疫后重振的金融服务

⑴ 悉尼公布疫情后重振发展计划，其中做了哪些转型

悉尼在面对疫情之后，开始对于城市的发展计划作出了新的规划，他们把重点放在了公众空间，弱势群体以及企业创新和旅游经济上。对于弱势群体伸出援手，对于旅游经济大力发展，对于企业创新肯定是政府大力支持，持续推动，而空重攻坚就是继续进行优化设计和建设。

经过这一次疫情后，悉尼市所发布的重振计划的所有中止都是为了建设一座安全卫生开放的城市。悉尼政府为了恢复消费，大力鼓励人民光明社区来进行消费，同时市政府和各级部门紧密合作，为那些在疫情中遭受重创的人们提供避风港，同时对那些无家可归的人进行经济救援，同样的他们大力发展社会福利水平，希望能够对这些弱势群体进行完整的服务，所以他们会播很多的经费在里面，为那些需要帮助的机构企业提供支持。

⑵ 全球采购 广汽菲克捐赠100万元物资助力抗“疫”

新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来各条战线的抗“疫”行动一直在进行中，全国万众一心，众志成城。为助力早日战胜新冠肺炎疫情，日前，广汽菲克向湖南省慈善总会捐赠总价值100万元的防疫物资和车辆，以支援一线疫情防控。2月21日，广汽菲克首批捐赠物资送达湖南省慈善总会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 疫情之后，汽车的限购/限行将何去何从

疫情之后，重振和恢复经济，汽车市场消费不容忽视：限购限行的解禁，也许是最好的刺激政策，也许，没有之一。

汽车企业技术密集型的企业，同时又是劳动密集型的特性。我们的车企更是顽强的，在疫情初始阶段就积极投入到抗击疫情的行动中，除了积极捐款捐物，积极提供一线所需产品之外，并通过技术和设备的优势，介入到防控产品的生产和研发中，并对国家的疫情防控作出不可忽视的重要作用。他们是优秀的，有责任担当的企业，同时也是国家重要的经济建设主力军，相信疫情之后，政策会进一步给与支持，民众也乐观的期待，国家的汽车产业将再次为我国经济做出巨大贡献！

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⑷ 银保监局如何为金融机构提供更好的服务

合理安排营业网点及营业时间，保障基本金融服务和关键基础设施稳定运行。对于临时调整停业网点情况，应提前做好宣传说明及客户分流，并向我局对口监管处室进行报备。辖内机构总、分行（司）相关管理部门及业务条线应实行假期关键岗位带班值班机制，确保及时响应并有效满足城市运行必需、疫情防控必需、群众生活必需及其他涉及重要国计民生等领域的配套金融需求。要全面加强对医疗及科研机构、疫情防控相关企业和一线医护人员等方面的各项金融服务，积极主动对接，开通绿色通道，全力支持抗击疫情。要高度重视因疫情暂时受困的行业、企业和人群，调整完善相关信贷、理赔政策，支持其战胜疫情灾害影响。

三、加强场所与员工管理

各银行保险机构要认真落实上海市“三个覆盖”“三个一律”等工作要求，做好员工健康监测和相关信息申报。要配置必要的卫生防疫设备，为大堂、柜台、安保等一线岗位服务人员提供相关防护用品，落实办公场所和营业网点的消毒、通风、体温检测等防控措施。要推动科技赋能，加大自助设备、网上银行、电话银行、手机银行等服务渠道的宣传力度，提升银行保险服务的便捷性和可得性，减少人员聚集。要通过减少现场会议，鼓励电话及线上沟通等各种方式，有效降低人员交叉流动带来的疫情防控压力。如发现异常情况，应及时报告相关部门，并按照要求迅速采取相应防控措施。

四、推动形成行业合力

上海市银行同业公会、保险同业公会要结合地方实际，充分发挥行业协会作用，通过官网、官微加强防疫知识教育，做好政策宣传，积极倡议和组织会员单位更好地履行社会责任。要切实加强行业自律，维护市场秩序，严禁借机炒作、曲解政策、误导销售、同业诋毁、哄抬金融产品定价等行为，为本市广大金融消费者提供一个安全、放心、卫生的金融消费环境

⑸ 疫情过后，2020年的车市会反弹吗说几个观点和建议

前言：庚子年是中国传统的六十甲子纪年法。

相传擅长观测的古人很早就发现，每当年份运行到庚子这一年，自然灾害变多，突发事件频频，一些震动世界、影响安定的大事件也容易发生在这一年。因此我国民间一直流传着庚子预言、庚子之灾、庚子大坎，庚子轮回的故事。

2020年，正是进入千世纪的首个庚子年。开年新冠肺炎就席卷了武汉，并开始全国范围内扩散，随之而来的全面停工和假期延长更是让各行各业都受到了重创。对于已步入寒冬的车市而言，更是雪上加霜。

写在最后：

这个不平凡的2020年，注定成为难以磨灭的记忆。但是，我们相信所有的努力都不会白费，因为疫情终将过去，也没有一个春天不会到来，相信在各界的共同努力下，汽车市场终将熬过这个“冬天”。（本文由车评社编辑部原创出品，转载请注明出处：车评社）

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⑹ 1.如果一家企业在疫情后遇到经营危机,你如何让企业劫后重生,重振雄风

各个企业在疫情期间都受很大的损失。经济危机是正常现象。有耐心等待。疫情过后会重新振作的。

⑺ 悉尼公布疫情后重振发展计划，主要从哪些方面着手

最主要的方面，还是重新恢复社会的经济秩序。在本月份的时候，悉尼的政府就公布了有关悉尼重新发展的计划，针对这次疫情，专门调整了相对应的应对方针。

最后也是最重要的，那就是继续政府的经营管理。因为这次疫情影响，很多国家疫情得不到控制，甚至像美国这种超级大国的总统特朗普还说出一些非常离谱的话，让人民对于政府非常不信任。所以稍微好一些的悉尼，更有必要重新获得人民的支持和信任，为后续的工作打好基础和铺垫。

⑻ 联系实际如何为推进武汉疫后重振和高质量发展积极工作

联系实际如何为推进武汉疫后重振和高质量发展及其工作？武汉以前发生的疫情没有好好的工作，人们现在疫情过去了。人们也有了好的工作，好的生活。

⑼ 疫情对旅行社的影响有哪些

随着经济发展和生活水平的提高，人们对精神文化的需求不断上升，旅游成为人们生活中不可或缺的组成部分，也是居民消费升级的重要反映形式之一。

2009年国务院《加快发展旅游业的意见》提出，“把旅游业培育成为国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业”；《“十三五”旅游业发展规划》被列入国家重点专项规划。

2018年我国旅游业总收入高达5.97万亿元，旅游人数累计达55.4亿人；且新世纪以来的绝大多数年份里，旅游业收入同比增速均高于GDP增速；贡献了近8000万个就业岗位，对国民经济发展意义重大。

旅游业的敏感主要体现在两方面：

（1）易受突发事件影响

旅游行业受外部环境影响较大，这是由行业自身特点所决定的。在发展过程中，很难完全避免一些不确定性因素和突发事件的干扰，例如经济危机、金融动荡等经济因素，地震、海啸等自然灾害，“非典”、禽流感、甲流等流行性疾病，地区冲突、战争、动乱、恐怖活动等政治因素都会导致旅游需求下降，给旅游业发展带来负面影响。

（2）易受季节性因素影响

我国幅员辽阔，南北方气候差异巨大。在一年中随着季节的变化，我国多数旅游目的地的客源状况会呈现出有规律的消长变化， 因而旅游业在每年都会形成相对固定的旺季和淡季。

从此次新冠肺炎疫情上看：

由于隔离是最有效的预防和控制手段，而旅游行业中几乎所有细分领域均涉及人群聚集与社交，故而在景区关门、酒店空转、餐馆闭客、航班骤减的现状下，2020年的经营预期完全被改变。

也正因为如此，我们有必要去探究旅游业在疫情下的真实面貌，以及后续将会如何演变。

新冠疫情：将给旅游业带来什么？

短期影响已经显现出来

如果没有疫情，2020年原本应该拥有一个无比热闹的春节旅游黄金周——按照先前各大市场研究机构的预测，2020年春节出游人次将突破4.5亿，较2019年春节增加8％，还将创造约为5550亿元的消费规模。

由于疫情的突然来袭，上述预测值瞬间失去了价值，从交通和出行人数两方面数据可以得到充分佐证：

（1）交通数据：据交通部的数据显示，截止到2月18日，2020年春运铁路发送旅客2.1亿人次，同比下降47.3%；公路发送旅客12.1亿人次、同比下降50.8%；水路发送旅客1689万人次，同比下降58.6%；民航发送旅客3839万人次，同比下降47.5%。

（2）黄金周出行人数：从2020年除夕到大年初六的春节“黄金周”（1月24日~1月30日），全国出行人数仅有1.52亿人次；相比之下，2019年的春节黄金周（2月4日~2月10日），全国出行人数多达4.21亿人次，骤减态势比“腰斩”更甚。

行业低迷之势或将在短期内持续

1、供给端：行业整体受到波及

当前，几乎全部旅行社的员工都处于停工状态，收入和现金流面临挑战；

多数景区关闭，或者采取关闭部分停车场、下调限流人数等措施来应对疫情，创收有限；很多酒店暂停营业，短期内出租率大幅下滑，营业收入受到影响；

海外疫情同样在蔓延，国际航班纷纷取消或者停飞，出入境旅游被加以限制。

2、需求端：国人出游意愿锐减

在文化和旅游部办公厅通知发布之前，就已经有不少人主动取消了春节期间及节后的旅行计划，最大程度避免人群聚集与外出活动。

从历史上看：旅游行业的业绩最低值将出现在疫情爆发后两个季度，可见疫情对旅游业业绩影响持续时间之久，至于人们的出游意愿何时恢复，一切都要取决于疫情控制速度，以及境外管控措施、旅游重振计划的实施等等。

疫情过后的报复性反弹值得期待

相比于非典时期，新冠肺炎病毒传染性更强，传播范围更广，且在防控力度上也比非典时期更为严格。各省市均实施不同程度上的区域封锁、交通管制、景区暂停开放等，大部分民众主动或被动的隔离在家不出门，对旅游业造成的冲击较为严重。

不过，长期的隔离与居家办公让不少人被过久地“压抑”，故而我们预计在疫情彻底结束后，随着出游信心的恢复，人们将以更加强烈的意愿去策划“一场说走就走的旅行”，而行业的报复性反弹值得期待。

按照非典时期的经验，五一黄金周的旅游市场很难出现明显改观，我们预计景区受到的冲击可能持续半年以上；考虑到疫情结束后，各行各业普遍都会采取措施以弥补前期的损失，企业员工很难通过休年假等方式来外出旅行，故而可能要到十一黄金周期间，我国的旅游业才会有所起色，景区和酒店的生意也会有所好转；

⑽ 疫情后降价潮：探店六大豪华品牌，30万级B级车最大降幅近7万

笔者走访了解到，目前XEL终端有最高近8万元的优惠，以最低配青春运动版为例，该车官方指导价为28.98万，优惠后已经来到23万以下。而售价38.06万的顶配HSE豪华运动版车型，销售顾问的最高权限在7万元，如果确定有意向，价格还能往30万元靠。可以说，这样的价格放在一辆“2.0T+8AT+后驱”的豪华品牌车型中，非常有竞争力。

金融政策方面，捷豹XEL目前也有多种方案可选，譬如首付一半、24期零利率，或首付3成36期月供等，同时，医务工作者还可享受36期免息等政策。只不过，捷豹路虎同样要收取金融服务费，算是明码标价。

最后说说

看完这些豪华品牌B级车的优惠情况，笔者发现，看似有较大的优惠，但羊毛出在养身上，优惠的钱会通过贷款利息或是其他费用，补一部分回来，看似是疫情之后“以价换量”，但实际上有些车型只是由头而已，消费者需仔细分辨。

此外，值得一提的是，通过此次走访，笔者发现只有宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、捷豹针对此次疫情均作出了相对的优惠政策，其它几个品牌并没有由于疫情对车价有所调整（也或者是销售顾问没告诉我）。

所以，大家在看车时一定不能光看裸车价降了多少，而是要算上贷款、利息、装饰等综合费用，这样一圈算下来，有些车的价格并没便宜多少。而像捷豹XEL这样相对冷门的车型，优惠力度虽然很诱人，但最终有多少人会买，销量会说实话。

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