罗兰贝格中国互联网汽车金融

Ⅰ 罗兰贝格的沈军在加入咨询公司之前有汽车行业工作经验吗

罗兰贝格全球高级合伙人，中国汽车能力中心负责人。沈军在咨询行业有着超过12年的工作经验，其中10年任职于罗兰贝格的汽车领域。沈军在与金融投资者的合作方面同样有着丰富的经验，例如全球领先的PE公司。

Ⅱ 现在汽车市场的消费主力是谁

0后，快速崛起的汽车消费主力军

作为伴随着互联网成长起来的一代，90后的消费观念与其他世代差异大，车企需要重新审视品牌定位、更新车型设计和改变营销策略，来满足市场新主力的需求。

1.90后消费者已逐步成为中国汽车市场的消费主力

新能源车关注的主要驱动因素（资料来源:北京交管局，中国汽车协会;罗兰贝格分析）

4.大多数OEM与战略伙伴纷纷尝试自动驾驶的商业合作，而媒体对此类合作的宣传也逐步增加了消费者关注度

Ⅲ 汽车后市场分析

资本正加快在汽车后市场的布局。家用汽车的普及，正在将汽车后市场的规模迅速做大。有数据显示，2015年国内汽车后市场的规模已达8000亿之巨。而从资本的布局方向看，汽车后市场已从最传统的O2O服务，逐渐向金融、保险等深处拓展。具体详情，请见下文未来5年汽车后市场发展趋势分析：

2400万台的新车销量、1.7亿台的总保有量，这是2015年汽车市场交出的成绩单。数据显示，2009-2016年，中国汽车产销量快速增长，年复合增长率约14.8%。照此速度发展，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。
这也意味着汽车后市场的规模在逐年递增。过去三年，中国汽车后市场的年均复合增长率达到19%，目前市场规模在8000亿左右。《2015年汽车后市场调查报告》显示，未来五年内，这一规模有望扩展到两万亿。
如此庞大的市场，自然吸引了大量资本前来掘金，首当其冲的便是联系最紧密的维修保养这块蛋糕。从2013年底以来，大量打着O2O概念的企业在风险资金的扶持下，开始切入上门洗车、保养以及维修等领域，并用大额补贴来发展用户，从而以规模效应来博取新一轮投资。据不完全统计，2014年在汽车后市场的投资是2013年的10倍，达到67次。
但“烧钱”换来的繁荣并没有持续，由于商业模式和盈利方向不明确、同类竞争过于严重且易于复制，大量此类O2O公司纷纷倒闭。
随之崛起的则是二手车交易领域，尽管在业务模式上各有不同，但在一段时间的摸索后，市场将重点放在了二手车金融领域。
业内人士分析，二手车金融之所以被看重，一方面是银行二手车贷难申请;另一方面，与传统汽车交易只收取手续费相比，金融消费可以带来信贷上的增值收费，将原有的利润空间扩大数倍，因此被不少二手车电商平台视作制胜利器。
随着6月底全国车险费改全面实施，汽车后市场的保险领域也被资本瞄上了。目前，中国家庭拥有一辆汽车的比例为28.3%，出险代步车市场规模约为25亿元。参照美国出险代步车的比例和规律，2020年中国出险代步车市场规模将达150亿元。
“汽车后市场带给行业的巨大想象空间，但在资本林立的状况下，行业仍会在一定的阶段重整或洗牌。”业内人士表示，汽车后市场格局中无论是金融、传统服务还是互联网都蕴藏着巨大的空间，两万亿大蛋糕虽然诱人，但投资中仍需保持理性，而用户体验将会成为其中的关键。

Ⅳ 惠域车金融怎么加盟

——原标题：2019年中国汽车金融行业市场分析：乱象初显，万亿级市场亟待标准化、规范化发展

中国汽车金融万亿级市场短板亟待补上

“西安奔驰女车主维权”一事持续发酵，女车主提到被4S店用各种方法“引诱”使用奔驰金融，被迫交纳金融服务费1.5万元……将原本“小众”的汽车金融公司推上舆论风口浪尖，也迫使汽车金融行业直面各界质疑。

几天时间内，地方市场监管部门、税务部门、银保监会等火速介入并展开调查。银保监会非银部副主任庞雪峰16日对记者表示，已要求奔驰汽车金融公司在全国范围内对其经销商是否存在类似违法违规收费问题进行排查，并进一步加强对经销商的管理，要求经销商不得以为汽车金融公司提供金融服务的名义收取费用，切实保护消费者合法权益。银保监会再次重申，汽车金融公司在提供服务时收取费用应当严格遵守国家法律、法规、规章和有关监管规定，遵循公开、公平、诚实、信用的原则，应在各类相关营业场所醒目位置、公司官网等公示收费项目和标准，主动接受社会监督。

法律界人士认为，4S店没有金融展业资质，收取金融服务费缺乏法律依据，预计多部门调查结束后，将迅速启动对汽车金融市场乱象的整治。与此同时，万亿级的中国汽车金融市场要继续保持强劲增长，仍有不少短板亟待补上。

金融服务费暴露汽车金融乱象

随着行业乱象“冰山一角”被撕开，质疑和讨论甚嚣尘上。有观点称，4S店承担了买车人和放贷机构之间中介服务机构的角色，其就此收取服务费，是基于自身民事活动取得报酬。

公开资料显示，奔驰汽车金融是25家持牌汽车金融公司之ー，于2005年在北京成立，目前戴勒姆股份出资52.2%，戴勒姆大中华出资47.8%。主要业务是通过中国境内的授权经销商网络，为奔驰与smart客车以及戴勒姆品牌商用车的经销商及客户，提供金融贷款支持与保险解决方案。

尹振涛说：“金融服务有其特殊性，汽车金融公司属于持牌金融机构，其展业和服务都必须符合监管规定。而目前中国汽车销售处于快速增长阶段，才导致汽车金融、汽车销售环节中的违规违法的行为特别多。”

中国汽车金融万亿市场规模 中国汽车金融渗透率提升空间大

不能被忽视的是，中国汽车金融市场的快速崛起。据前瞻产业研究院统计数据显示，截止至张2017年中国汽车金融市场规模已达13878亿元。进入2018年底，中国汽车金融市场规模增长至15265亿元。经过模型计算，预计未来3年我国汽车金融市场规模将保持15%左右复合增速。预测2019年中国汽车金融市场规模将达17555亿元。并预测在2021年中国汽车金融市场规模将增长至23217亿元。

根据罗兰贝格发布的数据显示，2017年中国新车(区别于二手车)金融渗透率(使用汽车金融产品销售的台数占总销量的比重)为39%，而同期的美国、德国、法国其汽车金融渗透率分别为86%、75%、70%。中国与西方国家相比，汽车金融行业还有着更远的路要走中国汽车金融渗透率提升空间大。

2017-2021年中国汽车金融市场规模统计情况及预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

中国汽车金融万亿级市场亟待标准化、规范化发展

尹振涛认为，随着此次案件的调查推进，接下来监管部门有望推出一系列乱象整治措施，此前监管规则执行和落实不到位之处也会改进。接下来，围绕汽车金融行业、销售机构之间的合作会进一步明确和规范。另外，万亿级的中国汽车金融市场要继续保持强劲增长，在金融消费者权益保护方面的短板亟待补上。

陈嘉宁指出，相关部门需要对处于垄断地位的4S店进行更多的规范化管理，保护消费者的合法权益。未来汽车金融行业应该向标准化、规范化发展，使金融消费者权益得到更多保护。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

Ⅳ 罗兰贝格管理怎么样呢

罗兰贝格在本土化上做的相当好！
他们服务的行业从消费品、汽车、运输，到政府，涉及面非常广。
在中国的业务量不亚于麦肯锡、贝恩、BCG。

Ⅵ 罗兰贝格：纯电是大方向，插电混动、增程式都是过渡产品

当然，这些造车新势力在制造端、营销网络端，和成熟的品牌自然没法比，这就要他们能熬过头三年或头五年，把自身的品牌和价格铆定在某个水平上，后面的路就会好走很多，蔚来已经从底部一步一步向上走。

有的人可能会质疑它的服务模式在用户大增后是否能维持，但我们对服务要有客观认识，任何主机厂、服务商都不可能永远免费提供服务，当用户群体扩大了之后，自然要从用户身上去收取费用。

它现在是通过电池租赁的方式收费，一旦用户按月支付服务费的习惯养成了，商业模式是可以持续的。作为普通消费者，未来如果有一辆门槛较低的电动车，想使用一键加电、随时救援、换电等服务，一定是要付钱的，到那时是不是支付这些费用，就是消费者自己的决定了。

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