐵鋰

優點：磷酸鐵鋰不含有害元素，成本低廉，安全性非常好，循環壽命可達10000次。

缺點：磷酸鐵鋰電池的能量密度低於鈷酸鋰和三元電池。

3、三元材料

優點：三元材料在比能量、循環性、安全性和成本方面可以進行均衡和調控。

缺點：三元材料熱穩定性越差。如NCM11材料在300℃左右發生分解，而NCM811在220℃左右即分解。

4、錳酸鋰

優點：錳酸鋰的成本低、安全性和低溫性能好。

缺點：錳酸鋰的材料本身並不太穩定，容易分解產生氣體。

5、鎳酸鋰

優點：鎳酸鋰具有比容量高、污染小、價格適中、與電解液匹配好等優點。

缺點：鎳酸鋰的合成困難,循環穩定性差。

(7)錳酸鋰價格走勢擴展閱讀

三元材料的鎳、鈷、錳三種元素的不同配置可為材料帶來不同的性能：

1、鎳含量增加將增加材料的容量，但會使循環性能變差；

2、鈷的存在可使材料結構更加穩定，但含量過高會使容量降低；

3、錳的存在可以降低成本並改善安全性能，但含量過高則會破壞材料的層狀結構。

㈧ 國內鋰電池錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰正極材料大概什麼樣的價格

錳是大概3.5萬一噸，磷酸鐵鋰大概11一噸，三元就包括鈷和鎳了，大概4.5萬一噸。

㈨ 現在的碳酸鋰產能過剩，價格會下降嗎

按照產業鏈，動力電池可分為電池成品製造和電池材料、部件製造兩類企業，電池材料又可分為電極(正極/負極)材料、隔膜和電解質。正極材料是鋰電池的核心，目前以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳鋰和磷酸鐵鋰為主。負極材料則以石墨、固體碳粒為主；在正負極中間則是電池電解液和隔膜。 與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，充放電壽命更長，工作溫度區間更大，成本也低，但其致命弱點則是「導電性」不好，若該問題得到有效解決，磷酸鐵鋰的巨大優勢將促其成為車用電池的首選材料。 目前，國內在錳鋰電池生產領域，中信國安下屬子公司盟固利研發的動力錳鋰電池，已通過國家安全檢測，並經過兩三年示範運行，成為配套2008年北京奧運會電動汽車的唯一電池。 磷酸鐵鋰電池方面，除比亞迪外，比克電池也有生產。此外，咸陽偏轉控股子公司咸陽威力克技術也相對成熟，但缺乏資金批量生產。 無論哪種鋰電池被廣泛運用，都會帶動對上游資源碳酸鋰的需求。 中國的鋰資源儲量僅次於智利、阿根廷。其中，西藏礦業擁有的扎布耶鹽湖是世界第三大鋰資源鹽湖，也是世界上唯一的富鋰低鎂的優質碳酸鹽型鹽湖。國內碳酸鋰資源目前主要被中信國安、西藏礦業掌控。 但不幸的是，目前全球碳酸鋰產能嚴重過剩。 2007年全球碳酸鋰產能過剩達1.32萬噸，2008年情況進一步惡化。國內方面，中信國安設計產能2萬噸，遠期目標3.5萬噸；西藏礦業設計產能1萬噸，遠期目標3萬噸；青海鋰業和鹽湖集團設計產能分別為1萬噸。僅此計算，國內現有產能已達5萬噸，遠期潛在產能8萬噸。 據介紹，碳酸鋰的市場需求並不大，主要集中在葯物、玻璃和電池，2008年，國內電池用碳酸鋰需求才3000多噸。從目前碳酸鋰的下游分布來看，電池行業的需求大致佔25％左右，新能源汽車的推廣有望改變這一格局，總需求大約1.2萬噸。 那麼，混合動力汽車計劃是否解決碳酸鋰供給過剩的問題呢？相對於政府規劃，假設車載電池全部為磷酸鐵鋰電池，2012年磷酸鐵鋰需求達到5萬噸，則需要碳酸鋰1.15萬噸，加上其他行業，總需求不超過3萬噸，相對於國內產能，該行業在2012年之前都是過剩的。