鋼鐵電商交易規模

『壹』 南京鋼優電子商務有限公司怎麼樣

簡介：鋼優電子商務是一個鋼鐵交易平台，依託大宗商品流通基地等行業資源，搭建第三方交易服務體系，為用戶提供各類鋼材產品，同時為用戶提供動態交易雲數據、供應鏈金融和倉儲物流等相關服務。
法定代表人：朱志明
成立時間：2014-08-18
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：320113000235397
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：南京市棲霞區八卦洲街道八卦花園社區居民委員會A棟辦公樓1-192

『貳』 江蘇易鋼在線電子商務股份有限公司怎麼樣

簡介：江蘇易鋼在線電子商務股份有限公司，隸屬江蘇中地控股集團。專業從事大宗商品網上交易並提供倉儲物流、在線融資、信息管理系統設計開發、行業資訊等全方位服務的電子商務企業。公司成立於2011年2月，首期將開發運行「易鋼在線電子商務平台」，並對用戶提供全流程、多方位的服務。
法定代表人：新民
成立時間：2011-02-14
注冊資本：6250萬人民幣
工商注冊號：320000000095845
企業類型：股份有限公司(非上市)
公司地址：南京市建鄴區奧體大街68號2幢24層2409室

『叄』 上海鋼聯電子商務股份有限公司怎麼樣

簡介：上海鋼聯電子商務股份有限公司成立於2000年4月30日，是集鋼鐵資訊、電子商務專、網路技術服務為一體的全國性大型屬綜合IT服務企業，提供專業的鋼鐵資訊交互平台、一站式鋼鐵電子商務服務。
法定代表人：朱軍紅
成立時間：2000-04-30
注冊資本：15921.605萬人民幣
工商注冊號：310115000562504
企業類型：股份有限公司（上市、自然人投資或控股）
公司地址：上海市寶山區園豐路68號

『肆』 成都鐵公雞電子商務有限公司怎麼樣

簡介：成都鐵公雞電子商務有限公司成立於2005年，注冊資本5000萬，是鐵公雞鋼鐵物流集團旗下專業提供鋼鐵電子商務服務的公司，公司依託成都鐵公雞鋼鐵物流港、昆明鐵公雞鋼鐵物流港、重慶鐵公雞鋼鐵物流港，面向鋼鐵流通行業提供鋼鐵網上交易、鋼貿資訊、融資、倉儲、加工配送，實現鋼鐵電子支付、電子物流、電子交易，做到鋼鐵「集中倉儲、集中交易、統一配送、在線支付」，完成鋼鐵交易的業態升級。
法定代表人：范克平
成立時間：2005-12-23
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：510106000147386
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：成都金牛高科技產業園興川路866號1號樓1104室

『伍』 如何評價鋼鐵電商平台五阿哥

鋼鐵電商平台良莠不齊，琳琅滿目，功能炫耀，實用不多，與智能製造也容易混淆，要進一步澄清相關的功能。鋼鐵工業的智能製造與電商是兩個截然不同的概念，電商是一種商業模式的更新，智能製造是製造過程的提升，二者可以對接，但是不能相互包容和替代，更不能混為一談。
電子商務是以信息網路技術為手段，以商品交換為中心的商務活動；也可理解為在互聯網（Internet）、企業內部網（Intranet）和增值網（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進行交易活動和相關服務的活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網路化、信息化。
智能製造的核心，是將工業技術（IT：instry technology）與信息技術（IT：information technology）和智能技術（IT：intelligent technology ）深度融合,形成綠色化、智能化的工業技術，即Green IT3 = Ind.T + Inf.T + Int. T。實施智能製造，就是要將這一技術應用於設計、生產、管理和服務的全生命周期，實現智能設計、智能生產、智能管理、智能製造服務，在製造過程中進行感知、分析、推理、決策與控制，實現對產品需求的快速動態響應，對生產和供應鏈網路實時優化，迅速開發市場需求的新產品。智能製造是創新的先導共性技術。它是產品創新的共性使能技術，使產品向中高端、綠色化、低成本、高性能方向發展，從根本上提高產品精度、性能和市場競爭力。它又是生產技術創新的共性使能技術，使製造業向數字化、網路化、智能化集成製造發展，全面提升產品設計、製造和管理水平。它還是產業模式創新的共性使能技術，將大大促進規模定製生產方式的發展，延伸發展基本產品的服務價值，深刻地改變製造業的生產模式和產業形態。
智能製造的發展需要用兩條腿走路，一條腿是企業對工藝技術和產品技術的開發能力；一條腿是企業對信息化、智能化技術的應用能力。這兩個方面是相輔相成的，製造技術的推進會促進智能技術應用的深化，智能技術的導入也會在一定程度上助推企業生產水平的提升。這是一個動態聯動的過程，任何一條腿有短板都會讓企業走不快、走不遠。
智能製造通過數字基礎設施的鋪設，打通、融合價值鏈上的研發、設計、製造、銷售和服務等各個環節，最終形成虛實合一的生產系統。在這些環節中，製造是最難且最關鍵的一環。製造以經驗為主，有自己的話語體系，依賴於技術工人的經驗，隱含太多的隱性知識，難以被「編碼化」。如果沒有深度理解產業知識，僅僅對表層數據進行收集分析，效果不大，盲目使用一些低質量數據來指導生產更有可能走偏方向，造成誤導。所以，綠色智能製造的重心應當在製造。不創新，不掌握核心製造技術，不熟悉製造過程，智能化無從談起。沒有強大的製造實體，智能化是空中樓閣。所以，智能製造的重心在製造過程本身，發展綠色化、顛覆性、引領性的製造技術是綠色智能製造的根本。

『陸』 求大神指點一下，2019年鋼鐵行業的國際貿易市場趨勢以及未來幾年的前景

我國是全球最大的粗鋼及成品鋼生產國、消費國以及最大的粗鋼出口國，具有全球獨一無二的萬億級的、獨具中國特色的鋼鐵交易市場。不過我國傳統鋼鐵貿易存在信息不對稱、價格不透明、周轉速度慢、經營風險高等弊端，越來越難適應經濟新業態發展要求，資源利用、流通效率較為低下。

由於鋼鐵電商的出現及鋼鐵電商平台帶來的效率大幅上升，下遊客戶對參與網上鋼鐵交易的接受程度不斷提高。提供涵蓋整個價值鏈的全方位服務的電商平台將進一步提高滲透率。

——以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國互聯網+鋼鐵貿易行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》。

『柒』 鋼貿商與鋼鐵電商如何融合發展

鋼鐵電商發展空間廣闊 促進鋼鐵產業鏈高端化發展
鋼鐵電商孕育而生
作為傳統周期性工業，鋼鐵行業目前普遍面臨需求下滑、銷售壓力顯著上升的困境。因而國內主要鋼廠紛紛設立以自身鋼材銷售業務為依託的電子商務平台，期望通過垂直型的電商模式覆蓋更多下游終端客戶，減少對貿易商分銷的依賴。鋼鐵行業第一批電商由此誕生，其中典型是寶鋼股份2000年設立主要服務公司內部銷售網路的東方鋼鐵在線。
探索初期，鋼鐵B2B電商以鋼鐵資訊、資源供求信息發布為主，基本上都是線上咨詢、線下交易，但是這個階段由於國家經濟上行趨勢顯著，鋼鐵行業需求旺盛，市場供不應求，鋼貿實體利潤豐厚,電子商務對於實體參與者毫無吸引力，因此整體鋼鐵B2B
電商景氣度不高。2012年後，經濟形勢發生轉變，受房地產行業的影響，鋼鐵行業由賣方市場變為買方市場，鋼價也出現大幅度下跌，鋼貿商利潤微薄，再加上鋼貿金融危機的影響，傳統大型鋼貿商大量關停，但是鋼材貿易需求仍在，鋼鐵電商趁此機會順勢而起。
中國鋼鐵電商行業市場規模預測
據前瞻產業研究院發布的《鋼鐵貿易行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》最新統計數據顯示，2012-2017年，中國鋼鐵電商行業市場規模從160億元迅速增長至570億元，年均復合增長率高達28.9%。我們預計，2018年中國鋼鐵電商行業市場規模將達到787億元，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為36.35%，2022年鋼鐵電商行業市場規模將達到2720億元。
2018年上半年鋼材出口統計分析
據前瞻產業研究院數據顯示，2018年6月中國出口鋼材694.4萬噸，同比增長2%，1-6月中國出口鋼材3542.6萬噸，同比減少13.2%。
在出口金額方面，2018年6月中國出口鋼材5927.5百萬美元，同比增長22.7%，1-6月中國出口30561百萬美元，同比增長10%。
從收入情況來看，新三板鋼鐵B2B電商業績出現分化，鋼銀電商以317.68億元營業收入遙遙領先於其他廠商，營收增速也達到了令人矚目的90.96%，緊隨其後的是專注於尾材領域的鋼寶股份，營業收入15.43億元，同比增長123.16%;從凈利潤情況看來，鋼寶股份增長最為迅速，同比增長達到140.71%。其中，鋼銀電商以「撮合+寄售」模式為主，而鋼寶股份以「撮合+自營」模式為主，因此無論是第三方寄售模式鋼鐵B2B電商還是自營模式鋼鐵B2B電商，均有其優劣勢。
鋼鐵電商發展阻礙分析
1、同質化競爭嚴重
電子商務是「互聯網+」戰略的重要應用領域，持續創新是其生存、發展的核心所在。我國鋼鐵電子商務領域在業務模式創新和技術應用創新方面均缺乏原創性成果，鋼鐵電商平台之間同質化競爭現象嚴重。歐冶雲商、鋼銀、找鋼網均致力於構建鋼鐵全產業鏈的鋼鐵服務生態體系，通過提供增值服務實現盈利，平台在功能、服務、運營模式方面並無本質區別。
2、標准化工作滯後
產品信息標准化和交付流程標准化是供應鏈管理和電子商務高效運作的基礎和保障。中國鋼鐵行業在產品信息標准化方面，缺乏與國際接軌的全國統一標准;在交付流程標准化方面，倉儲管理、物流配送、融資管理等業務環節缺乏統一的標准流程。
3、信用體系不完善
發展大宗商品電商的難度主要在於如何完成初期客戶積累。一般只有建立了信用體系，才能使行業內的資金、資源、客戶和利潤正循環，有效避免類似鋼貿信貸危機的出現。目前，出現的諸多交易平台數據超常規膨脹、個別購買虛假底單的現象，都是為了盡快獲得市場認可，形成下遊客戶消費習慣，重構鋼材銷售商業模式。這些手段，短時間內會迅速擴大市場份額，但長久經營會加劇鋼鐵電商行業的惡性競爭。
4、缺乏成熟的規模化盈利模式
目前，市場上鋼鐵電商發展的主要路徑是：通過撮合、寄售、自營等鋼材交易模式實現用戶沉澱和數據積累，依託對上下游的全產業鏈服務，從倉儲、物流、加工、金融、技術等服務實現盈利，並利用大數據、雲計算等技術對平台積累的數據進行深度挖掘和分析，構建信用體系，提供數據服務及雲平台服務。然而，當前鋼鐵電商的貿易屬性依然濃厚，盈利情況跟隨鋼價變動，在倉儲、物流、金融、技術等增值服務方面，尚未實現規模化盈利，盈利點仍局限於交易環節，難以貢獻增量盈利。
鋼鐵電商發展前景分析
1、政策推動行業發展
我國是世界最大的鋼鐵生產消費國，作為國民經濟的重要基礎產業，鋼鐵工業正積極推進供給側改革、落實製造強國戰略。2016年12月底，商務部、中央網信辦和發展改革委聯合印發了《電子商務「十三五」發展規劃》。《規劃》的發布有利於深化互聯網在鋼鐵製造應用，推動鋼鐵工業形成基於消費需求動態感知的研發、製造和產業組織方式。
2017年11月，國務院發布《關於深化「互聯網+先進製造業」發展工業互聯網的知道意見》，目標為於2025年之前建立涵蓋所有版塊及領域的工業互聯網。隨著工業互聯網設施的進一步發展，網上大宗商品(包括鋼鐵)交易將會進一步增加，鋼鐵電商將迎來進一步發展。
2、鋼鐵行業供給側改革
在鋼鐵行業發展正面臨供給側結構性改革的重大機遇之際，鋼鐵電商平台在目前基礎上會有更為廣闊的發展潛力和空間。《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》明確提出，要充分利用「互聯網+」，鼓勵優勢企業在搭建鋼鐵工業互聯網平台方面進行深入探索，匯聚鋼鐵生產企業、下游用戶、物流配送商、貿易商、科研院校、金融機構等各類資源，共同經營，提升效率;支持有條件的鋼鐵企業在汽車、船舶、家電等重點行業，以互聯網訂單為基礎，滿足客戶多品種、小批量的個性化需求。
3、業務模式不斷完善，滲透率逐漸提高
國內鋼鐵行業在產能過剩危機和全行業虧損的背景下，普遍加大了轉型升級的力度，其中最主要的方式就是結合鋼鐵企業自身發展實際，構建互聯網經營渠道。近兩年，各大鋼鐵電商平台不斷完善其業務模式，在自營貿易及聯營貿易之外，根據鋼鐵貿易流程不斷提高其他配套服務質量，如物流服務、供應鏈金融和網上支付解決方案等服務。由於鋼鐵電商的出現及鋼鐵電商平台帶來的效率大幅上升，下遊客戶對參與網上鋼鐵交易的接受程度不斷提高。提供涵蓋整個價值鏈的全方位服務的電商平台將進一步提高滲透率。
4、促進鋼鐵產業鏈高端化發展
鋼鐵電商作為服務型製造的突破口，不但能整合各種資源，有助於實現信息的互聯互通，積累大數據，實現鋼廠與下游用戶緊密互動，促進不同類型的用戶與鋼廠順利對接，推動鋼廠根據需求大規模開展定製化生產，在促進鋼鐵產業鏈的高端化發展上，鋼鐵電商起到了推動作用。

『捌』 鋼鐵電商在幫助我國鋼鐵行業轉型以及未來的發展方面承擔著什麼樣的重任

鋼鐵電商是順應行業市場發展的新產物。近年來，伴隨著鋼鐵電商的井噴式發展，越來越多的鋼貿商不得不注重電商行業的動態及其帶來的影響。
「鋼鐵電商的出現給行業帶來的最大變化就是讓鋼鐵行業去反思傳統銷售方式能否適應行業長遠的發展需求。"某鋼鐵電子商務平台的負責人說，「現在整個鋼鐵行業到了困難期，鋼鐵生產企業也面臨著生存的挑戰。困境不可怕，可怕的是坐以待斃的心理，貿易商應該積極尋求新的突破。電子商務現在還不能說完全取代了傳統
的銷售模式，也無法從根本上改變目前的行業現狀，但電商平台的出現是目前為止整個行業能夠找到並且實踐的最好出路。」
另外，伴隨著鋼鐵電商的發展，強化融資平台建設的訴求被市場不斷提及，通過建立並運作鋼廠、貿易商、銀行之間的融資關系，實現商流、物流、資金流、信息流的無縫結合，推行動態貨值融資等配套金融服務，以化解鋼市融資難的問題，這都是電商模式對傳統貿易方式的創新。
自2012年開始，越來越多的電商平台吹響了自建現貨專場的號角，如華能大宗等。多家規模與實力堪稱領先的鋼鐵電商齊頭並進，為行業需求不斷改革創新。
在鋼鐵貿易行業內，傳統交易的行為習慣根深蒂固，並且有諸多潛規則的存在，實際操作業務的交易人員對公開、透明的電子商務交易興趣不大，部分甚至十分抗拒
和排斥。同時，鋼鐵電商在其資源管理、支付結算、交易安全和誠信機制等方面的系統工程仍不十分完善，作為實現交易的功能性網站，各類電商平台仍亟待改進和
提高。而且，需要考慮的是，受歷史原因影響，鋼鐵行業某些從業人員的知識水平、文化結構等方面與其他行業相比有一定的差距，電商市場培育需要較為漫長的過
程。最為關鍵的是，交易商對渠道跨區域化和扁平化有極高要求，而要做到這點，電商平台需要長時間的積累和沉澱。
另外，融資問題一直是鋼貿行業面臨的較大難題。據調查，上海法院去年共受理(一審)涉鋼貿金融商事糾紛案件約3700件，同比增長約5.5倍;收案標的金
額達到了230億元，佔去年金融商事糾紛案件標的總金額的51.4%，同比增長約3.4倍。受之前各類金融案件的影響，市場上大多數金融機構對帶「鋼」字
的企業融資談之色變，因而融資難也在潛移默化中給鋼鐵電商的發展增加阻力。
理應維護行業生態環境
處於微利時代的鋼鐵行業，鋼材價格近乎跌至底谷。但在此基礎上，電商透明的價格和與之相應的薄利多銷模式更讓傳統貿易商望之心怯。據透露，部分作為第三方
交易平台的電商從傳統貿易商獲取鋼材後，以低於成交價的價格放在網路中銷售，這種以「走量」為主的銷售方式，會給自家企業帶來虧損。
亟須勇往直前的嘗試
目前，電商平台大都處於交易階段，鋼材加工、物流配送等方面還不夠完善。第三方平台需要醒悟，要與貿易商的配送服務結合起來。既提供交易的便利，也要提
供鋼材交易所需要的物流配送，這樣才算滿足網路交易的全過程。鋼鐵電子商務與傳統貿易商的相互整合、完善配送渠道，這個趨勢值得關注。
物流配送不僅僅只包括倉庫的管理、貨物的配送，還包括鋼材品種的個性化定製服務、產品質量的監控以及生產過程中的協調與交貨期的協調、售後服務等。由於實施難度較大，一般電商難以實現。而通過與普通貿易商的合作，整合現有的鋼貿資源，是互惠互利的一種嘗試。對於普通鋼貿商而言，尤其是小型的鋼貿企業，應
衡量好自身的發展方向，不論是自建電商平台或是與已有的電商平台相互整合，都應該根據行業的變化及市場的需求做出有利於行業進步的抉擇。
因此，用業內人士的話來說，鋼鐵電商正以新的力量給行業的冬天增添一絲暖意，而電商平台自身要做的是登高務實，而非好高騖遠。