普氏lng價格指數

⑴ 普氏指數在哪裡可以查詢

您好，由於做業務我也想用普氏查詢下燃料油的價格，但是發現沒有賬號登陸，請問哪個大神可以借下會員號登錄下，感激不盡！

⑵ 港媒關注柴油貨車成京津冀治霾障礙嗎

11月27日報道 港媒稱，中國環保官員警告說，目前在中國北方越來越多疾馳的柴油貨車是該地區治理空氣污染的主要障礙。

據香港《南華早報》網站11月24日報道，環保部宣傳教育司巡視員劉友賓23日在環保部例行新聞發布會上表示，盡管人們努力將貨運由公路轉向鐵路，但國內工業腹地的重型柴油貨車這一大型污染源的數量仍以兩位數速度增長。

他說，這一增加導致今年京津冀地區有害的二氧化氮的水平上升。

「區域內除個別城市外，二氧化氮濃度均超標，」劉友賓23日在例行新聞發布會上說，「重型載貨車在京津冀地區保有量過大、增速過快、排放氮氧化物過高是導致區域內城市氮氧化物濃度超標的主要原因之一。」

他說，以重化工為主的產業結構、以煤為主的能源結構和以公路運輸為主的貨運交通結構是壓在區域空氣質量改善頭上的「三座大山」。

報道稱，中國石油天然氣集團公司正著手保障國內天然氣供應，應對今冬可能出現的能源短缺。加拿大皇家銀行駐悉尼分析師本·威爾遜說：「為遏制高度工業化省份的空氣污染態勢，（中國）政府成功引導居民和工業客戶使用天然氣。現在需要實施配給可以說是這一成功轉型的副產品。」

據加拿大皇家銀行統計，中國今年夏天的天然氣需求量比去年同期增加30%，年初以來的總需求量則同比增加18%，因此大大刺激了液化天然氣進口。

報道稱，如果今年冬季比往年寒冷，那麼未來數月的液化天然氣需求量恐怕還將增加。

報道稱，中國很可能在2018年繼續增加進口天然氣，因為現有的長期合同恐怕無法滿足需求。

此外，據報道，印度煤炭庫存下降刺激了液化天然氣需求。即將在巴基斯坦投入運營的新液化天然氣碼頭同樣刺激了進口。

報道還表示，需求增加的同時，今年的供應量增幅卻沒有達到預期水平。

據伍德-麥肯茲公司介紹，位於美國和俄羅斯的兩個液化天然氣項目計劃今年晚些時候投產，但新項目的供應速度仍屬未知。（編譯/劉子彥）

（2017-11-09 00:20:02）

【延伸閱讀】外媒稱京津冀發起冬季治霾攻堅戰：將成立聯合環保機構

參考消息網11月2日報道 外媒稱，中國媒體11月1日報道稱，霧霾多發的中國京津冀地區將成立一個聯合環保機構，以協調該地區對抗污染的努力。

據路透社11月1日報道，媒體援引環保部官員的話稱，這個新機構是改善跨地區環境治理的更廣泛努力的組成部分，將於年底前組建。

報道稱，在9月份中國10個霧霾最嚴重的城市中，有8個位於京津冀地區，該地區正在進行一場冬季環保攻堅戰，將為實現空氣質量目標而削減工業產能，限制車輛行駛。

報道稱，制定該地區統一的環境標準是中國國家領導人啟動的區域經濟一體化計劃的一個關鍵要素。

研究顯示，首都北京的霧霾約有三分之一源自相鄰的河北省，該省是中國最大的鋼鐵產區，也是主要的水泥產區。

監管機構承諾建立一個統一的環境治理系統，該系統將制定跨地區的排放標准，並防止北京的違規企業將生產活動轉移到鄰近的河北省。

報道稱，監管機構還誓言在出現嚴重霧霾時實施緊急應對計劃。

（2017-11-02 10:26:53）

【延伸閱讀】英媒關注天然氣卡車在中國走俏：展現中國治霾決心

參考消息網10月9日報道 英媒稱，隨著政府加強治污行動，包括對重型柴油車輛的管控，液化天然氣（LNG）卡車在中國的銷量今年有望創下新高。

據路透社10月8日報道，這里是中國玉田縣，這個灰突突的小縣城，把從北京通往海邊的公路一分為二。前幾天的一個早上，蘇美全（音）走進一家銷售重型卡車的店鋪，准備買一輛新車。

在一家貨運公司開了幾年柴油卡車後，他決定買一輛自己的車——一輛載重40噸的大紅色液化天然氣（LNG）卡車。

蘇美全希望這輛比柴油車污染少、運營成本低的LNG卡車能成為他事業的起點，他想用這輛車往中國西部跑運輸。

在店裡簽了一堆文件後，他說：「人人都說天然氣更環保，幾乎沒有污染物排放。」

在他面前的牆上，貼著一些司機與自己新買的LNG卡車的合影。

報道稱，在中國目前正在運營的載重40噸到49噸的600多萬輛重型卡車中，LNG重卡佔4%。去年，中國的貨物運輸量為430億噸，其中大部分是經公路運輸的。

報道稱，隨著運輸公司和製造商把目光轉向天然氣車輛，對LNG卡車的需求正在猛增。北京認為，使用天然氣是克服霧霾的重要舉措。

英國IHS馬基特公司分析師凱茜·劉（音）說，今年前7個月，LNG重卡在中國的銷量達到近3.9萬輛，增長了540%。原因之一是河北、山東和天津等北方地區的港口今年開始禁止使用柴油車運煤。

中國最大的重卡製造商——中國重型汽車集團有限公司營銷經理穆雷（音）說：「今年，LNG卡車火起來了，這得益於政府政策的推動。」

報道稱，除了轉向LNG卡車之外，中國政府還採取了其他一些旨在治理空氣的措施。其中一個重要計劃是，今年冬季中國北方更多家庭將使用天然氣採暖，而不再使用煤。

報道稱，中國目前是全世界第三大LNG消費國，截至目前，中國今年的LNG進口量已經增長了45%。

報道稱，下個月，北京還將對北方數以千計的使用柴油卡車的工廠採取限制措施，一些工廠將被迫採用鐵路運輸，還有一些工廠將考慮使用LNG卡車。

（2017-10-09 11:55:38）

【延伸閱讀】英媒稱中國打響冬季治霾戰令鋼廠減產：「人民健康更重要」

參考消息網10月3日報道 英媒稱，企業高管們表示，中國鋼廠正在紛紛減少訂單、限制鐵礦石購買、並准備面對營收減少局面。北京冬季治霾行動加碼，中國政府命令部分北部地區工廠今冬將產出減少一半。

據路透社9月28日報道，中國政府要求28個北方城市，包括鋼鐵生產大省河北省的部分城市，在2017年10月至2018年3月期間治理嚴重的大氣污染。

中國第二大鋼鐵製造商--河鋼集團副總經理劉鍵稱，「我們已經提前做了一些准備，譬如我們已經減少了接單數量，」劉鍵本周在青島參加中國鋼鐵工業協會組織的一個會議間隙稱。

其他比較激進的舉措方面，駐杭州的一位鐵礦石貿易商稱，其公司已經清理了庫存，因預計價格將大跌。冬季建築活動減少，鋼鐵和其他重金屬的需求往往也會放緩。

全球最大鋼鐵生產國中國的許多鋼廠紛紛採取措施迎接寒冬，這個現實恐怕將使全球鋼鐵市場大受打擊。

報道稱，隨著冬季期間需求放緩的疑慮升高，中國的鐵礦石、焦炭及焦煤市場本周已重挫至熊市領域，過去一個月跌幅超過20%。

過去幾個月中國鋼企的鋼鐵產量創下紀錄高位，企圖彌補即將到來的減產沖擊。數十家無法符合環保標準的較小型民間鋼廠，已經遭到關閉。

國投安信期貨研究院黑色首席分析師曹穎指出，如果受到限制的28個城市全部減產50%，則將減少約4567萬噸粗鋼產量。這相當於中國2016年產量的近6%。

全球第四大鐵礦石生產商--澳大利亞福蒂斯丘金屬有限公司集團預計，來自邯鄲、唐山和河北其他地方以及天津的鐵礦石需求將下降。

「邯鄲、天津、唐山這些地區肯定會受到影響，」福蒂斯丘金屬有限公司總裁內維爾·鮑爾表示，「他們不得不減少購買量。」

但鮑爾還表示，該國不在限制范圍內地區的需求有望緩沖掉對福蒂斯丘金屬有限公司集團業務的影響。

外國同業競爭對手對北京的這項計劃困惑不解。「如果我們減產50%，公司就該虧錢了，」日本新日鐵住金執行總監Kazuo Tanimizu表示，「（但）對中國來說，人民的健康更重要，這就是傳達出的信息。」新日鐵住金在中國並不運營任何工廠。

⑶ 什麼是LNG的價格指數

燃氣在線給來您回答：源

首先，您先了解一下：價格指數http://ke..com/link?url=
簡單來說，價格指數是研究價格動態變化的一種工具。
燃氣在線目前收錄有——天然氣國際現貨價、天然氣國內井口價、天然氣城市管網價、LNG國內工廠價、LNG國內接收站價、LNG國內下游接貨價、CNG批發價、CNG零售價。
由於資料庫較為龐大，不方便在這全部羅列出來，而且價格是每日在變的，建議您前往自助查詢一下。

希望能夠幫到您O(∩_∩)O
祝您生活愉快！

⑷ 什麼叫價格指數

信息已成為一種戰略資源。許多著名的資訊機構利用自己的信息優勢，即時採集世界各版地石油成交價格權，從而形成對於某種油品的權威報價，成為「價格指數」。目前，廣泛採用的報價系統和價格指數有：普氏報價、阿格斯報價、路透社報價、美聯社報價、亞洲石油價格指數、印尼原油價格指數、遠東石油價格指數等。原油現貨市場的報價，大多採用離岸價，有些油種採用到岸價。

⑸ 鐵礦石普氏指數在什麼地方可以查詢到

鐵礦石普氏指數在財經類新聞和行業官方統計網站中可以看到相關數據。普氏價格指數由普氏能源資訊制定。普氏能源資訊與信用評級機構標准普爾同屬於美國麥格希集團公司。

根據媒體報道的材料，普氏能源資訊是全球領先的能源、石化和鋼鐵信息提供商，是評定現貨市場和期貨市場基準價格的重要機構。普氏價格指數於2008年6月推出，盡管時間不長，但在三大鐵礦石指數中仍然是歷史最長的，因此更多地被各買賣雙方接受。

(5)普氏lng價格指數擴展閱讀：

鐵礦石普氏指數的影響力：

國際上有三個比較通用的鐵礦石定價指數分別是普氏能源資訊的普氏價格指數、世界金屬導報（MetalBulletin）的MBIO指數和環球鋼訊（SBB）的TSI指數。普氏價格指數定位於貿易結算工具，TSI指數則專注於鐵礦石金融衍生品市場，為後期鐵礦石進一步金融化做好准備。

包括力拓在內的國際鐵礦石供應商短期定價的主要參照標準是普氏資源價格指數，因此，普氏價格指數被認為是決定鐵礦石價格的官方指數。

世界鐵礦資源集中在澳大利亞、巴西、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、印度、美國、加拿大、南非等國。中國作為世界上最大的鐵礦石需求國，自身的鐵礦石儲量雖然不算少，但品位不幸比較低，從工業經濟的角度來講，倒不如從盛產富鐵礦的澳大利亞、巴西等國進口。

可以直接投入煉鋼爐煉鋼的鐵礦石舊稱「平爐富礦」，可以直接用於煉鐵的鐵礦石舊稱「高爐富礦」，都帶個「富」字。這些富礦最好是磁鐵礦和赤鐵礦，它們的含鐵量都在70%以上。

貧礦，或者是有害雜質較多的鐵礦，則需要先經過選礦，成本一下子就上去了。鐵礦石的分類十分復雜，可以按主要成分、有害雜質、結構形態、脈石種類等許多角度來分，

每種角度都能分出許多種，工業上選用哪一種，對應於什麼樣的工藝流程，有非常多的講究，是一門很大的學問。北京科技大學、中南大學、東北大學、安徽工業大學都致力於鋼鐵領域的研究。

⑹ 普氏價格指數的影響力

國際上有抄三個比較通用的鐵礦石定價指數分別是普氏能源資訊的普氏價格指數、世界金屬導報（MetalBulletin）的MBIO指數和環球鋼訊（SBB）的TSI指數。普氏價格指數定位於貿易結算工具，TSI指數則專注於鐵礦石金融衍生品市場，為後期鐵礦石進一步金融化做好准備。
包括力拓在內的國際鐵礦石供應商短期定價的主要參照標準是普氏資源價格指數，因此，普氏價格指數被認為是決定鐵礦石價格的官方指數。

⑺ 中國天然氣價格指數

我國天然氣進口和定價跟成品油一樣比較特殊，基本屬於壟斷沒有完全市場化，所以國內並沒專有行程屬權威的天然氣價格指數，國外市場的天然氣標准價格像樓主提到的價格都是公認的期貨市場或是期貨指數價格， 比較權威比較有代表性， 而國內公布的一些價格都是一些資訊網站根據地方銷售價格指定或是編輯的，不具有權威性。

⑻ 有誰知道什麼是天然氣定價指數,JCC指數

1. （1）天然氣定價的指數化制度，是指在天然氣價格與反映外部市場環境變化的經濟指標之間建立正式聯系，以便當外部市場環境發生變化時，天然氣的價格也隨之自動進行調整的定價制度。指數化制度的優點在於它把天然氣的價格與反映外部市場環境變化的經濟指標建立了函數關系，使天然氣價格可以隨市場環境的變化而自動調整。但需要指出的是，沒有一種指數化公式是完美無缺的和普遍適用的。
   

   （2）JCC指日本原油綜合指數JCC（JapanCrude Cocktail）

2. 據國際天然氣聯盟(IGU)公開的信息，目前國際上有4個自然形成的天然氣定價體系，分別為

   （1）北美與英國：不同氣源之間的競爭定價

   北美(美國、加拿大)和英國實行不同氣源之間的競爭定價。這3國政府以往都在一定水平上對井口價格進行干預，但隨著天然氣市場與監管政策的發展，供應端出現了充足並富有競爭力的多元供應，用戶能夠在眾多供應商中自由選擇，管輸系統四通八達並實現了非歧視性的「第三方准入」。在此基礎上，天然氣作為商品的短期貿易在很大程度上庖代了長期合同。在北美形成了以亨利樞紐(Henry Hub)為核心的定價系統，在英國定價系統中也形成了一個虛擬平衡點(NBP)。盡管採用相同的商品定價機制，但北美與英國的天然氣市場還是相互獨立的。

   （2）歐洲大陸：與油價掛鉤的定價政策

   歐洲大陸採用的是與油價掛鉤的定價政策來開展天然氣貿易。這一模式源於荷蘭在1962年針對格羅寧根(Groningen)超大氣田天然氣生產採取的國內天然氣定價政策。該政策將天然氣價格調整與3種石油燃料(柴油、高硫和低硫重質燃油)的市場價格按照百分比掛鉤，然後根據「傳遞要素」進行調整來分擔風險。這一模式隨後被出口合同所採用，進而影響東北亞的LNG定價。歐盟雖然出台了多個天然氣法令來建立統一的天然氣市場，但由於國與國之間、企業與企業之間、管道與管道之間的分割，至今還沒有做到像美國那樣的自由准入和具有市場流動性。

   （3）東北亞：與日本進口原油加權平均價格(JCC)掛鉤的定價

   東北亞(日本、韓國、中國台灣、中國大陸)的LNG貿易定價體系源自日本。由於日本當年引進LNG主要是為了替代原油發電，因此在長期合同中採用了與日本進口原油加權平均價格(JCC)掛鉤的定價公式。雖然這一定價方式已經不契合日本和亞太其他國家的市場現狀，但目前尚無供需雙方都能接受的其他方式，只能通過設定JCC封頂價格和封底價格的方式來規避風險。

   （4）俄羅斯與中亞地區：雙邊壟斷的定價模式

   俄羅斯與中亞地區採用雙邊壟斷(壟斷出口和壟斷進口)的定價模式，通常採用政府間談判來確定供應給非歐盟用戶的天然氣價格。

   由於4大區域市場之間並沒有相互交易及競爭的關系存在，故各區域市場的價格有極明顯的差異。目前隨著全球天然氣開采區域與天然氣消費區域的變化，以上形成的天然氣價格模式已經開始變革。

⑼ 普氏價格指數的評定機構

普氏價格指數由普氏能源資訊（Platts）制定。普氏能源資訊與信用評級機構標准普爾內同屬於美國麥格希容集團公司。根據媒體報道的材料，普氏能源資訊是全球領先的能源、石化和鋼鐵信息提供商，是評定現貨市場和期貨市場基準價格的重要機構。這些信息包括：碳排放、煤炭、電力、石油、天然氣、鋼鐵、核能、石化和海運市場，影響了世界上150多個國家的能源企業。普氏能源資訊對鐵礦石的估價成為全球鐵礦石定價的基礎；它對原油的估價被國際原油市場採用，成為交易和定價基礎；它還在擴充它在焦煤、氧化鋁、海運市場等方面的影響力。
普氏價格指數於2008年6月推出，盡管時間不長，但在三大鐵礦石指數中仍然是歷史最長的，因此更多地被各買賣雙方接受。