金融机构支持高速公路

1. 金融将加大支持实体经济力度吗

中国来人民银行货币政策委员会源委员刘世锦表示，发展实体经济的一个基本要求是降低成本，尤其是降低资金、能源等成本。尤其是金融领域，在改进和加强监管的同时，应当进一步放宽准入，重点提高金融机构的专业化水平，实质性提高金融企业服务实体经济的质量，以解决中小企业融资难、融资贵等问题。

发改委透露，今年企业债券将继续重点支持轨道交通、高速公路、棚户区改造等重点领域和重点项目，以在支持实体经济发展中发挥更大作用。

2. 目前高速公路车辆通行费属于什么行业，为什么税率为3%

高速公路车辆通行费收入适用的营业税税目是服务业，但税率减按3％。
1.收费性质内：
根据国务院发布的容《收费公路管理条例》（国务院令第417号）规定，我国现行的收费公路分为两类：一类是县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路，简称政府还贷公路；另一类是国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路，简称经营性公路。
2.适用税目：1994年初，国家税务总局下发了《国家税务总局关于中外合资××公路桥梁开发有限公司税收问题的批复》（国税函发〔1994〕32号），在该文件中明确规定，对企业所建商品路收费站所收取的费用应依“服务业”税目5%的税率缴纳营业税。
所以，承租方进行公路收应按“服务业———其他服务业”税目缴纳营业税。
3.适用税率：《财政部、国家税务总局关于公路经营企业车辆通行费收入营业税政策的通知》（财税〔2005〕77号）规定，自2005年6月1日起，对公路经营企业收取的高速公路车辆通行费收入统一减按3%的税率征收营业税。

3. 高速公路上的服务区有提款机吗 可以取款吗

国内的高速公路服务区基本都没有提款机的。高速服务区一般离市区较远，内运钞车来回容运输造成的服务成本过高，而且远离市区，安全度也大大的降低。

所以出行前还是提前做好准备吧，真需要了就在最近的城市下来高速找个ATM设备取吧。

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自动存取款机（ATM机）是一种客户进行自助服务的电子化设备，24小时昼夜服务。它具有存款、取款、查询余额、修改密码等功能，是一种新型的银行电脑终端。

资料来源：网络自动存取款机

4. 高速公路可否融资租赁 法律解释

这个问题几句话是解释不清楚的，但是我可以告诉您的是，告诉公路可以以融资租赁的形式去做。

5. 何谓高速公路三p融资模式

PPP也称3P模式，即公私合作模式，是公共基础设施的一种项目融资模式。指专政府公共部门与民营部门合作属过程中，让非公共部门所掌握的资源参与提供公共产品和服务，从而实现政府公共部门的职能并同时也为民营部门带来利益。其管理模式包含与此相符的诸多具体形式。通过这种合作和管理过程，可以在不排除并适当满足私人部门的投资营利目标的同时，为社会更有效率地提供公共产品和服务，使有限的资源发挥更大的作用。

通俗解释就是政府出力，企业或金融机构出钱，合力修建高速公路，修好后通过收过路费来分红获取回报。

6. 高速公路管理为何要对投资人实行信用管理

据报道，近日，《四川省高速公路投资人信用管理办法（试行）》，拟对在川高速公版路投资人实行信用等权级评价，信用等级最低的，不得参与四川省高速公路投资活动，企业信用记录、投融资支持、行业评先争优等也将因“严重失信”受到影响。

据悉目前国内并没有相应的惩罚措施，四川省交通运输厅启动了这项工作，并征求了厅内相关单位、在川高速公路投资人、市（州）交通运输部门及金融机构共计78家单位或部门的意见，最终形成《办法》。

希望办法可以早日开始实施！

7. 高速公路项目有哪些投资模式

高速公路属于鼓励外商投资项目，通常投资者可以采取如下方式投资高速公路项目回

（1）通过招投标取答得高速公路的特许经营权，并建设经营高速公路；

（2）通过转让方式从高速公路的权益所有人处受让全部或部分权益（“权益转让”），取得高速公路的经营权；

（3）通过股权收购方式取得高速公路项目法人的全部或部分股权，从而取得高速公路的经营权（“股权转让”）权益转让涉及的程序较为复杂，在转让政府还贷公路收费权益时，还需要经过招投标程序，耗时较长。因此投资者往往倾向与采用更为便捷的股权转让方式，通过收购高速公路项目法人的股权，取得高速公路的经营权。

8. 国家这么有钱建设一些项目例如高速公路高铁之类的话为什么还需要金融机构贷款

孩子，国家再有钱也架不住花钱的地方多啊，军费有多高你自己可以到网上查，很多内开支都比军费还高，包括高容铁建设。而且后期高铁的运营还会亏损很多钱。具体的，你可以上网查查新干线的运营情况，看看它建成多少年之后才盈利的，跟高铁一比，新干线就算玩具。

9. 我国高速公路建设主要采取的投资方式

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金内来源银行贷款，主要通行费用也容用于银行还贷。BOT即建设-经营-转让，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。

私人企业来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。

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我国高速公路建设主要采取的投资方式是：国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策，包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。

2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案）》：中国内地高速公路将实施长期收费政策，收取费用除用于还贷外，还用于养护管理；新建收费公路只能是高速公路；收入好坏路段交叉补贴，加快政府债务偿还速度。

10. 高速公路ETC去那里激活

需要到你原来的ETC办理点或高速自营的任一ETC营业厅办理激活业务，到了后工作人员会用手持机对着你的车上安装的设备进行激活，不激活ETC是无法在高速公路ETC专用通道使用的。

ETC系统是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

目前ETC设备的办理主要是在各省市的高速公路管理中心的服务网点进行，或在授权合作银行网点办理。需要注意的是，目前ETC设备的办理主要是在各省市的高速公路管理中心的服务网点进行，或在授权合作银行网点办理。

ETC通行卡采用实名制方式，可进行挂失，通行卡持有人必须为车辆所有人。在使用过程中，必须保证通行卡、电子标签与签约车辆三者一一对应，才可以在联网区域已开通电子收费系统的高速公路中正常使用。

由于通行卡的种类繁多，在选择通行卡时，可以选择适合自己消费习惯的种类进行办理，不同种类的通行卡功能也会不一样。

1、记账卡：

用户使用记账卡通过高速公路收费站时，暂时不用交费，电脑会记录通行情况，系统将自动、分次从用户授权绑定的银行账户中划扣客户名下记账卡的相关费用。

2、储值卡：

需要注意的是，储值卡是不能透支消费的，必须提前预存费用。当用户使用储值卡通过高速公路时，若卡内余额不够支付通行费时，那么现场收费员会提示您以现金缴纳路费。

3、信用卡联名通行卡：

信用卡联名通行卡是与银行等金融机构合作发行的，其集信用卡金融功能与通行卡CPU双界面智能芯片功能于一体。该卡在收费公路等同于通行卡使用，在金融消费领域则等同于信用卡使用。

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当前和今后一个时期，是我国公路网进入“网络化运行”的关键阶段。交通运输部门将全面提升路网管理能力和服务水平，确保联网系统安全稳定高效运行，采取有力措施扩展ETC用户规模，同时做好ETC客户办理使用等相关服务。

截至目前，全国累计建成ETC专用车道1.2万余条、5万余条人工刷卡(MTC)车道，ETC用户约2171.5万，提前完成了“2015年底实现用户数量2000万”的目标；建成自营服务网点1100多个，合作代理网点约1.6万个，各类服务终端约2.7万个。

在今年全国“两会”上，政府工作报告对全国ETC联网提出了明确要求，“在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官”。

作为交通运输部贴近民生的十件实事之一，全国ETC联网工作于2014年3月正式启动。随着ETC实现全国联网，纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成，有效贯通京津冀、长三角、珠三角等城市群，让城际间交流贸易更密切，让更多的经济圈相连。

贯通全国的大经济格局，有效助推区域经济腾飞，为“一带一路”战略提供智能化支撑、搭建创新性平台，为促进国民经济与社会发展做出重要贡献。