雷克萨斯汽车金融公司地址

① 雷克萨斯的总部在哪里

日本、凌志

② 雷克萨斯是哪个公司的

雷克萨斯（LEXUS）是丰田的高端品牌。

就像讴歌（ACURA）是本田的高端品牌一样。

③ 截止到现在中国汽车金融公司有哪些

根据本人对互联网汽车金融的经验，从汽车抵押分析按揭车的角度，可回以将分期归纳为三种答情况：银行分期、金融分期、担保车三类

因为做车贷的车商，全款车和分期车的放款比例和额度有很大的差别，而不同分期种类的分期车，这方面也会区别对待，这是风控，任何一个做汽车抵押贷款都得考虑。
车主用车抵押想借款，如果是分期车，车商都会查车辆档案，确定是哪一类型的分期，然后体现于额度或保证金，
银行分期不用说。
汽车金融公司，从事汽车消费信贷业务并提供相关汽车金融服务的专业机构，通常隶属于大型汽车工业集团及主机厂，本人之前做车贷的时候，汽车金融公司只承认下面这13家：
1、上汽通用汽车金融公司
2、大众汽车金融公司
3、丰田汽车金融公司
4、奔驰汽车金融公司
5、福特汽车金融公司
6、沃尔沃汽车金融公司
7、菲亚特汽车金融公司
8、东风标致雪铁龙汽车金融公司
9、东风日产汽车金融公司
10、广汽汇理
11、宝马汽车金融
12、奇瑞薇银汽车金融
13、三一汽车金融

④ 雷克萨斯汽车公司的公司简介

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业的菁英，包括社长丰田章一郎先生，各分公司社长，各部门高阶主管、分析师及智囊，还有公司最杰出的资深工程师与设计师。
丰田英二先生环视全场，这里都是他引以为傲的顶尖人才，也是公司开创未来的雄厚资源。他在心中蕴育已久的伟大理想，就要靠在场这群干部来完成。等大家的注意力都集中在他身上后，丰田英二先生站起来提出了一个震撼性的问题:在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
当时会场的空气静肃异常，每个人都屏息凝神。大家都体认到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的是的，我们能？作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
1989年，日本丰田汽车公司推出了LS400和ES250豪华凌志轿车，第一年便销售了60，000多辆，在1991年成为豪华轿车中重要的一员，凌志在市场主要有6种型号。 要创造超越欧洲著名轿车的新车开发计划很迅速地展开，总公司将这项野心勃勃的计划命名为Fl，“F”代表Flags旗舰车；“1”则代表这部车将会是最顶级的轿车。参与开发的工作人员都有十足的信心，大家都确信Fl肯定会是集精致、豪华、性能、安全及前瞻性于一身的工艺极致，不但可以领先当今世上的其它车辆，而且将是独一无二的崭新车种，是未来车坛的新贵族。
对F1的工程师和设计师来说，他们肩上所背负的是极其艰巨、而且丝毫没有妥协余地的任务。所有可以取得的资源与技术他们都必须动用；而那些还不存在的技术，或还只在构想阶段的新设计，他们则必须去开发出来。这批工程专家要进行的研究、设计、测试、开发和制造等工程，全世界都没有任何先例可以依循。
丰田会长丰田英二先生和社长丰田章一郎先生在第一批LEXUS交车时，对车主致贺词中有一段是这么说的:当我们决定创造LEXUS的时候，我们就已经决定投入全部的资源、能力和锲而不舍的精神，目标就是要创造全世界最好的顶级轿车。他这段话可说是言而有信，交车后车主的评价和专业测试的表现，在在都证明LEXUS果然不负众望。
在全面优势的前提下，由总工程师神保先生率领的工程研究小组于1985年5月远赴美国，展开第一阶段的研究探索。由于美国地大物博，早就是公认的汽车王国，美国人对顶级轿车的讲究更可说是无微不至。因此深入了解美国高级车主对操控性能与乘驾舒适的要求，将是Fl计划极有价值的指针。这个小组投注全部精神进行认识车主的工作，遍访旧金山、丹佛、休斯敦、迈阿密及纽约等重要城市，密集访谈选定的对象。LEXUS之所以一上市就赢得高级车主的青睐，就因为它不仅是工程师的智慧结晶，更是一开始就针对高级车主的实际要求来设计的。
Fl第二任总工程师铃木一郎先生说：一开始我们就希望开发出比欧洲顶级车种更高级的轿车，而且车价必须合宜。公司里有些人认为这是不可能的，但设定如此高标准的结果真的是成绩斐然。
Fl的另一个五人设计小组也在同一时间来到了美国，但是他们负担的任务不尽相同。这个小组的主要成员是负责外观与内装的设计师，目标在创造视觉和感官上的极致享受。他们来到距洛杉矶南部约50英哩的度假胜地Laguna海滨，当地不但风景美不胜收，流行风尚更是领先全球，在这里撷取创意灵感当然再好不过。最重要的是前往该地度假的名流大亨，这些顶尖人仕的品味与喜好，为创作豪华轿车提供了绝佳的思考方向。
除了美观气派之外，车厢内还有一项非常重要的设计考量：舒适性。从方向盘、操控杆、音响旋钮和踏板，一直到座椅调整和电动天窗，每一处细节都必须让车内乘客感受到体贴舒适的安排。 Fl小组坚持只能采用最佳的人体工学设计，原因很简单：搭乘LEXUS的乘客，每一位都是最重要的贵宾。
一部顶级轿车给人的第一眼印象至关重要，Fl的造型设计小组以计算机和黏土模型有系统地进行各种尝试。麻烦的是：这里要克服的难关是大自然的定律。以对抗风阻、降低噪音来说，最理想的设计应该是车身极低、尾部耸起。线条滑溜的浑圆造型。然而一部代表身分地位的顶级豪华轿车势不能如此狭窄，讲究气派方正的结果。风阻就成了明显的障碍。为了突破这个两难的局面。设计小组在高速风洞中一小时接一小时地测试。耗用了数吨的黏土，甚至破天荒地在黏土模型底部装上真正的汽车悬吊、煞车等组件，以求测试结果尽可能地准确。我们很高兴这样的努力没有自费，当一般豪华房车的正面风阻系数约为0.31到0.32之间时。F1以典雅挺拔的造型，成功地将风阻系数降到0.28。
总外观设计师内田先生强调：我们希望是最佳空气动力设计与典雅风范的完美组合;设计师不该自己在工作桌上决定风格是什么，你必须具正了解当车主说风格的时候。他所指的究竟是什么。
一部新车想要跻身进入高级轿车之列，静肃性是一个非常重要的评判关键。而这也是LEXUS非常引以为傲的一项卓越咸就。Fl工程设计小组以源流对策彻底分析车辆噪音和振动的来源。并从结构、材料、机械和相关零件等各方面来设计最有效的静肃对策。有一个很好的例子可以说明对抗噪音的努力：当您敲打金属片时，甚至只要以手指轻弹，震波都会在金属片上扩散而产生共鸣。对一般的车身钢板而言，这就是噪音的主要来源。因此F1小组开发了一项专利的加工程序，将LEXUS车身钢板加上了一层特殊的吸音夹层，来抑制噪音的产生和扩散。因此当你敲击LEXUS车身钢板时，发出的不是原本敲击金属的铿锵响声，而是如击坚木的沉稳短音。这也正是LEXUS宁静非凡的主要原因。

⑤ 中国国内目前有多少家汽车金融公司

十一家

⑥ 雷克萨斯是哪个公司的

丰田公司-凌志·雷克萨斯
丰田公司最高端的品牌主力是打开北美市场

⑦ 雷克萨斯属于哪个汽车公司

是丰田的，现在丰田凭借雷克萨斯这一品牌，成功在美国人心中树立了豪华印象，一般丰田是大众化的根据，唯独雷克萨斯（原称凌志）是豪华的概念！07年北美车辆认知度调查结果，雷克萨斯超过奔驰、宝马，成为第一豪华品牌

⑧ 雷克萨斯是哪个总公司在哪

雷克萨斯是丰田的顶级品牌，全称为：丰田汽车（中国）投资有限公司。属于丰田的高端车型，价格定位为豪华汽车，其旗下的车型有：ES,IS,GS,LS,RX,LX系列！

⑨ 雷克萨斯公司简介～

1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛雷克萨斯痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”
丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠(花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。

⑩ 汽车金融公司有哪些

现有13家：
上汽通用复汽车金融有限责制任公司（国内第一家）
大众汽车金融公司（最早一批之一）
丰田汽车金融(中国)有限公司（最早一批之一）
福特汽车金融公司
东风标致雪铁龙汽车金融有限公司
沃尔沃汽车金融(中国)有限公司
东风日产汽车金融有限公司
奇瑞徽银汽车金融有限公司
宝马金融（中国）有限公司
梅赛德斯奔驰汽车金融有限公司
雷克萨斯汽车金融服务公司
戴姆勒·克莱斯勒汽车金融（中国）有限公司
菲亚特汽车金融有限责任公司
筹建中：
比亚迪与银行合资建立的汽车金融、重庆汽车金融等